Na een paar jaar rijden en reizen met Renez is het tijd voor iets nieuws. Nu ben ik een paar jaar geleden al met iets nieuws begonnen in 0n30, dit keer wordt het nieuwe weer een H0m baantje. Aanvankelijk was het de bedoeling om Renez van de hand te doen om zo een beetje meer ruimte voor iets nieuws te krijgen. Nadat ik vorige week weer eens een dagje (op een beurs) met het baantje heb kunnen spelen ben ik van gedachten veranderd. Op Renez reed alles automatisch. Dat is zo lekker handig als je op een beursje met iemand staat te kleppen of als je er even tussenuit wil. De ervaringen met het handbediende baantje Wolfscreek waren echter zo goed dat ik vorige week maar eens ben gaan rangeren en de zaak voor een groot deel met de hand heb bediend. Het voordeel daarbij is dat je ook eens een ander die geen verstand heeft van Koploper of een ander besturingsprogramma met de baan kan laten rijden.
Maar waarom dan toch de baan afbreken? Eigenlijk om dat ik de manier van opbouwen van de bakken niet echt handig meer vond. Daarnaast was ik een beetje uitgekeken op het baantje en wilde iets anders. En toch eigelijk ook niet eens zo veel anders maar wel zonder overgangen. In plaats van 2 bakken en een paar uitloop en verdwijnsporen wordt het nu 1 bak met een spoor dat dienst kan doen als koppeling met een andere baan of als verdwijnspoor.
De afgelopen dagen ben ik begonnen met het uitwerken van het plan en het afbreken van Renez. Dat alles om plaats te maken voor Renez 2.0
De vorderingen zijn te zien op urlhttp://renez2.wordpress.com//url Ook hier zal ik met enige regelmaat een update gaven van de vorderingen. En nu maar hopen dat het een koude winter wordt.
Rene
Alvast een creatieve ouderwetse winter toegewenst! Alvast veel plezier en succes bij het bouwen van je nieuwe uitdaging ! Wij zullen beslist geregeld eens komen piepen(kijken) !
Groeten Peter[;)]
Klinkt leuk Rene! Succes ermee[;)]
blijf zeker dit draadje volgen met leerzame ogen [;)],
wel zonde van al dat werk van de vorige baan hopelijk heb je foto's bewaard als nostalgie [;)]
Ik heb je blog eens doorgenomen en volg je vorderingen zeker. Maar wel hier.
Het enige waar ik vragen bij heb is de afmetingen en verplaatsbaarheid. Je stelt dat een baan 140x45x?? nog verplaatsbaar is door 1 man. Dat lijkt me optimistisch.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Ik heb je blog eens doorgenomen en volg je vorderingen zeker. Maar wel hier.
Het enige waar ik vragen bij heb is de afmetingen en verplaatsbaarheid. Je stelt dat een baan 140x45x?? nog verplaatsbaar is door 1 man. Dat lijkt me optimistisch.
Het moet mogelijk zijn. Een ladder van 2 meter is ook te verplaatsen. Dat wordt ook het principe bij het nieuwe ontwerp.
Deze week heb ik besloten dat er een einde komt aan Renez. Dat wil zeggen, de eerste versie. Er komt een tweede versie. Hiervoor heb ik allereerst bekeken of het mogelijk is een sporenplan te realiseren dat voldoende mogelijkheden biedt. Om een en ander in te passen heb ik de sporen getekend op een stuk papier van 140?47 cm. Een Zweeds woonwarenhuis heeft daar leuke rollen papier voor. Door het op werkelijke grootte uit te meten krijg je ook gelijk een duidelijk beeld van de ruimteverdeling en kunnen de treinen er ook even op geplaatst worden om te zien hoe het uitpakt.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/10/crw_6724-kopie.jpg)
Met de eerste, sorry tweede schets en wagens op papier ben ik begonnen met het ontmantelen van de oude baan. aanvankelijk waren dat slechts wat figuren, auto?s kleine attributen en wat elektronica.
De sloop is begonnen. Er is geen weg meer terug, wel verder. Eerst wordt het minder, daarna moet het weer bergopwaards gaan.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/10/crw_6726-kopie.jpg)
De onderkant van de bakken wordt al kaal
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/10/img_0742-kopie.jpg)
En ook op de bakken wordt flink geplukt en gerooid.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/10/img_0743-kopie.jpg)
De eerste oogst. Binnenkort te koop?
Allez Ren?, we shall only says this ones [:o)] : Very good busy he !!
Het is eigelijk toch wel zonde hoor zo een baantje in mekaar prakken[:D][:D].
Maar er zal vanzelf wel weer iets heel moois uitkomen.
Vanzelf?
eens kijken of het over een paar dagen al iets is. Dan doe ik er zelf even niets aan. [:D]
Na een weekje vakantie maar weer even een kleien update. Voor vertrek heb ik nog net wat plankjes kunnen zagen en tot een frame kunnen bouwen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/crw_6728-kopie.jpg)
De plankjes in los verband geven de afmetingen van de bak aan (145x47 cm)
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/crw_6729-kopie.jpg)
Met behulp van hoekklemmen wordt het zaakje zo ongeveer haaks samengebouwd.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/crw_6732-kopie.jpg)
Zoals wel vaker blijkt dan dat het hout niet helemaal recht/vlak is. Met de zelfde klemmen wordt de bak dan nog wel een weekje in het fatsoen gehouden. Morgen maar eens kijken of de kaboutertjes ar iets aan gedaan hebben of dat ik er zelf weer mee aan de slag moet.
(http://www.dedromedaris.nl/foto0910/bosdag12/7_dwergen.jpg)
we hebben toverkracht... we hebben to-verkracht!!!
dag meneer, ik ben To [:D]
strak werk Ren? !
Deze week heb ik weer een beetje verder kunnen werken aan Renez-twee. Nu de afmetingen van de bak bekend zijn ben ik begonnen met het uitwerken van het sporenplan. Eerst op papier.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/sporenplan.jpg)
En daarna op hout.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_7671-kopie.jpg)
Als onderlaag maak ik nog steeds gebruik van kurk. Niet zozeer als geluiddemping maar meer om een beetje hoogteverschil te krijgen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_7672-kopie.jpg)
Het is nog wel een beetje pas-en meetwerk om alles zo te krijgen dat de treinen er nog net in passen en overal straks net langs kunnen.
Dit alles tegen de regels van Gerard T. (in de laatste MSM) in
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_7674-kopie.jpg)
Dit geeft al een beter beeld van waar het straks naar toe gaat.
Ren?, dat gaat snel vooruit !
Ziet er goed uit [;)]
Mooi Rene!
Kees-Jan
NB u got meel
Weer een stukje verder.
In de bak heb ik een opening gemaakt zodat straks het water uit het beekje weg kan lopen en er geen stuwmeer ontstaat.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_7680.jpg)
Niet vergeten om er ook nog een emmer onder te zetten [:D]
Verder komen in de bak ook nog twee tussenschotten. Deze hebben meerdere functies.
- het ondersteunen van de ondergrond die slechts 5mm dik is.
- bevestiging van de poten (op de foto is een tussenschot te zien dat op een poot is geplaatst.
- handgreep voor het oppakken. De tussenschotten hebben een onderlinge afstand van 80cm waardoor de bak met een lengte van 140cm toch door 1 persoon opgepakt kan worden en ik hem zonder hulp de trap af kan dragen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_7679.jpg)
De exacte plaats van de tussenschotten wordt pas duidelijk als alle rails op hun definitieve plaats liggen. De schotten worden dan zo geplaatst dat ze geen belemmering vormen voor de wisselaandrijvingen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_1374.jpg)
Nadat alles op de plaats ligt en de wissels met nageltjes zijn vastgezet kan ook de onderbouw van de brug over het beekje uitgemeten en op maat gemaakt worden.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_1375.jpg)
Dan is het alleen nog een kwestie van rails erop en vastlijmen.
Nu de rails gelegd zijn wordt het tijd voor het ondergrondse deel van de baan.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_1381.jpg)
Het elektriciteitsbedrijf wordt aan de onderzijde van de baan gemonteerd net zoals de Tortoise wisselaandrijvingen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_1378.jpg)
Die komen niet altijd op de meest makkelijke plaats te zitten
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/11/img_1383.jpg)
Zo op het eerste gezicht valt het best mee met het ondergrondse deel van de baan. 1 trafo en 6 schildpadjes
Aangezien de baan digitaal bestuurd wordt en er geen gebruik gemaakt wordt van detectie zou je verwachten dat de hoeveelheid draden beperkt zou blijven.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1388.jpg)
De omschakeling van de puntstukken em de bijbehorende isolaties leveren dan toch nog redelijk wat stukjes draad op.
Daar komen straks de aan de wissels gekoppelde seinen nog bij.
Met de omschakeling van de puntstukken is een foutje snel gemaakt en is het niet onverstandig om regelmatig te controleren of er geen sluiting is. De Ohmmeter hangt vrijwel constant aan de voedingsdraden.
Wolf, welk type trafo is dit dat jij gebruikt?
De trafo is een 70VA model van Conrad
We zijn alweer twee weken verder. Tijd voor een update.
Nu de wisselaandrijvingen zijn geplaatst wordt het tijd om ze aan te sluiten op een bedieningspaneeltje.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1392.jpg)
Met recht een paneeltje, groter is het niet.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1390.jpg)
Slechts 5 schakelaars voor 6 wissels. De bout aan de achterkant maakt het mogelijk om het paneeltje aan de baan te bevestigen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1394.jpg)
Dan wordt het tijd om te testen.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1402.jpg)
Als de baan goed gepoetst is kan ook het korte kleine twee-assertje (de meest kritisch loc) zijn ritje maken.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1634.jpg)
Als alles goed werkt komen er nog een paar seinen bij die afhankelijk van de wisselstand groen geven.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1636.jpg)
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1641.jpg)
Zo te zien werkt het.
Er moet nog wel een schakelaar bijkomen om te kiezen tussen inrijden en uitrijden.
Het hele verslag is te lezen op http://renez2.wordpress.com/
Mooi, Ren? [8D]
Ik hoop dat die seinen nog afneembaar zijn? Ze lijken me kwetsbaar, en je moet nog een hoop afwerken in hun buurt ... [;)]
Gerolf,
De seinen staan nog los en kunnen zonodig nog platgelegd worden. Dat is waarschijnlijk nog wel even nodig.
Een korte update in plaatjes
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1665.jpg)
De sporen worden roestkleurig gemaakt. Gelukkig kunnen de seinen nog even plat gelegd worden.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1666.jpg)
Met een minikwastinette wordt het kwastje in conditie gehouden voor de volgende dag.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1687.jpg)
De ballast wordt aangebracht en met een mengsel van houtlijm, water en afwasmiddel vastgelijmd
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1678.jpg)
Voor een stukje straatspoor wordt een strook styreen tussen de sporen aangebracht
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1691.jpg)
De perrons worden ook van een kleurtje voorzien.
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1692.jpg)
Het laadperron wordt gemaakt van meerdere lagen kurk
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1688.jpg)
Een overzicht
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1718.jpg)
Met wat extra gewicht wordt het stevig aangedrukt
(http://renez2.files.wordpress.com/2011/12/img_1722.jpg)
En dan zit het op zijn plaats.
Genoeg voor dit jaar.
Het hele verhaal is na te lezen op: http://renez2.wordpress.com/
Oeps!
Alle foto's weg. [:I]
Door drukte met een ander project ( http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=14564 )zal dit voorlopig nog niet af zijn. [8D]
Dat wordt minstens een jaar later.
http://renez2.wordpress.com/ werkt ook niet meer trouwens...
citaat:
Geplaatst door Ambrosius
http://renez2.wordpress.com/ werkt ook niet meer trouwens...
Per abuis verwijderd. [:I] Daar kwamen de foto's ook vandaan.
Volgend jaar komt er wel weer iets. Voorlopig ga ik verder met Wolf's Peak.