Een klein fotoke van een grote dag :p
imghttp://www.tassignon.be/trains/TMM/2627_Adieu_PFT.jpg/img
jammer, het zijn echte prachtlocs
Het was inderdaad een prachtige dag, mooie foto trouwens
Hallo
Bij het afscheid van de een of andere lokreeks zijn er dikwijls reacties van "spijtig dat er weer een oude reeks weg is "dat zijn dan toch allemaal reacties van mensen die er nooit mee hebben gereden ik ben al bijna 33 jaar treinbestuurder en ik kan u zeggen dat ik blij ben dat deze oude brol verschroot gaat worden de oude diesels waren smerig en lawaaierig de 22/23 hadden een stuurcabine waar men een dwerg moest zijn om goed te kunnen zitten en in de winter moest men een lange onderbroek aantrekken anders bevroren uw knieen geef mij maar elke dag een T 18 dan voelt men zich als men thuis in zetel zit
Beste groeten Danny Vroonen
Ik gun jullie, bestuurders, natuurlijk een comfortable werkomgeving.
Maar sta ons toe, als reizigers en spotters, bij dit afscheid een romantische blik te werpen over deze uiterst berouwbare locomotief? Zomer of winter, ze kwamen steeds opdagen. En dikwijls sprong ze in daar waar een ander het moest laten afweten. En sta ons toe om nostalgische te zijn, haast chauvinistisch, dat dit een Belgisch product is dat de degelijkheid en betrouwbaarheid van de Grootse Belgische Spoorwegjaren met zich mee heeft gedragen. Een era dat voorgoed heengaat...
Maar comfort is natuurlijk belangrijk. [;)]
reeks 26 weg, reeks 23 sinds gisteren ook, binnenkort de 20. Er schiet niets meer over...
Zoals Dvroonen het al zei ... blij dat ik er ook vanaf ben ... "beroepsmatig toch"
T23: kleine stuurpost - verwarming was een ramp , de metaalgeur die je er bij moest nemen , comfort 0.0 , ...
T26: lawaaibak - slipgevoelig.
Nu nog die T20 (lawaai) aan de kant en ik ben content ... [:D]
Voor de liefhebbers onder ons , is het natuurlijk iets anders ... gelukkig kunnen jullie nog (misschien) troost zoeken met de modellen op de modelbaan.
Die T18 II maken heeel veel meer herrie (onverdraaglijk pijnlijk!) dan die T20 (voor de reiziger op het perron). T18 II ook aan de kant? [:D]
Goed idee Michiel. Die halve computers begeven het toch bij vrieskou.
citaat:
Geplaatst door conducteur
Goed idee Michiel. Die halve computers begeven het toch bij vrieskou.
Dankzij die halve computers kan je een dienstregeling handhaven. Daar waar de 27's makkelijk eens uitvielen doen de 18 II's dat niet. En als je onderweg toch enkele minuten vertraging maakt, kan het nog dat je het eerstvolgend station binnenrijdt voor tijd, zeker als er in MUX gereden wordt, zoals er al 2 rijden op de relatie De Panne - Landen, zij het dan met gekoppelde stuurposten M6. Ook op de helling van Ans hebben de 18 II's geen moeite om boven te geraken zonder opdrukloc, en geraken ze blijkbaar zelfs op snelheid. Brol kan het alleszins niet zijn.
Aan alles komt een eind (aan een worst zelfs 2), lang niet alles kan in gebruik blijven, onze auto's van dezelfde jaren 60 zijn intussen ook al gesloopt, gesmolten en opnieuw gegoten in iets anders, zo gebeurt het ook met de 18 I, de 16, 15, 22, 23, 26, ... En gelukkig wordt er meestal een exemplaar opzij gehouden zodat we van tijd nog eens kunnen wegmijmeren naar vroeger!
citaat:
Geplaatst door Michiel
Die T18 II maken heeel veel meer herrie (onverdraaglijk pijnlijk!) dan die T20 (voor de reiziger op het perron). T18 II ook aan de kant? [:D]
Langs buiten wel ivm T18 ... was een wijziging van de NMBS ... de koelventilatoren blijven 2 minuten lang doorblazen en schakelen dan pas af ... maar gingen ze blijkbaar wel software-wijziging aanpassen.
Nu , ik rij daar (nog) niet mee ... wij rijden met de stillere TRAXX [:D]