Ontkoppelen hoeft niet.
Jaaaaren geleden gelezen in in MIBA:
- knip de haakjes van de arnold koppelingen en plak de overgebleven vlakjes aan mekaar
Is dit wel een goed idee?
Wim
Het aan elkaar kleven van hele rijtuigstammen heeft wel een aantal nadelen:
- bij ontsporingen in het erg lastig om de hele trein weer op de rails te krijgen, vooral op plaatsen met moeilijke bereikbaarheid.
- een stam moet altijd op de baan blijven staan, want wegbergen in doosjes gaat ook niet meer.
De vraag is, waarom zou je je wagons aan elkaar willen kleven? Heb je last van regelmatige ontkoppelingen tijdens het rijden? Wil je elektrische doorverbindingen tussen de wagons?...
In het eerste geval zou ik de oorzaak ven het spontaan ontkoppelen proberen op te lossen. In het tweede geval zou ik naar minder permanente oplossingen zoeken (stekkertjes, doorvoerende koppelingen, ...)
Een tussenoplossing is bijvoorbeeld met groepjes van 3 wagons te werken. t' Is maar een idee.
citaat:
Geplaatst door wdn
Ontkoppelen hoeft niet.
Jaaaaren geleden gelezen in in MIBA:
- knip de haakjes van de arnold koppelingen en plak de overgebleven vlakjes aan mekaar
Is dit wel een goed idee?
Wim
Heeft inderdaad nadelen,maar waarom niet gewoon de hele koppeling aan elkaar geplakt??
Dat plakken kan nog wel eens tegenvallen,die rommel plakt meestal slecht
Een dun metaal draadje er om,zorgt ook voor niet meer vals ontkoppelen
wim
Concreet:
Hoe moet ik op mijn "ouwe" Arnold rijtuigen de onderlinge afstand inkorten?
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb393/wdn1/AFSTAND.jpg)
Wim
""Hoe moet ik op mijn "ouwe" Arnold rijtuigen de onderlinge afstand inkorten?""
Dit is wat ik kon vinden, met even wat googlelen:
http://www.n-spoorstore.nl/n-spoorstore.nl/nl/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=164
Fleischmann kortkoppelingen.
Of die dingen op Arnold passen zul je zelf moeten ontdekken.
Roco maakte ze ook.
Bewerkt: Op mijn oude Rivarossie "Orient expres" rijtuigen passen de Roco's wel.
Frank,
bedankt.
Ffeischmann heeft meerdere types: 9541, 9542, 9540, 9545
Uiteraard verwijzen deze naar FL rijtuigtypes.
Welk type zou geschikt zijn voor volgende bestaande koppeling:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb393/wdn1/koppeling.jpg)
Wim
Volgens mij is het de 9540.
(http://www.keaygroup.co.uk/mdr/img/p/784-821-thickbox.jpg)
"Welk type zou geschikt zijn voor volgende bestaande koppeling:""
Dat weet ik zo gauw niet te beantwoorden, op de foto is een standaard N koppeling. Op:
http://www.nproject.org/nl/diversen/nem-normen-downloaden.html
kun je de NEM normen vinden:
NEM 351 tot en met NEM 356. Edit: 357.
Misschien kom je hier verder mee?
Wat ik er verder nog van weet is dat die kortkoppelingen niet zomaar op alle draaistellen toegepast kunnen worden ivm. krappe boogstralen. (de buffers kunnen tegen elkaar komen)
In het specifieke geval van deze rijtuigen zullen de buffers echt niet in elkaar grijpen. De afstand tussen deze rijtuigen onderling is echt h??l groot. [;)]
Michiel,
bestaat er ergens een "handleiding" hoe je deze dingen moet installeren?
Wim
Het spijt me. deze rijtuigen zijn al meer dan 20, mogelijk 30 jaar oud. Daar log een handleiding van vinden zal niet evidens zijn.
als ik de koppelinghouder bekijk, dan lijkt er een metalen plaatje over te zitten, dat met 2 lipjes vast zit. Ik zou die 2 lipjes met een klein schroevendraaiertjes voorzichtig een beetje open buigen, zodat het plaatje los komt. Voorzichtig, want de veer van de koppeling springt zo weg, en op een tapijt vind je die dan nooit meer terug. De nieuwe koppeling plaats je in de plaats van de oude, en deksel terug dicht prutsen.
Bon, het is met een hoop speculaas, want ik heb het zelf nog niet gedaan. Succes! [:D]
Het veertje springt altijd weg, zodra je de koppeling eruit neemt.
Wat je kan doen is een met een hand de koppeling eruitnemen, met de andere hand erboven afschermen.
Als je een nieuwe koppeling koopt (van Fleischmann), zit daar ook een veertje bij.
De kortkoppelingen van Roco werken zonder veertje.
Als je nu de koppeling eens afknipt en je schuif over de rechte stukjes een zwart stukje krimpkous (minimale lengte uit proberen)even krimpen(met een haardroger) en voor een niet te lange trein zit het goed vast.
In geval van nood is wat gepast geweld voldoende om ze weer los te trekken.
wim
Goed bezig, Wim! Wat ik me afvraag is of dat de wagens niet zullen ontsporen. N wagons zijn erg licht, daarbij is de suggestie die je doet best creatief.......... Met krimpkous krijg je nl. volgens mij een behoorlijk starre verbinding tussen de draaistellen. Terwijl met de "gangbare" koppelingen die verbinding flexibel is.
Maar: wie ben ik? Heb het nooit geprobeert!
Ja ik ook niet.
Het blijft proberen.
Gaatje boren, draadje er door is ook te proberen.
Ik denk (oef) dat zo een fleischman koppeling niet alleen duur is maar ook weinig zal helpen.
Volgens mij is het geen echte kortkoppeling maar een kortere koppeling
wim
De vraag was ook hoe deze rijtuigen korter bij elkaar gekoppeld konden worden. Daarvoor lijke die koppelingen wel geschikt.
Om echt te gaan "kort-koppelen", moeten de volledige koppelingsmechanisme van de draaistellen, en bijvoorbeeld een Fl 9574 set onder de bakken kleven. Ik vrees evenwel dat dit niet eenvoudig zal zijn omdat de kopse kanten van dit rijtuig smaller zijn.
De vervanging van de koppeling lijkt me nog de best oplossing. Ik dacht de Eichhorn (of hoe heet dat merk ook weer) verkorte standaardkoppelingen heeft, maar in messing waardoor die ook weer erg duur zijn.
At Michiel, Ik vermoed dat dat met de Roco kortkoppeling wel kan, maar daar moet je dan wel aan kunnen komen.
Op sommige lokale beursen lukt dat misschien. Mogelijk kun je dan vragen stellen aan handelaren.........De schacht, zoals op de foto's te zien is niet anders dan die van Arnold. Arnold was de firma die uiteidelijk een standaart hierin maakte. Later werden de afmetingen vastgelegd, beschreven in de NEM.