Deze week een rail reiniger van TRIX gekocht. De bedoeling is deze in te zetten om mijn Märklin k-rails te poetsen.
Dit gaat goed behalve op de meegebogen wissels. Ofwel ontspoort hij, ofwel blijft hij hangen.
Iemand daar ervaring mee ?
Ludo.
Gekend probleem bij dergelijke poetswagentjes.
Het poetsblokje breder maken kan een oplossing zijn
Misschien heb je hier iets aan, wel voor schaal N maar mogelijk ook toepasbaar op een HO model
http://www.nproject.org/nl/modelspoor-scenery/roco-clean-schoonmaakwagon-verbeteren.html
Koen,
Deze railreiniger heeft reeds gescheiden reinigingsstrippen. Speciaal om de contactpunten van de middengeleider te vermijden.
Ga trachten het probleem te situeren. De wissel ligt in een schaduwstation, ik kan dus niet goed zien wat de juiste oorzaak is.
Dank en groeten.
Ludo.
Bij de wissels gaan de middencontacten omhoog zodat de sleeper de rails niet raakt dus zullen de kuisblokjes deze raken en waarschijnlijk blijven hangen! Bij een gebogen wissel zijn ze (denk ik) langer omhoog.
Hallo aan allen,
Ondertussen het volgende waargenomen. Bij het oprijden van de wissel in de richting van de splitsing heb ik tot nu toe geen problemen kunnen vaststellen.
Bij het oprijden van een van de sporen van de splitsing in de richting van het gemeenschappelijk spoor, blijft hij gewoon achter de verhoogde puntkontakten
hangen. Ik heb ondertussen ook gezien dat LUX (maar die zijn wel duur) een speciale uitvoering heeft voor drie rail. Ik vraag mij af hoe bij dat model de uitvoering van de railreiniger is.
Kan iemand mij hierbij helpen?
Dank en groeten.
Ludo.
Citaat van: bumper op 11 september 2015, 21:04:40 PM
Deze railreiniger heeft reeds gescheiden reinigingsstrippen. Speciaal om de contactpunten van de middengeleider te vermijden.
De puntcontacten in het gekozen spoor kun je vermijden. Maar de puntcontacten in het andere spoor kom je onvermijdelijk tegen, ondanks gescheiden reinigingsstrippen.
Is het een idee om de uiteinden van die reinigingsstroken wat af te schuinen, zodat ze niet blijven haken maar over die puntkontakten gaan ?
Citaat van: bumper op 16 september 2015, 13:31:05 PM
Ik heb ondertussen ook gezien dat LUX (maar die zijn wel duur) een speciale uitvoering heeft voor drie rail. Ik vraag mij af hoe bij dat model de uitvoering van de railreiniger is.
Kan iemand mij hierbij helpen?
Dank en groeten.
Ludo.
Lux werkt bij mijn weten niet met reinigingsstroken of viltjes maar met een roterende borstel die over de rails gaat met een drukveer. Aangezien het een borstel is gaan de puntcontacten er gewoon door zonder te blijven haperen.
http://www.oude-station.nl/lux_railreinigers.htm
Moet wel zeggen dat die Lux reinigers hun prijs meer dan waard zijn, en heel soms vind je ze zelfs tweedehands
Citaat van: 59erke op 16 september 2015, 17:46:52 PM
Moet wel zeggen dat die Lux reinigers hun prijs meer dan waard zijn, en heel soms vind je ze zelfs tweedehands
Klopt. Het zijn de 2e-handsjes van mensen die een betere methode hebben om contact problemen en stotterende treinen te voorkomen: rail behandelen met ATF. ;) Ik rij al 9 maanden probleemloos, verder volstaat af en toe eens stofzuigen.
Gr, Ben.
Citaat van: Ben op 16 september 2015, 17:58:43 PM
rail behandelen met ATF. ;) Ik rij al 9 maanden probleemloos, verder volstaat af en toe eens stofzuigen.
Ik rij al jaren probleemloos...zonder ATF (ik ben hierover nog steeds niet overtuigd!)en zonder stofzuigen!
Ook geen vuile wielen bij mijn Heljan's of andere loc's,
Om de paar maanden eens over met de railgom en dat is alles,
Wonderrails??? nee,Piko A-gleis!
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 16 september 2015, 18:05:27 PM
Citaat van: Ben op 16 september 2015, 17:58:43 PM
rail behandelen met ATF. ;) Ik rij al 9 maanden probleemloos, verder volstaat af en toe eens stofzuigen.
Ik rij al jaren probleemloos...zonder ATF (ik ben hierover nog steeds niet overtuigd!)en zonder stofzuigen!
Ook geen vuile wielen bij mijn Heljan's of andere loc's,
Om de paar maanden eens over met de railgom en dat is alles,
Wonderrails??? nee,Piko A-gleis!
;)
Met die ATF heb je veel voor en tegenstanders, die discussie hebben we al eens gehad in één van mijn draadjes
Trouwens vindt nog altijd dat gebruik van een residu goed is bij rails waar je probleemloos aan kan, in tunnels en schaduwstations
is een rijdende reinigingswagen een goed alternatief.
Maar dit is niet wat bumper hier vraagt, hij heeft besloten een reinigingswagen te gebruiken wat zijn volste recht is.
Laat ons hem dan helpen met zijn probleem
Citaat van: Rangeerduivel op 16 september 2015, 18:05:27 PM
Om de paar maanden eens over met de railgom en dat is alles,
Eens begonnen met gummen en je blijft aan de gang. Ik ben lui van aard. ;D
Maar je mening is me bekend. ;)
Citaat van: 59erke op 16 september 2015, 18:34:31 PM
Maar dit is niet wat bumper hier vraagt, hij heeft besloten een reinigingswagen te gebruiken wat zijn volste recht is.
Laat ons hem dan helpen met zijn probleem
Maar zeker. Bumper is 3railer en de spoorstaven poetsen werkt maar ten dele, juist ook de puko's zijn een bron van problemen. Maar natuurlijk is hij vrij in de keuze.
Wat hij kan doen is het poetskarretje verzwaren met wat stukjes lood o.i.d..
Gr, Ben.
Citaat van: Ben op 16 september 2015, 18:40:38 PM
ook de puko's zijn een bron van problemen.
Ik dacht dat de sleper de puko's proper schraapte......
Helaas werkt dat niet afdoend. Soms gaat men over tot het ruige werk: korrel 800 schuurpapier. ;D Uiteindelijk wordt het dan vanzelf 2rail. :P
(http://www.stayathome.ch/images/Schleifer2.jpg)
Gr, Ben.
Hoy
De puntcontacten worden idd zelf gereinigd door de sleper.
Ik had op mijn baan 2 (oude) delta locs die ik als ik een tijdje niet meer gereden had een kwartiertje de baan liet afrijden.
je zal zien dat de locs na een kwartiertje vlotter over de baan gaan. en dan mogen de goeie locs de baan op :-)
O ja een poetswagen van marklin heb ik ook , deze blijft niet hangen want heeft een uitsparing in het midden.
Maar tegenwoordig gebruik ik voor de rails zelf de ATF methode .
Groetjes
Johan
Hallo.
Bedankt voor alle reacties.
Ik heb op de märklin site gekeken, en hun railreinigers zijn juist hetzelfde als het model dat ik heb. Op enkele mm na misschien.
Ik heb het wagentje verzwaard met loodstripjes zoals Ben voorstelde, en de voorzijde van de borstels afgeschuind zoals Gerolf voorstelde.
Het heeft inderdaad geholpen. Enkele malen geprobeerd en geen hapering vastgesteld. Als ik meer tijd heb ga ik nog wel uitgebreid testen.
Maar de start is hoopgevend.
Maar de ATF methode die ken ik niet. Kan iemand dat verduidelijken.
Dank en groeten.
Ludo.
Citaat van: bumper op 17 september 2015, 21:27:54 PM
Maar de ATF methode die ken ik niet. Kan iemand dat verduidelijken.
Zie https://www.youtube.com/watch?v=bmOPOcxXPjE voor een duidelijk filmpje.
Ben is ervarings deskunige.
grt Piet.
Citaat van: bumper op 17 september 2015, 21:27:54 PM
Maar de ATF methode die ken ik niet. Kan iemand dat verduidelijken.
Dank en groeten.
Ludo.
Kende dat ook niet en ben even gaan zoeken. (sorry maar die youtube film is zo slecht dat ik het einde niet gehaald heb) Blijkt dat ze een beetje olie voor automatische versnellingen (zoals in auto's gebruikt) ergens op een stukje rail doen en dit dan laten "openrijden" door de treinen. Echt heel weinig olie.
Beetje zoals sommigen met tondeuse-olie doen (tondeuses voor je haar, niet voor de haag of gazon).
Je vindt hele discussies of dit nu echt wel werkt of niet en of dat goed is voor je treinen of niet. Theorie is dat dit een volledig synthetische olie is die special gemaakt is om niet "uit te drogen". Daardoor legt die een heel dunne laag op je sporen die niet hard wordt en zo je sporen voor oxydatie beschermt. Langs de andere kant zijn er dan mensen die erop wijzen dat dat soort olie heel weinig smeert maar wel veel additieven beval om te reinigen en niet te schuimen en dat je niet zeker kan zijn wat zo'n additieven met je rails en treinen doen.
37 bladzijden met ervaringen, pro(s en contra's: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.msg3221595268.html#msg3221595268
;)
Citaat van: Havoc op 19 september 2015, 13:52:28 PM
dat soort olie heel weinig smeert maar wel veel additieven beval om te reinigen en niet te schuimen en dat je niet zeker kan zijn wat zo'n additieven met je rails en treinen doen.
+1,en tevens een kleine opmerking,
ATF staat voor Auto Transmission Fluid en wordt dus aangeduid als "vloeistof",
Moest het olie zijn zou het ATO noemen...
;)
"ATF Dexron II-D is een zeer hoogwaardige, automatische transmissieolie gebaseerd op solvent geraffineerde basisoliën."
Bron: www.kroon-oil.com ;)
Verder werkt het spul gewoon. Als je bang bent dat de spoorstaven of de wielekes langzaam oplossen of heb je geen problemen gebruik het dan niet. :-*
Gr, Ben.