Niet voor gevoelige kijkers

[rgp]

Investeringsbudget dient om ofwel het gewoon nieuw te bouwen, ofwel grondig te renoveren
Exploitatiebudget dient om het gebouw te onderhouden (+/- 3% van de nieuwbouwwaarde per jaar)

Dit vervallen gebouw, gezien de budgettaire krapte van exploitatiebudgetten en de voorziene nieuwbouw bevindt zich dus aan de top van de lijst bij besparingen.

Roland

[stefanic]

Ik snap het probleem wel hoor maar ander voorbeeld:
Een winkelruit wordt ingeslagen bij rellen.
De glazenmaker komt volgende week voor de herstelling.

situatie zoals met de bewaarplaats: ik laat alles zo tot volgende week, en dan wordt alles hersteld! Jippie! Ondertussen blijft dus een gapend gat en iedereen kan de winkel leegplunderen. Een week later... Een mooi herstelde -maar lege- winkel...

werkelijk: Er wordt onmiddellijk een houten afsluiting geplaatst om het gat dicht te maken, zodat alles veilig is en er in alle rust kan gewacht worden op de herstelling

Zoals met zoveel wordt er (en niet enkel bij NMBS) met 'goedkope' herstellingen gewacht omwille van budgettaire redenen, totdat er daarna voor een veel hoger budget moet gerestaureerd worden, of dat er niets meer te restaureren is en wordt afgebroken wegens 'onherstelbaar'.

Geen probleem om te wachten tot 2030, maar er moet voor gezorgd worden dat de huidige situatie minstens gestabiliseerd wordt. Dat is het enige punt dat ik wilde maken.

En om af te sluiten: punt...

[Sicco]

Dit is niet het eerste filmpje. Er waren er al in december. Ikzelf, en ook anderen hebben dit intern NMBS gemeld, tot rechtstreeks aan de betrokken personen, om toch al minstens het gebouw degelijk af te sluiten. Niet de minste reactie gekregen. Ja er zijn projecten om een volledig nieuw gebouw (elders) te bouwen als onderkomen voor de grote collectie die er inderdaad nog is. Maar eer dat project ooit echt van start kan gaan, en er dan ook nog het budget voor is (we horen hier enkel maar 'besparen', 'inkrimpen', etc...), zal het dan nog de moeite zijn om wat er tegen die tijd nog overblijft van deze bewaarplaats te verhuizen en te 'beschermen'...

Inderdaad, gemeld, gesmeekt, niet de minste reactie. Toen ik ze er publiekelijk op aansprak 'zou men ernaar kijken'. Jaja.... Het is een schande. Ik weet dat het bij ons ook niet altijd goed is op het moment, maar het willens en wetens onomkeerbaar laten leegromen en vernielen van je erfgoed.... manmanman

[rgp]

Klagen, zagen en ....... geen oplossingen geven.

Dus op welke post binnen welke entiteit binnen de NMBS gaat men het geld halen en dus daar een item niet uitvoeren ?

Om gaan we de belastingen nog verhogen ?

Dit erfgoed interesseert enkel een kleine minderheid ( we zijn hier niet in Engeland !), zelfs de museumlijnen slagen er niet in om hun, met veel bombarie gekocht materieel (de nmbs doet het niet, dan moeten wij het doen  ) te restaureren ! Hoe lang staat de 26.101 al in restauratie, de 64.169 ?

Roland

[Jappy]

Nou, ik moet zeggen dat de museumlijnen in ons land ondanks alle tegenslagen, politieke tegenwerking en regelgeving het momenteel toch goed doen! De 64.169 wordt momenteel ketelwerk aan uitgevoerd en lijn 128 krijgt deze winter enorme opknapbeurten. Maldegem heeft Bébert op de baan gekregen, hebben een nieuwe stoom- en dieselloc, daarnaast nog veel restauratiewerk en de werken aan de brug van Balgerhoeke. Dan om nog maar te zwijgen van de SDP in Baasrode, waar ze recent 3 rijtuigen volledig hebben opgeknapt, op sneltreinvaart    een stoomloc van nieuwe vlampijpen hebben voorzien, de renovatie van hun seinwezen en handbediende overwegen bezig zijn, en al meerdere winters spoorwerken uitvoeren. Dan de CFV3V met hun verlenging van hun museum, de aanschaf van de 26.102... Moet ik doorgaan?

Als je dat allemaal ziet is het jammer dat de NMBS hun erfgoed zo weinig aandacht geven, maarja wat wil je? Hun eerste taak is spoorvervoerder en daar hebben ze het al zwaar genoeg te verduren. Ik ben blij dat Train World al de moeizame taak succesvol volbrengt om de Belgische spoorgeschiedenis beter onder de aandacht te brengen, maar besef ook dat dit met een miniem budget moet. Ik ben al blij te lezen dat er wel degelijk ideeën zijn om een nieuwe opslagloods te bouwen voor wat nog resteert, al is het maar om te beschermen wat er overblijft.

[Boemeltrein]

Budget zoeken bij de NMBS ? dat men al eens het kader uitdunt, er lopen bij wijze van spreken meer managers, directeurs en chefs rond dan voetvolk en ik denk dat menig burger zich afvraagt, wat doet de NMBS mat al die miljoenen staatsgeld, ze hebben onlangs nog een miljoenenbonus gekregen omdat ze op 2 punten beter scoorden - die nota-bene niets bijbrengen aan stiptheid -. Voor de rest is men niets anders bezig met stations, loketten en lijnen te sluiten maar reizigers aan trekken? ho maar! In Zwitserland bekijken ze je raar als je bv van Geneve naar Lausanne rijdt met de wagen...der is toch de trein krijg je als opmerking, dat is toch comfortabeler en ja op menig trein is er gratis wi-fi....en onlangs gerapporteerd..2025 was het meest stipte jaar van de SBB ondanks vele werken aan de infrastructuur

[rgp]

Jappy,

Over de 26.101 zwijg je.
Hoeveel hulp krijgt TSP niet van de region wallonne voor lijn 128, restauratie ?
Hoeveel materieel heeft de TSP al verschroot dat met veel lawaai werd gekocht ?
Wat is de erfgoedwaarde van de 26.102 ? Nul.
Wat Maldegem en SDP betreft: ze doen idd meer dan hun best, maar daar ook worden noodgedwongen zaken op de langere baan geschoven

Roland

[Jappy]

Dag Roland,

De situatie van de 26.101 is me niet bekend, daarom kaartte ik haar ook niet aan. Het klopt dat die restauratie al even stilligt, al ben ik niet bekend met alle details ervan. Ik weet dat de 64er momenteel voorrang krijgt omdat haar ketel in betere staat is en de subsidie die ze krijgen als voorwaarde heeft dat het een stoomloc met meerwaarde voor het Belgisch patrimonium moet zijn. Het klopt dat de 64er een fascimile is, maar liever dat dan helemaal niets natuurlijk.

Het is toch een goede zaak dat ze hulp krijgen voor lijn 128 en de P8? Dat betekent dat de regio vertrouwen in hun heeft en het toeristisch potentieel van ons spoorwegerfgoed en de Bocqlijn, dat kunnen we toch enkel toejuichen. En het slopen van materiaal? Er moeten keuzes gemaakt worden wat betreft het bewaren van materiaal. Deze focus kan shiften in de loop der jaren. Dat kan zeker controversieel zijn, maar zit meestal wel een doordachte reden achter. Of die al dan niet correct is, is natuurlijk debatteerbaar.

Mijn punt dat ik probeer te maken is dat er wel degelijk veel individuen en personen gepassioneerd zijn die hun tijd en liefde in ons spoorerfgoed steken en met de vele tegenwerking wel deglijk successen boeken. Het is dan jammer om het rijke patrimonium van de NMBS zo aan hun lot overgelaten te zien, en als buitenstaander er niets aan kunnen doen. Niet als vrijwilliger, of als donateur.

[rgp]

Jasper,

Ik ben er van overtuigd dat de liefhebbers met heel veel passie aan restauraties werken.
Er zijn veel liefhebbers, maar beduidend minder dan de huidige actieve liefhebbers denken.
De 64 en de 26 zijn identiek inzake erfgoed: beide zijn ex Duitse lokomotieven. Het is daarom dat jaaaaaren geleden, de toenmalige nmbs de 64.045 niet wou restaureren, het was een ex duitse lok ( het argument dat de onderhoudsboek van de lok verdwenen was, is een dooddoener).
In belgie is geen draagvlak voor erfgoed zoals we zouden willen en zeker minder dan de liefhebbers willen.

Roland

[Jappy]

Oh ik ga er mee akkoord dat het draagvlak hier in België miniem is. Dat maakt de successen van onze verenigingen nog indrukwekkender natuurlijk.

Ik ga ook akkoord dat de NMBS in de eerste plaats een vervoersbedrijf is en geen museum. Maar het blijft een feit dat de historische collectie die ze hebben onder hun hoede hun verantwoordelijkheid is. Het is een utopie om te verwachten dat dit allemaal perfect gepoetst en/of rijvaardig uitgesteld moet worden of getoond aan het publiek. Maar het blijft pijnlijk en jammer dat er zelfs voor zorgen dat deze collectie op zijn minst niet veilig achter een deftig slot en grendel bewaard kan blijven wachtend op betere tijden, veilig van grafiti en vandalisme, er niet af kan.