Hallo allemaal, het is ondertussen een hele tijd geleden dat ik hier nog eens iets gepost heb.
Maar het forum ben ik wel altijd blijven volgen. Nu zullen sommige onder jullie de laatste maanden misschien nog wel eens op mijn site gepasseerd zijn, en daar al de reden van mijn stilte, ook kwa veranderingen op mijn eigen site, gelezen hebben.
Wegens het goed draaien van mijn vrouw haar zelfstandige kinderopvang die in een groot gedeelte van onze woning gebeurde, hadden eigenlijk geen echt priv? gedeelte meer. Uiteindelijk zijn we dan maar verhuisd naar een ruimere woning, maar daar diende nog enkele bouwwerken op schaal 1/1 gedaan te worden. Nu zijn die voor 90% uitgevoerd, en is de opvang in een volledig afzonderlijk gedeelte aan de woning met aparte ingang en tuin.
Ik beschik daar nu over een L-vormigezolder van 17,5m op 3.2 en 9m op 3,2. Eerst en vooral heb al een vaste trap naar de zolder gestoken . Maar nu moet ik nog een soort hall bovenaan de trap maken, en alles opnieuw afslaan ( vloer en wanden ). De vorige eigenaars hebben de zolder enkel gebruikt als berging en alles afgeslagen met vezelplaat. En de platen stoppen dan nog niet altijd ter hoogte van de steunbalken, dus plooien ze bij het erover lopen en sluiten ze niet altijd mooi aan bij de wanden. Dan nog enkele dakvensters steken en radiatoren plaatsen, en dan kan ik opnieuw beginnen.
Ik zal het gedeelte van 17,5 m aanslaan. Een U-vormige baan met benen van +/- 13 m lang en max 1,1m breed ( enkel bij de bochten ). Van mijn oude baan heb ik nog het Kopstation gedeelte volledig intact meeverhuisd en die wordt mee opgenomen in de nieuwe baan. (Zie de link naar mijn site onderaan, of rechtstreeks via deze link : http://users.telenet.be/zoldertreintjes/Kopstation.htm)
Ik heb ondertussen ook al een baanontwerp uitgetekend, terug Belgische ge?nspireerd, maar ook niet al te strak ( draaischijven, vind die gewoon te praktisch om achterwege te laten ).
Op mijn site staat er ook een ontwerp, maar deze hier is recenter, en de wijzigingen zijn mij ingegeven na het grondplan van het station van Ath gezien te hebben in Modelspoor Magazine nr.87. De indeling heb ik min of meer overgenomen, de afstanden en aantallen sporen zijn natuurlijk minder.
De opzet is een tweesporig parade hoofdtraject, hondenbeen principe met telkens een vijfsporen schaduwstation. Waar er met momenten constant automatisch verkeer op mogelijk moet zijn, terwijl er met het zijlijntje naar hartelust kan gerangeerd worden of over en weer hoofdstation, haven, goederendepot en kopstation gereden kan worden.
De wissel in mijn hoofdstation zouden de lange roco?s worden. Maar voor de andere bundels en schaduwstation zou ik terug mijn fleischmanns van de oude baan gebruiken. Technisch werkten dit fleischmann altijd goed, maar optisch zijn de roco?s natuurlijk mooier.
Zie hieronder de baanplannen, opbouwende commentaar is altijd welkom.
Hallo allemaal, het is ondertussen een hele tijd geleden dat ik hier nog eens iets gepost heb.
Maar het forum ben ik wel altijd blijven volgen. Nu zullen sommige onder jullie de laatste maanden misschien nog wel eens op mijn site gepasseerd zijn, en daar al de reden van mijn stilte, ook kwa veranderingen op mijn eigen site, gelezen hebben.
Wegens het goed draaien van mijn vrouw haar zelfstandige kinderopvang die in een groot gedeelte van onze woning gebeurde, hadden eigenlijk geen echt priv? gedeelte meer. Uiteindelijk zijn we dan maar verhuisd naar een ruimere woning, maar daar diende nog enkele bouwwerken op schaal 1/1 gedaan te worden. Nu zijn die voor 90% uitgevoerd, en is de opvang in een volledig afzonderlijk gedeelte aan de woning met aparte ingang en tuin.
Ik beschik daar nu over een L-vormigezolder van 17,5m op 3.2 en 9m op 3,2. Eerst en vooral heb al een vaste trap naar de zolder gestoken . Maar nu moet ik nog een soort hall bovenaan de trap maken, en alles opnieuw afslaan ( vloer en wanden ). De vorige eigenaars hebben de zolder enkel gebruikt als berging en alles afgeslagen met vezelplaat. En de platen stoppen dan nog niet altijd ter hoogte van de steunbalken, dus plooien ze bij het erover lopen en sluiten ze niet altijd mooi aan bij de wanden. Dan nog enkele dakvensters steken en radiatoren plaatsen, en dan kan ik opnieuw beginnen.
Ik zal het gedeelte van 17,5 m aanslaan. Een U-vormige baan met benen van +/- 13 m lang en max 1,1m breed ( enkel bij de bochten ). Van mijn oude baan heb ik nog het Kopstation gedeelte volledig intact meeverhuisd en die wordt mee opgenomen in de nieuwe baan. (Zie de link naar mijn site onderaan, of rechtstreeks via deze link : http://users.telenet.be/zoldertreintjes/Kopstation.htm)
Ik heb ondertussen ook al een baanontwerp uitgetekend, terug Belgische ge?nspireerd, maar ook niet al te strak ( draaischijven, vind die gewoon te praktisch om achterwege te laten ).
Op mijn site staat er ook een ontwerp, maar deze hier is recenter, en de wijzigingen zijn mij ingegeven na het grondplan van het station van Ath gezien te hebben in Modelspoor Magazine nr.87. De indeling heb ik min of meer overgenomen, de afstanden en aantallen sporen zijn natuurlijk minder.
De opzet is een tweesporig parade hoofdtraject, hondenbeen principe met telkens een vijfsporen schaduwstation. Waar er met momenten constant automatisch verkeer op mogelijk moet zijn, terwijl er met het zijlijntje naar hartelust kan gerangeerd worden of over en weer hoofdstation, haven, goederendepot en kopstation gereden kan worden.
De wissel in mijn hoofdstation zouden de lange roco?s worden. Maar voor de andere bundels en schaduwstation zou ik terug mijn fleischmanns van de oude baan gebruiken. Technisch werkten dit fleischmann altijd goed, maar optisch zijn de roco?s natuurlijk mooier.
Zie hieronder de baanplannen, opbouwende commentaar is altijd welkom.
IMGhttp://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaan.jpg/IMG
Schaduwstations :
IMGhttp://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaanschaduw.jpg/IMG
Vriendelijke groeten,
Ludwigdc
Ik heb totaal geen idee hoe lang je schaduwstations zijn, maar je kan het bovenste toch een stuk langer maken?
Voor zo ver ik kan zien zou ik ook nog een wissel naar je goederensporen leggen ter hoogte van je afstelbundel voor rijtuigen. Zo kan je rechtstreeks op de goederenbundel terecht komen. Als ik goed zie kan je dat nu niet, maar ik kan me vergissen. De afbeelding is nogal klein.
Verder heb ik niets aan te merken. [;)]
Ik deel de opmerkingen van Jurgen, maar verder een zeer mooi plan. Eenvoudig genoeg en erg veel speelmogelijkheden. [;)]
Dat is een erg indrukwekkend plan, WAAAAuuaw!!!
Het plan is hier nogal klein op het scherm, en het is dus moeilijk om op wisselstraatniveau te oordelen of het wel klopt. Maar toch een paar opmerkingen:
- een ringloods is niet typisch Belgisch. Ik zou toch overwegen om toch een rechtehoekige loods te voorzien, en je depotorganisatie te verBelgischen. Een ringloods kan, maar was niet gebruikelijk.
- Ik zou je schaduwstation wat uitbreiden, meer sporen, dubbel zolang. In verhouding met je baan, vind ik het schaduwstation wat karig, want ik vermoed dat dit een meerjarenproject zal worden, en men spaart heel wat materieel bij mekaar in die tijd. [;)]
- je kopstation lijkt me wat te geforceerd. Misschien met een paar spoortjes minder, heb je nog ruimte om de scenery, en dus duidende invulling, te plaatsen.
- het lijkt of dat het dubbelsporig hoofdspoor over de aftakkende wisselstand door je hoofdstation loopt (rechter wisselstraat). Misschien kan dat nog aangepast worden?
Maar het blijft een mega-gaaf plan!
groetjes,
Hallo,
Ziehier, het baanplan ietsje groter ! Ik heb het in drie stukken moeten oploaden, want op zijn hele kreeg ik het niet groter.[:o)]
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaana.jpg)(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaanb.jpg)(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaanc.jpg)
Jurgen en Saraan
Mijn treinstellen zijn allemaal gebaseerd op 2m lengte ( loc met 5 rijtuigen 30 cm ). Mijn vorige baan was iets meer beperkt in lengten en de norm schaduwstation, station, blokken waren daar allemaal op gebaseerd. Dat heb ik terug ( Kopstation is reeds bestaande ) als lengte norm genomen. Ik zou wel eventueel mijn schaduwstation van meer opstelsporen kunnen voorzien, zal toch nog fleischmann wissel over hebben, daar mijn hoofdstation in roco wissels zal uitgevoerd worden. Maar ik ben geen voorstander om twee treinstellen achter elkaar te plaatsen, alles moet direct oproepbaar zijn.
De aftakking aan de linkerkant hoofdstation naar bundel is geen slecht idee, wou ik ook eerst maar dacht dat ik dan niet genoeg hoogte zou hebben voor de overgang van de dubbelspoor paradetraject over zijspoortraject haven, kopststation. Maar als ik de ene laat zakken terwijl de ander stijgt haal ik het wel over de 2.5m dat ik dan nog over heb. Dus die kant pas ik aan met een aftakking.
Zoals ik in mijn eerste tekst vermeld besef ik wel dat een ringloods niet echt Belgisch is maar ik vind het zo veel keren praktischer. En daar ik over nogal veel stomers beschikt vind ik zo ook veel beter tot hun recht komen in een ringloods. Nu de vier rechte sporen bovenaan de depot zijn bedoeld voor het plaatsen van een typisch Belgische rechte loods . Naar het model dat ik al aan het maken was voor op mijn kopstation. ( origineel staat te Stockem ) zie link.
http://users.telenet.be/zoldertreintjes/locloods.htm
Mijn kopstation was voor mijn verhuis reeds af, en die is intact verhuisd en wordt opnieuw opgenomen in mijn nieuwe baan. Dus daar zal ik niet veel meer kunnen aan veranderen.
Op de foto?s zal je nog veel dingen in plaster zien maar dat is ondertussen bijna volledig afgewerkt.
Zie link:
http://users.telenet.be/zoldertreintjes/Kopstation.htm
Alvast bedankt voor de reacties
Groeten Ludwigdc
Heel mooi en indrukwekkend sporenplan!
Dit zal wel heel wat uren modelbouwwerk vragen [:)]
Fretbol [;)]
Zeer mooi (en groot) sporenplan!
- Als een trein uit het kopstation vertrekt richting haven, dan rijdt het hoofdspoor via het afbuigende spoor van de wissel (net boven het linkeruiteinde van de 7 opstelsporen na je kopstation). Ik had verstaan dat hoofdsporen zo weinig mogelijk die afbuigende stand van wissels gebruiken. Dat zou er op neerkomen dat je die wissel kunt aanpassen om meer realisme te bekomen.
- Is er een visuele afscheiding tussen het enkelspoor dat van je kopstation komt en de 2 sporen die vanuit je hoofdstation komen richting schaduwstation (onderaan de tekening)? Rijden die hoger/lager dan het enkelspoor? Als die hoger liggen dan vermoed ik problemen met hellingen aangezien die sporen dan onder je enkelspoor duiken (net voor je kopstation). Als ze lager liggen dan moeten ze ook weer stijgen om over je havendok te geraken, wat weer voor steile hellingen zou zorgen. Als ze op hetzelfde niveau liggen als je enkelspoor dan mag je gerust mijn bedenkingen vergeten ;)
Ik ga je teleurstellen.
Ik zie dat je aan je depot een draaischijf hebt liggen met heel wat sporen erbij. Ik vermoed dat je daar een lokloods wil plaatsen?
ewel e:
Een ronde lokloods is zowat het meest onbelgische dat er zijn kan. (op enkele grote uitzonderingen na die op een hand te tellen zijn) waren het allemaal rechte lokloodsen. De draaischijf lag dus op een strategische plaats en had enkel als functie om de lok te keren.
Daar heeft Ludwig 4 posts geleden al op geantwoord.
citaat:
Zoals ik in mijn eerste tekst vermeld besef ik wel dat een ringloods niet echt Belgisch is maar ik vind het zo veel keren praktischer. En daar ik over nogal veel stomers beschikt vind ik zo ook veel beter tot hun recht komen in een ringloods. Nu de vier rechte sporen bovenaan de depot zijn bedoeld voor het plaatsen van een typisch Belgische rechte loods . Naar het model dat ik al aan het maken was voor op mijn kopstation. ( origineel staat te Stockem ) zie link.
Ziehier de aangepaste voorlopige ontwerp.
Nonkelronnie, terechte opmerking betreffende de wissels. Ik vond het mooier ogen als een geleidelijke boog niet door een stuk rechte wissel onderbroken werd, en liet het hoofdspoor zijn boog behouden door de buigstand van de wissel te gebruiken. Ik heb ze aangepast.
Mijn dubbelspoor die achter mijn binnenhavendok uitkomt richting kopstation moet dus effectief onder mijn enkelspoor net voordat die mijn kopstation binnenkomt. Ter hoogte van de vaart zit hij een etage hoger dan mijn enkelspoor, dus het moet twee etages zakken. Maar als ik mijn enkelspoor voordat het bij mijn goederendepot komt al een beetje laat stijgen, en ik heb een goeie 7 meter om mijn dubbelspoor te laten zakken, denk ik toch dat dit moet lukken. Dus achter mijn goederendepot zal je het dubbelspoor in een bedding zien zakken.
De gebouwen en infrastructuur op de tekening zijn nog maar grotendeels idee?n en verre van correct op maat getekend, en ja sommige gebouwen heb ik al liggen.
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaana-1.jpg)(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaanb-1.jpg)(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Nieuwtreinbaanc-1.jpg)
Groeten ludwigcw
Hieraan zult ge mooie uurtjes plezier aan beleven. Prachtig spoorplan. Benieuwd naar de uitvoering. Laat maar tijdig iets zien!
Je hebt een prachtige ruimte en hierdoor ook de mogelijkheid om je trein(en) door een landschap te zien rijden.
Zoals velen al stelden zou ik die rotondeloods weglaten en gaan voor een naar Belgisch voorbeeld. De draaischijf incorporeer je gewoon in het depot zoals dat gebruikelijk was. Dat dit ding meestal niet kortbij de loods lag is mooi meegenomen. Kun je een depot maken met alles erop en eraan.
Wat ik ook zeker zou wijzigen zijn de bochten. Ga voor minimum anderhalve meter doormeter. Je rijtuigen zullen van blijdschap stukken mooier ogen, zeker bij bekijken vanuit buitenkant bocht.
Wat misschien een optie kan zijn is een tweede verdiep aanleggen, 40cm hoger dan je station. Hier kun je op betrekkelijk smalle breedte landschap en volle baan uitbeelden. Je hebt het immense voordeel aan je kant van de grote lengte van je baan. Om het verdiep te bereiken heb je 16m rijlengte nodig met 2,5% stijging. Dit klimgedeelte kun je achter je decor steken en is veel veel beter dan eender welke spiraal.
have fun,
Jean Marie
voor bij de haven zal je het best petroleum treinen inzetten container mag ook en zet zeker een 85 in .
hou wel rekening met je besturing want bij is hij slecht
Kan iemand mij helpen met een probleempje i.v.m. het aanleggen van een groot station ? Kijk: Ik heb ?nkel voor het station een oppervlakte van 90 cm. op 4 meter ter beschikking, en tot mijn niet geringe verbazing slaag ik er niet in om een station met lange perrons te maken. Stel u dus deze ruimte voor, en geh??l links komt het spoor via een bocht dit "terrein" op. Nu zijn er twee mogelijkheden: Ofwel laat ik dit spoor naar het MIDDEN van de plaat lopen tot het recht loopt om van daar uit te vertakken, wat een aanzienlijk verlies teweegbrengt in de ruimte. Ofwel laat ik het spoor gewoon rechtdoor lopen over de ganse lengte van de plaat. Maar dan moeten we aan de RAND gaan vertakken, met het resultaat dat met het gebruik van Engelse wissels een soort "parallelogram" ontstaat, en de perrons niet overal op dezelfde plaats eindigen, en telkens "opschuiven" met een 20 ? 30 cm. wat uiteraard niet zo fraai oogt. Ik hoop dat jullie met mijn uitleg zo ongeveer kunnen aanvoelen wat het probleem is. Ik raak er in elk geval moeilijk uit, en maak me boos omdat ik er op een lengte van VIER METER niet in slaag een station op te bouwen met een redelijke perronlengte...[:(!] Zoiets moet toch KUNNEN !!! Graag een advies van de technici onder jullie...[:)][:D]
citaat:
Geplaatst door willy-sbb
Kan iemand mij helpen met een probleempje i.v.m. het aanleggen van een groot station ? Kijk: Ik heb ?nkel voor het station een oppervlakte van 90 cm. op 4 meter ter beschikking, en tot mijn niet geringe verbazing slaag ik er niet in om een station met lange perrons te maken. Stel u dus deze ruimte voor, en geh??l links komt het spoor via een bocht dit "terrein" op. Nu zijn er twee mogelijkheden: Ofwel laat ik dit spoor naar het MIDDEN van de plaat lopen tot het recht loopt om van daar uit te vertakken, wat een aanzienlijk verlies teweegbrengt in de ruimte. Ofwel laat ik het spoor gewoon rechtdoor lopen over de ganse lengte van de plaat. Maar dan moeten we aan de RAND gaan vertakken, met het resultaat dat met het gebruik van Engelse wissels een soort "parallelogram" ontstaat, en de perrons niet overal op dezelfde plaats eindigen, en telkens "opschuiven" met een 20 ? 30 cm. wat uiteraard niet zo fraai oogt. Ik hoop dat jullie met mijn uitleg zo ongeveer kunnen aanvoelen wat het probleem is. Ik raak er in elk geval moeilijk uit, en maak me boos omdat ik er op een lengte van VIER METER niet in slaag een station op te bouwen met een redelijke perronlengte...[:(!] Zoiets moet toch KUNNEN !!! Graag een advies van de technici onder jullie...[:)][:D]
Misschien kan je hier beter een nieuw draadje voor starten. De vraag stellen in het onderwerp van een andere baan kan ervoor zorgen dat er verwarring ontstaat en dat je misschien helemaal geen antwoord krijgt op je vraag. [;)]
En hier kom ik nog eens boven water. Door andere werkzaamheden en budget verschuivingen ben ik tot mij eigen spijt nog niet begonnen aan de inrichting van mijn zolder. Nu, mijn huisgenoten weten het nu klaar en duidelijk, deze zomer begin ik sowieso aan de inrichting ervan, want het begint serieus te jeuken zulle !!
Nu heb ik ondertussen ook niet stilgezeten, en met mijn ervaring van mijn eerste baan ben ik al begonnen met de software voor mijn sturing te schrijven. Die is nu al voor 85% klaar en met enkele proefopstellingen getest. Mijn aanstuurkaarten had ik al ( moeten er juist enkel bijkomen daar er nu meer wissel aan te sturen zijn en meer blokken te detecteren moeten worden.). De onderbouw van mijn baan ben ik ook al aan het uittekenen, en de bekabeling vanuit mijn kaarten en de verdeling van de software adressen voor aansturing wissels en seinen staan ook al genoteerd.
Hieronder laat ik jullie al een voorproefje zien van mijn baansturing programma. De Schaduwstations1 & 2 en Trajectomloop zijn nog niet volledig af. De rest normaal gezien wel, maar ik weet uit ervaring dat bij gebruik er wel nog onhebbelijkheden zullen bovenkomen, waar dan wel wijzigingen uit zullen ontstaan.
Voor diegene die mijn vorige baan kennen ( site : zoldertreintjes ) zullen zien dat de kopstation de verhuis overleefd heeft en terug in de nieuwe baan opgenomen word.
Voor de personen die mijn voorgeschiedenis niet kennen, ik rij digitaal met lenz, maar stuurt de rest ( wissels, blokken, ass.) via een zelfgeschreven visual-basic programma waarmee ik dan een interfacekaart van velleman K8000 aanstuur (I?C bus).
Lokdepot
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Lokdepot.jpg)
Hoofdstation
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Hoofdstation.jpg)
Rijtuigen & Haven
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-RijtuigenHaven.jpg)
Goederendepot
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Goederendepot.jpg)
Kopstation
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Kopstation.jpg)
Hoofdstation met meervoudige wisselstraat selecties ( geel )
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Hoofdstation-Selecties.jpg)
Bij kruisende wisselstraten gaat de selectie niet door en komt er een waarschuwings venster.
(http://i6.photobucket.com/albums/y213/Nanlud/Treinbaan-Hoofdstation-kruisendewisselstraat.jpg)
Vele treingroetjes,
Ludwigdc
Amai, zie er knap uit.
Ik heb zelf ook zo'n Velleman kaart klaar liggen, maar heb er nog niets mee gedaan. Moet ik onthouden. Eerst andere zaken afwerken.
Kom je met 1 kaart toe om al je wissels te sturen?
Stuur je ook de snelheid van je treinen? Of schakel je alleen secties aan/uit via relais?
Hallo Steam,
Met 1 kaart kom je zeker toe !
Ik werk nog met de 74 ic reeks om de logica achter de interfacekaart te verwerken. Als je de kaart kent weet je dat je tweemaal 8 In/ uitgangen hebt, dus 16 stuks. Daarvan gebruik ik ??n als ingang om de bezetmeldingen van mijn blokken in te lezen. De andere 7 uitgangen gebruik ik om een multiplexering te doen met de ander 8 uitgangen. Mijn wisselkaarten krijgen een adres ingesteld dmv van ic 74688, die vergelijkt een 8 bit adres ( dus 256 adressen mogelijk ). Met de eerste resterende 7 uitgangen ( 128 adressen mogelijk ) zet ik een lijn van 74688's ( tot max adres 256) via hun enable ingang aktief, dus enkel die lijn reageerd dan op mijn 8 bit commando's.
Momenteel gebruik ik van die 128 adressen maar de eerste 16. Namelijk 16 x 256 = 4096 dingen die ik kan aasturen. Maar eigenlijk beschik ik max over 128 x 256 = 32512 aanstuurbare adressen.
Dus op deze principe kan ik wel even weg. De wissels zelf worden dan door een ULN2803 met TTL ingang aangestuurd.
Ik stuur enkel mijn blokken aan via relais en de remgenerator van Lenz.
Ik heb nog niet echt werk van gemaakt om via visual-basic en een DCC interface rechtstreeks de decoders aan te schrijven. Ik ben een electronica technicus en geen programmeur, ik vrees dat ik daarvoor te weining kennis in huis heb denk ik.
Op mijn website kan je mijn printen en schema's terugvinden.
Ludwigdc
Hey, interessant.
Ik ben geen electronicus, maar heb al wel redelijk met TTL en CMOS geknutseld. Kan je dus wel volgen.
Ik ben ondertussen even op je website eens snuisteren. Leuk leuk leuk [:)][:)][:)] Je lost wat probleempjes op waarover ik zat te piekeren! Je hebt mijn avond goed gemaakt! Nu je link bijhouden ...
Waar kan ik wat levens bijkopen? Er is zo veel dat ik wil doen, en zo weinig tijd om er mee bezig te zijn (zucht) ...