Ik ben bezig een spoorbaan aan het leggen. Ik gebruik daarbij PECO code 100 rails. Nu stel ik vast dat deze sporen ook al behoorlijk vuil kunnen worden na een tijdje.
Heeft er iemand tips om deze sporen terug proper te krijgen? Moet ik mij zo een spoorreinigingswagonnetje aanschaffen? Werkt dit een beetje? Of wordt het met de hand de boel reinigen?
Zo'n wagonnetje werkt goed als regelmatige onderhoudsbeurt, Werner.
(Gefeliciteerd trouwens met je brug, reken maar dat de tips die je kreeg daar waardevol zijn!)
Poetsen zal je toch maar best eens doen met een railgum, vooral als het messing rails zijn. Maar voor nieuwzilver kan dat ook geen kwaad.
Railgum werkt inderdaad prima, al zegt men dat ook deze krassen maken, waardoor de raisl na reinigen weer sneller vuil aantrekt.
Ikzelf maak me daar niet zo druk om, tegen de tijd dat ik tot op de railschoennen zit te gummen ben ik al aan wat nieuws begonnen.
Ben je heel zuinig op je rails kan je ook een stukje vurenhout in spiritus leggen en als het stukje hout zichzelf lekker vol heeft gedronken daarmee de rails schoonmaken, schijnt beter voor je rails te zijn.
Maar zoals ik al zei, ik gebruik zelf de gum, heb het geduld niet om te kijken naar een stukje hout die zich volzuigt [:D]
gr
Marty
Zo'n reinigingswagonetje met een railgum is zeer gemakelijk. Je kan het wagonetje gewoon laten meerijden in een trein. Ook voor een schaduwstation waar je soms minder goed aan de sporen kan is zo'n wagonetje een goede oplossing.
Ik reinigde met een roco clean wagen met daar achter een liliput wagen met een vilt er onder.
Dat gaat perfect
Nadeel was alleen dat het zaakje moest duwen bij niet zulke schonen rails.
Anders bleef het lokje herhaaldelijk staan (nog vieze rails,wat de schoonmaak hangt er pas achter)
Ook vonkte dit geheel soms als onweer ,slecht voor de rails
Ik heb nu bij een oude br 215 van roco de motor draden los genomen ,deze door een gaatje aan de voorzijde naar buiten,in een aangehangen goederen wagen gevoerd.
In die goederenwagen zit een negen volts accu (6.95 p.s)en een schakelaar.
draden naar de wielcontacten los knippen ,verlichting er uit
Lok op de rails,schakellaar op de goederenwagen aan en
Het geheel rijdt absoluut zonder storing en vonken in 20 min mijn baan
perfect schoon
is maar een idee, ik geef het voor wat het waard is
met groet wim
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=226&SearchTerms=clean
Ik ben tot de vaststelling gekomen dat het weeral tijd is om mijn rails te gaan reinigen,dat heb je als je veel rijdt natuurlijk.
Nu heb ik een vraagje voor de Marklinisten onder ons,moeten jullie je rails ook reinigen of worden de middengeleiders bij dit soort rails vuil?
Ik vroeg mij dit maar gewoon even af.[:I]
Wees gerust, Ervin, ALLES wordt vuil. [:D]
Maar speciaal voor ons is er daarom ook een speciale wagen ontwikkeld door Lux Modellbau. Daar zit onderaan iets gemonteerd om onze puntcontactjes proper te maken. Ik heb het zelf wel nog niet in werking gezien, dus of het werkt of niet, dat is een andere zaak.
De Roco-clean wagens (zowel H0 als N) zijn "auslaufmodellen"
en zullen niet meer geproduceerd worden.
De vervangslepers en de gom zelf blijven echter nog in de
katalogus staan.
Een nieuw model en/of systeem is bij Roco nog niet in zicht.
Sorry voor mijn mss domme vragen h?[:I]
Dus jullie moeten rails en middengeleiders poetsen,maar ik reinig mijn sporen met een zachte doek,als je met een doek over die middengeleiders moet gaan,dan blijft die daar toch achterhangen,is dat niet lastig om die puntjes proper te maken??
Mja, ik maak die van mij eigenlijk niet proper.
De sleper van de loc laat vuil achter, maar hij neemt ook heel wat mee. Als je de sleper proper maakt, schuurt die eigenlijk het vuil van de puntcontacten eraf en neemt dat vuil gewoon mee.
Het contact blijft altijd bestaan hoor. Het grootste probleem zijn de rails zelf.
OWKAY,dat weet ik dan ook al weer,merci.[;)]
Nog een uurtje te gaan [xx(] en dan blinken mijn sporen weer.[:p]
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Ik ben tot de vaststelling gekomen dat het weeral tijd is om mijn rails te gaan reinigen,dat heb je als je veel rijdt natuurlijk.
Nu heb ik een vraagje voor de Marklinisten onder ons,moeten jullie je rails ook reinigen of worden de middengeleiders bij dit soort rails vuil?
Ik vroeg mij dit maar gewoon even af.[:I]
Huh? Hoe doe je dit? Bij mij moet er juist helemaal niet gereinigd worden als ik veel rij. Wat wel voorkomt is dat na bv 1 maand inactiviteit ik een loc een wagen met viltje laat duwen om stof te verwijderen. Dat je rails er dan mat uitzien is volkomen normaal daar nieuw zilver rails ook oxideren MAAR de oxidatie is geleidend en hoeft niet verwijderd te worden. Volgens mij zijn er 2 hoofdregels met betrekking tot rails proper houden:
- vermijdt ten allen tijde antislipbanden, dit zijn de ECHTE vuilverspreiders en kontaktverbrekers.
- een railgum gebruik je enkel en alleen na het verven(spuiten) van de rails, en daarna NOOIT meer.
Heb een test gedaan met zilverpoets, zeg maar metalpolish. Je moet het zeer spaarzaam aanbrengen en daarna oppoetsen. Het werkt verbluffend, en we hoefden de rails niet te reinigen gedurende 2 expo's op rij met 2 weken tussen beiden. Echter werd het effekt teniet gedaan door een onwetende die er op los gumde met Rocogum bij expo 3.
Ik denk dat er hier al een topic is over vuile sporen, maar wil daar toch nog eens over hebben... in een MSM nummer is er al een uitgebreid artikel verschenen, persoonlijk kuis ik de rails met een gom of met de poetswagen van LUX-Models, nadien reinig ik die nog met Kontact 60 spray, het laatste vuiltje is er mee weg, en er word een film gelegd op de sporen waardoor je beter kontakt heb en minder vonken...dus moet je veeeeel minder kuisen.
(http://i75.photobucket.com/albums/i291/loebaske/modulle/fr30.jpg)
Groetjes
@Tunnelmotor2000,dan zullen het bij mij de anti-slipbandjes zijn die mijn sporen vuil maken,maar toch elke loc heeft tegenwoordig van die anti-slipbandjes??
@Loebaske,ik heb hier ook nog van die contactspray staan,dat ga ik eens proberen,bedankt voor de tip.[;)]
Er zijn volgens mij 2 draadjes over sporen reinigen, ja. Dit en nog een ander. Dit is trouwens ook al een oud draadje. [;)]
@ tunnelmotor2000: Als een loc geen antislipbandjes heeft, verliest die toch zijn trekkracht. En zoals Ervin reeds zei, alle locs hebben minstens 1 antislipband.
Hoe los jij dit dan op?
Met de railgum, en daarna de stofzuiger is voor mij de beste manier. Met producten moet je oppassen als je de rails geweatherd hebt of tussen de biels gestooid.
Jan
Ik heb hier de reinigingswagen van Lux, de set van 2.
Maar die decoder had het na 2 dagen al begeven, dus is die vervangen. Ik denk dat hij nu, nog geen half jaar later, alweer kapot is. Normaal moeten de beide wagens gekoppeld zijn vooraleer ze werken. Dat is bij mij niet meer het geval. Gebeurd na een noodstop.
Over de werking van de wagens ben ik tevreden, maar over de decoder alles behalve.
Nog iemand die problemen heeft daarmee? De decoder die erin zit is er 1 van Tams volgens de handleiding. Zijn dat goede decoders?
Over Tams heb ik toch al veel goede reacties gelezen. Ik weet wel niet voor welke type decoders dit geldt.
Jurgen, neem het voor wat het waard is. Ik raad je een Viessmann decoder aan. Ik heb dezelfde ervaring met een decoder die in mijn break zat. Deze heeft enkele maanden gewerkt en op een gegeven moment slaat deze tilt, daarna niets meer. Ik heb deze vervangen door een Viessmann decoder en sindsdien heb ik geen problemen meer.
Wellicht zullen er nog andere decoders zijn die behoorlijk wat stroom kunnen leveren maar eerlijkheidshalve dien ik te vermelden dat ik daarmee geen ervaring heb.
mvg
Koen
Regel matig rijden houd de sporen ook zuiver.
Af en toe eens een grondige beurt (eens om de 3 maand)met een ROCO gom.
Ik rij tweerail.
Mvg
Flip
Nou Flip, die gom zou ik persoonlijk niet teveel gebruiken hoor, dit maakt hele kleinen krasjes in je sporen en dan kan er nog meer vuil inkruipen.
Ik gebruik die gom enkel als ik mijn sporen verweerd heb.
Ik vind dat het railgum ten onrechte in een kwaad daglicht wordt gesteld. Ik gebruik uitsluitend zo'n railgum en nog nooit nadelige gevolgen bemerkt.
En dat van die kleine krasjes, heeft iemand die wel eens daadwerkelijk gezien, of papegaaien jullie elkaar gewoon maar na?
citaat:
Geplaatst door Klaas Zondervan
Ik vind dat het railgum ten onrechte in een kwaad daglicht wordt gesteld. Ik gebruik uitsluitend zo'n railgum en nog nooit nadelige gevolgen bemerkt.
En dat van die kleine krasjes, heeft iemand die wel eens daadwerkelijk gezien, of papegaaien jullie elkaar gewoon maar na?
Je mag altijd eens komen kijken bij mij thuis hoor.
Ik spreek hier niet over krassen die je in een auto kan maken h?,dit zijn microscopische kleine krasjes,met de juiste lichtinval zie je ze heel goed zelfs.
En het is niet omdat iemand anders zegt dat een railgum slecht is,dat ik dat dan ook maar zeg,ik spreek wel degelijk uit ervaring.
Maar ga gerust verder met je gommetje hoor.
Hangt er allemaal vanaf welke grofte van gum je gebruikt.
Ik heb er vroeger een drietal verschillende gekregen van Tyrolit maar moet er wel bijzeggen dat de opgedrukte groftes intussen afgesleten zijn.
Tussen haakjes,
Tyrolit is Oostenrijks en de kans dat die van Roco daarvandaan komen is wel groot.
Maar mijn Fleismanngummeke geeft het beste resultaat.
Ik gebruik die gom van ROCO al 20 jaar zonder nadelige gevolgen.
Flip
Ervin
Ik heb een half uur lang staan pielen in de zon om de rails zo te houden dat je krasjes kom zien.
En inderdaad die zijn er.
Het meest l.... is echter dat die zelfde krasjes ook op splinter nieuwe rails (van roco) voor komen,
Je hoort mij niet zeggen dat een railgum ideaal is maar wat is wijsheid.
Rijden met vonken is in ieder geval veel en veel slechter.
Wie heeft er ook verschil tussen oude en nieuwe rails gezien.
wim ysbeer
Ik heb naar aanleiding van al de discussies die er hier reeds over gehouden zijn een aantal zaken geprobeert en eerlijk de railgum en daarna gewoon eens stofzuigen geeft voor mij nog steeds het beste resultaat. Produkten lossen beschadigen uw scenery en kuiswagens zijn hun geld niet waard,
Jan
Jan daar ben ik het volledig mee eens. Ik gebruik de railgum van Roco (de wagen en de aparte gom) al jaren zonder nadelige gevolgen.
Dat van die krassen is fel overdreven. Neem eens een nieuwe rail van Roco, Fleischmann, Piko, Tillig enz. en bekijk die eens onder een vergrootglas of microscoop, en je zal zien dat alle rails krasjes hebben. KRASSEN heb je als je er met schuurpapier over gaat (ja, ja, zelfs met nr.500)
Dus ik blijf trouw aan de gom (zolang hij nog te koop is tenminste)
Koop een paar reserve, uiteindelijk gaan ze jaren mee
Jan
Gommen en stofzuigen is inderdaad een goeie combinatie. Voor moeilijk te stofzuigen delen van de baan (en die heb ik zeker wel [:I]) is de Lux-stofzuigerwagen al heel handig gebleken.
conrad heeft ook een gum
goedkoper.
groter
iets zachter dan roco gum
wim ysbeer
citaat:
Geplaatst door Jurgen
@ tunnelmotor2000: Als een loc geen antislipbandjes heeft, verliest die toch zijn trekkracht. En zoals Ervin reeds zei, alle locs hebben minstens 1 antislipband.
Hoe los jij dit dan op?
Nee, trekkracht is een kwestie van adhesiegewicht. Net als bij 1/1 geldt dat hoe hoger het gewicht van de lokomotief des te hoger z'n trekkracht wordt. Als je nu een lokomotief in HO hebt die 400gram weegt dan kun je daar al een sliert wagons achter hangen zonder dat de lokomotief ter plekke blijft doorslippen op een vlak en recht stuk spoor. Ga je nu bergop rijden dan verlies je trekkracht, idem dito bij bochtenwerk en een echte trekkracht killer is een helix.
Wanneer je nu met alle geweld een 3% of meer helling wilt oprijden met 25 wagons en slechts 1 lokomotief moet je iets doen aan je trekkracht. Hier brengen rubbertjes soelaas maar dit is in mijn ogen een "nep" oplossing. De "echte" oplossing is net zoals bij het grootbedrijf ofwel de aangehangen last verkleinen of extra trekkracht toevoegen. Ik kies voor het laatste.
Verder heeft het ontbreken van rubbertjes, buiten het reeds aangehaalde kleiner vervuilingsprobleem, nog het voordeel dat indien je trein door gelijk welke reden dan ook blijft haperen de rubberloze wielen gewoon gaan doorslippen. Echter wel met een kleine verhoging van stroomafname, terwijl z'n rubberen broertje een serieuze kans loopt op decoder of motorschade.
Ik begrijp de voordelen om zonder slipbandjes te rijden. Heb je jouw modellen dan allemaal van andere wielen voorzien?
Mijn ervaring voor wat betreft reinigen van rails: gommen, stofzuigen, nadien reinigen met wasbenzine, klaar.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ik begrijp de voordelen om zonder slipbandjes te rijden. Heb je jouw modellen dan allemaal van andere wielen voorzien?
Hoefde ik niet te doen, US modellen hebben(hadden) er geen. Ik schrijf hadden daar men nu wegens gewichtsverlies op de met geluid uitgerustte rangeerlocs 2 wielen rubbertjes geeft.
Wat ik wel heb gedaan is de wielen van onze Roco 59-en en 62-en die een rubbertje hadden eraf genomen en per loc een extra wielstel besteld. Het verschil is te verwaarlozen. Ze trekken nog steeds 25 colli karretjes zonder slippen.
citaat:
Geplaatst door tunnelmotor2000
Ik schrijf hadden daar men nu wegens gewichtsverlies op de met geluid uitgerustte rangeerlocs 2 wielen rubbertjes geeft.
Kan iemand deze zin vertalen a.u.b.
Hij zegt dat ze geen HADDEN omdat er nu op de rangeerlocs die uitgerust zijn met geluid 2 rubbertjes zitten
Dank U. Ik had de nadruk op 'hadden' verkeerd gelezen/begrepen.