Is er iemand bereid mij de laad oppervlakte te geven van de Rongen Wagons zowel de kleinere als de grotere uitvoering?
Helaas heb ik zelf nog geen een maar ben een beetje bezig om wat lading te gaan maken.
alvast bedankt
Wim
ik heb hier een 4 asser staan en daar gaat maximaal 21 cm op. 20 cm is misschien beter want dan heb je nog wat speling. let een beetje op het aantal boomstammen in verband met het laadvermogen zodat het nog een beetje realistisch blijft.
marc
Marc
Uiteraard is wat speciaal noodzakelijk daar had ik al rekening mee gehouden. Die ervaring hebben we. Maar bedankt ik kan weer gaan zagen en knippen. Maar ook meten en dat is weten
Wim
nog wat opgezocht:
2 assen, type Ks, nuttige lengte 12,62 m, laadvermogen 18-27 t
4 assen, type Remms, nuttige lengte 12,64 m, laadvermogen 41,5-60 t
4 assen, type Rs, nuttige lengte 18,5 m, laadvermogen 38-58 t
4 assen, type Res, nuttige lengte 18,5 m, laadvermogen 39,5-55,5 t
wellicht zijn er nog geschikt voor boomstammen maar voorlopig is dit alles wat ik gevonden heb.
marc
Marc
Ik heb dus gisteren een leuke dikke tak gevonden. Ik heb hem in 4 stukken gezaagd van 20cm lengte. als een boom gekapt is dan worden er van die hoeken afgezaagd. Ik heb dus van die stukken 20cm ook met een Stanleymes dit gedaan. Als laad oppervlakte komt ik dan op 6,2cm naast elkaar. Wanneer ik de drie stammen zo kan laden op een Rongenwagon moet dat in overeenstemming zijn met de werkelijkheid. Inschatting op lengte, diameter en ouderdom van de boom.
(http://i1175.photobucket.com/albums/r623/erescesar/SAM_1247_zps62490a49.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/erescesar/media/SAM_1247_zps62490a49.jpg.html)
(http://i1175.photobucket.com/albums/r623/erescesar/SAM_1248_zpse9c48386.jpg) (http://s1175.photobucket.com/user/erescesar/media/SAM_1248_zpse9c48386.jpg.html)
Wim
dat gaat niet wim. de breedte van een wagon in HO is ongeveer 3 cm. het zijn anders mooie boomstammen.
marc
Je kan ook heel makkelijk zelf imitatie metalen profielen maken uit plastic card , of dwarsliggers , kost ook bijna niets en is altijd mooi om deze in een sleep te zien.
Het kleine voorbeeld.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/mijn%20baan/treinen1039.jpg) (http://s24.photobucket.com/user/ervingti/media/mijn%20baan/treinen1039.jpg.html)
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/mijn%20baan/DSC_0003.jpg) (http://s24.photobucket.com/user/ervingti/media/mijn%20baan/DSC_0003.jpg.html)
En het grote voorbeeld.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/282.jpg) (http://s24.photobucket.com/user/ervingti/media/grootbedrijf/282.jpg.html)
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/treinen1947.jpg) (http://s24.photobucket.com/user/ervingti/media/grootbedrijf/treinen1947.jpg.html)
.
eigenlijk ook niet helemaal juist sommige banden zijn bevestigd op de zijkant waar bevestingshaken (hoe noem je dat anders ?)zitten eveneens te zien op Ervin's foto's, even een andere foto bekeken ; bleek toch te kloppen wat ik beweer : http://www.goederenwagens.nl/gallery3/index.php/Type-R/Rmmns-Wagens/33743662_Rmmns_000-125/20120626_KB_0576
Groeten Peter ;)
.
Het zijn dan ook maar papieren repen die ik toen gesneden had en om een goede hechting met dit papier te hebben , heb ik ze iets langer gemaakt dan voorzien , maar deze foto laat dan toch weer iets anders zien waardoor het wel te rechtvaardigen is.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/treinen1253.jpg) (http://s24.photobucket.com/user/ervingti/media/grootbedrijf/treinen1253.jpg.html)
Nu kan je natuurlijk ook weer zeggen dat de spanbanden te breed zijn hé.
De spanbanden zijn te breed. ;D ;D ;D
en je zou ze in die ringen moeten stoppen i.p.v ernaast! ::)
Groeten Peter ;)
Grapjassen.... ;D
.
Om even op het punt van laad oppervlakte e.d terug te komen.
Zelf persoonlijk vind ik de wagons van Ervin heel mooi, Als ik naar de grootspoor foto' kijk en dan vergelijk zijn die stapelingen en de indeling op de wagons voor mij perfect. en als Ervin heeft besloten om die sjorringen zo te plaatsen is dat zijn beslissing en die respecteer ik.
Wat betreft vervoer van boomstammen. Ik heb zelf op zee gevaren. Twee keer op de lijndienst naar West Afrka geweest en op de thuisreis moesten wij aan dek die ijzeren binten vast zetten. Deze waren een aantal keer groter en zwaarder als die van de rongenwagens. Denk niet dat de stammen keurig gepast naast elkaar gelegd werden. Ze werden zo gedeponeerd als ze het uit kwamen. Maar gelet op het gewicht kan ik alleen maar zeggen die krengen lagen muur en muurvast. Een schip kan behoorlijk te keer gaan maar die stammen bleven liggen waar ze lagen. Wij hadden aan dek net voldoende ruimte om van voor naar achter en v v te lopen
Zo is het ook met het spoor of je er nu 10 of 3 in zal laden is de operator niet van interesse. Er wordt betaald voor die wagon en die rongen/stalen binten zijn er voor om ze tegen te houden. De kleinere stammen die in groepen gedeeld worden is iets anders gelijk ook met het vrachtverkeer over de weg. Daar is geen andere keuze mogelijk. Bij de grote stammen is je gebruikt de lengte, de breedte en binnen het maximale gewicht blijven Bij kleinere stammen is het zelfs aan te raden om met sjorringen/spandraden te werken.
Wim
Wim
.