Hallo
Hier nog wat foto s van gisteren met een reeks 18
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0536Large.jpg/IMG
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0535Large.jpg/IMG
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0537Large.jpg/IMG
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0549Large.jpg/IMG
Centrale gang van machinekamer
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0542Large.jpg/IMG
Pneumatisch blok
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0541Large.jpg/IMG
Koeltoren van tractiemotor
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0540Large.jpg/IMG
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0543Large.jpg/IMG
zekeringskast(een van de vele)
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0544Large.jpg/IMG
1 UIC kabel 1 kabel voor de EP rem 1 stroomkabel voor naar de rijtuigen
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0545Large.jpg/IMG
Ventilator voor verluchting in de machinekamer
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0546Large.jpg/IMG
1 van de drie oliepompen
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0547Large.jpg/IMG
Schroefcompressor
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0548Large.jpg/IMG
Bij aankomst in Gent gisteravond
IMGhttp://i1095.photobucket.com/albums/i477/Danny166/T%2018%20machinekamer/DSC_0556Large.jpg/IMG
Beste groeten Danny Vroonen
Ferm!!
Techniek staat niet stil h? [:)] knappe machines!
Is het misschien geen goed idee om dit topic samen te voegen met het andere topic over de reeks 18 in het grootbedrijf? Als al die foto's bij elkaar staan krijgt men toch al een prima indruk over de HLE18 denk ik zo?
Knappe foto's en er staan geen hinderlijke masten voor de loc [^]
Aan de hand van de foto's kan ik nu ook de binnen inrichting van de machine kamer doen van de machien [:D][:D]
bedankt voor de mooie foto's
nog nagelnieuwe loc, dat moet een droom zijn om er mee te mogen rijden.
marc
Vrijdag 7/10 worden hle' 1803 en 1806 ( VAN DE OUDE REEKS 18 !!!)
overgebracht van Raeren naar Kinkempois. Vertrek voorzien om 12u. met een stop in Welkenraedt. De dag nadien vertrekken de locs met trein 44565 naar Gremberg.
Groetjes,
En wat wordt er daar met de oude reeks 18 gedaan? Sloop?
citaat:
Geplaatst door chef garde
En wat wordt er daar met de oude reeks 18 gedaan? Sloop?
verkocht aan een Tsjechische maatschappij (bron : Op de Baan)
Is de nieuwe 18 een storinggevoelige loc (ik meen dat er bij de 13 en 3000 cfl storingen optraden)of valt dat best mee en zijn er kinderziekten te bespeuren aan de nieuw loc's ?
Groeten Peter[;)]
Zondag mijn eerste 18 gezien op weg naar Oostende. Naar aanleiding van openbedrijvendag naar de biomassacentrale van electrawinds geweest en via het kanaal Brugge Oostende (dat parallel met de spoorweg loopt) terug naar huis gereden.
citaat:
Geplaatst door Metpetergaathetbeter
Is de nieuwe 18 een storinggevoelige loc (ik meen dat er bij de 13 en 3000 cfl storingen optraden)of valt dat best mee en zijn er kinderziekten te bespeuren aan de nieuw loc's ?
Groeten Peter[;)]
Ook al mijn eerste ritje gedaan met deze lok en moet zeggen dat ze momenteel perfect werken, geen opstart "ziektes" zoals bij de aanvang van de 13/30.
Her en der is men wel nog wat kleine zaken aan het bijwerken op gebied van software. Er zijn tot op heden weinig of geen problemen met deze lok's [:D]
De 18's maken wel een enorm lawaai moet ik zeggen.
Ze zouden ook enorm krachtig zijn, maar daar heb ik nog niet veel van gemerkt (nog maar 1 keer 'achter een 18 gehangen')
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Ze zouden ook enorm krachtig zijn
6000 KW vertrouwde iemand mij toe tijdens opendeur te TW Merelbeke. Toen ik vroeg hoeveel dat omgerekend is in PK's zei de man dat je hiervoor x 1,36 moet rekenen.
6000 x 1,36 = 8160 pk.
citaat:
Geplaatst door chef garde
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Ze zouden ook enorm krachtig zijn
6000 KW vertrouwde iemand mij toe tijdens opendeur te TW Merelbeke. Toen ik vroeg hoeveel dat omgerekend is in PK's zei de man dat je hiervoor x 1,36 moet rekenen.
6000 x 1,36 = 8160 pk.
Op Wikipedia staat hetzelfde:
6000 kW (25kV, maximum)
5000 kW (3 kV & 25 kV, continu)
2400 kW (1,5 kV)
Is die 6000 kW niet tijdelijk? Is het normale vermogen niet wat lager, maar bv bij het terug aanzetten (na een stop in een station bv) een extra 'boost' krijgen om makkelijker aan te zetten?
citaat:
Geplaatst door trainfreak
De 18's maken wel een enorm lawaai moet ik zeggen.
Ze zouden ook enorm krachtig zijn, maar daar heb ik nog niet veel van gemerkt (nog maar 1 keer 'achter een 18 gehangen')
Ni in de stuurpost zunne, daar is het lekker stil [:D]
En dan nog maakt hij alleen lawaai tijdens het remmen + tot 2 minuten erna, de ventilatie van de dynamische remming is inderdaad nogal hevig, t'is dat wat je hoort as we ermee aankomen op de perrons. Nadien hoor je bijna niks meer.
Ze komen hier nu ook dagelijk langs te Eigenbrakel. Maar wat zijn het pijnlijke, oorverdovende stofzuigers, zeg! Je hoort ze al van ver aankomen met hun geraas. Maar als je ernaast toevallig staat, werkelijk pijnlijk voor het gehoor.[xx(] Niet normaal! Daar moeten ze toch snel iets aan doen!
citaat:
Geplaatst door Michiel
Ze komen hier nu ook dagelijk langs te Eigenbrakel. Maar wat zijn het pijnlijke, oorverdovende stofzuigers, zeg! Je hoort ze al van ver aankomen met hun geraas. Maar als je ernaast toevallig staat, werkelijk pijnlijk voor het gehoor.[xx(] Niet normaal! Daar moeten ze toch snel iets aan doen!
Dat wordt wel ergens weer een rechtzaak voor het lawaai van buurtbewoners, let maar op
Zijn ze nu nog niet slimmer dat ze dit op voorhand proberen te voorkomen.
Ik woon op 3km van het station Heide-Kalmthout.
Bij mij thuis kan ik deze loks horen aankomen en het gefluit bij stilstand is zeer goed te horen.
Ik hoorde het verhaal dat oorspronkelijk deze lok (basis Taurus) watergekoeld is maar bij NMBS wil men daar niets van weten.
Deze moeten luchtgekooeld zijn. Daarom moest deze lok heel wat aanpassingen ondergaan met de daarbij horende technische problemen.
Klopt deze "simpele" uitleg.
Kan misschien iemand mij hier verder over informeren?
Met dank
Paum
5000kW continu, die 6000kW is enkel mogelijk gedurende 20min na inschakelen van de booster functie. Bij bediening vanuit een stuurrijtuig is het vermogen eveneens beperkt.
Zaten vanmiddag op een bank in Antwerpen-Centraal (spoor 13/14) toen achter ons een 18 vertrok (naar Turnhout?)
Ik vond dat dat lawaai in de gesloten ruimte nogal meeviel.
Zie foto
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/DSCN0019-2.jpg)
Ik vind ook dat dat vertrek nog al meevalt.
Maar als het 18 het station binnenrijd en hij naast u blijft stilstaan ga je waarschijnlijk snel van gedacht veranderen [:D]
Want die ventilatoren die gedurende 2-3 minuten de weerstanden afkoelen dat is iets [:(]
Ik ben toch benieuwd wat een geluids-dB-meter, op 1m afstand van de zijkant van de loc, voor waarde geeft. Volgens mij ver boven de 100dB, maar dat is giswerk.
Ik hoor de locs met regelmaat het station van Berchem binnenrijden ik ze maken idd behoorlijk wat lawaai als het afremmen is ingezet en de koeling start. Vorige week heb stond ik in het station per toeval naast een T18 waarvan de koeling begon te werken en die is toch wel vrij hard, je kan de vergelijking met de T20 zeker maken. (dan spreek ik over het externe geluid, intern is de T20 nog altijd de kampioen van het lawaai)
Het geluid van een 18 vind ik scherper, 'storender', dat van een 20 ervaar ik als 'aangenaam' [:D]
maar ik moet er dan ook niet dagelijks mee rijden! [:)]
De locs worden nog steeds met de regelmaat van 2 stuks elke woensdag afgeleverd te NK, de laatst geleverde is nu de 1869!
citaat:
Geplaatst door B-Cargo
Het geluid van een 18 vind ik scherper, 'storender', dat van een 20 ervaar ik als 'aangenaam' [:D]
maar ik moet er dan ook niet dagelijks mee rijden! [:)]
De locs worden nog steeds met de regelmaat van 2 stuks elke woensdag afgeleverd te NK, de laatst geleverde is nu de 1869!
de locs worden wel niet op nummer afgeleverd, het is een willekeurige volgorde.
Wij krijgen wekelijks een mail met de nummers van de volgende twee locs die geleverd worden, idd het is niet altijd op volgnummer maar toch vaak. 1869 is in ieder geval de laatst geleverde! ben benieuwd wanneer de 19'en hun intrede doen! [:)]
citaat:
Geplaatst door B-Cargo
Wij krijgen wekelijks een mail met de nummers van de volgende twee locs die geleverd worden, idd het is niet altijd op volgnummer maar toch vaak. 1869 is in ieder geval de laatst geleverde! ben benieuwd wanneer de 19'en hun intrede doen! [:)]
De 1901 en 1902 stonden in november 2011 op het testspoor in Velim. Verder heb ik geen idee waar ze nu staan.
De 1840 en 1841 zijn nog altijd niet gespot.
Er staan lijsten op HGBTF van zowat alle (elektrische) locreeksen met hun laatste spots bij.
citaat:
Geplaatst door trainfreak
citaat:
Geplaatst door B-Cargo
Wij krijgen wekelijks een mail met de nummers van de volgende twee locs die geleverd worden, idd het is niet altijd op volgnummer maar toch vaak. 1869 is in ieder geval de laatst geleverde! ben benieuwd wanneer de 19'en hun intrede doen! [:)]
De 1901 en 1902 stonden in november 2011 op het testspoor in Velim. Verder heb ik geen idee waar ze nu staan.
De 1840 en 1841 zijn nog altijd niet gespot.
Er staan lijsten op HGBTF van zowat alle (elektrische) locreeksen met hun laatste spots bij.
Vandaag gespot, de 1840+1841. Vers van de pers, nog niet gehomologeerd!
(http://i173.photobucket.com/albums/w72/nmbsdiesel/Foto-0003.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w72/nmbsdiesel/Foto-0002.jpg)
Ik lees net op het franstalige broederforum dan men (de NMBS?) een HLE18 terug naar Siemens heeft gestuurd om er terug de originele (stillere) onderdelen in te plaatsen, als test...
Mja, mag het iets kosten?
De T18 is normaal standaard voorzien van een oliekoeling, de Belgen wilden per se luchtkoeling omdat dit goedkoper zou uitvallen. Nu dan terugsturen om de oliekoeling erop te steken, slimme zet!!
Het is zoals bij de aankoop van een lavabo, je vindt de lavabo van Vxn Mxrcke te duur, dus besluit je om een goedkoop exemplaar bij Gxmmx te kopen. Na enkele weken besef je dat de lavabo van Gxmmx brol is en besluit je toch voor kwaliteit te gaan en de lavabo van Vxn Mxrcke te kopen. Uiteindelijk ben je 2 keer gejost, je hebt brol gekocht en moet die nog kwijt kunnen ook ...
citaat:
Geplaatst door dgrr57
Maar als het 18 het station binnenrijd en hij naast u blijft stilstaan ga je waarschijnlijk snel van gedacht veranderen [:D]
Want die ventilatoren die gedurende 2-3 minuten de weerstanden afkoelen dat is iets [:(]
Ah was het dat! Ik stond op het bovenste perron en schrok me rot!
Wat ik ervan weet is dat de T18 3 soorten koelingen heeft: de transfo is oliegekoeld, vermogenselektronica is watergekoeld en de weerstanden van de elektrische remmen luchtgekoeld. Vanaf het ogenblik dat de trein remt treed de luchtkoeling in werking, dus in de omgeving van en in stations zal die koeling te horen zijn (en of ...). Er zit nog een verschil in deze werking tussen DC en AC, AC kan dit makkelijker opvangen dan bij DC waardoor er bij DC voor luchtkoeling gekozen is. Bij een volgende update van de locs zou dit aangepast worden dat de luchtkoeling minder lang zou draaien.
Ik ben net terug van vakantie, en neem weer de trein naar het werk, en wat merk ik? De HLE18²'s zijn een stuk stiller geworden! De 3 eenheden die ik vandaag heb horen langskomen (en stoppen), blijken uitgerust met een veel stillere ventilatoren! Nog steeds luchtgekoeld, maar wat een verademing! TOP! van de NMBS!
(en nu kunnen ESU en anderen hun geluidsopnames voor sounddecoders weer opnieuw beginnen! ;D )
Citaat van: Michiel op 29 augustus 2012, 11:47:48 AM
Ik ben net terug van vakantie, en neem weer de trein naar het werk, en wat merk ik? De HLE18²'s zijn een stuk stiller geworden! De 3 eenheden die ik vandaag heb horen langskomen (en stoppen), blijken uitgerust met een veel stillere ventilatoren! Nog steeds luchtgekoeld, maar wat een verademing! TOP! van de NMBS!
(en nu kunnen ESU en anderen hun geluidsopnames voor sounddecoders weer opnieuw beginnen! ;D )
Inderdaad. Vandaag met de 1889 thuis gereden ;) Wat een stilte. De geupdated locs hebben een blauwe sticker op de vooruit.
Foto van 124Joker (Zoo-Logique (http://newsportal.zoo-logique.org/thread_frameset.php?group=images.chemin-de-fer.belges))
(http://newsportal.zoo-logique.org/attachment.php/images.chemin-de-fer.belges/127373/1/b-1813-luttre-250812f.jpg)
Nog een modeleke bij voor LSM ::)
Hallo Michiel
De loks zijn helemaal hetzelfde gebleven het zit zo als men remt met een 18 dan gaat de opgewekte spanning ofwel naar de bovenleiding ( recuperatie) ofwel naar weerstanden (reostatisch) bij de eerste software versie draaiden de ventilatoren van de remweerstand altijd mee niettegenstaande de remming bijna altijd recuperatie was
Bij de nieuwe versie (blauwe sticker ) draaien de ventilatoren nog enkel als men reostatisch remt de electronica kiest zelf wat voor soort remming de bestuurder kan daar niet in tussenkomen en voelt ook geen verschil in remkracht
Beste groeten Danny
De locomotieven type Taurus, ook van Siemens, een generatie voor de HLE 18, maken vandaag in Slovenië (= ook gelijkspanning) net hetzelfde oorverdovende lawaai. Blijkbaar is dat probleem, dat overigens een bijzonder eenvoudige oplossing kent, daar nooit aangepakt.
Het hele probleem met de luide koeling had dus niks te zien met de NMBS. Integendeel. Het is de eerste spoorwegmaatschappij die Siemens heeft kunnen doen bewegen om het op te lossen.
zojuist een geruisloze 2813 zien passeren in station denderleeuw met een lange sleep 3 X M6 2de klas + 2 X M6 1 ste klas + 3 X M6 2de klas.Was helaas in doorrit op spoor 1.Kon dus geen foto nemen.