Beste modelspoorders
Ik ben me aan het "verdiepen" in de reeks 40, dieselstellen.
Gebouwd in de jaren '60 geloof ik, met als eerste reeksnr 630.Na de jaren '71 vernummerd in reeks 40. Eerst bedoeld als proef ( mag gezien worden als eerst trek-duw stel).Erna zijn nog 6 besteld geweest de werkplaatsen te mechelen.
Ze werden hoofdzakkelijk steldplaats kortrijk aangeduid.
Klopt dit?:o)?
'k heb ook vernomen dat er een bewaard is gebleven?
Graag had ik geweten waar, en of hij nog rijvaardig is.
Alle andere info is zeker ook welkom!
En voor de fabricanten, waneer brengen jullie deze uit?:D:p
Klopt
Er zijn er zelfs twee bewaard, beide niet echt meer rijvaardig en *ahum* wat achteruitgegaan. Maargoed ooit zal er wel een herrijzen. Voor de ander vrees ik.
Ik weet niet of hij ooit in model zal komen, ik denk het niet, zelfs de toch wat grotere reeksen 43 en 46 zijn er immers nog niet....
Er is eentje als proef gemaakt, de 4001, daarna zijn er nog 5 andere gemaakt (tot 4006).
De proef-40 die staat in een volledig rotte toestand bij het ... TSP.
Die heeft geribbelde wanden.
Er is nog een andere bewaard en die staat in een deftige toestand (langs de buitenkant toch), dat is de 4006, die is eigendom van het historisch patrimonium.
De echte:
NMBS heeft er eentje (staat in Haine-St-Pierre / La Louviere) en CFF3V heeft er ook een dacht ik (maar waar die staat???)
..edit: met dan aan Trainfreak die het CFV3V stel weet staan... bij TSP...
Schaalmodel:
MTE heeft resine-kappen en vroeger zijn die er ook geweest van 'Bong?' (of zoiets/zoiemand).
Hier een foto van het Bong? stel dat ik ooit kon kopen:
(http://www.berail.be/msm/5758885_6.jpg)
en nogmaals edit:
zie hier: http://www.belrail.be/F/fiches/dmu/t630.html
En er waren er dus toch 7 trainfreak, anders was mijn stel 'onbestaande'. Oef [;)]
De echte waren niet alleen in Kortrijk thuis. TW Hasselt heeft ook een tijdje ne 40 gehad. Maar ik weet niet de welke en wanneer. Was voor mijn tijd.
Had hier de bijnaam "Molukker"
mvg
Rudy
Ik weet van de bijnaam 'spoetnik'
Stefanic, de 4001 was vroeger van de CFV3V denk ik, hij heeft daar toch jaren gereden, of zou dat gedaan hebben? (Zo oud ben ik niet[;)])
Daarna is die overgegaan naar TSP, geen idee of die echt verkocht is of gewoon mee verhuist met een lid dat is 'overgelopen'.
Bij de 4001 is de motor er wel uit denk ik.
Ik ben eens gaan kijken toen het daar opendeur was (september 2009) en in dat motorrijtuig zat niets in, het was gewoon een open vlakte.
(Of was dat zo?)
Wat die geribbelde wanden betreft, dat kan kloppen. Want de rijtuigen
die gekoppeld werden aan het "motorelement", waren M3 rijtuigen!
Deze waren dus kersvers.
Het blijft toch spijtig te zien in welke toestand ze bewaard zijn!
Met alle lof voor prive initiativen, maar die mannen zitten beperkt!
Hier zouden ze zeker een "staatssteun" mogen verwachten.
Heeft er iemand foto's van een groene livrei?
Wat het in model betreft ,komen eerst de proto types en eenzaten in aanmerking. Dan pas een reeks in massa. Niet?[:D]
We blijven hoopvol.
In het zomerseizoen 1980 reden ze bv. de toenmalige toeristentrein Hageland - Bokrijk :
(http://i60.photobucket.com/albums/h13/rixkezrail/retro/Aug1580.jpg)
Hier de 4003 te Bokrijk op 15 aug 1980.
Modelspoorse groeten,
Eric.
Stefan, de naam bong? die als tekst is toegevoegd bij je foto kan dit hobby verborgh zijn?
In ieder geval heb ik weet van een mte.
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Er is eentje als proef gemaakt, de 4001, daarna zijn er nog 5 andere gemaakt (tot 4006).
Er zijn er 6 nagebouwd, zoals Stevend correct zei en die was heel wat minder stellig (...). 4001-4007 dus.
Het looprijtuig en de stuurstand van de 4001 zijn de beide rijtuigen die prototype waren voor de M2 (de geribbelde zijwanden zijn ene link met de bijwagens 734 en de rijtuigen type R)
citaat:
Geplaatst door stevend
Wat die geribbelde wanden betreft, dat kan kloppen. Want de rijtuigen
die gekoppeld werden aan het "motorelement", waren M3 rijtuigen!
Die gevolgtrekking snap ik niet, want M3 had geen geribbelde zijwanden
Reeks 40 heeft jarenlang op lijn 35/36 (semi)directe treinen gereden (Antwerpen-Hasselt) en zijn daarna naar Kortrijk gegaan.
't kan inderdaad ook Hobby Verborgh zijn...
En die groene livrei... ik heb daar een analoge foto van (van de groene schildering toen dat stel bij CFV3V stond en ik het gefotografeerd heb bij Olloy-sur-Viroin (tussenstop op de rit Mariembourg-Treignes). Dat was maar 'nep' want dat stel had toen ook al dubbele koplampen dacht ik...
Hier nog wat foto's (enkel rood-geel):
http://www.railfaneurope.net/pix/be/diesel/dmu/630-40/pix.html
En dit is voor mij wat 'nostalgie' naar m'n eerste stappen op 't internet, met link naar mijn (en tevens 'de') eerste (maar reeds zeer lang verdwenen) website over NMBS-materieel op de universiteits-webserver.
In het boek van TSP NMBS 1926- 2001 staat op blz. 68 een foto van dieselstel 630 genomen in 1964 in het station van Lokeren. Deze stellen hebben in de jaren 60 ook gereden op de verbinding A'pen L.O.- Kortrijk. Jammer dat er niet meer dergelijke foto's zijn. Tenminste, zo'n foto's zijn er natuurlijk wel maar om de ??n of andere duistere reden komen ze niet of nauwelijks boven water.
Ik zou het eens terug moeten nakijken maar ik meen mij te herinneren dat er een aantal prototypes zijn geweest van M2 of M3 met geribte kas zouden het mischien deze zijn geweest
Ik zou het eens terug moeten nakijken maar ik meen mij te herinneren dat er een aantal prototypes zijn geweest van M2 of M3 met geribte kas zouden het mischien deze zijn geweest
Stefan,
Hobby Verborgh is niet gelijk aan Bong?. Het betreft hier, als ik mij niet vergis, Willy Bong?, die lang geleden resine kappen van Belgisch materiaal realiseerde.
Groeten,
Guy
citaat:
Geplaatst door guy holbrecht
Stefan,
Hobby Verborgh is niet gelijk aan Bong?. Het betreft hier, als ik mij niet vergis, Willy Bong?, die lang geleden resine kappen van Belgisch materiaal realiseerde.
Groeten,
Guy
Dat wil ik ook niet beweren. Ik kan niet vertellen of mijn stelletje een Bong? of een verborgh is. een kenner kan dat misschien wel zien...
Beste Guy
Deze verwarring kwam waarschijnlijk door mij, omdat ik de heer bong? niet ken evenals z'n producten!
Vandaar was m'n vraag aan stefan of het misschien verborgh kon zijn, vanwege de tijdsgeest van het ho model.
Zie berichten hierboven.
Maar alvast bedankt voor die info. Zo ken ik deze ook alweer[:D]
sicco, je tikt me terecht op m'n vingers.
Ik was van gedacht dat M3 rijtuigen ribbels hadden!
Maar niets blijkt minder waar. Als je de foto's bekijkt op de link die geplaatst is, bemerk je dat juist het stel 4001 deze had.
'T is misschien een idee, maar ware het niet interessant om enkele artickels in ons msm blad te publeceren? zoals het goederen park.
misschien als steekkaart bijleveren bij de abo's? Zo kan je ze in mappen verzamelen,ik denk dan aan alle nieuwe loc's (reeksen, type) of rijtuigen of goederen wagons.
Ja, we zien het groot[:D]
citaat:
Geplaatst door stevend
Ik was van gedacht dat M3 rijtuigen ribbels hadden!
Maar niets blijkt minder waar. Als je de foto's bekijkt op de link die geplaatst is, bemerk je dat juist het stel 4001 deze had.
Steven, U had gedeeltelijk gelijk, hoor !
De M3's, waarvan U dacht dat ze ribbels hadden, zijn eigenlijk de proto's van de M2 !
4 eenheden gebouwd en 2 hiervan werden gebruikt voor het prototype 630.01 (4001).
Modelspoorse groeten,
Eric.
Wat de M3's betreft, had het ergens gelezen op het internet[B)], of in een boek van de bib.
Maar kon het niet terug vinden. Stond nog bij dat het was om de wagens lichter te maken en steviger !? Maar of het de proto type's waren of de hele serie wist ik niet[:o)]
Wat die proto's betreft hadden die eerst bladveren (pennsylvenia type of zoiets)en daarna spiraalveren?
Wat voor mij van tel is, is de groene uitvoering (type 630).
mvg
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Bij de 4001 is de motor er wel uit denk ik.
Ik ben eens gaan kijken toen het daar opendeur was (september 2009) en in dat motorrijtuig zat niets in, het was gewoon een open vlakte.
(Of was dat zo?)
Dat was zo. De motor zit volledig onder de vloer, waardoor een hele grote lege ruimte ontstond. Ik heb nog wat foto's zitten van de 40 van TSP. spijtig genoeg 'in de staat waarin hij zich bevindt'.
http://littletramsandtrains.fotopic.net/c1821626.html
citaat:
Geplaatst door Roderik
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Bij de 4001 is de motor er wel uit denk ik.
Ik ben eens gaan kijken toen het daar opendeur was (september 2009) en in dat motorrijtuig zat niets in, het was gewoon een open vlakte.
(Of was dat zo?)
Dat was zo. De motor zit volledig onder de vloer, waardoor een hele grote lege ruimte ontstond. Ik heb nog wat foto's zitten van de 40 van TSP. spijtig genoeg 'in de staat waarin hij zich bevindt'.
http://littletramsandtrains.fotopic.net/c1821626.html
Zeer erg bedankt!!!!
Ik zat er met iemand over te discussi?ren en die zei dat die motor dus effectief daar stond.
Ik weet nog dat ik j???ren geleden eens in de 4006 mocht kijken, en daar kon ik me niets herinneren dat daar een motor zou gestaan hebben.
Eigenlijk is dat motorrijtuig dus een beetje zonde van de plaats?
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Eigenlijk is dat motorrijtuig dus een beetje zonde van de plaats?
Daar heb je gelijk in. Zouden er nu nog grote deuren in gezeten hebben om vracht mee te nemen, maar blijkbaar stond deze het merendeel van de tijd leeg.
Zoals al vermeld was het een proef"stel" om technieken en als exploitatiesysteem uit te testen (lokale treinen vervangen)
Het voordeel van de motorwagen afzonderlijk op te stellen was dat de rijzigers geen lawaai van de motor had, evenals de trillingen ervan.
Vandaar dat het motorgedeelte geen rijzigers afdeling had, maar diende als bagage afdeling.
mvg
Een beetje meer uitleg:
Het was oorspronkelijk voorzien dat er een GM motor ? la reeks 62 ging inkomen. Echter voldeden de reeds bestelde motoren, zelfde als in reeks 43, voor de reeks 92 helemaal niet( veel te licht om rangeerwerk in de Antwerpse haven te doen) en men moest en zou er iets anders mee motoriseren[:(]
Hiermee werd het lot bezegeld van dit beloftevol nieuw materieel dat gedoemd werd tot omnibusdienst op lokale lijnen. Vertrekkend uit
Kortrijk naar: Oudenaarde,Ronse,Doornik,Tourcoing,Poperinge, Brugge, Eeklo.
Ze zijn praktisch vanaf dag ??n tot hun buiten dienst stelling toegewezen geweest aan stelplaats Kortrijk . Dat ze plots opdoken tussen Antwerpen en Hasselt mag een wonder heten want het waren olieslurpers, olielekkers en heel onderhoudsintensief.
Hun bijnaam was inderdaad Spoetnik
Hier ??ntje in Antwerpen:
(http://i995.photobucket.com/albums/af77/chefgarde/img014.jpg?t=1267887357)
Deze foto toond het bestaan van het nr 4007 in grootspoor[8D]
Er zijn er die gerust gaan slapen[:D][:D]
Schitterende foto trouwens
Wat me nu opvalt zijn die kleine lichten onder de dakrand.
Iemand een idee waarom die dienen. Deze treinen werden toch niet gekoppeld?
citaat:
Geplaatst door stevend
Deze foto toond het bestaan van het nr 4007 in grootspoor[8D]
Er zijn er die gerust gaan slapen[:D][:D]
Daar was dan toch ook geen enkele discussie over? Er is ??nmaal verkeerde info gegeven, dat is meteen gecorrigeerd, waarom zou een vaststaand feit dat nu ineens 'onzeker' zijn geworden?
citaat:
Schitterende foto trouwens
Wat me nu opvalt zijn die kleine lichten onder de dakrand.
Iemand een idee waarom die dienen. Deze treinen werden toch niet gekoppeld?
Wel degelijk met reeks 43
groeten Sicco
Goeieavond,
Het waren motoren die bedoeld waren voor type 606 die er uiteindelijk niet kwam. De motoren waren er toen al. Ze werden gebruikt voor reeks 92 en 40 plus een aantal reserve.
Dit stond ooit op dieselloconline.
Mathias
Dat klopt.
Eind jaren vijftig wilde NMBS nog meer rustige lijnen goedkoper exploiteren, men zocht een oplossing voor het dure rijden van loc met korte trein. Aanvankelijk wilde men 40 motorwagens bestellen naar voorbeeld van de 43, welke in 1955/56 geleverd zijn. Deze hadden echter veel problemen en de order werd afgezegd, maar de order van de motoren kon niet meer afgezegd worden. Om de 40 motoren werden in 1960 rangeerlocs gebouwd (25 stuks reeks 92) en 14 van de resterende 15 verdwenen uiteindelijk in de reeks 40, die uit dezelfde periode komt. Reeks 40 is feitelijk een loc met twee rijtuigen, maar dan als treinstel samengesteld.
Die twee lichten bovenaan waren om in dubbeltraktie te rijden. Zover ik mij nog herinner stond op de ene lamp een letter T en de andere lichte op wanneer overgeschakeld werd naar koppelaar ergens aan 60km/u.
Werden die veel gekoppeld aan de serie 43?
En dit waarschijnlijk op de lijn kortrijk-antwerpen en omgekeerd, of ook op andere lijnen? ('K denk dan aan regio hasselt)
Juist niet op Antwerpen-Hasselt, maar wel vanuit Kortrijk
Hallo
heb resine kappen stel 630 staan en wou deze winter het model afmaken. kan iemand mij aan foto's helpen aub, ik kan niet aan het boek van Max Delie geraken over de autorails, de bibliotheken die ze hebben liggen veel te ver van mijn woonplaats en de links hierboven werken klaarblijkelijk niet meer! Op internet heb ik ook bot gevangen, wel foto's latere versie AR40 geel-rood.
Ik wou de motorwagen met een roco type 59 motoriseren,maar ik weet niet of de bougieflanken kloppen (pensylvenatype?) Ik heb wel plannen met de juiste afmetingen en weet daaruit dat de afstand wielassen motorrijtuig 2,50 m moeten zijn. Kan ook black beetle gebruiken voor de motorisatie maar die moet ik dan nog kopen, de roco heb ik staan. Voor het tussenrijtuig en het eindrijtuig wou ik het onderstel(eventueel aangepast) en de bougies van een M1 rijtuig gebruiken (olaerts) maar ik weet niet of dat helemaal klopt. Iemand sprak eens van M3 rijtuigen maar wat is daar van aan en welke firma heeft die gemaakt? verder ontbreek ik documentatie binneninrichting rijtuigen, weet iemand misschien iets daar van ? alle tips ter konstructie en schildering zijn welkom.
Ps de passende raampjes heb toch ik al gevonden!
dirk
Hallo,
Wegens "op de baan" is de 4001 te koop door TSP voor 10.000 €.
Iemand kandidaat ?
Ik hoop dat het complete stel te koop staat, anders zullen Courcelles-Motte of Aubange de enigste kopers zijn.
Jammer dat ik geen plaats heb. :-[
Ik vind het anders een knap stel. :P
ik heb het vele malen zien rijden richting Kortijk en richting Gent ! en ook gekoppeld ! ;)
https://youtu.be/9P4gr4PMoqU
gisteren gereden op de club baan .ik was de rook vloeistof vergeten dus dat is voor volgende week
maar dit stel rijd perfect en heeft geen moeite met de helling en de klimspiraal op de club
als je met de lok alleen rijd dan heeft deze ook verlichting bij koppeling met wagons kun je deze uit doen
gr raf
Bonge... .
Citaat van: raf op 18 april 2026, 06:23:07 AMhttps://youtu.be/9P4gr4PMoqU
gisteren gereden op de club baan .ik was de rook vloeistof vergeten dus dat is voor volgende week
gr raf
Niet te zwaar aan tillen, dat geeft enkel witte (vettige) rook en dat is,
1) niet zo goed voor de scenery
2) alles behalve realistisch voor een 'oude' diesel
;)
het zit er in en ik wilde het eens proberen LOL
dus we proberen het nog eens als ik dat naaldje gevonden heb
ik ben nu bezig de andere zolder kamer leeg te maken om ook daar laminaat te leggen
gr raf
Maarreuh.... worden de stellen dan uitgeleverd of is dit een proef-exemplaar?
volgens de website van Olaerts (https://treinshopolaerts.be/toAR40extra.pdf) is de uitlevering voorzien vanaf 1 mei 2026, 't Is dus voor binnenkort.
De stellen zijn in uitlevering, toch diegene die al beschikbaar zijn.
De M3-rijtuigen zijn ook in uitlevering.
Inderdaad bestellingen van 4000 en M3 stonden ingepakt om in St Niklaas meegenomen(na betaling)....een clublid was de gelukkige.....zijne portemonnee wat minder ;) en mits je erom vroeg.....