Ik heb een hele tijd geleden (vorig jaar eigenlijk) nog enkele voormalige spoorlijnen bezocht met de fiets. Nu heb ik ze eindelijk online gezet op een nieuwe website via Google Sites. Heel makkelijk, gratis en bijna oneindig bruikbaar.
Deze keer heb ik lijnen 109 (tussen Fauroeulx en Chimay) en 18 (tussen Genk/Winterslag en Achel) online gezet, net als de Duitse lijn 3101 van Pronsfeld naar Waxweiler (als extraatje nadat ik lijn 46 tot Pronsfeld had gedaan).
Lijn 156 tussen Mariembourg en Hermeton-sur-Meuse zal spoedig online komen. Veel plezier.
Oh ja, de link waarop je dit alles kan terugvinden:
https://sites.google.com/site/fietssporen
Of via de link in mijn handtekening onderaan.
Alle extra info over alle lijnen is welkom via dit draadje of PB. Hier en daar vraag ik tussen de foto's naar info, dus als je kan helpen: shoot!
Vooraleer iedereen nieuwe fietspaden begint door te mailen, ik haal veel info op de site van url="www.achim-bartoschek.de"Achim Bartoschek/url. Een echte bijbel voor de fietser die van spoorwegen houdt! Alle fietspaden die op zijn website niet vermeld staat mag je doormailen. ;)
Lijn 156 staat ondertussen ook online.
Verwacht niet al te veel want wat betreft spoorwegnostalgie is lijn 156 bijlange geen hoogstandje, maar het is wel een leuke fietstocht. Op een paar stations en een baanwachterhuis na is er niets dat doet vermoeden dat het ooit een spoorlijn was.
Verder moet ik lijn 34 en lijn 147 nog online plaatsen. Nog een beetje werk dus.
Is er trouwens een spoorlijn waarvan jullie zeggen: "die zou ik eens willen zien, doe die eerst!"?
Ik ken ze wel allemaal, maar ik doe ze volgens mijn eigen schema (de langste eerst [:D]). Als jullie zeggen welke lijn jullie willen zien kan ik misschien eerst eens langs die bepaalde lijn fietsen. Je zegt het maar, zolang het een oude spoorlijn is die fietspad geworden is heb ik er geen probleem mee.
Hoi Jurgen
Lijn 52 tussen Antwerpen-zuid en Boom is ook al voor een groot gedeelte voorzien van een (nieuw)fietspad dat op ongeveer een meter of 4 naast de poren loopt. Van Antwerpen-zuid moet je eerst via het gewone fietspad, dus niet naast de sporen tot vormingstatie Antwerpen-Kiel 'Kielsbroek' (ong. 1 km) Daarna heb je de naast de sporen het nieuwe fietspad tot station Hoboken-Polder. Daarna is het over het gewone fietspad (sporen meestal in zichtwijdte) tot Schelle vanwaar er opnieuw dat nieuwe fietspad is tot het station van Boom. De ontbrekende delen worden in de toekomst( volgens dat ze zeggen) ook aangelegd, waardoor het dan mogelijk zal zijn van Kielsbroek tot Boom naast de sporen te rijden
Jurgen weet je soms iets meer over de lijn die door Houyet loopt?
Op de co?rdinaten 50.184511, 5.016153 en 50.178822, 5.028598 zijn mooie bruggen en op 50.175194, 5.036495 is er een tunnel.
In augustus ga ik er wandelen en zou wel iets meer willen weten over die voormalige lijn.
@ Peter (zonder C): Het was niet mijn bedoeling om naast bestaande spoorlijnen te gaan fietsen maar wel langs of beter gezegd over verdwenen spoorlijnen. Het geeft altijd een kleine kick om iets terug te vinden waarvan je denkt dat het verdwenen is. Je moet het zelf maar eens proberen, iedere keer dat je een hectometerpaaltje of een baken tegenkomt zal er een glimlach op je gezicht verschijnen. [:)] Het is vreemd, maar ik vind het een leuk gevoel.
Maar als ik een moment zie, zal ik eens langs lijn 52 fietsen. Wie weet vind ik het ook nog leuk.
@ Peter (met c): Ik denk dat je lijn 150 naar Jemelle bedoelt. Dat is inderdaad een mooie lijn om te wandelen of te fietsen. Van Houyet tot Jemelle is het ongeveer 23 km. Het laatste wat ik gelezen heb is dat het plafond van de tunnel van Hour-Havenne in vrij slechte staat is en misschien gesloten zal worden.
De lijn zelf begint trouwens in Tamines tot Anh?e bij Yvoir waar ze samenkomt met lijn 154 tot de splitsing in Neffe. Vanaf daar volgt ze lijn 166 tot Houyet waar ze splitst en via Rochefort tot Jemelle leidt. Lijnen 154 en 166 zijn nog in gebruik. Tussen Aisemont en Anh?e en tussen Houyet en Jemelle is lijn 150 opgebroken en omgevormd tot fietspad.
Info over de lijn kan je hier (http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_150) terugvinden, foto's hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-150/houyet---jemelle). [;)]
Ik veronderstel dat je hiermee verder kan?
Jurgen,
Bedankt voor de uitleg. In augustus, op doorreis naar Spa, ga ik er eens langs om de toch prachtige bruggen eens op de gevoelige plaat te zetten (heel lang geleden al wat fotorolletjes aan versleten maar de foto's zijn zoek...).
Het resultaat plaats ik wel in een link.
PS. Mijn goeie maat heeft een wielasje in zijn wagen gevonden http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=14037&whichpage=3 [;)]
CiteerGeplaatst door Jurgen
Lijn 156 staat ondertussen ook online.
Verwacht niet al te veel want wat betreft spoorwegnostalgie is lijn 156 bijlange geen hoogstandje, maar het is wel een leuke fietstocht. Op een paar stations en een baanwachterhuis na is er niets dat doet vermoeden dat het ooit een spoorlijn was.
Jurgen,
Ik begrijp je uitleg over lijn 156 niet zo goed. Ik vind dat je aan heel veel dingen kunt zien dat dit fietspad ooit een spoorlijn is geweest. Al was het maar dat het nu een Ravel is. Misschien hoop je nog sporen te vinden? Neen, die heb ik ook niet gevonden.
Het station van Doische staat er nog wel degelijk. Het zijn restanten van het soortgelijk gebouw zoals in Romer?e en Matagne la Petite en Grande en er is een gebouw naast geplaatst waar je aan indoor klimmen kunt doen.
Ook is er in Doische nog een aftakking naar Givet lijn 138A. Daar vind je nog nauwelijks sporen van terug, maar in Petit Doische aan de grens staat nog een authentieke roethuisje (route huisje of baanwachterswoning). Aan de andere kant in Doische loopt deze lijn 138A naar Florennes. Ook hiervan zijn er nog nauwelijks sporen terug te vinden, maar er staat nog een station in Villers les Gambon. Hoe het trac? loopt kan ik je met een gps track bezorgen dat je dan kunt projecteren op google earth (dat ik zelf niet gebruik).
Ook je verhaal over Chateau d?Ardenne dat zou zijn herbouwd in Amerika is niet juist. Misschien is de inboedel dat niet in rook is opgegaan verpatst aan rijke Amerikanen. Wie weet? Hierover bestaat een boek waar een vroegere bewoner van dit kasteel zijn verhaal doet. Het is gewoon afgebroken door een grondwerker uit Celles als ik me niet vergis. Trouwens vanaf halte Royale naar de vroegere plek Chateau d?Ardenne (nu een golfterrein) heb je een zeer mooie wandeling die echt de moeite is als je daar in de buurt bent.
Verder vind ik het knap wat je doet met je website. De volgende keer als ik in Doische ben, probeer ik een foto te maken van het stationsgebouw, of van datgene wat er nog staat.
@ Peter (loco dus, zit hier ook iemand die niet Peter heet? [:D]): Je hebt gelijk. Uiteraard valt het voor ons op dat dit ooit een spoorlijn was, maar voor de modale mens die er eens met de fiets op uit trekt is dit gewoon een lang fietspad. Sporen denk ik nooit terug te vinden, maar toch op zijn minst een hectometerpaaltje ergens verstopt onder een hoopje onkruid. Maar zelfs dat is niet te vinden langs lijn 156. Toch niet op het gedeelte dat ik gefietst heb en voor zover ik gezien heb.
Het RAVeL-netwerk bestaat trouwens niet alleen uit oude spoorlijnen hoor, ook jaagpaden en tramlijnen worden omgebouwd. Er zijn ook enkele stuwmeren waar een RAVeL rond gelegd werd.
Lijn 138A heb ik wel teruggevonden hoor. Op voorhand heb ik gekeken waar ik ergens moest zoeken, maar het station van Doische heb ik niet gezien. Op Google Maps lijkt het alsof de gebouwen daar op de spoorlijn staan waardoor ik dacht dat ze na het opbreken van de lijn pas gebouwd werden. Het kleine gebouwtje aan de N99 heb ik wel zien staan, dat viel goed op.
Wat het kasteel betreft bij lijn 150, dit is ook iets dat ik ergens bij de geschiedenis van de lijn gevonden heb. Ik heb geen idee meer waar, maar ik heb het reeds verwijderd van mijn site, dat is altijd juist. [;)]
En wat ik met mijn website doe, tja... Het is begonnen uit verveling en ik had geen zin om met mijn modeltreinen te beginnen op een zomerse dag. Om dan toch nog een link te hebben met spoorwegen ben ik dus bij mij in Aarschot op mijn fiets gesprongen met de camera in een zakje en zo ben ik lijn 29 tot Herentals gaan fotograferen. Mensen kijken soms raar op als ik de bosjes inspring om in de kant een betonnen paaltje te fotograferen, maar dat is net het leuke eraan. Soms kijken ze echt nog eens om om te zien wat ik precies ga doen. [:D]
Af en toe kom je dan toch eens een verrassing tegen zoals het M2-rijtuig langs lijn 109 in Solre-Saint-G?ry. Ik wist van de K-rijtuigen in Sivry, maar dat M2-rijtuig stond daar waarschijnlijk nog niet zo lang, op Google was en is het nog niet te zien. Dus dat is dan wel leuk.
Zolang ik het leuk blijf vinden, blijf ik ook gewoon verder doen.
Jurgen,
De ravels gaan inderdaad verder dan alleen oude spoorlijnen.
De restanten van het station van Doische staan inderdaad achter een muurtje dat is opgetrokken. Je moet dus over het muurtje kijken om een glimp op te vangen. Ik heb er ooit en foto van gemaakt, maar heb de foto waarschijnlijk verwijderd omdat het gebouw er niet echt op stond. Maar ik beloof het voor een volgende keer.
En nu je het zegt, google is nog niet op alle plaatsen gepasseerd met zijn camera's. Gelukkig of jammer. Het is in elk geval een deel van het land waar het fijn fietsen is, en waar de omgeving nog niet volgebouwd is.
Op de ravel van Mariembourg kom je inderdaad nauweljks nog spoorwegtekens tegen. Je hebt al wat je kunt fotograferen dan ook grondig vastgelegd. Wel wordt deze ravel (en waarschijnlijk geldt dit ook voor alle anderen) zeer goed onderhouden. Bij slecht weer, worden bijna de dag erna de takken opgeruimd, de bermen worden regelmatig gemaaid en na de winter wordt het hele pad op gekuist.
Het is inderdaad een aparte hobby om alle spoorlijnen in beeld te brengen. Ik weet dat er nog anderen zijn die dit voor heel Belgi? zeer nauwkeurig doen en up-to-date houden, maar dan zonder foto's. Toch wel de moeite om naast archeologisch onderzoek ook de historiek van deze lijnen bij te houden. Dan kom je heel wat te weten over het verleden van ons landje. Niet alleen economisch, maar vooral ook op sociaal vlak.
Jurgen
Alhoewel ik geen actief google gebruiker ben, zie je in google maps heel goed hoe de oude spoorlijn 138A gelopen heeft. Veel beter dan op zeer oude stafkaarten. Ook de aftakking van Doische naar Florennes is perfect reconstrueerbaar, al moet je soms wel weten waar deze oude lijn gelopen heeft. De begroeiing op deze plaatsen is meestal anders omdat de ondergrond van de oude bedding ook verschillend is. Toch een handig hulpmiddel. Nooit gedacht dat ik streetview zou gebruiken. Ik ben wel een actieve fietser, maar deze lijntjes verken ik toch liever te voet.
Google Earth en Street View zijn inderdaad handige hulpmiddelen, maar soms zijn de foto's te oud en is de verkeerssituatie gewijzigd of zijn er nieuwe gebouwen geplaatst of oude afgebroken. Maar afgezien daarvan helpt het me toch een eind op weg om de situatie vooraf eens te bekijken.
Mijn vader volgt meestal met de mobilehome en dan is het handig om te weten waar hij kan parkeren. Mijn moeder fietst zelf ook mee, dankzij haar worden er soms ook paaltjes gevonden die ik zelf niet gezien had, maar omgekeerd ook hoor. Ondertussen weet zij al bijna evenveel over de spoorgeschiedenis als ikzelf. [:D]
Dat de RAVeLs goed onderhouden worden weet ik ook uit ondervinding. Al zijn er ook enkele waar het onderhoud iets minder is. In tegenstelling tot de Vlaamse fietspaden is het verschil wel enorm. Als ik hier langs lijn 29 fiets staan de netels soms zo hoog dat je met moeite iemand kan kruisen zonder in de netels te rijden. Ik geloof dat ze slechts 2 keer per jaar het onkruid komen maaien. [:(]
Dat het een aparte hobby is, dat klopt. Maar blijkbaar zijn er mensen die er toch van houden want af en toe krijg ik toch reactie van mensen die wat meer info hebben over een bepaalde lijn. Toch een indicatie dat men ermee bezig is.
En moest Google ooit de fietspaden in Street View willen integreren, ik hou me aanbevolen! [:D]
Lijn 147 (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-147) staat nu online.
Hiermee ben ik weer helemaal bij met het online zwieren van mijn fietstochten.
Ondertussen zijn er weer 2 lijnen bijgekomen. Leireken (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-61), die we doorheen het fietspad als zatlap, euh sorry, sociale mens leren kennen. [:D]
Lijn 57 (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-57) heb ik dan ook maar meteen gaan verkennen. Daar was echter weinig te bespeuren langs dat fietspad op 1 baanwachtershuis na dan.
Deze week 'toevallig ontdekt':
Op de bedding van lijn 201 ligt nu een fietspad, maar van het deel dat ik gedaan heb (van in St-Pieters tot aan de Krakelebrug) heb ik enkel op de brug over het kanaal Brugge Zeebrugge in de sluisstraat en aan het rondpunt aan de Vaartstraat en de veemarktstraat restanten van sporen in de weg die ze niet opgebroken hebben gevonden. (heb natuurlijk ook niet gans het traject gedaan tot in het oosten van de haven in Brugge)
Blijkbaar is het slechts 2 km lang dat fietspad. Het begin van dat fietspad zou in de Palingstraat liggen.
Edit: Vermits de lijn zo kort is zal ik er waarschijnlijk nooit naartoe gaan, 2 kilometer is op 5 minuten gedaan en er is niet meteen iets in de buurt om te combineren.
Als jij wil Rian, dan mag jij eens over die lijn fietsen en foto's nemen. Ik probeer meestal van beginpunt van de lijn tot eindpunt te fietsen en zo de foto's te nemen. Als je tijd en goesting hebt, neem dan maar enkele foto's en stuur ze mij door. Dan plaats ik ze op mijn site met een bedankje naar jou toe. [;)] Als je het niet ziet zitten, geen probleem.
Als ik nog eens tijd heb, doe ik dat zeker. Het pad ligt op weg naar enkele winkels in Brugge waar ik soms eens naar toe ga. Anderzijds: de groene 62 (Torhout Oostende) is toch in de buurt? Of heb je die al gefietst?
citaat:
Geplaatst door conducteur
Anderzijds: de groene 62 (Torhout Oostende) is toch in de buurt? Of heb je die al gefietst?
Die heb ik inderdaad al eens gedaan. Maar naar het schijnt heeft men daar toch een vernieuwing van het fietspad gedaan, dus ik zou eigenlijk nog eens moeten terug gaan. Maar omdat daar eigenlijk niet veel te zien was stel ik dat altijd maar uit.
Momenteel zit ik buiten met de laptop, Google Earth (met alle fietspaden fijntjes uitgestippeld) staat op mijn PC, dus ik kan niet nakijken hoe ver het precies van elkaar is.
Misschien dat ik er ooit toch nog eens geraak, desnoods doe ik het te voet ofzo. In ieder geval, momenteel zijn er geen plannen om lijn 201 te verkennen.
Een ritje Oostende-Torhout-Brugge-Oostende is zo'n 75 km.
Spoorlijn 141 tussen is sinds 2011 doorgaand en volledig legaal te verkennen dankzij de aanleg van de RAVeL tussen Nivelles en Genappe.
Tussen Seneffe en Nivelles was het pad eigenlijk aan de erbarmelijke kant en op sommige plaatsen meer een modderpoel dan een fietspad, maar ondanks dat zijn we toch tot Court-Saint-Etienne gefietst.
Ik was al een eerste keer langsgeweest in 2010 en toen waren er nog maar voorbereidende werken bezig in Genappe, reden genoeg dus om na de afwerking eens terug te gaan. Verslag vind je hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-141).
Verbazingwekkend hoe de natuur toch nog vrij spel heeft om (bijna) alle spoorse relicten op te slorpen. Het oude verslag kan je terugvinden onderaan de pagina. [;)]
Correcties of aanvullingen blijven steeds welkom!
Jurgen
Even terugkomen op een vroegere posting mbt het station Doische op lijn 156 Hastière - Mariembourg en verder.
Het station van Doische staat er nog steeds. Het is inderdaad het gebouw dat nu gebruikt wordt als rust- en verzorgingstehuis. Hiervan heb ik enkele postkaarten teruggevonden. Het gebouw tegen de straat is waarschijnlijk een oud lampenhuis. Voor een toilet lijkt het mij te ver af van het stationsgebouw. Het gebouw aan de ander kant achter een muur waar nu een klimmuur is aangebouwd, is waarschijnlijk een goederenloods of wat daar van overblijft. Indien je wilt stuur ik enkele foto's door.
Ik wil de foto's wel doorsturen, maar dan heb ik je e-adres nodig.
@ loco: Ik heb een tijdje terug al een PM gestuurd met mijn mailadres, maar heb nog niets gehoord. Heb je mijn PM ontvangen?
Ondertussen is mijn fiets nog eens van stal gehaald en zijn we naar Aken getrokken.
Een late beslissing en om 15u zaten we pas op onze fiets, maar toch hebben we 40 km Vennbahn bezocht tot de halte Konzen. Verslagje daarvan hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-48).
Ik heb wel 1 vraagje. Wat betekent het volgende bord dat vlakbij een armsein stond?
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/th_PICT6698.jpg) (http://s4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/?action=view¤t=PICT6698.jpg)
Ik heb een uitleg gevonden op de site van Patrick, maar dat is in het Frans en de vertaling wil niet goed lukken. Ik begrijp niet goed wat er staat. Klopt het als ik zeg dat dit een helling (of daling) aankondigt van meer dan 12 mm/m en minder dan 18 mm/m?
CiteerPANNEAU DE DECLIVITE.
1. Fonction.
Ce panneau signale la présence d'une section dans laquelle existe une déclivité soit supérieure à 12 mm/m mais au maximum inférieure à 18 mm/m, soit supérieure ou égale à 18 mm/m.
2. Aspect. Représentation conventionnelle.
Le panneau est rectangulaire. Sa face avant porte, en noir sur fond blanc, la représentation d'une pente et l'indication i > 12 ou i > 18
3. Emplacement.
Le panneau de déclivité est placé sous le panneau d'identification du grand signal d'arrêt qui couvre une section dans laquelle existe une déclivité soit supérieure à 12 mm/m et au minimum inférieure à 18 mm/m, soit supérieure ou égale à 18 mm/m.
S'il est matériellement impossible de le placer sur le mât, la passerelle ou la potence, il peut être implanté à 3 m en amont du signal.
Voor zover mijn Frans OK is, klopt dat helemaal, Jurgen ;)
Ik kon niet wachten om de Vennbahn verder te verkennen. ;D
Ondertussen ben ik van Konzen tot Kalterherberg gefietst. De bedoeling was om de omleiding tot Steinbach te volgen en zo verder te fietsen tot minstens Sankt-Vith, maar een hardnekkige regenbui heeft die plannen in de war gestuurd.
In Steinbach zijn we gestopt met onze fietstocht, het bleef maar regenen en we hadden kou door de wind. Maar ik moest het viaduct van Born nog zien, dus zijn we met de mobilehome maar tot daar gereden.
Afin, verslagje op mijn website, directe link hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-48).
Even na Monschau kwam ik volgend bord tegen:
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/th_PICT6874.jpg) (http://s4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/?action=view¤t=PICT6874.jpg)
Is dit hetzelfde als onderstaand bord dat een station aankondigd dat beveiligd is met mobiele seinen?
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Fietspad%20lijn%20126/th_100_6901.jpg) (http://s4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Fietspad%20lijn%20126/?action=view¤t=100_6901.jpg)
EDIT: Niemand die een antwoord kan geven? Ik vermoed dat beide borden hetzelfde betekenen, maar ik zoek bevestiging.
30 september ben ik lijn 48 tot het einde gaan verkennen, van Steinbach tot Sankt-Vith, en ook lijn 47 moest eraan geloven. Ik ben tot Oudler geraakt, toen was het bijna 19u en dringend tijd om te eten. Daarna was het te donker om nog verder te fietsen. :( Verslagje van lijn 47 vind je hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-47), lijn 48 moet ik nog maken.
Afgelopen vrijdag ben ik dan weer lijn 138 gaan bezoeken tussen Acoz en Gerpinnes. Daar is over 1,6 km een Pré-RAVeL aangelegd, geasfalteerd nog wel, heel zeldzaam voor een Pré-RAVeL! Verslagje vind je hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-138).
Maar nu komt mijn vraag! Wat is het verschil tussen de bakens met schuine strepen en die met V-tjes?
Op de infoborden stond alles in het Frans uitgelegd en dat is nu niet meteen mijn sterkste kant. Als ik het goed begreep zouden de bakens met schuine strepen alleen gebruikt worden voor lijnen met vereenvoudigde exploitatie. Klopt dit of heb ik het verkeerd begrepen?
De bakens met schuine strepen kondigen de nadering van een verwittigingssein of stopsein aan. Elke streep staat voor 50 meter, dus een baken met 2 schuine strepen wil zeggen dat 100 meter verderop het sein zal ontmoet worden.
De bakens met kepers (de V-tjes) kunnen voorkomen op lijnen met een refertesnelheid van maximum 70 km/u.
Volgende seinen kunnen dan ontmoet worden:
- groot stopsein of niet beheerd vereenvoudigd stopsein
- bord STOP
- bord SF1 of SF05
Ok, dank je voor de info. ;)
Alle extra info over alle lijnen blijft nog steeds welkom!
Voor zij die interesse hebben in oude spoorwegrelicten, in Sourbrodt is men bezig om de put van de oude draaischijf bloot te leggen. Deze ligt vlakbij de RAVeL van de Vennbahn en zal waarschijnlijk net als zijn broertje in Born bewaard blijven voor het nageslacht.
Als alles goed is zou de Vennbahn deze zomer volledig klaar moeten zijn waardoor je in 1 ruk van Aken tot Troisvierges kan fietsen. Op het gedeelte tussen Kalterherberg en Sourbrodt moet men echter nog altijd starten met de werken, dus men zal nog snel moeten zijn om alles op tijd klaar te krijgen.
Ook de tunnel in Luxemburg is nog steeds niet toegankelijk.
Ik had liever met de trein gereden over de Vennbahn dan met de fiets, helaas is dat voltooid verleden tijd.
Daar kan ik je alleen maar in bijtreden. Helaas was het gedaan voor ik de kans had.
Vermits het nu niet meer met de trein kan doe ik het maar met de fiets en als je je ogen dan even sluit... euh nee, laat maar, dat is gevaarlijk tijdens het fietsen. ;D
er is een vereniging dat vanaf raeren naar duitsland zou willen rijden.
Dus wie weet binnen enkele jaren
Citaat van: Jurgen op 06 september 2012, 17:26:20 PM
Ondertussen is mijn fiets nog eens van stal gehaald en zijn we naar Aken getrokken.
Een late beslissing en om 15u zaten we pas op onze fiets, maar toch hebben we 40 km Vennbahn bezocht tot de halte Konzen. Verslagje daarvan hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-48).
Ik heb wel 1 vraagje. Wat betekent het volgende bord dat vlakbij een armsein stond?
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/th_PICT6698.jpg) (http://s4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2048/?action=view¤t=PICT6698.jpg)
Ik heb een uitleg gevonden op de site van Patrick, maar dat is in het Frans en de vertaling wil niet goed lukken. Ik begrijp niet goed wat er staat. Klopt het als ik zeg dat dit een helling (of daling) aankondigt van meer dan 12 mm/m en minder dan 18 mm/m?
CiteerPANNEAU DE DECLIVITE.
1. Fonction.
Ce panneau signale la présence d'une section dans laquelle existe une déclivité soit supérieure à 12 mm/m mais au maximum inférieure à 18 mm/m, soit supérieure ou égale à 18 mm/m.
2. Aspect. Représentation conventionnelle.
Le panneau est rectangulaire. Sa face avant porte, en noir sur fond blanc, la représentation d'une pente et l'indication i > 12 ou i > 18
3. Emplacement.
Le panneau de déclivité est placé sous le panneau d'identification du grand signal d'arrêt qui couvre une section dans laquelle existe une déclivité soit supérieure à 12 mm/m et au minimum inférieure à 18 mm/m, soit supérieure ou égale à 18 mm/m.
S'il est matériellement impossible de le placer sur le mât, la passerelle ou la potence, il peut être implanté à 3 m en amont du signal.
Dat bord is enkel van "nut" of van tel als je wil als men rit op zicht aan het rijden is. Een trein die minder dan 100km per uur mag rijden, mag op die plaats in rit op zicht slechts 20km/u rijden, terwijl dat op normale plaatsen maximaal 40km/u is.
Ook als je met een trein rijd waar er remmen op afgezonderd zijn kan het zijn dat de rit verboden wordt, das dan afhakelijk hoeveel remkracht je trein nog heeft.
Inelk geval duid dit bord een afdaling aan, maar in feite als alle remmen werken en je moet niet op zicht rijden, dan moet je eigelijk niks extra doen als je zo een bord passeert.
Citaat van: vanmiegroet op 30 maart 2013, 15:05:51 PM
er is een vereniging dat vanaf raeren naar duitsland zou willen rijden.
Dus wie weet binnen enkele jaren
Heb ik ook al iets over gehoord. Toen ik met de fiets in Walheim was stonden er wel enkele kleine locs en goederenwagens op het emplacement. Het station was echter in slechte staat. Men zal nog veel werk hebben om alles te restaureren.
@ Kurt: Bedankt voor de bijkomende uitleg.
Ik herhaal nog maar eens dat alle mogelijke info over diverse seinen die je langs fietspaden kan vinden welkom blijft. Een mens kan nooit genoeg info verzamelen. :)
Op mijn site over fietspaden op oude spoorlijnen heb ik een nieuwe pagina gemaakt waar ik probeer om in "gewone mensen"-taal uit te leggen wat die vreemde palen met tekens die je soms tegenkomt allemaal betekenen.
Veel dingen weet ik van mezelf en van enkele dingen heb ik al een uitleg gekregen, maar er zijn er toch enkele die ik zelf heb moeten opzoeken. De vraag is natuurlijk of die informatie klopt.
Kunnen de kenners even helpen? De pagina vind je hier (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/verklaring-belgiee).
Uiteraard krijg je een eervolle vermelding onderaan de pagina. :)
Een Duitse variant van deze pagina zal ook nog online komen, maar dat is voor later. Eerst moeten er nog heel wat foto's online geplaatst worden, pas dan kan ik die pagina aanmaken.
Een gedeelte van het Maar-Moezel-fietspad staat trouwens al online, het langste gedeelte moet ik helaas nog online plaatsen en dat is nog wel enkele uren werk.
Is er iemand die nog mee leest?
Verslagje van lijn 108 (https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-108) tussen Binche en Erquelinnes staat online.
Voordien had ik ook al de Duitse lijnen 3110 (https://sites.google.com/site/fietssporen/duitsland/lijn-3110) en 3111 (https://sites.google.com/site/fietssporen/duitsland/lijn-3111) online geplaatst, samen vormen zij de Maare-Mösel-Radweg.
Als iemand bijkomende info heeft over de spoorlijnen mag je ze altijd doorgeven. :)
ik lees zeker mee, alleen ontbreekt de tijd om te fietsen...ooit
Op zonnige dagen ga ik fietsen, sombere dagen gebruik ik dan weer om alles op de website te plaatsen.
Op 7 juni 2013 ben ik nog eens naar lijn 45 getrokken, 3 jaar nadat ik er de eerste keer was langs gefietst. Er zijn verschillende dingen verdwenen, overwegcabine 4 bijvoorbeeld is afgebroken, maar ook veel hectometerpaaltjes zie je gewoon niet meer staan, als ze er nog staan tenminste.
Afin, ik heb een nieuw verslag gemaakt, deze keer van Waimes naar Trois-Ponts. Van beginpunt van de lijn naar het eindpunt dus.
Nu heb ik wel een vraag. Op deze spoorlijn kom je verschillende malen een rechthoekig wit bord tegen met daarop de letter "P". Ik dacht dat dit verwees naar een pedaal, dat heeft iemand me ooit eens verteld hier op het forum.
Nu heb ik wel een Franstalige uitleg gevonden, maar voor de vertaling zit ik een beetje vast. Kan iemand me helpen met de vertaling? Hieronder krijg je de Franse uitleg:
CiteerLe signal "P" s'adresse à des mouvements de garage par rebroussement ou à des mouvements de manoeuvre enclenchés comportant une opération de rebroussement non commandée par un signal fixe.
Il indique l'endroit que doit au moins atteindre le premier essieu du train avant d'entamer le mouvement de rebroussement.
Le signal "P" est également utilisé à l'amont d'un signal lumineux d'arret qui, à l'exclusion de tout autre function, couvre un passage niveau muni de signaux routiers automatiques et en contrôle le fonctionnement.
Dans ce cas, il indique l'endroit d'où, au passage du convoi, est provoquée la commande à l'ouverture du signal lumineux d'arrêt. Il est alors situé à 300 ou 500 mètres du signal annoncé, suivant que la vitesse autorisée à l'endroit considéré ne dépasse pas 40 ou 70 km/h.
Google translate geeft, zoals gewoonlijk, een vreemde tekst als vertaling die me weinig vooruit helpt. Vermits dit toch een specifieke vertaling is heb ik dus weinig aan Google translate.
Als iemand toevallig meer info moest hebben over de stations Malmédy, Meiz, Masta en Stavelot of over de 2 tunnels op het traject is dat ook meer dan welkom. Ook oude foto's die ik mag gebruiken zijn meer dan welkom!
Zal ik eens een vertalingspoging wagen? Of het steek houdt, moeten machinisten onder ons maar bepalen. ;)
Het P-signaal dient voor manoeuvers naar een opstelspoor via een keerbeweging , of voor opeenvolgende manoeuvers waarbij een keerbeweging niet door een vast sein is bepaald. Dit P-bord duidt de plaats aan terhoogte tot waar de trein met minstens 1 as moet komen alvorens te keren.
Het p-signaal wordt ook gebruikt voorbij een stopsein die waakt over een veropliggende overweg met automatische overwegsignalisatie, en er controle over heeft. In dit geval duidt ze de plaats aan die het openen en sluiten van de overweg activeert. Ze zal afhankelijk van de maximaal toegelaten snelheid 300m of 500m van het aankondigend sein staan, zolang de de maximale toegelaten snelheid respectievelijk 40 of 70km/u niet overscheidt.
Klinkt een logische vertaling.
De kenners mogen altijd bevestigen.
@ Jürgen,
Vraag 1: bekijk je soms al 's de webstek op G ~~gle: "Rail Trash" : lijkt erg op uw fietsactiviteiten.... ..
Vraag 2: "deed" je reeds lijntje 47, via Burg Reuland, langs het bewaard bakstenen Pruisisch stationnetje met de fraaie gotische gevelletters "Reuland" ?
Groeten, Herwig.
De spoorlijn tussen Blankenberge en Knokke is tussen Blankenberge en Zeebrugge, en tussen Zeebrugge en Heist een fietspad geworden (het deel tussen Zeebrugge en Heist is vrij recent, het andere deel bestaat al langer) maar heb niet echt iets opgemerkt van restanten van de lijn...
@ Herwig: Rail Trash heb ik lang geleden wel eens gevonden, maar na een crash van mijn vorige computer heb ik de site niet meer terug gevonden. Hij gaat terug bij mijn favorieten.
Lijn 47 heb ik ook al bezocht, maar wel slechts het gedeelte van Sankt-Vith tot Oudler. Burg-Reuland ben ik dus ook voorbij gefietst, daar heb ik deze foto's genomen:
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2047/PICT7148.jpg)
(http://i4.photobucket.com/albums/y118/Jurgen_VG/Belgie/Fietspad%20lijn%2047/PICT7149.jpg)
Bedoeling is om de lijn later nog een keertje tot Luxemburg te volgen, maar voorlopig is het er nog niet van gekomen. Ik zou dan de volledige Vennbahn vanaf Aken tot Troisvierges willen volgen, maar ze blijven daar maar werken op dat fietspad. ::)
@ Jürgen,
"Rail Trash" ben 'k per ongeluk ooit tegengekomen op G~~gle, als 'k op zoek was naar. .. ."spoorwegtunnels", dacht 'k.....
(of naar "kanaal-tunnel" ....kanaal i.d. betekenis van vaart, niet i.d. betekenis van de zee tussen Calais & Dover... .)
'n Nabij familielid van me logeerde reeds pakweg 30 maal in Burg Reuland...(Hotel Val de l'Our)
Avondgroeten, Herwig.
Eventjes gezocht waar dat hotel precies ligt. Het fietspad loopt blijkbaar vlak achter het hotel door en het station ligt slechts op wandelafstand.
Het lijkt me dus ideaal voor mensen die tijdens de fietstocht even willen overnachten.
Verder is het daar ook een hele rustige omgeving, ideaal om te wandelen en te fietsen. Het dorpje zelf heb ik nog niet bezocht, maar vanaf het fietspad gezien lijkt het me een typisch stadje voor de omgeving.
@ Jürgen,
Het hotel is ook gastronomisch niet te versmaden.
Reuland: burchtruïne, huizen met rondbogen doorgangen, pannenkoekenterrasjes, bossen & landbouw, géén zichtbare rotsen, wit kerkje van Weweler,...
Meeste wandelingen wel via asfalten land- & boswegen, .... .
En zo goed als overal praat men Nederlands.... .
Groeten van de VVV, Herwig.