volgens Phil Dambly waren er met en zonder klassieke grote windleiplaten.Hij schrijft dat deze waar de loopplaat ophield ter hoogte van de cilinders geen windplaten hadden.
Johan (Grote stomer), dit is al eens eerder behandeld in een ander draadje.
Even ter herhaling voor U :
citaat:
Geplaatst door loco
Er zal nog wel meer ontbreken dan alleen deze lampen om er een Belgische uitvoering van te maken. Dat lijkt me niet echt zinvol tenzij je het perfect wilt hebben. En het klopt, in Belgi? stond er meestal maar ??n lamp op het front. Meestal op de rookkastdeur, maar niet noodzakelijk.
Niet te veel aan veranderen zou ik zo zeggen, enkel de Duitse lampen verwijderen en een gat in de buffers... (perforator-rondjes [;)])
(http://i545.photobucket.com/albums/hh382/groebru/NMBS%20Reeks%2025/DSCN1059.jpg)
(http://i60.photobucket.com/albums/h13/rixkezrail/modelspoormagazine/25002.jpg)
Photo credit : Stoom I van Max Delie pg 121
Zo zou het dus moeten zijn :
- ingekorte schouw (vanaf 1952) - (is gemakkelijk eruit te halen)
- Duitse lantaarns verwijderd
- er zat een andere lantaarn bij de reserve-onderdelen (Dank U, Roco ! [8D])
- geperforeerde buffers.
(http://i60.photobucket.com/albums/h13/rixkezrail/modelspoormagazine/001.jpg)
citaat:
Weet er iemand hoe dit in de realiteit zat? Had de 'echte' type 25 windleiplaten? Hadden ze allemaal windleiplaten? Waarom sommige wel en sommige niet?
Niet allemaal, dus.
Blijkbaar zijn de 12 locs, die afgewerkt werden voor de nmbs, na de oorlog, niet voorzien van windleiplaten ...
De andere 11 waren in opdracht van de dr, maar zijn in nmbs-dienst gegaan.
Modelspoorse groeten,
Eric.
heb een pdf als info maar dat kan ik hier niet plaatsen.Uit het boek van Phil Dambly.