http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=KJ3OU1M4&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=artikel&utm_campaign=crosspromo
Inderdaad, Diabolo klaar, maar op dit moment nog wat weinig treinen over de nieuwe lijn 25N. Ik stelde dan ook een vraag op aan minister Magnette die mijn bazin Lieve Maes hem stelde tijdens de plenaire vergadering van de Senaat. Wordt vervolgd...
Uit dat artikel:
citaat:
Op een moment dat alle grote openbare werken moeizaam verlopen, is het Diabolotraject een opvallende uitzondering. De werkzaamheden begonnen op juli 2007 en zijn klaar op de geplande datum.
De transcontinentale spoorlijn in de US is gebouwd tussen 1863 en 1869. Met mankracht (veel mankracht), schop, kruiwagen en paarden. In totaal 2849 spoor op 6 jaar. Hier in Belgi? enkele km op 5 jaar over een vlak terrein. Dat noemen ze dan vooruitgang...
maar dat spoorlijntje liep dan letterlijk wel door de middel of nowhere: geen onteigeningsprocedures (en de indianen die zagen knallen we wel af), op een kilootje dynamiet stak het niet om een berg uit de weg te ruimen, aan de veiligheid van het personeel werd niet gedacht. Ik denk ook niet dat er ETCS op die lijn bestond, etc, etc...
2849km/6jaar = 1,3km/dag[:0][B)]
?km/5jaar=?km/dag (lees veel trager)
citaat:
maar dat spoorlijntje liep dan letterlijk wel door de middel of nowhere: geen onteigeningsprocedures (en de indianen die zagen knallen we wel af), op een kilootje dynamiet stak het niet om een berg uit de weg te ruimen, aan de veiligheid van het personeel werd niet gedacht. Ik denk ook niet dat er ETCS op die lijn bestond, etc, etc...
Die procedures waren er wel degelijk, soms liep de lijn kilometers om. Voor de spoorlijn langs de E19 waren ook geen onteigeningen nodig, een van de belangrijkste reden om ze daar te leggen. Dat er met springstof (meestal buskruit trouwens want de chinezen die meehielpen kenden dat beter) gewerkt werd is logisch, iets anders was er niet... En ETCS was er inderdaad niet. Maar ik denk dat ze dat gewoon inkopen en monteren.
Maar men moest wel steden bouwen onderweg waar onderhoud van de machines kon gebeuren, zagerijen voor dwarsliggers te maken ter plekke, watervoorziening voor stoomlocs in de woestijn, eten aanvoeren voor honderden mensen over honderden kilometers etc.
Je kan ook gewoon appels met peren vergelijken[:D]
Begrijp me niet op een verkeerde manier. Een nieuwe spoorlijn in ons land is goed, maar het het is wel zeer verbazend dat ze vroeger aan dat tempo sporen konden werken. Als je denkt in welke omstandigheden de mensen moesten werken. Machines bestonden nauwelijks....
citaat:
Geplaatst door conducteur
Begrijp me niet op een verkeerde manier. Een nieuwe spoorlijn in ons land is goed, maar het het is wel zeer verbazend dat ze vroeger aan dat tempo sporen konden werken. Als je denkt in welke omstandigheden de mensen moesten werken. Machines bestonden nauwelijks....
Op een dag begrijp je dat wel Rian[;)]