Hier geloof ik echt niet veel van, maar vraag het toch eens hier.
In de standaard staat een artikel over de strip over de atlantic type 12. Kort wordt vermeld dat de bewaarde loc een speciale plaats krijgt in het museum in schaarbeek in 2014?
Hebben we dan eindelijk een spoorwegmuseum? Dan zouden ze toch binnenkort moeten beginnen met bouwen?
Dat zijn al plannen en geruchten die zo oud zijn als de straat. Hecht er dus maar niet teveel geloof aan.
Als ze eens zouden beginnen met wat ze hebben te onderhouden of rijvaardig te houden. De enige stoomloc die nog rijvaardig is, is de 29.013, de rest staat gewoon ergens te verkommeren en als er nu iets slecht is voor die machines, dan is het wel dat 'staan'. Wat er allemaal aan schort weet ik niet helemaal, maar de 1.002 zijn vuurkist is doorgeroest, bij de 10.012 zijn de vlampijpen in de prak en bij de 12.004 is er weet ik veel mis. Om nog maar te zwijgen van prachtige machines als het type 7, type 16, type 18 en type 53 die allemaal ergens staan 'weg te rotten'. Pijn aan de goesting, niet willen investeren in zaken die niet meteen hun nut bewijzen, totale onverschilligheid voor een verleden waar we trots op mogen zijn, ... allemaal heel Belgisch. Jammer, echt jammer.
E?n oplossing: schenk de machines aan TSP, dan zijn ze misschien niet meteen rijvaardig te houden, maar worden ze tenminste behoed voor een roemloze ondergang door verwaarlozing. Toch erg dat een land met een zo roemlijk spoorverleden als Belgi? zich er absoluut niet om bekommert (kijk eens over de landsgrenzen naar Duitsland of het Verenigd Koninkrijk ... daar is ook 'geen geld' en toch zijn het paradijzen voor spoorwegliefhebbers).
Als je ziet naar het Nederlands Spoorwegmuseum dan moet men toch beseffen dat er nog iets te doen is met ons patrimonium.
Regelmatig gaan daar verschillende evenementen door met een enorme toeloop. Het enige nadeel dat ze daar hebben is dat ze niet meer kunnen uitbreiden en ook al is het al groot, het is eigenlijk maar een klein museum.
Als dat in Nederland kan, waarom dan niet in Belgi
Simpel. Geld Geld Geld. En dan 2 talen. (Sorry 3).
De hoofdreden is volgens mij: totaal geen interesse in het spoorwegverleden, niet vanuit de NMBS en ook niet vanuit de politieke wereld. Men laat liever de boel verkommeren dan er ook maar ??n eurocent aan uit te geven. Typisch Belgisch zeker?
Bij de vernieuwing van het station van Oostende is ook een "museum" voorzien. Daar zijn plannen voor.
Inderdaad is het patrimoniumbeleid wel merkwaardig te noemen, in vergelijking met andere landen. Meestal is het door de drijvende kracht van ??n persoon, liefst met invloed, dat er dingen gebeuren. En die is er schijnbaar niet.
Tijd voor een petitie misschien?
Het schenken van het materiaal aan het TSP is geen slecht idee, maar dan moet die vereniging ook centjes krijgen, en dan zijn we terug bij het hoofdprobleem. (ik ben lid, en u?)
De doorsnee Belg is misschien wel fier over zijn patrimonium (als het eens van pas komt) maar heeft er geen eurocent voor over.
En wij, spoorwegliefhebbers op dit forum, zelfs als wij jaarlijks 10 euro "in een potteke" zouden storten, dan is dat nog maar een druppel op een hete plaat.
Geld is volgens mij niet de hoofdreden, er is gewoon geen goed beleid en dat komt omdat er niemand aan de kar trekt binnen de NMBS om het museummateriaal de plaats te geven die het verdient. Het beste voorbeeld is de archiefdienst: die mensen zitten al jaren diep weggestopt in de catacomben van het NMBS gebouw. Alsof men zich schaamt voor zijn eigen verleden. De voorbije jaren zijn er idd mooie plannen gemaakt, er zou een spoorwegmuseum komen in Schaarbeek en in Oostende en om onze Waalse vrienden tevreden te stellen zou er daar ook ??n komen (de plaats ben ik vergeten). Veel beloven en weinig geven, enz.
citaat:
Geplaatst door dieselfreak
er is gewoon geen goed beleid en dat komt omdat er niemand aan de kar trekt binnen de NMBS om het museummateriaal de plaats te geven die het verdient.
Zei ik ook hierboven.
en natuurlijk is er het Waals-Vlaams probleem. Moet dat museum dan op een "neutrale" plaats komen? Toch niet weer in Brussel?
Waarschijnlijk is men wel degelijk van plan om de koek te verdelen. En een plaats als Oostende is dan ook geen slechte keuze vanwege de aanloop.
Voor mij is het gelijk, als het maar bereikbaar is.
Er zijn wel degelijk een paar mensen binnen de NMBS die al jaren aan de kar trekken voor zo'n museum. Het eeuwige probleem blijkt altijd weer politieke bemoeienis en dat communautaire gezwets: als er sprake is van een nieuw initiatief, dan moeten dat er meteen maar drie worden, want anders is dit of dat gewest weer eens benadeeld. Net of Belgen daar van wakker liggen. Dat dat dan weer een hoop geld kost en onpraktisch is, dat willen we niet zien ... . Man, man, en dat voor zo'n klein landje.
Trouwens, laten we eerlijk zijn, als er een landsgedeelte is dat trots mag zijn op onze spoorweggeschiedenis is het eerder Walloni? dan Vlaanderen (goed, daar waren natuurlijk historische redenen voor).
Ik kan er met mijn hoofd gewoon niet bij. Neem nu zo'n vereniging als TSP/PFT, tweetalig, ??n visie, die bolt toch ook perfect?
Echt jammer dat structurele en politieke muggenzifterij altijd roet in het eten komt gooien bij zaken die het waard zijn voor ons nageslacht te bewaren.
Ik heb ook de indruk dat het er sinds de opsplitsing van de NMBS in drie aparte entiteiten niet eenvoudiger op geworden is om een beslissing over wat dan ook af te dwingen. Ik heb verhalen gehoord over onderlinge tegenwerking die ik als buitenstaander niet kan bevestigen. Wat ik wel weet is dat politieke en communitaire kwesties hier in Belgi? altijd alles vertragen en verzieken. Dus bij de spoorwegen zal dat wel niet anders zijn. TSP heb ik altijd meer beschouwd als een Waalse dan een Vlaamse vereniging, hoewel dat de laatste jaren wel verbeterd is. Hoe dan ook, we mogen blij zijn dat er nog museumverenigingen zijn, anders bleef er van ons spoorwegpatrimonium niet veel meer over.
Dat is binnenkort allemaal opgelost als die machines in het holst van de nacht verdwijnen naar het oosten. Met de huidige schrootprijzen... En de overschot kunnen ze dan ergens in de open lucht zetten in Schaarbeek en dan is het binnen enkele jaren ook opgelost. Zolang Belgi? bestaat zal er nooit een oplossing komen.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Dat is binnenkort allemaal opgelost als die machines in het holst van de nacht verdwijnen naar het oosten. Met de huidige schrootprijzen... En de overschot kunnen ze dan ergens in de open lucht zetten in Schaarbeek en dan is het binnen enkele jaren ook opgelost. Zolang Belgi? bestaat zal er nooit een oplossing komen.
Zonet hoopvolle berichten opgevangen in het journaal op ??n: binnen nu en 2 jaar zou er dan toch een spoorwegmuseum komen in Schaarbeek. En nog meer goed nieuws want a.s. zaterdag is er Opendeur in de museumbewaarplaats van Leuven n.a.v. de voorstelling van een stripverhaal over stoomloc type 12!
Zolang ze maar in de media komen...Apentrots op hun enige rijvaardige loc. Zoals jullie wel weten zal al dat materieel nooit in het museum komen, aleen dingen zoals maquettes van locs. Af en toe zullen enkele locs van onder het stof gehaald worden om wissels uit te voeren met andere locs uit het museum...Triestig want we hebben een enorm mooi konvooi museumlocs, zowel in Leuven als HSP.
Hallo,
Wat ik hier allemaal lees. Ongelofelijk. Kramen jullie overal zo'n onzin uit ?
Het museum komt in Schaarbeek. Opening na het bouwverlof van 2014.
Er komen loks, rijtuigen en wagons in uit het historisch patrimonium.
Er komen "antennes" in Oostende en Treignes.
By the way: dit is niet van "horen zeggen" maar zijn feiten. Het VOLLEDIGE dossier ligt op MIJN bureau.
Roland
citaat:
Geplaatst door rgp
Hallo,
Wat ik hier allemaal lees. Ongelofelijk. Kramen jullie overal zo'n onzin uit ?
Het museum komt in Schaarbeek. Opening na het bouwverlof van 2014.
Er komen loks, rijtuigen en wagons in uit het historisch patrimonium.
Er komen "antennes" in Oostende en Treignes.
By the way: dit is niet van "horen zeggen" maar zijn feiten. Het VOLLEDIGE dossier ligt op MIJN bureau.
Roland
ik heb vandaag met de ontwerper van de toekomstige Museum gepraat. Het zal inderdaad 2014 worden (laat ons hopen dat er geen vertraging, maar het lijkt haalbaar). Er zullen inderdaad locs, rijtuigen en wagons komen. En nog twee andere informaties : een goede en een slechte. Eerst de slechte : alles zal niet in het museum komen [:(]. Het goede. Er zijn onderhandelingen om de 12.004 terug rijvaardig te maken [:p]. Maar dit zal misschien (lees waarschijnlijk) niet voor 2014 zijn [:)]
voor wie het niet gezien heeft
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/journaal/2.20752/2.20755/1.1277242
Bedankt voor de info Roland
Niet mijn bedoeling voor onzin uit te kramen, maar buiten jou bericht is er de laatste tijd niet veel uitleg gegeven rond het museum,zelf niet tegenover de spotters of andere fanatiekelingen terwijl dit een vaste bron van inkomsten is in het toekomstig museum.
Eindelijk info dus...
Jammer dat niet alles in het museum kan komen, ergens begrijpelijk maar hopelijk zal de rest nog een veilige plaats krijgen in afwachting van? Dat is mijn enige zorg.
Leuk verhaal van de type 12, dat zou natuurlijk een droom zijn die uitkomt voor velen, pure nostalgie!
Succes alvast
citaat:
By the way: dit is niet van "horen zeggen" maar zijn feiten. Het VOLLEDIGE dossier ligt op MIJN bureau.
Met alle respect Roland, maar er zijn zo meer dossiers in den belgik: een paar ringen rond enkele steden, de lange wapper, enkele dokken, metro's, snelwegen, kanalen, spoorlijnen, uitdieping van de Westerschelde... Allemaal dossiers die "rond" waren.
Een museum waar niks te zien is want er is geen plaats, buiten(?) dat het snel wegroest, en verspreid over de 4 windstreken. Dat noem ik geen museum enkel een excuus voor meer politieke benoemingen dat meer gaat kosten dan 1 echt museum (want 3 directeurs, 3 curators, etc...) en waar geen kat naar toe gaat komen want je kan het niet zien op 1 dag. (Mulhouse kan je ook niet zien op 1 dag, maar dat is dan omdat er iets te zien is)
In Antwerpen was er een museum van de scheepvaart. Wat is er daar van over? Waar is dat allemaal naartoe?
Helemaal mee eens. Ik hoop van harte dat deze plannen werkelijkheid worden maar hoeveel keer is het in dit land al niet gebeurt dat mooie projecten op het laatste moment om de ??n of andere reden toch niet doorgaan? Ik denk dat het geen onzin is om te stellen dat ik het pas geloof als het gebouw er goed en wel staat. En liefst met zoveel mogelijk museumstukken erin. Er is in het verleden al genoeg historisch spoorwegmateriaal verloren gegaan wat beter bewaard kon worden.
In het verleden, en tegenwoordig ook > 6003 [;)]
Allesinds veel succes met de bouw van het museum-en het opknappen van het materieel. Zal zeker eens langskomen!
Voor zover het nog nodig mocht zijn: ik kan ook bevestigen dat het spoorwegmuseum groen licht heeft gekregen (het project is wel moeten bijgestuurd worden om binnen het budget te passen). Ik zal eens kijken op de plannen welk rollend materieel precies voorzien is in het museum en het hier laten weten. In Oostende komt er - volgens mijn informatie - evenwel niets. Van Treignes ben ik niet op de hoogte. Voor zover ik weet zal het materieel uit Leuven (deels) gestockeerd worden in een (leegstaande) Infrabel loods nabij Brugge.
Vandaag in de METRO op de trein toch ook berichtgeving over het "toekomstige" museum gelezen.
Er zal dan misschien toch iets komen.
Een grote loods is in enkele maanden recht te trekken dus 2014 is echt nog wel haalbaar als er nu niet meer getreuzeld wordt tenminste.
@Havoc: het scheepvaartmuseum is inderdaad vertrokken uit "Het Steen" naar het "MAS" en zit daar nu samen met het Etnologisch museum en nog enkele andere collecties uit het Vleeshuis. Het openluchtgedeelte van het scheepvaartmuseum ligt nog altijd gewoon op de kaai en zal daar ook blijven liggen "oproesten" en "verrotten". Daar was geen plaats voorin het MAS en het laten drijven in de dok is misschien niet erg wenselijk voor niet zeewaardige schepen.
En dit dan?
http://www.brusselnieuws.be/cultuur/schaarbeek-en-oostende-duel-over-spoorwegmuseum
oud nieuws, maar toch..
en dan dit:
http://www.b-holding.be/historisch-erfgoed/spoorwegmuseum
Beste,
Bij mijn vorige reactie heb ik mij beperkt tot wat mag medegedeeld worden.
Ik denk, of mag althans hopen, dat de meeste hun emotionele visie, opzij kunnen zetten voor een meer rationele.
In een tijd waar iedere belastingseuro verantwoord (gelukkig maar) moet worden, er 200 miljoen klanten (reizigers)tot de core-business behoren, waar iedere gelegenheid gebruikt wordt om te trachten de dotatie te verminderen, is het niet evident om een museum te bouwen voor -pakweg- 20.000 bezoekers per jaar! Enige discretie is dus op zijn plaats.
Gezien er hier ook nog leden zijn die toegang hebben tot dan dossier, zullen ze me wel gelijk geven.
By the way: in een reactie wil men laten verstaan dat trainspotters bevoorrechte ge?nformeerden zouden moeten zijn. Ik zou zeggen dat het wenselijk is dat ze vooral eerst eens wat meer discipline aan de dag zouden kunnen leggen en zich houden aande regels van waar men mag fotograferen.
Roland
Beste,
Vers van de pers of heet van de naald ![:)]
Offici?le interne mededeling: bewaarplaats Leuven is geopend op 21/4 van 10 tot 17u.
Toegang gratis
Fran?ois Schuiten zal er zijn strip tekenen
Roland
Roland,
Ik zal toch maar even het achterste van mijn tong laten zien.
Net zoals jij heb ik ook die toegang tot die dossiers en waarschijnlijk net zoals jij heb ik lang genoeg ervaring met zulke 'afgeronde' dossiers. Ook waarschijnlijk net zoals jij heb ik genoeg ervaring met (min of meer) overheidswezen. Helemaal gelijk geven kan ik je wel niet: ik kan alleen maar opmerken dat wat hier gezegd is door heel wat enthousiastelingen misschien wel onzin mag genoemd worden, maar dikwijls, en tot spijt van diegenen die nu net zo'n initiatief heel nauw aan het hart dragen, 'zin' wordt. Ik herinner me evengoed de dossiers rond het vorige spoorwegmuseum nog: ook die waren zo ongeveer 'rond'.
Je hebt inderdaad meer dan gelijk wanneer je zegt dat het begroten van zo'n aangelegenheid in deze tijden van economische crisis (maar laten we ook een hand in eigen boezem steken: ook dikwijls van moeilijk te rechtvaardigen andere beslissingen) geen alledaagse zaak is. We mogen blij zijn met wat er komt, als het er komt. Jammer genoeg zit daar altijd politiek gekonkel tussen en dat belemmert nu net de hele zaak. Dat dit niet zo is in Groot-Brittanni? en Duitsland bijvoorbeeld is ??n van de redenen waarom zulke dingen daar wel mogelijk zijn en hier zelden of nooit van de grond komen. Vandaar mijn verwijzing naar TSP. Ik begrijp eigenlijk niet - en ik denk dat niemand dat kan - waarom de NMBS nog steeds niet van ernstige toenaderingspogingen heeft ondernomen (er zijn zoveel mogelijke constructies te bedenken waar beide partijen alleen maar beter van worden). Enfin, ik begrijp dat eigenlijk wel: het is niet het enige voorbeeld van de strategie van 'splendid isolation' die al tientallen jaren gevoerd wordt, ondanks het feit dat ze in het verleden al voor heel wat problemen gezorgd heeft. Denk maar aan de hele heisa rond lijn 20a bv.
Ik kan overigens bevestigen wat Itchy en Roland al vermeldden: volgens de plannen komt het er, en inderdaad in 2014 (maar hecht er voorlopig nog maar niet teveel geloof aan). Ook ik ben van Treignes niet op de hoogte (maar goed, ik weet echt niet al het fijne ervan) en wat die loods van Infrabel betreft: dat is een piste, maar zeker niet de meest ideale. Dat Fran?ois Schuiten, auteur van de graphic novelreeks 'Les Cit?s Obscures' waarin het type 12, net als het station van Schaarbeek, doorheen de hele reeks een rol speelt, nu opnieuw zijn aandacht wijdt aan deze loc is ook niet zo vreemd want hij is o.a. door SUM gecommissioneerd voor de scenografie van de ontwerpen van het museum.
Vergeef me mijn pessimisme, maar ik ben in zulke zaken al dikwijls genoeg teleurgesteld. Het is goed dat optimisten als jij er wel in blijven geloven en er blijven voor gaan.
Beste,
DECAPOD, je hebt blijkbaar ook toegang tot de informatie vermits je tweemaal zeer duidelijke info geeft.
Komt het er. Tot nu toe ja. Maar inderdaad zou het kunnen dat bijvoorbeeld indien blijkt dat de economie niet aantrekt er bij de begrotingscontrole in september offers gevraagd worden aan alle departementen, dus ook aan de NMBS-groep. En dan moeten er keuzes gemaakt worden. En dan ......
Wat dat "splendid isolation" betreft: wel je hebt twee partijen: de NMBS en de verenigingen.
In het verleden (en soms nu ook nog) zijn er nogal wat "stoten" uitgehaald door deze verenigingen, en dit slechte imago geraak je bij een mastodont à la NMBS moeilijk kwijt. Als het past kan ik je daar dan wel wat meer over vertellen.
Binnen de NMBS zijn er mensen die proberen om de "rijkdom" van de spoorwegen openbaar te maken, maar het stoot op "niet-meewerking".
Ikzelf heb plannen opgevraagd en ben akkoord om ervoor te betalen, maar geen 50 euro per A3 !
Als je Duitsland en Engeland aanhaalt, mij goed, maar dan moet men volledig zijn. In september laatstleden was ik in Bridgnorth (Severn): daar was men een lokomotief NIEUW aan het bouwen, want men had er geen exemplaar van bijgehouden. Als je ziet met hoeveel en met welk enthousiasme enkel deze "maatschappij" werkt, dan begrijp je het wel. De mensen nemen daar vier vijf maal de trein op de Severn ter ondersteuning van hun patrimonium. Het gaat om honderden mensen. Hoeveel hebben er al vier tot vijfmaal de trein genomen op lijn 128 ?
In 2006 hebben ze door een onweer op 18 juni voor meer dan 10 miljoen pond schade opgelopen; na 2.5 maand (op 1/9) hadden ze via donateurs al meer dan 3 miljoen pond opgehaald voor de herstellingen en in april 2007 was alles hersteld.
Ik wil altijd een aktie opstarten, maar in geen honderd jaar haal je hier zo'n bedrag op.
Als je ziet wat in Duitsland door PRIVE personen aan kapitaal gespendeerd wordt dan begrijp je snel waarom er zoveel materiaal gerestaureerd kan worden. Trouwens met hoeveel werken ze nog bij TSP aan de restauraties ? minder dan 10 man, en zoek maar de redenen waarom er een deel gaan lopen zijn (of mag dat niet gezegd worden ?)
Je moet het dus doen met de middelen die je hebt (en niet met de middelen van je buurman).
Het is nu éénmaal een feit dat België misschien wel een rijk spoorwegverleden heeft, het beschikt heeft niet een grote groep liefhebbers voordat spoorwegverleden.
In België (zoals overal) dienen er keuzes gemaakt te worden wat er gebeurd met het overheidsgeld en daar is duidelijk dat tot nu toe geen ruimte was voor een spoorwegmuseum. Men kan op die keuzes kritiek hebben, maar verandering willen we ook niet.
Tot slot, moest je weten wie de drijvende krachten zijn bij het "hoger management" van de NMBS, je zou versteld staan
Roland
Met andere woorden beste Roland, het was dus toch niet zo'n "onzin" van mij om te stellen dat het helemaal nog niet zeker is dat het spoorwegmuseum er wel komt. Tussen het maken van mooie plannen en de realisatie ervan ligt hier in Belgi? een heel parcours van politieke en andere hindernissen die eerst overwonnen moeten worden. En het is ook nog maar de vraag of er uiteindelijk voldoende budget overblijft in deze economisch onzekere tijden. Ik blijf op mijn standpunt, ik geloof het pas als het gebouw er werkelijk staat en niet enkel op papier.
Beste,
Dieselfreak, dit is niet enkel in Belgi?, dat gebeurt OVERAL !
De enigen die dat niet willen begrijpen zijn diegene die op het eind van hun wedde nog een stuk maand overhebben omdat ze er niet in slagen prioriteiten te stellen!
Roland
Roland,
Als je het hebt over wat sommige vereniging ooit al hebben durven 'mispeuteren' kan ik je niet anders dan helemaal gelijk geven. Het is jammer dat er in die verenigingen - nu dikwijls nog - niet altijd de meest verstandige beslissingen genomen worden. Anderzijds is de NMBS wel in een positie om de hand te reiken en een structuur te bieden waarin die samenwerking strikt beregeld, maar ook verder uitgebouwd kan worden (er is natuurlijk wel al wat).
Ik ben ervan overtuigd dat we onze omgang met het historisch patrimonium van de NMBS niet moeten losdenken van de manier waarop we in Belgi? met al ons cultureel patrimonium omgaan. Meestal moet je met lede ogen aanzien hoe zaken staan te verkommeren of hoe ze uiteindelijk toch gerenoveerd worden, maar dan dikwijls zo drastisch en dikwijls ook nog eens met zulke ingrijpende veranderingen (want sponsors of mandatarissen vinden altijd dat 'hun' stempel hierop moet gedrukt), dat van het historische karakter heel wat verloren gaat. Dat is inderdaad anders in de UK en Duitsland. Wij zijn immers alleen maar trots op ons patrimonium als we er wat mee kunnen doen, als het wat voor 'ons' kan opbrengen (en dat niet noodzakelijk financieel, maar de realiteit wijst anders uit). Wijt het aan de Vlaamse kruideniersmentaliteit of het Waalse apparatsjisme, ... ik weet het niet, maar het valt toch wel op als je veel in het buitenland komt.
Dat mensen er dus geen geld aan willen geven is eigenlijk logisch: we hebben die cultuur gewoonweg niet (alhoewel: in Limburg is er toch wel zoiets, zij het beperkt). Ik zie het overigens ook niet verbeteren de komende tien jaar en dat niet alleen door de crisis, maar ook door de mentaliteit van de komende generaties werkenden.
Maar goed, we moeten niet alleen zagen. Toen ik eerst vernam wie de drijvende krachten waren achter het museum, was ik ook wel verheugd. Alleen jammer natuurlijk dat ook zij steeds weer op een blinde muur van regelneverij, overheidscontrole en onbegrijpelijke onwil moeten stuiten.
Enfin, als we allemaal hopen dat het er komt, zijn we misschien met genoeg om het alsnog waar te maken.
Ik begrijp wel dat de bouw van een spoorwegmuseum geen topprioriteit is voor de NMBS, vandaar mijn twijfels of het museum er zal komen, ook al gezien de economisch onzekere tijden. Maar het zou mooi zijn indien de plannen werkelijkheid worden. Van mij mogen er 10 spoorwegmusea komen, al zou ik met ??n ook al dik tevreden zijn.
Roland, dat overwegwachtershuis, (ik denk toch dat het dat is), gaat dat blijven staan en ge-integreerd worden in het museum, of wat is de bedoeling ?
Modelspoorse groeten,
Eric.
Eric,
Dat baanwachtershuisje (het oudste nog bestaande) wordt inderdaad ge?ntegreerd in het nieuwe museum.
Er worden nu eerstdaags werken uitgevoerd aan het dak en beter dichtgemaakt om ervoor te zorgen dat de huidige ongewenste bewoners er niet meer inkunnen.
Roland
citaat:
Geplaatst door rgp
Eric,
Dat baanwachtershuisje (het oudste nog bestaande) wordt inderdaad ge?ntegreerd in het nieuwe museum.
Foto's ?
Ik geef toe, dit onderwerp is al oud...
Is er op dit moment helemaal geen Spoorwegmuseum / NMBS museum in de regio Brussel, ook niet meer in het station Brussel-Noord?
Willy
Neen, het museum in Brussel-Noord is dicht (wordt enkel nog af en toe gekuist). De inhoud zal -deels- geïntegreerd worden in het nieuwe museum in Schaarbeek, waar de werken gestaag vorderen! Qua 'NMBS-museum' is er enkel nog Treignes, waar uitgeleend NMBS materieel staat dat kan bezichtigd worden. Al de rest van de NMBS-collectie is momenteel onbereikbaar voor het publiek.
En het museum(pje) in Mechelen, achter het station, bestaat dat niet meer?
En waar staat dat Mechels museumpje dan?
Citaat van: Steam.N op 04 juli 2013, 12:19:37 PM
En waar staat dat Mechels museumpje dan?
Achter het station, kant van de CW, vlak tegen spoor 10. Weet wel niet of het nu nog te bezichtigen is.
Museumpje in Mechelen? Dat is al lang opgedoekt (in het kader van de grote werken die er plaatsvinden, zie http://www.mecheleninbeweging.be/ ).
Het gebouw zelf wordt trouwens in zijn geheel verplaatst weg van het spoor (remember Antwerpen Dam) want dat gebouw is blijkbaar historisch zeer waardevol (visueel echter totaal waardeloos), en zal na zijn verplaatsing omgevormd worden tot jeugdfeestzaal.
zie http://www.mecheleninbeweging.be/multimedia/nieuwsitems/20120627_verschuiven%20beschermde%20gebouwen/page.html
Onduidelijk van wanneer dat artikel is, maar men is nog steeds bezig met de voorbereidingen, zo lijkt me (ik passeer er elke werkdag 2x, net zoals aan de museumsite in Schaarbeek).
edit: nog even deze toevoeging:
zie hier (2007, joepie!!!): http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=524853&page=7 (bijna onderaan)
en dan hier (2011, oeps): http://www.mechelenblogt.be/2011/10/spoorwegmuseum-niet-meer
en bovendien!:
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,13576.msg162744.html
Thanks, Stefan.
Citaat van: stefanic op 04 juli 2013, 11:58:33 AM
... waar de werken gestaag vorderen!
Dat klopt... Wees maar zeker :)
Citaat van: stefanic op 04 juli 2013, 11:58:33 AM
Neen, het museum in Brussel-Noord is dicht (wordt enkel nog af en toe gekuist). De inhoud zal -deels- geïntegreerd worden in het nieuwe museum in Schaarbeek, waar de werken gestaag vorderen! Qua 'NMBS-museum' is er enkel nog Treignes, waar uitgeleend NMBS materieel staat dat kan bezichtigd worden. Al de rest van de NMBS-collectie is momenteel onbereikbaar voor het publiek.
Dat is jammer, de Belgische Spoorwegen hebben een rijke variëteit aan lokomotieven... Ik had wel over Schaarbeek gelezen maar dat lijkt mij al een tijd geleden. Wanneer is de opening gepland in Schaarbeek? Of gaat het Fyra debâcle lopen met de centen?!
M.b.t. Mechelen (mijn geboortestad!) was ik al de hoogte dat het museum daar opgedoekt is. Het is achter het station een grote bouwput.
Willy
Opening TrainWorld is voorzien (momenteel....) voor eind 2014. Het gebouw zal er wel staan, maar ik (en ik niet alleen) heb zeer erg m'n twijfels over de praktische invulling, de organisatie etc, want een museum is meer dan 'een gebouw waar we wat antiek spul bijeenzetten'.
Citeerwant een museum is meer dan 'een gebouw waar we wat antiek spul bijeenzetten'.
Ik zou al heel gelukkig zijn als het stadium van "gebouw met antiek spul" ooit bereikt wordt.
...TrainWorld....
...et pour les flamands la même chose...(...en die mislukking op/in de Pier van Blankenberge-a-z, heette dat ook niet Trainworld?)
Avondgroeten, Herwig.
Hiermee kunnen de heren al wat meer geargumenteerd speculeren... ::)
http://www.trainworld.be/nl/Home
In de Blog staan leuke verslagjes :)
Citaat van: Herwig op 04 juli 2013, 20:32:39 PM
en die mislukking op/in de Pier van Blankenberge-a-z, heette dat ook niet Trainworld?)
Traincity en dat was ook niet echt een museum. Het had een belevenissenwereld moeten worden voor jong en oud waarbij de trein centraal stond. Het heeft helaas niet mogen zijn.
Ik ben er 1 keer geweest en vond het uiteindelijk ook maar niets en ben dus niet meer terug geweest. Waarschijnlijk zal ik niet de enige geweest zijn vermits ze failliet gingen.
Citaat van: Jurgen op 05 juli 2013, 09:30:13 AM
Citaat van: Herwig op 04 juli 2013, 20:32:39 PM
en die mislukking op/in de Pier van Blankenberge-a-z, heette dat ook niet Trainworld?)
Traincity en dat was ook niet echt een museum. Het had een belevenissenwereld moeten worden voor jong en oud waarbij de trein centraal stond. Het heeft helaas niet mogen zijn.
Ik ben er 1 keer geweest en vond het uiteindelijk ook maar niets en ben dus niet meer terug geweest. Waarschijnlijk zal ik niet de enige geweest zijn vermits ze failliet gingen.
Was niet de grootste of alleen sponser Marklin?
Investeerders waren de stad Blankenberge, Märklin en de organisatie die de Pier uitbaten. Wie het grootste deel investeerde weet ik niet maar bij het faillissement heb ik wel een loc en verschillende rails en autootjes gekocht.
Trouwens, op de blog van Train world het volgende gevonden, toen een job bij de spoorwegen nog avontuurlijk was. (http://www.youtube.com/watch?v=1px5n8XtBgE)
Der kaiser Waltz! Sehr schön mein herr!