Toen ik de autotransportwagons van LS kocht zat daar een vaste koppeling bij om tussen beide wagons te hangen.
Deze koppeling kan je het best vergelijken met de Fleischmann profi-koppeling , toch wat betreft de afstand tussen de buffers , ontkoppelen gaat natuurlijk niet met deze koppeling.
Maar aangezien ik hier meerdere blok-treinen heb rondrijden , die nooit ontkoppelt worden , alleen maar van loc wisselen , had ik graag even willen weten of deze " vaste" koppelingen eigenlijk ook te koop zijn??
Indien deze koppelingen te koop zouden zijn , spaart mij dat h??l wat Fleischmann koppelingen , en ze zijn mss ook goedkoper??
Dus als er iemand hier meer over zou weten , dan hoor ik het graag even.;)
Dit zijn de " vaste" koppelingen van de LS autotransporters....
IMGhttp://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/Tips%20and%20Trics/treinen2368.jpg/IMG
En hier zijn beide wagons gekoppelt ,even mooi als de Fleischmann Profi-koppeling , let op de buffers...
IMGhttp://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/Tips%20and%20Trics/treinen082.jpg/IMG
In MTE op rijdt op de baan brussel rijd een 'verborgen poetsvrouw' rond. Het is in wezen een 51 van mehano met een roco clean wagon en een containertrein achter. Omdat die eerste wagon zoveel weegt, en er bovendien nog een sleep achter hangt, heeft Tony daar een vaste koppeling opgestoken omdat gewone exemplaren geregeld lossen. Wat het merk is en hoe het noemt weet ik niet. Je zou er ook nog zelf heel eenvoudig een stroomvoerende koppeling van kunnen maken, want er is een messing stripje gemonteerd op de koppelingen waar je een draadje aan kunt solderen bv voor sluitlichten. Misschien als je hem een mailtje stuurt da je wat wijzer wordt, of ik kan eventueel morgen eens kijken, ik ben daar toch.
Hoi Erwin,
Ik heb dit soort koppelingen nog nooit gezien. Ik stel mij ook wel de vraag of dit haalbaar is voor een lange sleep. Ik zie een aantal praktische problemen: Hoe moet je ze dan allemaal aan elkaar koppelen? Je kan de wagons toch niet allemaal op hun zijkant leggen?
Erwin, ik wil geen negatieve kritiek geven maar bij het lezen en zien van je vraag, kwamen deze vragen spontaan in mij op.
Mvg
Koen
Erwin dat zijn er van Ribu
http://www.rietze.de/de/ribu/ribu_train.htm
Maar zoals Koen ook al aanhaald is het niet zo makkelijk om hele stammen er van te voorzien, zo om de drie wagens of rijtuigen uw gewone profi laten zitten werkt makkelijker
Deze zijn te verkrijgen bij Conrad.Heb dezelfde gebruikt om stroom doorvoerende koppelingen te maken.Zie draadje in koppelingen.
groeten eddy
@Koen en Eric , zie ik nu iets over het hoofd , of begrijp ik jullie idee?n niet??[:I]
Eric, waarom is het niet zo eenvoudig om hele stammen ermee te voorzien??
Ikzelf heb er absoluut geen ervaring mee , mss heb jij dat wel??
In plaats van de profi-koppelingen steek je er zulk een vaste koppeling in , daarvoor hoef je je wagons toch niet op hun zijkant te leggen , dat hoeft bij de Fleischmann koppelingen toch ook niet.
Wat die lange sleep betreft , dit zijn echt h??l stevige dingetjes hoor en je hoort een duidelijke " klik" als je ze in de NEM-schacht steekt.
Ik ervaar jullie bedenkingen dan ook helemaal niet als negatief, integendeel , wel stel ik mijzelf de vraag als er een ontsporing gebeurt en er gaat een wagon op zijn zijkant, dan gaan ze allemaal op hun zijkant vrees ik.
Een ICE van Marklin heeft ze in een tweedelige versie die je bijna niet uit mekaar krijgt zonder een koppeling te breken.
Ik vind het persoonlijk een onhandig systeem maar ieder zijn mening he[;)]
Marklin heeft ooit ook van die vaste koppelingen gehad !
Groeten Peter[;)]
Ik heb van Roco de VT 11 TEE, en die 7 delen zijn met (zo goed als) vaste koppelingen aan elkaat verbonden. Voor dit stel heb ik speciaal een plankje (plank!!) gemaakt om die is van het spoor te kunnen nemen voor onderhoud. Nee, ze hadden het stel beter gesplitst in twee delen of zo, verbonden met hun kortkoppeling, zodat het wat handiger zou zijn.
@ Erwin
Het makkelijkste is om de wagons op hun zijkant te leggen en ze dan te koppelen met de Ribu vaste steekkoppeling.
Je moet namelijk de Nem schachtjes met uw duimen of vingers ondersteunen bij het indrukken, zomaar in elkaar prikken lukt van geen kanten.
Eens alles aan elkaar geklikt en heel de stam terug op het spoor kantelen is ook niet zo simpel.
Het lukt wel z?, maar om de xxx wagons een paar profi of andere kortkoppeling is handiger.
Dat is mijn ervaring tot nu toe.
Hoi Erwin,
Mijn ervaring met NEM-schachten is dat men de koppeling niet zomaar kan inbrengen zonder deze op de zijn zijkant te leggen. Meestal spant deze koppeling behoorlijk en om deze dan aan te brengen terwijl deze op de sporen staan, lijkt mij niet evident.
Groetjes,
Koen
Om het te veel spannen van de verbinding te vermijden kan je een mal ervan maken en gieten in PU.
PU blijft meer flexibel en geeft dus minder weerstand bij in en uitpluggen.
Maar PU is veel zachter waardoor ze ook ,en zeker met lange bloktreinen, makkelijker loskomen. Ik zie maar 1 probleem : een ontsporing midden op de baan met een as die eruit is gekomen, je moet uw ganse trein dan in een maal van de baan halen wat volgens mij niet zo eenvoudig zal gaan.
Jan
Erwin,
Ik heb een stel van die koppelingen ooit gebruikt in lange treinen, dwz. langer dan 4 meter tot max. 6 meter. Ik kan maar 1 ding zeggen : doffe ellende. Het minste dat er mis loopt ben je een hele tijd zoet om uw trein uit het schaduwstation te pulken op de meest ontoegangelijke plaats : enkel DAAR ontstaan problemen uiteraard.
Ik pas het niet meer toe.
Erik
Ik heb zeer goede ervaringen als het gaat over een koppeling om een zware roco clean en een trein te trekken, maar denk inderdaad dat dat vrij omslachtig werk is om ze daar allemaal mee uit te rusten vanwege de eerder al aangehaalde opmerkingen ivm eventueel ontsporen (je weet nooit). Of het in elkaar steken van de verschillende wagons....
Ok? collega's , bedankt voor de reacties, ik zat dus met die vraag , en gezien de ervaringen van jullie blijven we dus bij de Fleischmann profi-koppelingen.
Bedankt.[;)]
Ik heb een trein lopen hier met allemaal vaste koppelingen.
Gaat perfect,uit zich zelf komen die dingen niet los.
Nadeel is wel(behoorlijk)dat bij een ontsporing (die altijd op een rotplaats zijn)je de zaak nauwelijks weg krijgt.
Ook een wagen die ergens tussen valt trekt de hele zaak mee
Dan meestal trapjes en buffers naar de filisteynen.
In heb ze gekocht van MARKLIN ,die zijn heel mooi met imitatie koppelingen.
Dus niet eenvoudig een balkje,maar net echt.
Of ze er nog zijn,geen idee.
wim
Voor de Cobelfrets zijn het goede koppelingen.
Ook voor rijtuigen in een vaste stam met bjvoorbeeld verlichting zou zo'n koppeling ideaal zijn...
Ook zou zo'n koppeling minder moeten kosten dan 2 Fleischmann Profi-kupplungen...
Mij lijkt het zinvol om te doen als je met kleinere deelstammen werkt, bijvoorbeeld drie rijtuigen of vier goederenwagens.
Dan blijft de zaak nog "hanteerbaar" om op de rails te zetten, en vooral om ze er af te halen bij calamiteiten.
Maar dan is het voordeel al voor een deel weg en niet echt meer nuttig
Jan
Dat weet ik zo niet, Jan.
Als je in een stam elke twee-op-drie koppelingen kan vervangen, loont het misschien wel de moeite.
We gaan dat eens proberen h?, die deelkoppelingen , dus enkele wagons uitrusten met vaste koppelingen en enkele wagons met de Fleischmann profi's.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Dat weet ik zo niet, Jan.
Als je in een stam elke twee-op-drie koppelingen kan vervangen, loont het misschien wel de moeite.
Zeer interessante oplossing.
Het blijft handelbaar en toch deelbaar.
Want ik ken Erwins baan en de treinen die ie heeft bollen. Die bestaan uit meer dan 3 a 4 rijtuigen/wagons.
Zelfde verhaal hier met treinen van 2m70
//http://www.brawa.de/typo3temp/pics/a824ba635d.jpg
Brawa nr 2250 45 cent per stuk
wim
ja Wim inderdaad, ook heel mooi van Brawa (effe afbeelding geplakt).
(http://www.brawa.de/typo3temp/pics/a824ba635d.jpg)
citaat:
Geplaatst door itchy
ja Wim inderdaad, ook heel mooi van Brawa (effe afbeelding geplakt).
(http://www.brawa.de/typo3temp/pics/a824ba635d.jpg)
Zeer interessant.
Yes indeed... die wil ik ook wel. [:p]
@ Erwin,
Ik heb deze koppelingen gebruikt voor een stam rijtuigen van Heris die ik voor Herman voorzien had van binnenverlichting.
De nem-koppelingen van deze rijtuigen vertoonde speling en hingen lager dan normaal waardoor de gangbare koppelingen voor problemen zorgde op de wisselstraten.
Met deze dissels is dit euvel netjes verholpen.
Groetjes Dirk.
Waarvoor dank Dirkske.[;)]