Hallo,
Ik heb deze baan ontworpen op basis van de treinen die ik heb.
Het is ontworpen met Fleischmann Profi-rails.
De bochten zijn met de twee grootste radia gemaakt (R3 en R4).
Dit is wat ik minimaal aan station nodig heb vanwege mijn 10-delige Thalys:
imghttp://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbaan.jpg/img
Detail van een wisselstraat:
IMGhttp://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Untitled2.jpg/IMG
De hele baan:
IMGhttp://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Untitled.jpg/IMG
De baan komt op zolder te liggen en loopt helemaal rond, omdat ??n van de korte kanten langs het trappengat loopt.
De baan is nu 750x410 cm. Kan dit ook kleiner, zonder het station in te korten?
Ik zou graag tips krijgen hoe het nog beter kan.
moet er aan de middelste twee sporen van de bundel van vier sporen geen perron komen?
citaat:
Geplaatst door marktegrotenhuis
Ik zou graag tips krijgen hoe het nog beter kan.
Da's lekker de ruimte! Proficiat.
Ik zou er voor kiezen om in zeker 2 hoeken zo ruim mogelijke bochten te maken, een trein in een ruime bocht ziet er toch zeker heel fraai uit. Flexrails zijn daarvoor ideaal.
Voor de stations kun je ongetwijfeld diverse bronnen raadplegen, maar een aardige is deze: http://www.sporenplan.nl/
Daar vind je de plannen van NL en Belgische stations. Vaak te complex om na te bouwen, maar wel aardig om in uitgeklede variant over te nemen.
In plaats van een rondlopend ovaal, kun je overwegen om een zgn. hondenbeen te maken: een platgedrukt ovaal. De treinen passeren dan het station, gaan via een halve bocht retour en komen dus als het ware uit de richting van het vertrekpunt weer retour. Net als in het echt, zeg maar [;)]
Bij een modelbaan die in de kamer rondom loopt, kunnen de twee einden elkaar ontmoeten op een punt of overlappen als twee tegengestelde, op elkaar liggende lussen. Het lijkt me dat je kamer genoeg ruimte biedt voor een station aan de lus, een groot station halverwege en wellicht nog een kleine stopplaats tussen door.
Neem rustig je tijd voor een goed ontwerp, daar heb je in een later stadium veel plezier van. Veel (voor)pret gewenst.
Matthijs
Nee, dat zijn doorgaande sporen waar niet op wordt gestopt.
Dan hoeft er dus ook geen perron aan.
citaat:
Geplaatst door itchy
moet er aan de middelste twee sporen van de bundel van vier sporen geen perron komen?
Blijkbaar is niet helemaal duidelijk wat ik bedoel met "ik heb de baan ontworpen op basis van de treinen die ik heb".
Ik bedoelde dat de baan zo is ontworpen dat ik alle treinen er op kwijt kan (station en opstelsporen) en dat ze op de rechte stukken goed tot hun recht komen.
De belachelijk grote ruimte heb ik hier nu niet voor.
Een hondebeen vind ik ook niet echt de oplossing, want ik vind het niet mooi als je de lussen duidelijk ziet. In bergen of als schaduwspoor is ook niet echt mogelijk aangezien Nederland geen bergen heeft.
Grote bochten met flexrails zijn inderdaad mooi, maar nemen ook veel ruimte in beslag.
Ik zal binnenkort proberen met een nieuw ontwerp komen.
citaat:
Geplaatst door mdvholland
Da's lekker de ruimte! Proficiat.
Ik zou er voor kiezen om in zeker 2 hoeken zo ruim mogelijke bochten te maken, een trein in een ruime bocht ziet er toch zeker heel fraai uit. Flexrails zijn daarvoor ideaal.
In plaats van een rondlopend ovaal, kun je overwegen om een zgn. hondenbeen te maken: een platgedrukt ovaal. De treinen passeren dan het station, gaan via een halve bocht retour en komen dus als het ware uit de richting van het vertrekpunt weer retour. Net als in het echt, zeg maar [;)]
Bij een modelbaan die in de kamer rondom loopt, kunnen de twee einden elkaar ontmoeten op een punt of overlappen als twee tegengestelde, op elkaar liggende lussen. Het lijkt me dat je kamer genoeg ruimte biedt voor een station aan de lus, een groot station halverwege en wellicht nog een kleine stopplaats tussen door.
Neem rustig je tijd voor een goed ontwerp, daar heb je in een later stadium veel plezier van. Veel (voor)pret gewenst.
Matthijs
citaat:
Geplaatst door marktegrotenhuis
Een hondebeen vind ik ook niet echt de oplossing, want ik vind het niet mooi als je de lussen duidelijk ziet. In bergen of als schaduwspoor is ook niet echt mogelijk aangezien Nederland geen bergen heeft
Het hoeft niet steeds een berg te zijn. Een trein rijdt ook wel eens in een tunnel onder een stad - zelfs onder een rivier - door.
Verder kan je het spoor ook laten "verdwijnen" achter gebouwen, een bomenrij, onder een brede brug, ...
Ik zou ook voor een hondebeen kiezen... Desnoods kun je links of rechts van het station het spoor diagonaal door de kamer laten lopen, om dan met het andere traject samen te lopen naar een keerlus. Werk vooral die rechte lijnen weg, met flexrails. Verder zou ik nog meer speelmogelijkheden inbouwen. enkele idee?n:
-Leg vanuit de rangeerbundel een stuk ietwat kronkelend enkelspoor naar een haven, een fabriek....
-voorzie een klein (kop)station dat in verbinding staat met het grote.
-....
Waarom bij zulke kamerafmetingen niet eens werken met verschillende niveaus. De steeds terugkerende , wat ik noem, de een niveau plaat spoorplannen worden een stuk minder saai, kunnen in de diepte korter worden wat een veel beter bereikbaarheid geeft en de spoorlengte ( als je dat wil) vergroot met minstens een factor 2.
Oke verder doe je wat je wilt natuurlijk. Maar er komt meer "spanning" in een sporenplan en ook meer "werkelijkheid" ( als je dit bedoeld in je opzet).Het dogbone principe is , mijn inziens voor zulke kamer wat achterhaald. Ieder zijn mening natuurlijk.[;)]
Ik ben op het moment dat ik dit typ bezig om wat grote aanpassingen te doen. Hieronder alvast een voorproefje van wat ik nu probeer.
Een keerlus (met doorrij-mogelijkheid) waarvan ik nog niet weet of ik die ga gebruiken:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbetereversiebaan.jpg)
Het "rangeerterrein" (= schaduwstation, wordt nog verandert) met keerlus ligt nu 10 cm lager dan de rest (zie helling rechts):
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbetereversiebaan1.jpg)
Nu is er boven op hoogte 'nul' weer veel meer ruimte.
Daar ga ik nog een middelgroot kopstation maken (4 sporen ofzo) en ergens onderweg komt een aftakking voor een klein enkelsporig traject met 2 of 3 stations.
Linksonder in je keerlus zit en s-bocht. (dwz een bocht naar links gevolgd door een naar rechts) Zeker met lang modern materieel zal dat problemen geven. Haal ook de rechte lijnen uit je plan. Als je een bocht van 90? moet maken, verberg die dan ergens achter, maak ze veel groter of draai in stukken. (bv 30? draaien, halve meter rechtdoor, weer een beetje draaien)
citaat:
Geplaatst door conducteur
Linksonder in je keerlus zit en s-bocht. (dwz een bocht naar links gevolgd door een naar rechts) Zeker met lang modern materieel zal dat problemen geven. Haal ook de rechte lijnen uit je plan. Als je een bocht van 90? moet maken, verberg die dan ergens achter, maak ze veel groter of draai in stukken. (bv 30? draaien, halve meter rechtdoor, weer een beetje draaien)
Die S-bocht kan ik er makkelijk uit halen, dat is geen probleem.
De rechte lijnen kan ik er wel uit halen, maar ik wil ook niet te veel geslinger hebben doordat ik de Thalys en ICE-3 zo veel mogelijk op volle snelheid wil laten rijden.
Ik heb al zitten denken om de bochten van 90 graden met flex-rail een radius te geven van ongeveer 1m ipv. ongeveer 0,6 meter wat het nu is. Veel groter wil ik ze ook niet maken, want dat kost alleen maar ruimte.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Het hoeft niet steeds een berg te zijn. Een trein rijdt ook wel eens in een tunnel onder een stad - zelfs onder een rivier - door.
Verder kan je het spoor ook laten "verdwijnen" achter gebouwen, een bomenrij, onder een brede brug, ...
De tunnel onder een stad of rivier vind ik de mooiste oplossing, gevolgd door de bomenrij.
Bedankt voor die tip. Ga ik zeker gebruiken.
Weer een update!
Ik heb de baan in grote lijnen hetzelfde gehouden.
Dit zijn de dingen die nu veranderd zijn:
- grote bochten aan weerszijden van Centraal Station;
- aftakking naar kopstation (op hoogte +3);
- niveau's zijn nu gescheiden;
- keerlus in schaduwspoor heeft geen S-bocht meer;
- schaduwsporen liggen nu op -12;
- algemeen hellingspercentage verhoogd van 3 naar 4.
Hier volgen de afbeeldingen.
Het zichtbare deel van de baan:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbetereversiebaan2.jpg)
De schaduwsporen:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbetereversiebaan3.jpg)
Overzicht gehele baan:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederenbetereversiebaan4.jpg)
Rangeringen in je schaduwstation? Dat lijkt me niet zo handig.
Ik zou er gewoon een aantal inhaalsporen van maken ...
Ik zie trouwens wel dat ik de wissels van de aftakking net verkeerd om heb zitten.
De treinen kunnen op deze manier nooit via het goede spoor het station binnenrijden. Als de trein van het Centraal station komt, rijdt hij helemaal links (voor de 'machinist' rechts). Van daaruit komt hij niet in het kopstation.
Dat moet ik dus even veranderen.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Rangeringen in je schaduwstation? Dat lijkt me niet zo handig.
Ik zou er gewoon een aantal inhaalsporen van maken ...
Klopt, het schaduwstation ga ik nog helemaal omgooien.
Inderdaad zoals jij suggeert, dmv. inhaalsporen.
Een kopstation?
Als ik je een tip mag geven: schetsen met potlood, papier en gom gaat veel sneller om tot een goed concept te komen.
Het echte uittekenen kan dan nog op een PC. Ik heb de indruk dat je de brainstorm-fase hebt overgeslagen [;)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Een kopstation?
Als ik je een tip mag geven: schetsen met potlood, papier en gom gaat veel sneller om tot een goed concept te komen.
Het echte uittekenen kan dan nog op een PC. Ik heb de indruk dat je de brainstorm-fase hebt overgeslagen [;)]
Ik heb in het midden bewust gekozen voor een kopstation, maar langs de buitenkant wil ik ook 'rondjes' kunnen rijden.
Weer een update.
Ik heb nu de hele baan af.
Dit is hoe ik de sporen wil gaan leggen.
De vorm van de ondergrond is slechts een ruwe schets, die ga ik pas afwerken op het moment dat ik echt wil gaan bouwen.
De zichtbare sporen:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/1.jpg)
De baan heeft nu een groot station, een middelgroot kopstation en een klein station. Onderaan is een beetje de structuur van hondebeen te zien.
De schaduwsporen:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/2.jpg)
De schaduwsporen bestaan nu uit een 'remise' door middel van inhaalsporen met keerlus aan de onderzijde en een keerlus aan de bovenzijde van de baan.
De hele baan:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/3.jpg)
De treinen rijden vanuit de remise naar links door de keerlus, langs de remise op, om vervolgens via de rechterzijde van de baan 12 cm omhoog te kruipen en via de grote bocht bij het Centraal Station (CS) aan te komen. Na het CS verlaten te hebben, volgt een tweede grote bocht. Hierna is er de mogelijkheid om via het 'verkeerd spoor' het kopstation binnen te rijden, of om recht door te rijden. We rijden rechtdoor en komen na een bocht en een kleine S-bocht door het kleine station waarna we weer door een kleine S-bocht rijden. Nu volgt er een bocht van 212 graden en zakt het spoor 1,5 cm. We passeren een wisselstraat, draaien iets naar links en rijden vervolgens met een boog naar rechts terwijl we 12 cm zakken om de sporen naar het kopstation te kruisen. Hierna maken we een kleine bocht naar links om vervolgens, na een daling van nog eens 8 cm in een tunnel te verdwijnen. In de tunnel draaien we naar rechts om onder het CS door te rijden en te keren.
Nadat we omgekeerd zijn rijden we de hele route weer langs, maar dan in omgekeerde volgorde. Bij de aftakking naar het kopstation kunnen we via het juiste spoor het station binnen rijden. In het kopstation maken wij uiteraard kop om in tegengestelde richting het station weer te verlaten. Hierbij wisselen wij van spoor zodat er niet op het 'verkeerd spoor' gereden wordt. Wij komen daarna weer bij het CS uit, waarna de trein het hoogteverschil van 12 cm weer overbrugt, maar nu dalend. De rit eindigt weer in de remise.
Graag reacties wat jullie er van vinden.
Als er iets is wat beter kan, laat het me weten.
veel werk om dit te bouwen en te programmeren[:D]. maar het ziet er goed uit...op 1 ding na. Er vertrekt een dubbelsporige lijn uit je kopstation die dan in twee splitst. Dus eigenlijk heb je twee enkelsporigen lijn die paralel lopen. Je vertakking moet beter. Deze trekt niet op een echte vertakking. Overigens is zo een vertakking een echte droom[:p]
(http://i268.photobucket.com/albums/jj18/prulleman/verttakking.png)
hier een schema voor een vertakking voor linksverkeer
Ziet er al veel beter uit dan het allereerste plan!
citaat:
Geplaatst door prulleman
veel werk om dit te bouwen en te programmeren[:D]. maar het ziet er goed uit...op 1 ding na. Er vertrekt een dubbelsporige lijn uit je kopstation die dan in twee splitst. Dus eigenlijk heb je twee enkelsporigen lijn die paralel lopen. Je vertakking moet beter. Deze trekt niet op een echte vertakking. Overigens is zo een vertakking een echte droom[:p]
(http://i268.photobucket.com/albums/jj18/prulleman/verttakking.png)
hier een schema voor een vertakking voor linksverkeer
Dat is inderdaad mooi en realistisch. Ik zal eens proberen dit aan te passen.
Het programmeren zal denk ik wel meevallen. Ik heb tot vorig jaar een elektro -opleiding gevolgd waarbij we ook moesten programmeren met plc's enzo. Ik heb dus wel wat ervaring met programmeren, maar nog niet in het programmeren van modelspoorbanen.
citaat:
Geplaatst door conducteur
Ziet er al veel beter uit dan het allereerste plan!
Dankje. Bij het eerste plan heb ik ook gewoon even snel wat in elkaar gezet.
Sinds twee weken ben ik het echt gaan uitwerken en dit is er uit gekomen.
citaat:
Geplaatst door prulleman
(http://i268.photobucket.com/albums/jj18/prulleman/verttakking.png)
hier een schema voor een vertakking voor linksverkeer
Dit schema werkt ook voor rechtsverkeer. Volg de lijnen maar en je zult zien dat het klopt.
citaat:
Geplaatst door marktegrotenhuis
Ik heb in het midden bewust gekozen voor een kopstation, maar langs de buitenkant wil ik ook 'rondjes' kunnen rijden.
Zo heb ik het ook gedaan , in het midden een groot kopstation hoger gelegen dan de rest van de baan , en ik kan dus eindeloos rondjes blijven rijden.[;)]
Ik zou het kopstation zodanig hertekenen dat je wat makkelijker ook met getrokken treinen in je station kunt stoppen. Nu moet je van ergens ver met een andere loc komen. Dat geeft een spelelement extra aan je treinbaan. Dat kan je doen met een kopspoor en een extra rangeerloc:
Trein komt toe op spoor 1 in het station, loc voorop. Preiserfiguurtjes hebben de tijd om in en uit te stappen. Vervolgens trek je alle rijtuigen weg met je rangeerloc op een kopspoor. Vervolgens duw je ze weer op een ander leeg spoor (bv spoor 2) met je rangeerloc, laat de loc die nog op spoor 1 stond uit het station rijden en plaats hem voor de trein om terug te vertrekken.
Er zijn vast nog enkele andere mogelijkheden om een loc te laten 'omlopen', maar ik weet niet welke daarvan erg gebruikelijk waren hier...
Je hebt nu een mooi schaduwstation, maar in de andere lus zou ik toch ook een wachtspoor inbouwen, om ook van die kant van het station afwisseling te cre?ren.
Probeer ook nog eens de delen, die nog overblijven van het oorspronkelijke plan wat vloeiender te leggen, ipv kaarsrecht en evenwijdig aan de muur. (het grote station, het stuk baan rechts, en links)
citaat:
Geplaatst door conducteur
Je hebt nu een mooi schaduwstation, maar in de andere lus zou ik toch ook een wachtspoor inbouwen, om ook van die kant van het station afwisseling te cre?ren.
Probeer ook nog eens de delen, die nog overblijven van het oorspronkelijke plan wat vloeiender te leggen, ipv kaarsrecht en evenwijdig aan de muur. (het grote station, het stuk baan rechts, en links)
Goede tip van dat wachtspoor bij die keerlus.
Rechte stukken links en rechts er uit halen gaat moeilijk.
Links wordt de aftakking nog dubbelsporig, dus groter en langer ivm 2 maal kruisen van hoofdspoor. Dan zit de aftakking bijna tegen de twee bochten boven en onder aan.
Rechts heb ik de ruimte langs de baan nogal ruim opgezet. Hierlangs komt het trappengat te zitten, dus die kant moet zo smal mogelijk worden. Anders verlies je teveel van de breedte van de trap.
ik had het nog niet gezien, maar inderdaad. Er is geen omloopmogelijkheid in het kopstation. indien je "grootstedelijk" wil gaan is dat geen probleem, maar dan MOET er een opstelbundel bijkomen zodat de rangeerloc(s) de stellen kunnen wegtrekken en treug aan perron brengen. die bundel kun je mee in de vertakking zetten. De hoofdlijnen mogen best door de bundel lopen hoor, dat kom je wel meer tegen. De bundel zijn dan gewoon een paar wijksporen paralel met de hoofdlijn.
en heb je al aan goederen gedacht? als je "grootstedelijk" gaat kun je een perronspoor offeren voor den "entrepot de douane" (met cafe er tegenover[;)])
en eerlijk, hoeveel landelijke "echte" kopstation waren er hier? Buiten Scherpenheuvel weet ik er geen[:I]. (ik bedoel ontworpen en gebouwd als kopstation, niet zoals bv Ronse of Eeklo waar een stuk van het trac? afgeschaft is)
citaat:
Geplaatst door prulleman
ik had het nog niet gezien, maar inderdaad. Er is geen omloopmogelijkheid in het kopstation. indien je "grootstedelijk" wil gaan is dat geen probleem, maar dan MOET er een opstelbundel bijkomen zodat de rangeerloc(s) de stellen kunnen wegtrekken en treug aan perron brengen. die bundel kun je mee in de vertakking zetten. De hoofdlijnen mogen best door de bundel lopen hoor, dat kom je wel meer tegen. De bundel zijn dan gewoon een paar wijksporen paralel met de hoofdlijn.
Ik denk dat ik iets gewaagds ga doen.
Ik wil in het kopstation een echte speelmogelijkheid inbouwen. Dat wil ik doen door een extra opstelspoor te maken waar een of twee rangeerloc(s) de stellen heen kunnen slepen.
Nu de speelse kant van het verhaal:
Het ontkoppelen wil ik elektrisch doen met drukknopjes langs de zijwand van de baan.
De bewegingen van de rangeerloc wil ik ook 'handmatig' uitvoeren, terwijl de wissels door middel van schakelaartjes worden bediend.
Het extra spoor laat ik langs de splitsing naar de hoofdbaan lopen.
Nu echt af???
Ik heb weer wat gewijzigd.
De aftakking naar het kopstation is nu dubbelsporig uitgevoerd en een rangeerloc kan nu wagens van getrokken treinen wegslepen naar een opstelspoor. De aftakking was wel even lastig om te bekijken hoe ik het er zo realistisch mogelijk uit kon laten zien (wat dat betreft heeft modelspoor toch wel zijn grenzen als het gaat om wissels en kruisingen).
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleet1.jpg)
In de schaduwsporen zitten nu 4 extra (wel wat kortere) opstelsporen bij de tweede keerlus. De schaduwsporen hebben nu in totaal 11 opstelsporen en dat is voorlopig ruim genoeg.
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleet3.jpg)
De rechte lijnen zijn er aan de onderkant ook uit gehaald door de kleine zigzag-bochten te vervangen voor een ruimere slinger met flexrails.
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleet2.jpg)
Ziet er goed uit
Nu zijn de nieuwe afbeeldingen wel zichtbaar. :p
Ik heb de materiaallijst bekeken en de volgende getallen zijn misschien wel leuk om even te noemen. Het geeft ook een beter inzicht in de omvang van dit toekomstige project:
- De totale baanlengte is 183,03 meter;
- Daarvan is ongeveer 114 meter recht spoor;
- 16,17 meter is flexrail
- in totaal zit er (exclussief flexrail) ongeveer 23,5 meter aan bochten in;
- er zitten 24 linkse en 22 rechtse wissels in;
- er zitten 6 linkse en 5 rechtse engelse wissels in
Ik heb ook even gekeken naar de prijs, door alle nodige rails in de winkelwagen op www.conrad.nl te zetten.
De totale baan zou ongeveer ?4200,- gaan kosten.
Een heel erg duur grapje dus.
Hier een nieuwe screenshot.
Nu heeft de baan ook perrons.
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleetmetperrons.jpg)
Serieuze opzet. Knap. Misschien nog een omloopspoor in uw kopstation?
Wisseltje meer of min zal de prijs niet maken he[:o)]
alle schuine stukken aan de perron uiteindes moeten eigenlijk zo worden als dat grootste schuine stuk in het midden bij het kopstation.
citaat:
Geplaatst door Paulogic
Serieuze opzet. Knap. Misschien nog een omloopspoor in uw kopstation?
Wisseltje meer of min zal de prijs niet maken he[:o)]
De wissels kosten 20 euro per stuk, dus ??n meer of minder maakt niet veel uit inderdaad.
citaat:
Geplaatst door Paulogic
Serieuze opzet. Knap. Misschien nog een omloopspoor in uw kopstation?
Wisseltje meer of min zal de prijs niet maken he[:o)]
bij het kopstation worden echter de wagons van getrokken treinen weg getrokken (over het derde spoor dat parallel naar de splitsing loopt)door een rangeerloc en op een ander leeg spoor gezet nadat de passagiers zijn uitgestapt. als de wagons op hun plaats staan, wordt de rangeerloc terug gereden en komt de oorspronkelijke loc weer voor rijden.
Dat is lastig te programmeren, maar ik wil voornamelijk in dit kopstation een technische uitdaging cre?ren.
Het is al weer een tijdje geleden, maar ik heb mijn baanplan nog weer een stuk uitgebreid.
Nu is er ook een rangeermogelijkheid voor goederenverkeer in de omgeving van het kleine station (dat overigens ook met 40 cm verlengt is)
Rechts onder in de hoek is 'water' te zien.
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleetany420121014T181242_zpsa8a74fe1.jpg)
Indrukwekkend plan :o
Zijn de sporen onderaan op je plan nog goed bereikbaar?
leuk plan.Heb je gedacht dat in je rangeerspoor bij het kopstation de loc en wagons heel moeilijk koppelen in een bocht ?
Denk dat je de inrit van je kopstation (de driehoek) mss beter naar boven zou versplaatsen.Dan wordt dat mooi recht en heb je niet die rare knik.
Ik zou ook proberen de beide paradesporen aan de onderzijde wat vlotteer te laten verlopen.Nu zijn dat zo 2 hoekige bochten.
Inderdaad een indrukwekkend baanplan.
Het enige wat mijn een beetje stoort, is dat je nogal sterk de baanrand volgt met scherpe knikken, en alle stations nogal steriel parallel hebt gelegd. Een beetje scheef en een beetje gebogen is ook mooi... vind ik.
En, zoals Gerolf aan aanhaalde, lijkt me de bereikbaarheid onderaan en links-boven wel problematisch... als de baan er tegen de muur staat.
Volgens mij ontbreek er nog een overloop aan de linker kant van het onderste station. Je opstelsporen zijn er maar vanuit 1 richting bereikbaar.
Jouw dubbelsporige driehoek links van je kopstation gaat je elektriche kopzorgen geven. Je hebt geen enkele baansectie lang genoeg om een volledig trein te ontvangen, waardoor keerlusmodules niet zomaar geplaatst kunnen worden.
Je plan wordt erg druk, vind ik. (dat is mijn mening, ik ben meer voor landelijk verkeer, met stoom en dieseltreinen). Daarom zou ik wat snoeien in het aantal sporen, vervang de keerdriehoek door een enkelsporige...
Verder: ik kan de reactie van Michiel alleen maar beamen...
Citaat van: conducteur op 17 oktober 2012, 12:54:16 PM
Je plan wordt erg druk, vind ik. (dat is mijn mening, ik ben meer voor landelijk verkeer, met stoom en dieseltreinen). Daarom zou ik wat snoeien in het aantal sporen, vervang de keerdriehoek door een enkelsporige...
Verder: ik kan de reactie van Michiel alleen maar beamen...
Mijn baanplan druk? Dat valt nog mee vergeleken met de baan van een modelspoorvriend van me:
http://www.hermanopdam.nl/Station%20GoorPerron3%20Optie55%2026-09-2012web.jpg (http://www.hermanopdam.nl/Station%20GoorPerron3%20Optie55%2026-09-2012web.jpg)
Ik heb overigens de baan alweer gewijzigd. Screenshots volgen zodadelijk!
De keerdriehoek ga ik waarschijnlijk nog weghalen zodat het kopstation maar van één kant bereikbaar is...
De schaduwsporen zien er trouwens nu ook anders uit:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleet4.jpg)
Dit is het baanplan nu:
(http://i1096.photobucket.com/albums/g333/MTGpictures/Railways/Stationengoederencompleet3-1.jpg)
Alle sporen zijn nu goed bereikbaar en er is naar mijn mening nog genoeg ruimte voor gebouwen en/of scenery.
De grote ruimte die is onstaan onderin het baanplan bied plaats voor twee stoelen en het bedieningspanneel
Citaat van: Michiel op 17 oktober 2012, 11:22:48 AM
Volgens mij ontbreek er nog een overloop aan de linker kant van het onderste station. Je opstelsporen zijn er maar vanuit 1 richting bereikbaar.
Dat heb ik bewust gedaan...
Komen de treinen van rechts dan kunnen ze stoppen op het noordelijke spoor, komen ze van links dan stoppen ze langs het zuidelijke perron.
Het is gewoon een zekerheid om er voor te zorgen dat treinen hier niet op het 'verkeerd spoor' komen te rijden waardoor een frontale aanrijding kan plaatsvinden. Dit aangezien het hier om een doorgaand spoor gaat waar redelijk hard gereden mag worden.
De baan is er ook een uit een fantasiewereld, dus niet alles hoeft te kloppen met hoe het in werkelijkheid zou zijn aangelegd.
Aan je schaduwstation zou ik nog iets veranderen:
Nu loopt je spoor rechts tot helemaal beneden door, maakt dan een bocht waarna je wissels beginnen zodat de bovenste sporen van je schaduwstation stukken korter zijn dan de onderste.
Mij lijkt het beter om je bocht linksonder in je schaduwstation daar wat meer naar boven te verschuiven en je schaduwstation dan zelf de vorm te geven van een parallellogram.
Aangezien een beeld meer zegt dan 1000 woorden:
(http://i108.photobucket.com/albums/n28/Nonkelronnie/schaduwstation_zps4a000455.png)
Nu zijn alle sporen even lang en maakt het niet meer uit op welk spoor je welke trein achterlaat
Citaat van: Nonkelronnie op 04 januari 2013, 09:54:45 AM
Aan je schaduwstation zou ik nog iets veranderen:
Nu loopt je spoor rechts tot helemaal beneden door, maakt dan een bocht waarna je wissels beginnen zodat de bovenste sporen van je schaduwstation stukken korter zijn dan de onderste.
Mij lijkt het beter om je bocht linksonder in je schaduwstation daar wat meer naar boven te verschuiven en je schaduwstation dan zelf de vorm te geven van een parallellogram.
Aangezien een beeld meer zegt dan 1000 woorden:
Nu zijn alle sporen even lang en maakt het niet meer uit op welk spoor je welke trein achterlaat
Op zich geef ik je gelijk, maar dan kom ik niet meer weg met de hellingen zonder deze al te steil te maken.
Ze staan nu op 4% ingesteld terwijl 3% wordt aangeraden bij lange treinen en/of lage snelheden.