Modelspoormagazine forum

Zomertijd, vakantietijd, komkommertijd... maar ook tijd om na te denken.

Ik vroeg me een paar dingen af en wou graag van zo veel mensen hun eigen mening kennen via deze poll. Commentaren geven mag, deelnemen moet.  ;)

Deze eerste vraag gaat over hoe jullie op de eigen baan (of toekomstige baan) de samenstelling van de treinen gaan doen. Streef je er naar om de realiteit na te bootsen (ook al is dat soms niet evident) of maakt het voor jou niet uit dat een stomer uit 1945 de modernste rijtuigen trekken, om maar iets te noemen?

In deze poll gaan we het nog niet hebben over tijdperk en plaats en enkel spreken over het inzetten van loc + rijtuigen of goederenwagens die 'ooit' in werkelijkheid samen ingezet geweest zijn.

Bij onze club houden aan de simpel regel.
De trein moet een echte realistische treinsamenstelling zijn.
Of je nu een oude stoomloc met oude wagons heb of een moderne Class 77 met een containertrein.
Onze clubbaan heeft twee stations anno 1990-2010 en straks een oude station anno 1950. De trein rijdt rond en moet dus overal langs komen.
Daarom proberen we zo echt mogelijk te rijden en gewoon te kijken naar ons voorbeeld. De NMBS en CFL.
Foto's op onze site. www.belux.lu

OK. Deelname verplicht ;D
Heb gestemd. Good job, Luc ;)
Punt is dat in N niet alles voorhanden is om een museumlijn te runnen.
Dus: ik neem het niet zo nauw :D

Ik had graag wat Belgies materieel op min baantje , maar dat is bijzonder lastig te verkrijgen....Vooral oudere Diesels.

Dank je, Frank. Tja, verplicht is verplicht hé.  ;)
Jij hebt aan jouw verplichtingen voldaan...  :D

Nu nog aan Belgies Materieel zien te komen. Helluppppp ::)

Citaat van: Frank_N op 02 augustus 2013, 21:51:47 PM
Nu nog aan Belgies Materieel zien te komen. Helluppppp ::)

De Belgische N-ners zullen je wel wat tips kunnen geven.

Ik hou mij zoveel mogelijk aan de realiteit, ook al heb ik geen baan maar enkel een vitrinekast. Vaak ontbreekt echter de nodige informatie over treinsamenstellingen, zeker in mijn geval omdat ik materiaal verzamel in Tijdperk 3. Misschien dat Modelspoormagazine bij gelegenheid eens een artikel kan wijden aan treinsamenstellingen, niet alleen reizigers, maar ook goederentreinen?

Ik ben zeker geen (tijdperk)purist/pietje precies, maar zolang mijn trein er realistisch uitziet ben ik tevreden. Dat mijn wagons en locomotieven niet 100% kloppen, daar ga ik mij niet druk in maken, zolang de treinen in theorie zouden kunnen hebben gereden ben ik tevree.

Ik ga dan ook geen i6-en/recente coil -en containerwagens achter een type 25 stoomloc hangen, maar eerder achter een van mijn twintigers. Goederentreinen die kunnen dan wel al eens wat bonter zijn in variëteit want het is en was niet al bloktrein wat de klok sloeg.

Als herbeginnen modelbouwer/treinliefhebber probeer ik er voor te zorgen dat wanneer ik een nieuwe machine aanschaf deze zo breed mogelijk inzetbaar is.


Om te kijken of een samenstelling een beetje op iets trekt kijk ik af en toe eens op beluxtrains.net (http://beluxtrains.net)

Ik hou ervan om realistsich te rijden, enkel de lengte van de trein speelt voor mij soms een rol. 12 rijtuigen is voor mij niet haalbaar, maar 8 tot 9 rijtuigen wel dus kan ik een trein met bv. I11-rijtuigen samenstellen uit 9 stuks wat voor mij zeker en vast mooi overkomt met de passende loc enzo erbij. Ik kan ontelbare werkelijke samenstellingen maken, met diverse Belgische treinen dus wil ik het allemaal zo goed als mogelijk nabootsen. Uiteraard is informatie van samenstellingen altijd meer dan welkom, gelukkig heb we al heel wat mooie besprekingen gehad in Spoorweg Journaal wat reizigerstreinen betreft, maar goederentreinen en hun samenstellingen ervan zou ook heel goeie info kunnen opleveren, dus hopelijk kan daar in de toekomst ook eens werk van gemaakt worden.

In het "echt" maken ze er soms ook een potje van.

Ik rij zowat alles door elkaar, Belgisch, Nederlands, Duits, Frans en Zwitsers. Verschillende tijdperken, maar ik probeer toch een lok uit een bepaald tijdperk en land ook daarbij horenden wagons te laten slepen...

Geert

Ik rij eigenlijk gewoon realistisch zoals het had kunnen zijn.

Mijn locs kunnen dus soms rijtuigen trekken die ze in praktijk niet trokken, maar de periode van inzetbaarheid komt wel overeen dus het zou ooit wel eens gekunnen hebben.
Uiteraard zijn er ook echte samenstellingen zoals een reeks 23 met M2 en dubbelspan reeks 26 met ertswagens. Alleen is die laatste iets korter dan in het echt en rijden er soms ertswagens mee die dan niet in tijdperk overeenkomen. Mijn uitleg is dan dat dit nog wagens zijn die ergens afgesteld stonden voor revisie maar door het tekort aan wagons toch ingezet werden in hun oude livrei.

Naast locs en rijtuigen rijdt er ook een reeks 41 rond op mijn baan en een tweetje in New Look, dus die rijden in het echt ook zo rond. Op een dag komt de Duikbril van Van Biervliet hen vervoegen.

Ik heb optie 3 en 4 gestemd, maar ook optie 6 zou eigenlijk van toepassing kunnen zijn op mijn samenstellingen.

Bij mij worden het realistische samenstellingen ; natuurlijk als gevolg dat een trein (vooral containertreinen) over meerdere blokken staat en enkel dus kwijt kan in het schaduwsation , of het toekomstig goederenstation.
Nu gelukkig is mijn station dat ik aan het bouwen ben , niet van die aard om even lange treinen te parkeren (ook in de werkelijkheid niet) ; dus dat komt goed. :)

Ik rij Belgisch van 1955-1967, en ga ervoor zorgen dat m'n goederenstoomloc ook goederen sleept, m'n tenderloc geen internationale rijtuigen trekt en de personenstoomloc ook reizigers trekt.


Ik zorg dat het geheel min of meer klopt, maar ga niet zoeken of een lok een bepaalt type wagon of rijtuig gesleept heeft. Uiteraard geen I11 rijtuigen op m'n baan, de tijdsgeest moet kloppen en wat de loc sleept moet mogelijk in het echt gekunnen hebben.

Omdat ik nog geen baan heb ( ook nog niet in het korte vooruitzicht ) ,maar enkel een vitrine .
Is voor mij het zoeken naar realistische samenstelling een pure ontspanning.
Dus realistisch , ja !
En alle info omstreeks 1965-1970 is welkom, dit omstreken Brugge.

Ik ben al content dat de locomotieven zo juist mogelijk gemaakt zijn die ik zelf verbouw, rest van wagons of rijtuigen vallen volgens mij mee van afwerking.Wat tijdperk betreft, zowel inlands als buitenlandse locomotieven van af begin 1955 tot heden.

Wanneer ik een trein kan laten rijden in de juiste samenstelling OK, wanneer ik echter een trein in een niet bestaande samenstelling mooi vind, ook Ok voor mij.

Waarmee ik maar wil zeggen dat ik het voor een deel probeer en voor een deel mijn eigen zin doe.

Zo getrouw mogelijk in TP III. Goederen loks moeten goederen treinen trekken, loks voor gemengd gebruiken mogen alles trekken, sneltreinlok enkel sneltreinen, en boemeltreinen korte treinen. rangeer lok wordt enkel gebruikt om te rangeren of op te drukken. Achter elke goederentrein hoort een sluitwagon en achter elke personentrein een bagagewagon. Stam van een personentrein maakt niet zoveel uit in TP III werd er al eens door elkaar gemengd. Sneltreinen en internationale treinen  moeten wel de juiste stam krijgen.

Erik.

OEBR is gebaseerd op de samenstellingen (en zelfs uurregeling) van een bepaalde streek en bepaald tijdperk (oost-belgië in 1992), dus in principe hoofdzakelijk realistisch hier - voor zover de lengte het toelaat uiteraard. Vaak is een baan ook te kort om een realistische sleeplengte aan te houden, en hier is dat niet anders.
Enkele kleine anachronismen gun ik mezelf wel maar dan ook moet de samenstelling kloppen met hoe het ooit in het echt was.

Ik ga uit van logische samenstellingen. Als tijdperk van loc en wagens overeenkomen is het al een eerste stap. Als de loc een trein trekt waarvoor hij ontworpen is is het nog beter (goederen loc met goederentrein dus).

Maar als ik soms eens naar foto's kijk dan zie ik dingen waarvan ik denk "kan dat nou?". Dus waarom zou ik me druk maken als het in het echt nog veel bonter en idioot is dan ik kan bedenken?

Ik beperk me tot één spoorlijn ... Lijn 12 (en een klein beetje Lijn 27A) in een beperkte tijdsperiode (V - VI).

Reizigerstreinen rijden volgens juiste samenstelling en lengte, met uitdaging om net de specialekes
op de baan in model na te bootsen ... Den Amsterdammer is daar een mooi voorbeeld van, van bordeaux
tot zuurstokken met een blauwe NS'er ertussen of gelijk welke loc als aandrijving of op sleep.
Goederentreinen moet je soms een beperking in lengte opleggen, al zijn er ook leuke korte samenstellingen.
   

Citaat van: Havoc op 03 augustus 2013, 20:07:12 PM
Ik ga uit van logische samenstellingen. Als tijdperk van loc en wagens overeenkomen is het al een eerste stap. Als de loc een trein trekt waarvoor hij ontworpen is is het nog beter (goederen loc met goederentrein dus).

Maar als ik soms eens naar foto's kijk dan zie ik dingen waarvan ik denk "kan dat nou?". Dus waarom zou ik me druk maken als het in het echt nog veel bonter en idioot is dan ik kan bedenken?

Mijn advies Havoc: begin een museum lijn dan kan (bijna) alles 8)

Ps: Welcome back to the show that never ends,,,,,
Hier op vinyl: http://www.youtube.com/watch?v=C_zo0FiNheI (verkeerde topic, maar toch)

CiteerMijn advies Havoc: begin een museum lijn dan kan (bijna) alles

Neen hoor, ik heb niet genoeg fantasie daarvoor. :D Mijn idee ligt eindelijk vast en daar ga ik me ook aan houden: duits, voorstadsstation, tijperk IV (jaren '80).

Ik kijk wel eens op railfaneurope naar de foto's om te zien wat voor soort combinaties er zijn en tracht dan mijn rollend materiaal aan te vullen in die richting.

Interessante site, wel wat "graafwerk"  :D ;)

We hebben hier al een behoorlijk aantal stemmers, waarvoor mijn dank.
Ik hoop dat er nog wat bijkomen...

hoewel in werkelijk bijna niks onmogelijk is, want op het ogenblik je dat zegt passeert een trein die het tegendeel bewijst !

Groeten Peter ;)

Wat heet "onmogelijk"?
Ziehier: Fleischmann 706502 (BR 65018) (ff koekelen, aub)
Model word geleverd onder tijdperk V , terwijl dit een gereviseerde lok is, uit tijdperk III.
Je kan deze lok gerust op een "museumlijn"  laten rijden.....

De V180 (Brawa 61187) welke verkocht word als zijnde tijdperk IV, Hoe dat precies zit weet ik even niet, wel dat dit een omgebouwde lok is welke uitgevoerd met 2 x 3 assen (CO-CO)  werd ingezet op nevenlijnen, om de asdruk beter te verdelen met gelijkblijvende trekkracht. Het voormalige nummer zou  BR118 (BO-BO) zijn.
Andere uitvoeringen van deze lok zijn ook tijdperk III
Dus als iemand meer info heeft.... :-\

Voor mijn baan heb ik zowel Luxemburg, Belgisch als een Nederlandse loc. Probeer zoveel mogelijk alles op de juiste wijze af te stemmen maar helaas is niet altijd alles mogelijk. Dus een beetje improviseren is dan wel noodzakelijk. Hangt ook een beetje af van het beschikbare budget. Soms is een loc die uitstekend zou passen gewoon veel te duur.

Wim

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 04 augustus 2013, 20:43:22 PM
hoewel in werkelijk bijna niks onmogelijk is, want op het ogenblik je dat zegt passeert een trein die het tegendeel bewijst !

Groeten Peter ;)

Heb ook al "onozele" samenstellingen gezien, dat als je die in model zou nabootsen(als het mogelijk zou zijn indien het in model beschikbaar zou zijn) dat niemand je gelooft.

Vraagje Zie regelmatig in Brussel de "nieuwe oude " Benelux en daar zitten steenvast 1 en soms 2 oude blauwe rijtuigen tussen.

Is daar een speciale reden voor?

voor de trein naar Luxemburg bestaan allerlei gekke samenstellingen.Gemend oranje belgisch met beige-groen CFL en daar een loc voor.Soms diesel,soms elektrisch.Ga maar eens kijken bij traintamarre.En allemaal lekker te maken want het materiaal is beschikbaar in model.Ga ik hier ook doen want vind zo'n kleurrijke trein echt een verademing tegen een enkelkleurige.

Citaat van: bellejt op 09 augustus 2013, 15:21:05 PM
voor de trein naar Luxemburg bestaan allerlei gekke samenstellingen.Gemend oranje belgisch met beige-groen CFL en daar een loc voor.Soms diesel,soms elektrisch.Ga maar eens kijken bij traintamarre.En allemaal lekker te maken want het materiaal is beschikbaar in model.Ga ik hier ook doen want vind zo'n kleurrijke trein echt een verademing tegen een enkelkleurige.

8)

@janieburton,

De Benelux rijtuigen in Fyra kleurstelling zijn eigenlijk de blauwe. Met als enige verschil dat deze bestickerd zijn met het Fyra motief. De reden is volgens mij eenvoudigweg gebrek aan 'Fyra' rijtuigen?

Bij moeten mijn reizigerstreinen kloppen, tot op het rijtuig..
Zo heb ik mijn Vauban, die ik namaak zoals ik hem op 25 mei 2012 ben gaan fotograferen. Op 3 rijtuigen ( van de 8 ) na, heb ik hem volledig...

Mijn goederentreinen zijn echter niet tot op de wagon nagemaakt.
In het echt is ook niet iedere trein identiek aan de ander. Maar ik hou het wel zo realistisch mogelijk!
Ik ga ook geen treinen van 6 wagons gaan vormen... Voor mij gaat een volledige trein rond de 12 wagons.. (of meer ^^)
(uitzonderingen hierop zijn de bedieningstreinen!)

Met miereneuken over nummers, begin ik ook niet aan.. Mijn vauban heeft 4 rijtuigen met hetzelfde nummer rijden.. Als die rijdt, dan zie je die nummers toch niet.
Nummers van locs is dan weer wat anders! Daar zijn de nummers weer wat groter en moeilijker te verbergen..

Het samenrijden van 2 maatschappijen op 1 modelbaan, waarvan er 1 niet thuishoort, zal ik ook niet vaak doen (enkel als het om het roderen of in conditie houden van locs gaat)
Een NMBS-loc hoort op een Belgische baan en een Duitse loc op een Duitse (dit verandert dan weer als we naar de internationale locs gaan zien)
Een 28 rijdt ook in Duitsland, een 11 reed in NL en een 57 rijdt ook in Frankrijk... Maar een 23 komt niet verder dan de landsgrenzen...

Ook ik heb een stomer, en de NMBS 18 staan...
Maar beide zul je niet op dezelfde modelbaan zien rijden!
Mijn transalpin is voorzien van tp IV en mijn andere treinen eerder V of VI...
Ik zal ze allen laten rijden op de modelbaan, maar ze zullen niet samen zichtbaar zijn..


Om een lang verhaal kort te maken...
Ik tracht me te amuseren op mijn eigen manier, op een historisch verantwoorde manier...  :)

zo, net mijn duit in het zakje gedaan en ook gestemd.

Ik "probeer" wel, maar momenteel is er nog heel weinig verkeer op mijn baan, daar deze nog in aanbouw is.

In plaats van trein samenstellingen te gaan opzoeken, en dan na te maken, probeer ik met het materieel dat ik voorhanden heb (wat toch al flink wat is) een zo "mooi" mogelijke trein te bouwen.    Ik ben niet gebonden aan tijdperk of land, en rij alles door elkaar.  Maar toch is een stukje "realiteitszin" aan de orde, in die mate dat ik geen stoomlok ga koppelen aan een container trein TP6, of dat ik geen  Silberlinge, Donderbussen, S-Bahners en moderne IC(E) rijtuigen ga koppelen in 1 sleep.

Wel zal (in de toekomst) de mogelijkheid bestaan dat je op mijn baan een ICE-3  ziet die een  BR38 met wat oude wijnwagonnen kruist...  Of dat je in de treinenlift een  volledige "Talent" sleep (BR442)  ziet staan op de verdieping vlak boven of zelfs gewoon naast een oude BR103 met rood-beige TEE Rheingold wagonnen.   En zelfs in één van de schaduwstations een  Henschel DG500 met een paar oude bananenwagens broederlijk naast een MAK-1700 met container wagonnen van DHL.   Daarvoor zijn het dan ook  "opslagplaatsen", die schaduwstations en lift.   Er is een  stoom/Diese  BahnWerk voorzien, waar je in principe een  Ludmilla (BR232) kan zien staan op de draaischijf en dernaast in een loods de oude 03 (Red Baron ge-nick-named).  Afwisseling troef.

Het blijft een fantasiewereld...   met wat ikzef en mijn huisgenoten persoonlijk mooi vinden op dat moment :-)

wie graag kleurrijk en afwisselend ziet moet maar eens een dagje in het station van Luxemburg gaan kamperen.Daar passeert een zootje van maatschappijen van alle landen.Soms zelfs door elkaar in dezelfde sleep.Wat kan het toch mooi zijn een blauw/paars SBB met een groen/beige CFL en oranje NMBS door elkaar te zien.Soms met een totaal onverwachte loc ervoor ,of zelfs 2. En dan stappen daar ook nog mensen af die heel goed geluimd zijn.

Citaat van: bellejt op 10 augustus 2013, 11:42:28 AM
wie graag kleurrijk en afwisselend ziet moet maar eens een dagje in het station van Luxemburg gaan kamperen.Daar passeert een zootje van maatschappijen van alle landen.Soms zelfs door elkaar in dezelfde sleep.Wat kan het toch mooi zijn een blauw/paars SBB met een groen/beige CFL en oranje NMBS door elkaar te zien.Soms met een totaal onverwachte loc ervoor ,of zelfs 2. En dan stappen daar ook nog mensen af die heel goed geluimd zijn.

Ik geef je gelijk, Johnny.
Doch om groen/beige CFL's of oranje NMBS rijtuigen te zien ben je rijkelijk te laat.
Vooral die oranje zijn toch al meer dan 10 jaar verdwenen denk ik ...  ;)

vorig jaar deze foto getrokken :

(http://www4.picturepush.com/photo/a/13581842/800/Treinen/Afbeelding-023.jpg)

En de inlandse rijtuigen groen/beige zoals het middelste rijden nog regelmatig rond hoor.Dan wel meestal bij speciale gelegenheden hé.

Citaat van: doomslu op 10 augustus 2013, 12:11:40 PM

Citaat van: bellejt op 10 augustus 2013, 11:42:28 AM
wie graag kleurrijk en afwisselend ziet moet maar eens een dagje in het station van Luxemburg gaan kamperen.Daar passeert een zootje van maatschappijen van alle landen.Soms zelfs door elkaar in dezelfde sleep.Wat kan het toch mooi zijn een blauw/paars SBB met een groen/beige CFL en oranje NMBS door elkaar te zien.Soms met een totaal onverwachte loc ervoor ,of zelfs 2. En dan stappen daar ook nog mensen af die heel goed geluimd zijn.

Ik geef je gelijk, Johnny.
Doch om groen/beige CFL's of oranje NMBS rijtuigen te zien ben je rijkelijk te laat.
Vooral die oranje zijn toch al meer dan 10 jaar verdwenen denk ik ...  ;)

10 jaar zal wat overdreven zijn denk ik. Het zal eerder een jaar of 3 zijn.

De laatste reactie dateert van midden augustus, er zijn 93 stemmen.
Ik vermoed dus dat er nog mensen zijn die niet gestemd hebben.
Nog even onder de aandacht brengen dus...

Voor loc's en rijtuigen hou ik mij (nu)strikt aan enkel Belgisch.
Diesels en de meest bekende Eloc's.
Maar voor goederenwagens durf ik al eens zondigen,er zitten al wat andere nationaliteiten tussen.
Maar ik dacht dat men in't echt ook zondigt,want in een echte goederentrein zit ook al eens een niet Belgische wagon(s)

;)

In de goederentreinen die ik hier in België al zien rijden heb is het een bont allegaartje van verschillende landen , Nederland - Duitsland - Oostenrijk - Zwitserland enz... , je zelfs Zweden ( Volvotrein).

Dus ik koop goederenwagons die ik mooi vind , zonder eigenlijk naar het land van herkomst te zien.

Wat de samenstellingen betreft hou ik mij zoveel mogelijk aan realistische treinen, dus bij mij rijden hoofdzakelijk belgische reizigerstreinen rond, wat de goederentreinen betreft probeer ik zoveel mogelijk Belgisch te rijden, alhoewel er ook al buitenlandse goederenwagens tussen zitten, om dat die ook zo rijden in het echt, dus het blijft realistisch. Dus wa dat betreft koop ik ook goederenwagons die je hier in België ziet rijden.

Citaat van: BD1701 op 22 november 2013, 22:22:50 PM
Wat de samenstellingen betreft hou ik mij zoveel mogelijk aan realistische treinen, dus bij mij rijden hoofdzakelijk belgische reizigerstreinen rond, wat de goederentreinen betreft probeer ik zoveel mogelijk Belgisch te rijden, alhoewel er ook al buitenlandse goederenwagens tussen zitten, om dat die ook zo rijden in het echt, dus het blijft realistisch. Dus wa dat betreft koop ik ook goederenwagons die je hier in België ziet rijden.

Dure affaire als je het mij vraagt, je moet maar eens zien wat een "Gremberger" (Gremberg - Antwerpen-Noord) soms mee naar Antwerpen brengt :) Ben er ook eens aan begonnen, maar ...

Het kan toeval zijn, maar de laatste weken al veel mensen ontmoet die zich effectief beperken tot bepaalde periodes en thema's, en dat is wel fijn
want dat geeft de hobby meer allure omdat er een verhaal achter schuil gaat. Ik vind het heel interessant om verzamelaars te horen vertellen over bepaalde details van hun tijdperk of over de zoektocht naar specifiek materieel of zo.
Daarbij gemerkt dat op veel banen bepaalde belangrijke treinen toch door vaste stammen uitgebeeld worden. Maw dan is het een dure zaak zolang de stammen niet compleet zijn, maar zodra alle 'acteurs' van het 'stuk' (een uurtje rijden wordt dan een soort opvoering) klaar zijn voor de actie stopt het verzamelen..  :o

[/quote]

Dure affaire als je het mij vraagt, je moet maar eens zien wat een "Gremberger" (Gremberg - Antwerpen-Noord) soms mee naar Antwerpen brengt :) Ben er ook eens aan begonnen, maar ...
[/quote]

In tegenstelling tot personentreinen valt de kost beter mee in goederenwagons om je treinbaan realistisch te laten overkomen.
Ik heb op een paar verkoopsites al verscheidene wagons in nieuwstaat(met NEMschacht) gekocht voor pakweg 10€'t stuk.
Als je een trein met NMBS rijtuigen wil samenstellen zit je al vlug aan een veel hoger bedrag.
Daartegenover moet je niet zo veel rijtuigen kopen om een redelijke trein te vormen.
Ik heb bvb een HLE2021 met 14 kontainerwagens,stel je eens voor dat je 14 I6'n aan 45€'t stuk moet kopen...
Maar toch heb je gelijk,een dure affaire blijft het altijd,dat is geweten van modeltreinen!

;)

Rudy, er zijn nauwelijks personentreinen geweest met 14 wagons, int.treinen Luxemburg reden met 3 rijtuigen(vaak 4 of 5 of meer),trouwens als je een mooie conainertrein wilt samenstellen dan is 14 ook niet echt heel lang, voor een trein die evenlang is als een personentrein zul je ook niet echt veel goedkoper uitkomen !

Groeten Peter ;)

Citaat van: Rangeerduivel op 23 november 2013, 10:31:18 AM

In tegenstelling tot personentreinen valt de kost beter mee in goederenwagons om je treinbaan realistisch te laten overkomen.
Ik heb op een paar verkoopsites al verscheidene wagons in nieuwstaat(met NEMschacht) gekocht voor pakweg 10€'t stuk.
Als je een trein met NMBS rijtuigen wil samenstellen zit je al vlug aan een veel hoger bedrag.
Daartegenover moet je niet zo veel rijtuigen kopen om een redelijke trein te vormen.
Ik heb bvb een HLE2021 met 14 kontainerwagens,stel je eens voor dat je 14 I6'n aan 45€'t stuk moet kopen...
Maar toch heb je gelijk,een dure affaire blijft het altijd,dat is geweten van modeltreinen!

;)

Klopt inderdaad, een goederenwagen koopt veel makkelijker dan een personenrijtuig. Je hebt trouwens altijd wel een andere wagon waar die wagon bij past die je net kocht. En die wagon waar de net gekochte wagon bij past past dan weer bij andere wagons en voor je het weet heb je een hele trein.
Rijtuigen moet je er al minstens 3 in een keer kopen om een beetje realistisch uit de hoek te kunnen komen, maar toch liever 5 of meer.

't Is allemaal een beetje relatief. Onlangs ging ik heel mijn kast af en telde ik eens al het materiaal dat van goed door de beugel tot net door de beugel kon en dan zie ik inderdaad dat ik wel meer dan 3x zoveel goederenwagons bezit dan personenrijtuigen.

't Is en blijft een kostelijke hobby zegt men, maar je maakt het zelf zo duur als je maar wil.

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 november 2013, 10:53:34 AM
Rudy, er zijn nauwelijks personentreinen geweest met 14 wagons, int.treinen Luxemburg reden met 3 rijtuigen(vaak 4 of 5 of meer),trouwens als je een mooie conainertrein wilt samenstellen dan is 14 ook niet echt heel lang, voor een trein die evenlang is als een personentrein zul je ook niet echt veel goedkoper uitkomen !

Groeten Peter ;)

We hebben het hier over modeltreinen/banen,en ik denk dat er weinig hobbyistende mogelijkheid hebben om een trein met 14 kontainerwagens te laten rijden op hun baan,zelfs vele klubbanen zijn daarin beperkt.
Of je komt in een situatie dat de trekkende loc terzelfder tijd ook als duwloc dient aan dezelfde trein! ;D ;D ;D

En ik moet er aan toevoegen dat 14 ook bij mij al iets te veel van het goede is,men moet ze al beginnen rangschikken volgens gewicht,wil men ze probleemloos kortere bochten kunnen door'trekken'.
De werkelijkheid zullen we op de modelbaan zo goed als nooit kunnen realiseren,op enkele uitzonderingen na,het gaat hem om het idee.
Koop 10 4assige wagens aan 10 à 15€ 't stuk en je hebt al een mooie trein.
Koop daarentegen bvb de dubbeldek trek/duw van LSM,dan heb je weliswaar een zeer mooie trein,maar hij zal een pak méér kosten!

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 23 november 2013, 11:48:00 AM

Koop daarentegen bvb de dubbeldek trek/duw van LSM,dan heb je weliswaar een zeer mooie trein,maar hij zal een pak méér kosten!

je kan her en der nog van die andere firma's dubbeldekwagons kopen vaak kloppen ze ze naar je kop om er toch maar vanaf te komen, maar ik hoef ze niet !

Groeten Peter ;)

Trouwens die LS dubbeldekwagons vond ik in vele gevallen een koopje (waren veel goedkoper dan die I 11'en, ik dacht mijn set van 2 wagons rond een 95 euro met stuurrijtuig dacht ik iets in de 139 euro betaald te hebben al bij al vond ik dat nog best meevallen !

Citaat van: Rangeerduivel op 23 november 2013, 11:48:00 AM


We hebben het hier over modeltreinen/banen,en ik denk dat er weinig hobbyistende mogelijkheid hebben om een trein met 14 kontainerwagens te laten rijden op hun baan,zelfs vele klubbanen zijn daarin beperkt.
Of je komt in een situatie dat de trekkende loc terzelfder tijd ook als duwloc dient aan dezelfde trein! ;D ;D ;D

Ja dat komt ervan als alles op 1/87ste is vroeger had je FLM op 1/96ste en Roco op 1/100st en kon men vroeger ongeveer 1 a 2 rijtuigen extra in de sleep hangen en in een goederentrein tot 5 goederenwagons extra.

Citaat van: Rangeerduivel op 23 november 2013, 11:48:00 AM
En ik moet er aan toevoegen dat 14 ook bij mij al iets te veel van het goede is,men moet ze al beginnen rangschikken volgens gewicht,wil men ze probleemloos kortere bochten kunnen door'trekken'.
!

;)

Ik ben geen specialist maar zou een druppeltje naaimachine olie op de aspunten niet helpen?

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 november 2013, 10:53:34 AM
Rudy, er zijn nauwelijks personentreinen geweest met 14 wagons, int.treinen Luxemburg reden met 3 rijtuigen(vaak 4 of 5 of meer),trouwens als je een mooie conainertrein wilt samenstellen dan is 14 ook niet echt heel lang, voor een trein die evenlang is als een personentrein zul je ook niet echt veel goedkoper uitkomen !

Groeten Peter ;)

De meeste nacht- en autotreinen (die tot 2002-03 gereden hebben) hadden al snel 14 of meer rijtuigen hoor... Vooral die naar Italië (Freccia Del Tirreno, Brussel-Milaan, Freccia Del Sole, Vauban,...) waren legendarisch lang, soms tot 6 à 7 autodraagwagens erachter... Als je die in model wil nabootsen moet je bijna altijd compromissen maken, anders is het optisch ook niet mooi meer. Maar in het echt gingen ze dus wel zo lang... Soms moest één trein zelfs gesplitst worden in twee (want max 17 rijtuigen in een HKV toegelaten). De Luxemburg-Luik is inderdaad één van de weinige echt korte internationale treinen. Maar dat is in feite ook meer een interregio die toevallig een grens passeert...

Citaat van: Rangeerduivel op 23 november 2013, 11:48:00 AM

We hebben het hier over modeltreinen/banen,en ik denk dat er weinig hobbyistende mogelijkheid hebben om een trein met 14 kontainerwagens te laten rijden op hun baan,zelfs vele klubbanen zijn daarin beperkt.
Of je komt in een situatie dat de trekkende loc terzelfder tijd ook als duwloc dient aan dezelfde trein! ;D ;D ;D

En ik moet er aan toevoegen dat 14 ook bij mij al iets te veel van het goede is,men moet ze al beginnen rangschikken volgens gewicht,wil men ze probleemloos kortere bochten kunnen door'trekken'.
De werkelijkheid zullen we op de modelbaan zo goed als nooit kunnen realiseren,op enkele uitzonderingen na,het gaat hem om het idee.
Koop 10 4assige wagens aan 10 à 15€ 't stuk en je hebt al een mooie trein.
Koop daarentegen bvb de dubbeldek trek/duw van LSM,dan heb je weliswaar een zeer mooie trein,maar hij zal een pak méér kosten!

;)

Niemands baan is denk ik groot genoeg om met realistische goederentreinen te rijden van 20 - 30 containerwagons. Het hangt er dan ook nog eens vanaf hoe je je ruimte benut en wat voor bochten er liggen.
Want als je een beetje realistische samenstellingen wil doen rijden, dan moet je ook kijken naar de baan die je bezit en als je geen baan bezit, dan kan je gewoon doosjes kopen om in de kast te leggen.  :-X

Toffe discussie hier ,  ik heb wél de plaats om 30 containerwagons aan de haak te hangen , maar 1) dan moet ik al in tripple tractie rijden denk ik en 2) het is , zoals hier reeds aangehaalt , optisch echt niet mooi hoor , geloof mij maar , ik heb dat allemaal al geprobeert , max. 20 kolenwagons , en zo'n 16 containerwagons is voor mij zeker lang genoeg.
Ik heb zo'n 30 staalwagons , dat zijn van die vrij korte wagons hé , en zelfs die 30 achter mekaar vind ik optisch al niet mooi. ;)

Voor mijn reizigerstreinen beperk ik mij tot max. 8 rijtuigen + loc , alhoewel ik eigenlijk best met langere treinen kan rijden nu ik mijn perrons met 1.60m. heb verlengd in mijn kopstation. ( totale lengte van de perronsporen in mijn kopstation is nu 3.60m.)

Wel, in lengte heb ik vorige week eens een loc met 10 rijtuigen erachter doen rijden, dat is gewoon te lang, hoe je het ook draait of keert.

Het past daar net aan de perrons, de trein kan net binnen de kleinste sectie... 8 toont daartegenover wel weer heel mooi, 9 zou misschien nog net kunnen.

Als ik het zo bekijk adhv de foto die ik op flickr plaatste, dan toont 5 leuk, maar 8 is gewoon mooi.
(http://farm4.staticflickr.com/3798/10912631266_7229180d50_b.jpg)

Met lange treinen rijden is gewoon leuk en een uitdaging zeker als je gaat om "heel lange" treinen op een tentoonstelling - succes en belangstelling gegarandeerd (club record bij MTD is 103 goederen wagons achter een dubbeltractie 55  8)).

Om zo te rijden op de baan, en bij MTD hebben we "lange" banen met redelijke rijlengtes, speelt het "oog" ook mee. Je hebt immers gigantisch "gefoefeld" met de lengteschaal op de baan (1/1000 ipv 1/87 of zoiets in die aard) met uitzondering van onze stations die we dan toch iets langer maken  :D :D.
Op een mooie lange rijlengte van een 10-tal meter kan je een trein laten rijden met 7à8 rijtuigen of 15 wagons.
Thuis wordt dat een heel pak korter  ;)

De gecomprimeerde lengteschaal speelt ons inderdaad parten.
in H0: niet veel mensen hebben perronlengtes van 3 meter (en zelfs dat is op schaal nog kort)
Ik hanteer op mijn "baantje" dan ook maximale treinlengtes van 240cm.
Dan heb je toch een best mooie sleep, die nog door één loc kan getrokken worden  ;)

.

een andere oplossing is een klein regionaal stationnetje en daar stoppen alleen stoptreinen en daar is de perronlengte niet zo belangrijk en daar zouden spitsuurtreinen (zeg maar de lange) en EC het station al dan niet wat trager gewoon doorrijden !

Auto-en slaaptreinen waren langer, maar ik had het gewoon over de gewone (personen) wagons van een EC, op Oostende rijden er ook vaak treinen van een 12tal I11'en maar dat is strikt genomen wel de langste trein die normaal rondrijdt (of het moet een klimaat- of ziekenfondstrein zijn)

Groeten Peter ;)

Heb gestemd.
Ik probeer achter de locs het juiste materiaal te koppelen, maar met een reële lengte dat dat gaat op mijn in aanbouw zijnde te kleine baan niet lukken. :(
Op de clubbaan lukt dat wel en daar maak ik dan de keus of rijden met materiaal uit periode III, of uit periode IV.
Echter op dit moment gaat mijn voorkeur uit naar de diesellocs.

Modelspoorgroeten, ;D
Willy

"Cisalpino" Genève aéroport-Milano

(http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/11/140611010542536224.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611010542536224.png)

"Freccia della Calabria" Zurich-Villa.S. Giovanni


(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/11/140611011020338450.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611011020338450.png)

Groeten ;)

Citaat van: Ikar op 11 juni 2014, 13:02:14 PM
"Cisalpino" Genève aéroport-Milano

(http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/11/140611010542536224.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611010542536224.png)

"Freccia della Calabria" Zurich-Villa.S. Giovanni


(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/11/140611011020338450.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611011020338450.png)

Groeten ;)

Op welke modelbaan is dit? Je persoonlijke baan?

deze fraaie treinsamenstellingen staan in 2 draadjes op LR presse, mocht Ikar je niet antwoorden dan plaats ik de linken !

Groeten Peter ;)

Dank  Metpetergaathetbeter  ;)

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=71481

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=75201

mijn favoriete locomotief OBB

(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/11/140611024417987937.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611024417987937.png)

goedendag

dus niet meer nodig met dank Ikar  ;D ;)
Groeten Peter ;)

Citaat van: Ikar op 11 juni 2014, 14:40:45 PM
Dank  Metpetergaathetbeter  ;)

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=71481

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=75201

mijn favoriete locomotief OBB

(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/11/140611024417987937.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=140611024417987937.png)

goedendag

Dank voor de "links"

http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=2&t=24143&sid=04d3c0833f300b094fa5a1ee7e51b86c&start=7620

ook deze is een hele leuke waar foto's vorige sites ook in voorkomen,zelfs Belg. Int. treinen staan hier

Groeten Peter ;) ;)

Er staat een kort stukje over de Italiaanse migranten met enkele leuke foto's in de link

http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=2&t=24143&sid=04d3c0833f300b094fa5a1ee7e51b86c&start=7620

dit is mss het beste draadje om even mijn ballonnetje op te laten:

naast een reeële lengte heb ik net als bijna iedereen hier wat gemengd materieel, veelal duits, frans en belgische treinen dus, het landschap wat ik wil bouwen zou overwegend belgisch zijn... of zou ik me er toch aan wagen om iets anders te maken?

ik ben momenteel op bezoek bij mijn italiaanse schoonfamilie en ga dan ook regelmatig eens langs bij de regionale modelspoorclub verbonden aan het spoorwegmuseum van lecce.  Daar had men het idee (patriotisch als onze italiaanse vrienden zijn) om zelfs italiaanse treinen op mijn landschap te laten rijden.  ik ben aan het plannen om een modulebaan te bouwen van 7m20 en een diepte van ongeveer 80cm. het feit is alleen dat ik soms wat twijfel over welke richting ik zou uitgaan. is er veel volk hier die treinen laten rijden op een baan die niet noodzakelijk eigen is aan de nationaliteit van de treinen waar het om gaat? zou ik trouw blijven aan een bepaald concept of zou ik gewoon alles door mekaar laten rijden?  wat ik wel weet is dat ik relatief langere treinen wil laten rijden van ongeveer 7 rijtuigen.

Bjorn, het is jouw wereld, jouw waarheid. Er is niets verkeerd om Italiaanse, Russische of Spaanse treinen te zien voorbij schuiven over jouw baan. Je kan een concept nastreven, en dan daarvan afwijken met eigen voorwensels waarom een bepaalde sleep op dat moment over jouw baan rijdt. Niets verkeerds mee, gewoon doen. Heb plezier en leef je uit!

Denk ik ook!

@Railwarrior http://www.marklinfan.com/f/forum.asp?FORUM_ID=38  eerder al eens gepost !
                  http://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=21&t=357&sid=745373236ea4be3984e24fa99f04a0a7&start=6555

groeten Peter ;)

@railwarrior.

Je gebied waarin je je baan ontwerpt kan toch geheel eigen ontwerp zijn, naar smaak en goesting, zolang het er voor jou goed uitziet en het een mooi vloeiend en vlot spoorverloop (geen belachelijk scherpe bochten en superkorte wissels) kent is er niks mis denk ik, het is alleszins makkelijker dan hyperrealistische modelbouw.

Groet,
Olivier

Citaat van: OlivierV op 17 juni 2014, 14:22:40 PM
... geen belachelijk scherpe bochten en superkorte wissels ...

En zelfs die zijn je eigen keuze :)

Capitole SNCF


(http://nsa34.casimages.com/img/2014/06/20/140620113111232091.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140620113111232091.jpg)

;)

fraaie trein !

Groeten Peter ;)

Brussel-Venezia :)

(http://uprapide.com/images/invite/file-27.jpg) (http://uprapide.com/image/870793-file-27)