Beste medemodelspoorbouwers,
Mijn naam is Marco, 38 jaar en woon in Maastricht.
Sinds 3 jaar ben ik fanatiek NS modelspoorliefhebber.
Momenteel ben ik bezig een goed doordacht baanplan te ontwerpen voor mijn fictieve stad genaamd "INDUSTRICHT" en is afgeleid van de woorden industrie en Maastricht.
In mijn modelspoorbaan wil ik een doorgangsstation uitbeelden in combinatie met rangeerterrein en werkplaats naar nederlands voorbeeld.
Het industriegedeelte wordt uitgebeeld met een containerterminal gericht op het containervervoer via het spoor en wegtransport.
Het baanplan van het doorgangsstation in combinatie met rangeerterrein en werkplaats is reeds klaar en zal ik spoedig aan jullie tonen.
Verder hoop ik hier het e.e.a. aan advies, tips en trucs te kunnen delen en uitwisselen.
Met vriendelijke spoorse groeten,
M@rco.
Marco,
Welkom hier op het MSM - forum !
Ik hoop dat je hier de inlichtingen en tips krijgt waardoor je een toffe baan kunt bouwen. Misschien een idee zou zijn van iets meer over jezelf, je collectie enz..... bij even voorstellen te posten[:)]
Groeten Peter[;)]
Welkom, Marco [;)]
Industricht - ook grensoverschrijdend verkeer?
Gerolf,
Er zal zeker ook grensoverschrijdend verkeer rijden ... zowel reizigerstreinen als goederenvervoer.
Reeks 13 met I11 rijtuigen vind ik erg mooi.
M@rco.
Hierbij toon ik jullie mijn baanplan van het doorgangsstation in combinatie met het rangeerterrein en werkplaats.
(http://www.fotopocket.nl/fpimages/2011/02/12/7358b955c99caa080eaad4ba779a9db3/INDUSTRICHT%25...%25BAANPLAN%25STATION%25%2B%25RANGEERTERREIN%25%2B%25WERKPLAATS.jpg) (http://www.fotopocket.nl)
Verklaring baanplan :
- reizigerstreinen opstellen op spoor 3 en 4
- inkomende goederentreinen t.b.v. materialen werkplaats op spoor 1 en 5
- goederentreinen laden/lossen op spoor 9
- goederentreinen opstellen op spoor 1 en 5
- werkplaats op spoor 7 en 8
Ervan uitgaande dat er altijd een rangeerlocomotief of de uiteindelijke tractielocomotief aanwezig is.
Graag jullie mening/advies/tips ...
M@rco.
Ziet er goed uit, en veel rangeerplezier zo te zien [:)]
Jammer dat het plannetje zo klein is en dat je moet inloggen om het groter te zien, en dat kunnen we natuurlijk niet...
Het ziet er anders niet slecht uit. Zit logisch in mekaar.
Duidelijke afbeelding van het baanplan doorgangsstation in combinatie met rangeerterrein en werkplaats toegevoegd in bovenstaand bericht.
Nu is het baanplan beter te beoordelen [;)]
Advies, tips, trucs en opbouwende kritiek zijn altijd welkom.
M@rco
Het ziet er zeker wel goed uit!
Wel heb ik een vraag met de afmetingen van de baan? Is elk vakje een meter op een meter of is het een halve meter op een halve meter?
indien dat laatste het geval is, heb je en perron van ongeveer 1m30, wat net genoeg is voor 4 rijtuigen in H0.
Als je veel reizigerstrein hebt, is dit redelijk kort, indien je echter weinig reizigerstreinen hebt (en mee met industrie doet) , dan steekt het niet zo nauw natuurlijk.
Ook vraag ik me af of je wel genoeg plaats hebt voorzien om locs te laten 'wachten' op je rangeerterrein. Als je natuurlijk de locs elders zet en laat toekomen als er een trein is samengesteld, of je hebt weinig locs, dan is er geen probleem. Maar misschien moet je eens zien voor een plekje om locs die niet worden gebruikt, te laten rusten (alsof het rangeercentrum het depot is).
Voor de rest denk ik dta je een prachtige baan gaat hebben met sowieso veel rangeer- en rijmogelijkheden.
citaat:
Geplaatst door TreinTeLaat
Wel heb ik een vraag met de afmetingen van de baan? Is elk vakje een meter op een meter of is het een halve meter op een halve meter?
indien dat laatste het geval is, heb je en perron van ongeveer 1m30, wat net genoeg is voor 4 rijtuigen in H0.
Ook vraag ik me af of je wel genoeg plaats hebt voorzien om locs te laten 'wachten' op je rangeerterrein. Als je natuurlijk de locs elders zet en laat toekomen als er een trein is samengesteld, of je hebt weinig locs, dan is er geen probleem. Maar misschien moet je eens zien voor een plekje om locs die niet worden gebruikt, te laten rusten (alsof het rangeercentrum het depot is).
Hallo Tim,
Elk vakje op mijn baanplan is 50x50 cm.
Het perron wordt 135 cm lang wat net lang genoeg is om een 1800 serie als tractieloc met 4 ICR rijtuigen op te stellen.
Ik zoek een oplossing om het wisselspoor naar de wisselstraat van het rangeerterrein te verleggen om zo meer lengte te creeren voor het perron, heb je een oplossing?
Wat betreft wat meer opstelsporen te creeren voor tractie- en rangeerlocs heb je gelijk in, wordt aan gewerkt.
M@rco.
citaat:
Geplaatst door M@rco
Ik zoek een oplossing om het wisselspoor naar de wisselstraat van het rangeerterrein te verleggen om zo meer lengte te creeren voor het perron, heb je een oplossing?
Plaats je meegebogen wissels andersom (Engels wissel in het verlengde), en draai je onderste (rangeer-)stuk wat mee met de klok [;)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
citaat:
Geplaatst door M@rco
Ik zoek een oplossing om het wisselspoor naar de wisselstraat van het rangeerterrein te verleggen om zo meer lengte te creeren voor het perron, heb je een oplossing?
Plaats je meegebogen wissels andersom (Engels wissel in het verlengde), en draai je onderste (rangeer-)stuk wat mee met de klok [;)]
Gerolf,
Bedankt voor het meedenken maar snap niet helemaal wat je bedoelt [:I].
M@rco.
citaat:
Geplaatst door M@rco
Ik zoek een oplossing om het wisselspoor naar de wisselstraat van het rangeerterrein te verleggen om zo meer lengte te creeren voor het perron, heb je een oplossing?
M@rco.
Ideetje:
- De meegebogen wissels in de bochten wijzigen in gewone wissels en dan iets naar boven verplaatsen (dus voor de bocht).
- Je perronsporen uitvoeren in flex en in een grote flauwe boog leggen. Iets gebogen perrons zijn visueel mooier dan kaarsrechte perrons.
- De aansluiting naar je rangeerterrein met een (meegebogen) wissel in de bocht.
Hieronder in een snel schetsje met paint wat ik bedoel.
Om de aansluiting met je rangeerterrein te maken, kun je het (zoals Gerolf al opmerkte) iets draaien.
(http://i1094.photobucket.com/albums/i447/avanhell/industricht.jpg)
De wissels rechtsboven nou nog spiegelen en je kunt van beide sporen het rangeerterrein op rijden.
leuke/goede opzet met veel rangeeermogelijkheden idd, goede aanvullingen, ik zou proberen ook een 3e inhaalspoor aan te leggen en die als ontvangs/vertrekspoor gebruikt, dan kun je van beide zijden treinen in je opstelstation laten rijden, en de gehele wisselstraat met het uithaalspoor zo ver mgelijk opschuiven naar rechts zodat je veel meer spoorlengte krijgt in het station, als je een complete stam rijtuigen, die langs het perron past met 1 rangeerbeweging op 1 opstelspoor kunt plaatsen is dat natuurlijk wel prettig.
Verder goed nadenken over de aankleding, zeker bij een Nederlandse baan, je moet een goede "reden" hebben waarom de sporen zo afbuigen, misschien een waterloop waar de baan langsgaat lopen of zo, hier zou ik dan qua ruimte al rekening mee houden.
Ik ben niet handig met computers dus mijn idee uitschetsen gaat wat moeilijk..
Wim
Hallo Aart, Leon, Wim en andere meedenkers,
Bedankt voor jullie meedenken om zo een "doordacht" baanplan te kunnen realiseren.
@Aart
* Persoonlijk vindt ik bochtwissels erg mooi en ik heb me laten adviseren dat je wissels zo kort mogelijk bij het station dient toe te passen [?]
* Ik vind rechte perronsporen het mooist in mijn baanplan.
* Aansluiting hoofdsporen met rangeerterrein d.m.v. bochtwissel, hierdoor meer ruimte gecreerd voor perronlengte perronspoor 2.
http://i1140.photobucket.com/albums/n565/INDUSTRICHT/INDUSTRICHTSTATIONRANGEERTERREINOPTIE1.jpg
@Wim
* Een 3e inhaalspoor betekend minder ruimte voor het stationsgebouw en omgeving.
* Mijn bedoeling is om een tractieloc met 3 ? 4 rijtuigen in te zetten, hier is de lengte van de twee opstelsporen voor reizigerstreinen op gebaseerd.
Een andere optie is om aan perronspoor 1 uitsluitend intercitytreinen op te stellen en aan perronspoor 2 uitsluitend regiotreinen op te stellen.
Een intercitytrein opgesteld aan perronspoor 1 is gemakkelijk in twee rangeerbewegingen op het rangeerterrein.
http://i1140.photobucket.com/albums/n565/INDUSTRICHT/INDUSTRICHTSTATIONRANGEERTERREINOPTIE2.jpg
Graag jullie mening, opbouwende kritiek, tips en trucs [;)]
M@rco.
Beste collega's,
Mijn gevoel neigt te kiezen voor optie 2, een lang perron voor intercitytreinen en een kort perron voor regiotreinen.
Ook heb ik er nog een opstelspoor bij gecreerd voor het opstellen van tractielocs (spoor 10).
Het rangeerterrein heb ik iets scheef gelegd omdat ik ergens op dit forum heb gelezen dat je je modelbaan niet geheel evenwijdig aan je tafel moet leggen [;)].
Zelf vind ik dit ook een stuk speelser uitzien.
Wat vinden jullie van deze- en voorgenoemde beredeneringen?
M@rco.
Wat betreft het niet evenwijdig leggen heb je volkomen gelijk. Ik zou dat ook met de perronsporen doen.
Is het echter niet logisch dat een trein aan het perron stopt langs de zijde waar hij normaal rijdt? Dus, vanuit ??n richting onderaan, vanuit de andere bovenaan... tenzij het spoor bezet is en de ene de andere moet voorbijsteken.
citaat:
Geplaatst door doomslu
Wat betreft het niet evenwijdig leggen heb je volkomen gelijk. Ik zou dat ook met de perronsporen doen.
Is het echter niet logisch dat een trein aan het perron stopt langs de zijde waar hij normaal rijdt? Dus, vanuit ??n richting onderaan, vanuit de andere bovenaan... tenzij het spoor bezet is en de ene de andere moet voorbijsteken.
Luc,
Je hebt gelijk.
Ik heb hier zelf ook nog over nagedacht, ik ga twee lange perrons maken.
Over het "uit het lood leggen" van de perronsporen moet ik nog een nachtje over slapen [:D]
Bedankt Luc.
m@rco.
hoi Marco,
ziet er mooi speels uit, met vloeiender verloop. Hoe loopt de rest van je baan eigenlijk?
groet, wim
(wat ik bedoelde, is om je spoor 1 en 5 om te wisselen. en dan spoor 5 weer aan te sluiten op je hoofdbaan aan de andere zijde vh perron ipv een kopspoor. Dat kost je voor zover ik kan zien geen extra ruimte, en je hebt dan veel meer mogelijkheden omdat dit spoor multifunctioneel te gebruiken is, als inhaal spoor op je hoofdbaan, als evt 3e perronspoor, als binnenkomstspoor voor je opstelterrein, bij een nederlandse baan zie je veel dat er een eilandperron is die van beide zijden omsloten is door sporen.)
Ik vraag me af in hoeverre het gebruikelijk was om een dergelijke straat engelsmannen terug te vinden in een rangeergebied. Ik dacht dat men meestal met 1 wissel een hele rangeerbundel aansloot op een rangeerlijn. Engelse wissels worden naar mijn idee enkel toegepast indien het niet anders kan, want erg duur in onderhoud.
In dit plan zou ik daarom voorstellen om de aansluiting van het hele depot met ??n gewone wissel te doen. Hetzelfde voor de opstelbundel voor rijtuigen, en de laad- en lossporen.
Maar nogmaals, dit is louter mijn idee. Ik ben geen bestuurder of zo, en heb nog nooit een echt rangeerterrein van dichtbij gezien. Dus corrigeer me maar indien ik fout zit.
@Wim,
Je bedoelt het huidige spoor 1 aansluiten aan de linkerzijde met de hoofdsporen?
Uitgaande van optie 1 of 2?
M@rco.
hoi Marco,
Welke optie maakt op zich niet uit. idd aan de linker zijde het wissel leggen.
groet, wim
hoi Marco,
Ik zie net het erg fraaie sporen plan van Steven, hierop staat aangegeven hoe ik het bedoel, zie de bovenste 4 sporen. Op jouw baan zou je er 1 van dus aan beide zijden kunnen aantakken op je hoofd baan, de overige in jouw situatie als eindsporen.
wim
Hoi Wim,
Welke Steven, welk sporenplan (naam)?
En bedankt voor het meedenken!
M@rco.
Wim bedoelt http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=8085
Gerolf, ja, klopt, merci voor de toevoeging,
Verder zie je hier ook dat de wissels in de hoofdbaan als het ware van binnen naar buiten verlopen, zodat je ook vanaf de binnenbaan een aansluiting hebt op je opstelterrein, een klassieker die altijd werkt.
succes met je verdere planning[;)]
Wim
@Wim,
In mijn eerste getoonde baanplan is ook de mogelijkheid om van het binnenste spoor naar het rangeerterrein te kunnen rijden (ik bedoel aan de rechterzijde van de perronsporen).
Alleen zou dan aan de linkerzijde het huidige spoor 1 nog gekoppeld moeten worden aan de hoofdbaan die dan gaat fungeren als wachtspoor voor binnenkomende of vertrekkende goederentreinen.
Zo bedoel je dat toch Wim?
M@rco.
Marco,
Volgens mij wel inderdaad, Wim
Aan de hand van jullie bevindingen hierbij een ander idee ...
(http://www.fotopocket.nl/fpimages/2011/02/27/6b03304e69e692be74de5ef4d612439f/INDUSTRICHT%25...%25AANPASSING.jpg) (http://www.fotopocket.nl)
Goederentrein kan binnenkomen via spoor 1 of via aansluiting met het rangeerterrein aan de rechterzijde perrons.
Trein kan wachten op spoor 1 of doorrijden naar spoor 6 om te laden/lossen.
Anderzijds rijdt de treinsamenstelling binnen naar spoor 5 en rangeren naar spoor 6 om te laden/lossen.
Spoor 6 fungeert tegelijkertijd als vertrekspoor evenals spoor 1.
Wat zijn jullie bevindingen/opmerkingen/ tips en adviezen?
M@rco.
Deze optie is mijn inziens beter geslaagd ...
(http://www.fotopocket.nl/fpimages/2011/02/27/8bb74ce6a11c214916c9de7a81a379be/INDUSTRICHT%25...%25AANPASSING1.jpg) (http://www.fotopocket.nl)
Reacties? [:)][;)]
M@rco.
Deze vind ik bruikbaar plan. Compact en veel mogelijkheden.
U brengt mij op idee?n voor mijn baan, Merciwel ![:p]
Ik zou de meegebogen wissels in je hoofdbaan net andersom leggen, (van binnen naar buiten richting perrons), dan kan je de sporen naar je bundels hierop laten aansluiten (recht of Y-wissel vlak achter de onderste meegebogen)
Voordelen:
- natuurlijker verloop
- minder kans op ontsporingen op de wissels.
citaat:
Geplaatst door Paulogic
Deze vind ik bruikbaar plan. Compact en veel mogelijkheden.
U brengt mij op idee?n voor mijn baan, Merciwel ![:p]
Paul ik vind het erg leuk dat ik je op ideeen heb gebracht maar laat jij je vorderingen ook zien hier op het forum ? [:D][;)]
M@rco.
Ooit wel.. maar nog geen tijd gehad.
De zolder eerst afwerken en ondertussen nog wat werken ook he[;)]
Door de oneerlijke strijdt tegen de ziekte die mijn vader en moeder had heeft INDUSTRICHT enorme achterstand opgelopen.
Ma heeft gewonnen maar pa heb ik tot mijn spijt gisteravond naar de hemelpoort begeleid.
Valse hoop en vrees hebben hoeft niet meer.
Kortom ... ik moest er voor hun zijn afgelopen tijd.
Misschien geen verhaal om hier te vertellen maar wil effe mijn ei kwijt.
Pa heeft altijd enorm genoten van mijn hobby, vandaar ik dit verhaal hier toch wil delen.
Tot spoedig!
M@rco.
Sterkte Marco.
Mijn deelneming Marco , jammer genoeg is er nog steeds heel weinig tegen die vreselijke ziekte te doen.[V]
Sterkte.
Marco, veel sterkte.
Hou de moed erin Marco. De herinneringen helpen je daar wel bij !!
Sterkte voor jou en je moeder.
M@rco,
Innige deelneming en Sterkte ![V]
Groeten Peter
M@rco.
Ook vanwege mij innige deelneming.
Johan.
Marco, ik wil je zeggen dat ik met je meeleef en wens je veel sterkte met het verlies, door je hobby zal je je vader herinneren en je zou hem gelukkig maken door nog veel mooie werken te maken. Veel sterkte!
Mijn medeleven Marco.
Natuurlijk moest je er zijn voor je ouders en dat je je ei kwijt wou begrijpt iedereen wel denk ik.
Doe voort voor je pa, hij zal trots zijn!!
Sterkte nog voor jou en je familie!
Bij dit soort gebeurtinissen gaat de trein even het zijspoor op.
Heel veel sterkte.
Het is goed dat je dit met ons deelt, Marco. Een tip uit de palliatieve zorg: "Strelen wat niet kan helen".
Dat hebben jullie duidelijk gedaan. Wees er trots op, en laat het een troost zijn in deze moeilijke tijd [;)]
Beste medemodelspoorliefhebbers,
Ik dank een ieder die met mij en mijn familie meeleven.
Pa zal trots zijn en ik zal zoals hij me pas geleden nog heeft gezegd mijn ritme gaan oppakken al wordt het ploetteren.
Ook INDUSTRICHT wordt hervat waar hij een speciaal plaatsje in krijgt.
Bedankt allemaal [:)]
M@rco
Ik lees dit nu pas.
Heel veel sterkte in deze tijd voor u en uw familie.
Paul
Ook nu pas dit stukje gelezen. Veel sterkte aan jezelf, je familie en in het bijzonder aan je ma. Ze zal de komende maanden jullie steun nog goed kunnen gebruiken.
Zo'n ei mag je altijd hier leggen hoor Marco. Moet zeker kunnen.
Veel sterkte
De wonde zal helen ook al blijft het litteken.
Streel dit litteken als een goede herinnering.
Het ga je goed Marco.
Net je berichtje gelezen, veel sterkte! Ik heb verleden jaar mijn vader verloren en het doet nog steeds pijn.
Sterkte.
Bij deze ook mijn medeleven Marco.
Ludo.
Bedankt allemaal voor jullie medeleven.
De trein kan langzamerhand van het zijspoortje af ... het leven gaat verder.
Fijn om het verlies van pa hier te hebben kunnen delen.
M@rco
Tot mijn spijt moet ik helaas mededelen dat ook mijn ma twee weken geleden is overleden na anderhalf jaar strijden. Industricht gaat een nieuw spoor op, een nieuw leven. De plannen worden uitgewerkt en de bouw van "Industricht" zal dit najaar van start gaan.
M@rco.
Goh , sommigen onder ons moeten echt een zwaar kruis dragen.[:(]
Veel sterkte in deze moeilijke tijd Marco.
Marco, veel sterkte. Dit is wel ?rg zwaar [:(]
Marco,
Oprecht sterkte gewenst voor deze zware en moeilijke tijden...[:(]
Evan
Sterkte.
Mijn oprechte deelneming ...
Marco,
Onze oprechte deelneming in uw verlies
Marco en familie, heel veel sterkte!
Paul
mijn deelneming
Veel sterkte Marco en mijn deelneming, ik denk dat weinigen zich ook maar kunnen inbeelden hoe zwaar dit kan vallen.
Marco,
veel sterkte gewenst...
Met oprechte deelneming,
Tom
M@rco,
veel sterkte toegewenst is deze toch bijzonder moeilijke tijden !
Peter
Mijn deelneming en veel sterkte toegewenst
Marco,
Heel veel sterkte toegewenst in deze moeilijke tijd.
Bedankt allemaal, het was een heftige periode en zal het toch een plekje moeten gaan geven ... gaat nog veel kilometers spoor voorbij eer dat dat het geval is!
M@rco.