Ik heb gisteren vernomen dat Trix geen Belgische modellen meer zou maken .
De invoerder van Marklin België heeft dit aangekondigd door dat er te veel slechte commentaren komen op de modellen hier op het Forum,
dit door dat er enkele mensen hier de modellen afbreken , ook LS heeft te kennen gegeven dat zij zich meer op de buitenlandse markt gaan begeven.
Ik hoop dat dit enkel maar om gerucht gaat en dit niet klopt.
Als het wel zo is zie ik de toekomst van Belgische inzet op onze banen niet zo rooskleurig in.
Bij deze zou ik graag het woord willen vragen aan de invoerders zelf om dit gerucht meer een beeld te geven over de toekomst plannen.
Wellicht geruchten, met misschien een deeltje waarheid?
Het moet gezegd dat Trix niet in de smaak valt van menig modelspoorder. Is dat onze schuld of moeten ze eens in de spiegel kijken? :-X
De LS meer brood ziet in het buitenland is maar normaal. De Belgische markt is klein en redelijk verzadigd. Hoe zou je zelf zijn als je in hun plaats was?
Moeten we nu gaan vrezen? Ik denk het niet, er zijn nog andere fabrikanten die goede modellen maken. ;)
Ik dacht dat de meeste B. modellen die Trix uitbrengt meestal omgebouwde Marklin modellen waren.
Ik heb er hier zo enkele rond bollen. Het Trix model is meestal een stuk goedkoper dan het Marklin model. Het enige wat je moet doen is de stroomafnemer van het Trix model vervangen door een sleper. Ik ben er tevreden over.
Het is nu eenmaal geweten dat een 2 rail rijder (terecht of niet dat laat ik in het midden) niet veel goeds heeft te zeggen over een Marklin model wat de Trix modellen in feite zijn na de overname door Marklin.
Erik.
Ik kan Luc hierin helemaal bijtreden,
Het enige negatieve aan Trix is de motorisatie,vooral bij de minder nieuwe modellen,en daar denk ik dat Luc bedoelt "in de spiegel kijken".
De Trix motoren werden hier inderdaad een paar keer als zaagmachines beschreven.
Ook ik heb een gedigitaliseerde 205.007 op mijn baan staan,en hij wordt zo goed als niet gebruikt vanwege het geluid dat hij maakt,en dat kan je niet overstemmen met een sounddecoder.
Op de (weinige) modellen valt uiterlijk weinig of niets aan te merken.
Daarenboven ben ik van mening dat zo'n beslissing niet genomen wordt door de mening van een paar enkelingen hier op dit forum,de Belgische markt is groter dan dit,ook al is ie klein in vergelijking met de rest van Europa/wereld.
Daarbij komt nog dat zelfs in het buitenland,zoals Fr,D en NL ook Belgische modellen worden gekocht door mensen die dit forum misschien niet eens kennen,laat staan er kritiek op geven.
Wanneer een ander merk gebreken vertoont,wordt dit hier ook vermeld,en terecht vind ik,ons geld moet ook goed zijn!
Als Marklin/Trix daar niet kan/wil aan tegemoet komen moeten ze dit zelf maar weten,andere merken staan wel paraat om dit gat in de markt te vullen.
Het komt er op neer dat de 'schuld' :-\ niet op dit forum dient geschoven te worden...
;)
Jaren geleden in Dortmund eens een gesprek hierover gehad met LS. Met de vraag of hun mooie (maar dure) Belgische N-wagens economisch verantwoord waren. Ja, blijkt. Maar ze verkopen het merendeel ervan in het buitenland. Tot zelfs in Japan en Rusland.
Als ze daar deze 'exoten' lusten, dan moet dat voor andere merken toch ook lukken ?
Citaat van: Rangeerduivel op 22 december 2013, 16:06:26 PM
Het komt er op neer dat de 'schuld' :-\ niet op dit forum dient geschoven te worden...
Helemaal mee eens, ik ben sinds de 60'er jaren een fervent aanhanger van Märklin geweest.
Maar sinds de prijs/kwaliteits verhouding totaal zoek is en de 'kwaliteits markt' wordt overspoeld met aangepast Trix materieel door het Märklin te noemen, ben ik klaar met de spullen uit Göpingen.
Ik koop net zo lief Fleischmann, Rivarossi, Roco of Piko 3-rail materieel, voor een veel lagere prijs dan Märklin rekent.
En als het forum er de oorzaak van zou zijn dat Märklin/Trix im België stopt, dan zou er in Nederland ook niets meer geïmporteerd mogen worden.
Daar is het gefoeter op Märklin/Trix op enkele fora niet van de lucht.
grt Piet.
Het lijkt me echt onzin, daar de kritiek op modellen in die andere landen waar men dan wel voor zou willen produceren vele malen groter is dan wat je in België hoort. In Duitsland, Nederland en b.v. Groot Brittannië wordt veel sneller over onvolkomenheden gediscussieerd. Kortom, dit lijkt me ofwel valse aandachttrekkerij ofwel de gefrustreerde mening van een eenling.
Kritiek, als consument, moet kunnen als een product de consument niet bevalt en er aantoonbare gebreken zijn. Bovendien is het idee dat een bedrijf uit dwarsheid geen producten wil maken omdat een hele klein deel van de markt in zijn optiek 'zeurt', absoluut belachelijk. Uiteindelijk is er voor hen maar één ding belangrijk: geld verdienen met de producten.
En zéker als het om MäTrix gaat zou je onderhand toch echt wel mogelijk stellen dat het hier gaat om personen die zoveel moeite hebben om de eigen tekortkomingen te zien dat ze wild om zich heen gaan slaan. Als je blundert met een model neme je je verlies of repareer je de 'schade', je gaat niet je afzetgebied - je klant - onderpissen. Veelzeggend.
Ik wou nog even reageren met het volgende;
Dit heeft niets te maken met 2 of 3rail,zoals Erik aanhaalde,dit is gewoon een manier van voeding,geen andere kwaliteit,een loc van een niet Marklin merk die omgebouwd wordt naar 3rail,moet ook niet aan kwaliteit inboeten.
Ligt het aan de Duitse marketing-mentaliteit of niet,dat ze bij Marklin/Trix hun prijzen berekenen aan het gewicht in goud?
Ditzelfde fenomeen merkt men ook bij bepaalde Duitse automerken,om maar geen namen te noemen
Ze zijn goed,zeer goed zelfs,maar of de meerprijs evenredig is ten opzichte van andere merken...?
Ook ik kijk met belangstelling uit naar een reaktie van een Marklin/Trix woordvoerder....er wordt zoveel "gezegd"!
;)
We weten in ieder geval al waarover praten, over een dikke maand, daar in Nürnberg.
Citaat van: doomslu op 22 december 2013, 18:40:16 PM
We weten in ieder geval al waarover praten, over een dikke maand, daar in Nürnberg.
Als ge een MSM-knokploeg wilt oprichten, ik wil wel meedoen. :D
Citaat van: OlivierV op 22 december 2013, 18:49:07 PM
Als ge een MSM-knokploeg wilt oprichten, ik wil wel meedoen. :D
daar onze held weer die zijn naam durft in te vullen wegens ......wat, ja ?
Groeten Peter ;)
Zoals Sicco terecht opmerkt: dit is de mening van een verzuurde éénling die gewoon wat aandacht wil. Negeren lijkt mij de enige juiste reactie. Als sommige fabrikanten geen (opbouwende kritiek) meer kunnen verdragen dan moet men gewoon ophouden met modellen te produceren, dan zal de kritiek vanzelf stoppen. We zullen dan wel Belgische modellen kopen van andere merken, keuze genoeg!
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 22 december 2013, 18:56:37 PM
Citaat van: OlivierV op 22 december 2013, 18:49:07 PM
Als ge een MSM-knokploeg wilt oprichten, ik wil wel meedoen. :D
daar onze held weer die zijn naam durft in te vullen wegens ......wat, ja ?
Groeten Peter ;)
'k Heb uw naam ingevuld, zag er sexy uit hoor.
Luc, mogelijk eens een enquête voeren op het forum, zodoende ben je gewapend met argumenten om in Nurnberg ten strijde te trekken, een knokploeg is uit den boze. 100 jaar geleden waren ze hier al, laat ze nu maar in Duitsland blijven.....
Ik heb het ook maar vernomen maar als we een antwoord kunnen krijgen van de betreffende woordvoerders dan kunnen we dit lijntje afsluiten met een goed geweten.
In mijn geval gaat het niet om aandacht te trekken zeker niet .
Ik wou enkel een antwoord op deze vraag krijgen .
99
Citaat van: modeltreinbart op 22 december 2013, 19:46:18 PM
Ik heb het ook maar vernomen maar als we een antwoord kunnen krijgen van de betreffende woordvoerders dan kunnen we dit lijntje afsluiten met een goed geweten.
In mijn geval gaat het niet om aandacht te trekken zeker niet .
Ik wou enkel een antwoord op deze vraag krijgen .
Er wordt jou geen steen geworpen Bart,enkel de invoerder die deze uitspraak zou gedaan hebben
;)
Als Mercedes in hun nieuw model een motor uit de tijd van de Flinstones zou stoppen dan zou daar ook kritiek op zijn ! ;D
Groeten Peter ;)
Peter maar hij is wel natuurvriendelijk 100% ecomotor
Citaat van: modeltreinbart op 22 december 2013, 20:08:24 PM
Peter maar hij is wel natuurvriendelijk 100% ecomotor
Qua uitstoot misschien, maar niet in de huidige geluidsnormen... ;)
Met 20 jaar Nurnberg ervaring ken ik deze geruchten al jaren.
Tuurlijk (Terecht) de klant wordt steeds nauwkeuriger en kieskeuriger.
De fabrikant moet een goed (Tot zeer goed) model op de markt zetten dat eigenlijk in de huidige wereld altijd te duur is.
Ja dat is soms niet te doen. En in onze moderne wereld klagen de klanten niet meer bij de winkel maar via het internet en rechtstreeks met de fabrikant.
Dus de fabrikant krijgt soms veel klachten en die klachten zijn er soms erg veel en dan roepen ze gewoon. We stoppen met die markt.
Ik ken importeurs/vertegenwoordigers die nu al nachtmerrie's hebben van Nurnberg. Want alles is al te vinden op internet en het is in sommige ogen nooit goed.
En dan wordt de importeur/vertegenwoordiger direct op het matje geroepen terwijl die soms niet eens weet dat de info al op internet te vinden is.
Moeten we nu bang worden dat ze geen modellen meer maken? Nee. Denk ik niet.
Moeten we minder klagen? Nee dat ook niet.
Maar ik denk wel dat we soms veel te hard oordelen zonder dat we alle reden kennen. Soms wordt een model zeer bewust zo gemaakt. Kosten technisch of product kan anders niet gemaakt worden.
Kortom klagen mag. Maar blijf redelijk en vertel met duidelijke voorbeelden wat er fout is. En hoe het beter kan. Dan komen er wie weet ooit toch nog eens mooie en goedkope modellen van ons voorbeeld.
Wat Trix betreft heb ik ook gehoord dat het door dit forum zou komen. Maar als dat al zo zou zijn lijkt me dat eerder een excuus om een andere reden te maskeren dan een werkelijke motivering. Meer aannemelijk is dat veel modellen dubbels met andere merken geweest zijn en dat er dus een deel in de outlet gegaan is, waarschijnlijk een te groot deel.
Van Daniel heb ik gehoord dat LS zeker niet tegen de Belgische markt gekant is, wel in tegendeel. Maar in vergelijking met Duitse of Zwitserse modellen moeten ze met een veel kleinere afzet rekening houden wanneer een Belgisch model opgezet wordt. Het is logisch dat prioriteit gegeven wordt aan modellen die winst opleveren, de initiële kosten zijn tenslotte dezelfde. En bovendien doen mensen als Kristof, Paul of David zeer hun best om deze kleine markt op een voortreffelijke manier te bedienen.
Het Forum gebruiken als reden is inderdaad een zwak excuus, de afzetmarkt is nl veel groter dan enkel de mensen hier op het forum.
En er zijn heel veel kopers die niet zo gedetaileerde versies willen of moeten hebben en reeds blij zijn met "zogezegd minder uitziend" materiaal.
Als ze effectief e productie van Belgisch materiaal willen stoppen, dan zal dit toch een andere reden hebben.
Maar wat mij nog meer zou verwonderen is dat Marklin dan wel nog zou produceren en Trix niet... Daar schieten ze nl in hun eigen voeten door hun afzetmarkt te verkleinen, en hoe groter de oplage, hoe lager de productie kosten en hoe groter de winst.
Wat ik eigenlijk niet goed begrijp bij marklin ( en andere ) , waarom doen ze niet zoals ESU nu met hun loks ( kost echt niet meer die oplossing enele eurotjes en klaar )
Hun loks op voorhand klaarmaken voor de twee systemen , dan is de afzet markt ineens veel groter en hoeven we niet te zoeken naar een eventueel 2 rail versie .
Bij esu werkt dit systeem vlot en men heeft geen last van 2 produkties.
( eigenlijk een tip voor alle merken ) eindelijk eens gedaan met het gezeur over 2 of 3 rails.
Citaat van: krispy op 23 december 2013, 12:28:22 PM
Hun loks op voorhand klaarmaken voor de twee systemen ,
Dat kan dus niet. Lees maar eens wat ESU daarover zegt in de beschrijving van het model:
"Die Class 66/77 ist ein Hybrid-Modell, das mit einem Radsatzinnenmaß von 14,1 mm einen sicheren Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen ermöglicht."
Die 14,1 mm zal voor 3-rail wel goed werken, maar voor 2-rail is het helemaal fout. Die maat moet volgens de Morop normen tussen 14,4 en 14,6 mm liggen.
Citaat van: Klaas Zondervan op 23 december 2013, 12:36:10 PM
Citaat van: krispy op 23 december 2013, 12:28:22 PM
Hun loks op voorhand klaarmaken voor de twee systemen ,
Dat kan dus niet. Lees maar eens wat ESU daarover zegt in de beschrijving van het model:
"Die Class 66/77 ist ein Hybrid-Modell, das mit einem Radsatzinnenmaß von 14,1 mm einen sicheren Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen ermöglicht."
Die 14,1 mm zal voor 3-rail wel goed werken, maar voor 2-rail is het helemaal fout. Die maat moet volgens de Morop normen tussen 14,4 en 14,6 mm liggen.
Ook contra!
Idem met het reeds installeren van een universele decoder in een (niet geluids)-loc!
Als je een nieuwe auto koopt, dan wil je voor die hoge kostprijs toch zelf je opties kiezen??
Wel, ik wil een modellocomotief gemaakt en geoptimaliseerd voor 2-rail met een eigen gekozen decoder!
Citaat van: Mattias op 23 december 2013, 17:07:32 PM
Citaat van: Klaas Zondervan op 23 december 2013, 12:36:10 PM
Citaat van: krispy op 23 december 2013, 12:28:22 PM
Ook contra!
Idem met het reeds installeren van een universele decoder in een (niet geluids)-loc!
Als je een nieuwe auto koopt, dan wil je voor die hoge kostprijs toch zelf je opties kiezen??
Wel, ik wil een modellocomotief gemaakt en geoptimaliseerd voor 2-rail met een eigen gekozen decoder!
Ook waar,
Ooit een Trix-lok gekocht "met sound"
Bij thuiskomst merk je dan dat hij enkel pieeeeeeee-poeeeeeeeee doet!
Waarom een digitale sound-decoder met luidspreker installeren om hem dan enkel maar het geluid van de typhoon mee te geven,en de andere dieselgeluiden waren er zelfs achteraf niet in te krijgen ???
Dit vind ik belachelijk! (Hier zie,weer een argument erbij om de productie van Belgische modellen te stoppen!!!)
;)
Wat is er de laatste jaren verschenen van Belgisch tractiematerieel? De HLE 25.5 was volgens mij één van de meest recente realisaties. Een mooi model, gedetailleerd maar niet te fragiel, maar qua motorisatie: net een oude koffiemolen. Dat is zowat de beoordeling die je destijds bij het verschijnen van de lok OVERAL kon lezen (en zéker niet alleen op het msm-forum...). Desondanks heb ik er toch één gekocht. Verder nog de Trix Thalys, niet echt Belgisch maar hier wel gretig over de toonbank gegaan en daarover heb ik alleen maar positieve dingen gelezen (ik heb het stel zelf niet, dus ik onthoud me van commentaar).
Wat is dan juist het probleem met de Belgische markt? Doen wij dan zo moeilijk???
Misschien heeft Trix gewoon geen zin meer (lees: het brengt te weinig op) om nog Belgisch materiaal te produceren en is dit forum de spreekwoordelijke stok om de hond mee te slaan? Ze vinden altijd wel iets om de echte reden niet bekend te maken. Overgens ben ik nooit een grote fan geweest van Trix dus een groot verlies vind ik het niet, maar dat is mijn mening natuurlijk.