Hallo,
kort geleden was er een bovenleidingsongeluk ergens tssn Aalst en Brussel ?
In de media kon men horen dat "een trein de bovenleiding had losgerukt".
In welke mate kan de trein en of de bestuurder er iets aan verhelpen ?
Ik , met mijn zeer beperkte kennis hierover , zou eerder denken dat de bedenkelijke staat van koppeling , overgang , van die leiding de oorzaak zou zijn .
Kunnen deskundigen hier een uitleg hierover geven ?
Er was een breuk ergens in de buurt van Merelbeke.
Het enige wat echt kan helpen, is alles op tijd onderhouden lijkt mij.
In die buurt zitten er nogal veel overgangen van verschillende draadstukken, eens de pantograaf daar tussen geraakt trekt hij de draad mee.
Het heet niet voor niets ene breuk, dus die kan overal gebeuren, ook binnen een sectie en niet precies bij de overgangen - al is de bovenleiding daar wel gevoeliger voor breuken). IJzel is een grote veroorzaker van breuken, maar b.v. ook versleten koolstofstrips.
hallo,
ik denk dat de strenge vors daar ook wel een rol in speelt. Alles wordt brozer en breekbaarder.
citaat:
Geplaatst door Sicco
Het heet niet voor niets ene breuk, dus die kan overal gebeuren, ook binnen een sectie en niet precies bij de overgangen - al is de bovenleiding daar wel gevoeliger voor breuken). IJzel is een grote veroorzaker van breuken, maar b.v. ook versleten koolstofstrips.
'k Weet het, maar die secties zijn volgens mij toch gevoeliger voor zo'n dingen? Met het koude weer krimpt de rijdraad toch ook, en als die overgangen dan net iets groter worden..
Maar op HGBTF las ik dat de draad maar licht beschadigd was. Er kon doorgereden worden met een snelheidsbeperking van 70 km/h.
Link: klik (http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=6&t=6980&start=30)
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Er was een breuk ergens in de buurt van Merelbeke.
Het enige wat echt kan helpen, is alles op tijd onderhouden lijkt mij.
In die buurt zitten er nogal veel overgangen van verschillende draadstukken, eens de pantograaf daar tussen geraakt trekt hij de draad mee.
Merelbeke????? Tussen Denderleeuw en Welle, langs de lijn 50A. Alles op tijd onderhouden: bij warmte zet alles uit, bij vorst krimpt het net en kan het bij aanraking met een panto breken, zie het als een ongelukkige samenloop van (weers)omstandigheden en geen verwijzing naar Infrabel. En overgangen van verschillende draadstukken heb je naar mijn mening enkel bij de Sommerfeldtjes die wij in modelspoor gebruiken ...
citaat:
Geplaatst door chef garde
citaat:
Geplaatst door trainfreak
Er was een breuk ergens in de buurt van Merelbeke.
Het enige wat echt kan helpen, is alles op tijd onderhouden lijkt mij.
In die buurt zitten er nogal veel overgangen van verschillende draadstukken, eens de pantograaf daar tussen geraakt trekt hij de draad mee.
Merelbeke????? Tussen Denderleeuw en Welle, langs de lijn 50A. Alles op tijd onderhouden: bij warmte zet alles uit, bij vorst krimpt het net en kan het bij aanraking met een panto breken, zie het als een ongelukkige samenloop van (weers)omstandigheden en geen verwijzing naar Infrabel. En overgangen van verschillende draadstukken heb je naar mijn mening enkel bij de Sommerfeldtjes die wij in modelspoor gebruiken ...
Gisteren was het raak in Merelbeke.
Bovenleiding heeft niet steeds meer spanningen bij koude. Door de span-elementen op verschillende boveneleidingspalen (die ronde stukken beton met draadwiel bovenaan de paal) zorgen ervoor dat er steeds ongeveer evenveel spanning op de bovenleiding komt. Anders zou in de zomer de bovenleiding maar laag hangen!
Wat de vrieskou wel voor zorgt, is dat de bovenleiding zelf minder flexibel is, het wiel kan vastvriezen, ijsvorming op de bovenleiding tot vonken kan leiden en dergelijke dingen meer.
Komt er zeker nog bij dat onderhoud dringend noodzakelijk is! Maar kennelijk wil men liever hoge postjes bij cre?ren en de werkmensen op het veld langzaam afschaffen. :(
Onderhoud ?
Enkele jaren geleden hebben ze aan de aftakking Denderleeuw nog maar nieuwe portieken geplaatst.
Ronny-vdv[8)][8)][8)][:)][:)]
De hoofdoorzaak voor breuken is ijzel (soms ook regen). Slecht contact, vonken en de rijdraad wordt "doorgelast".
Als je met deze vorst een "eerste trein van de dag" ziet rijden is soms heel de omgeving verlicht. Dat zie ik regelmatig op lijn 12 [;)]
Van die vonken heb ik een filmpje gevonden http://www.youtube.com/watch?v=eIXlLIL3oZo&feature=related[:)].
Tel het aantal wagons maar eens[:D].
En ook nog deze http://www.youtube.com/watch?v=eIXlLIL3oZo&feature=related.
http://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw&feature=related
Dus nog "trein" nog treinbestuurder kunnen vermijden dat de bovenleiding los geraakt .
Het beschadigen van de leiding kan dus overal gebeuren bij winterse toestanden ?
Jan
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Als je met deze vorst een "eerste trein van de dag" ziet rijden is soms heel de omgeving verlicht. Dat zie ik regelmatig op lijn 12 [;)]
idem op lijn 124 (Brussel-Charleroi), vooral als de trein een helling op moet. Net feest! [:D]
Is dat nog verantwoord?