Niet voor gevoelige kijkers

[evan]

Niet voor gevoelige kijkers!

https://www.youtube.com/watch?v=OMofDit6tm8

Om professionele redenen was ik er al een paar keer geweest enkele jaren terug en ik was onder de indruk en blij het te kunnen ervaren en ik bleef er steeds discreet rond, maar dat gaat nu niet meer want bijna alles is verloren. 

Een mooi gebouw met een groot deel van de collectie lijkt niet meer te redden.  De mensen die zich er gepassioneerd mee bezig houden staan machteloos tegen de muur door onwil van hogerop en de daarbij horende desinteresse en politiek.

Gelukkig is nog niet alles verloren op andere locaties, maar met de mentaliteit die er heerst uit desinteresse zakt de moed wel in de schoenen

[the_gold]

Die oranje I-2 met originele keuken is toch wel een parel?! Waarom niet uitlenen aan bv. Maldegem?
Die rijtuigen moeten er uit voor er bv iemand met slechte bedoelingen brand sticht!  Er moet toch wel een betere locatie zijn?

[Ronald]

Ja Evan, alles wordt kapot gemaakt... niemand vnd het belangrijk genoeg, althans niet die die het geld moeten regelen. Alles moet weg, oud spul slopen en alles nieuw. Historie wordt weggevaagd totdat alles weg is en dan begint men te klagen.... dat alles weg is.

In Nederland niet anders. We moeten meer naar Engeland kijken, die bewaren misschien teveel maar er is daar ook nog heel veel.

[guy holbrecht]

Mijn industrieel-archeologisch spoorweghart bloedt  

[stefanic]

Dit is niet het eerste filmpje. Er waren er al in december. Ikzelf, en ook anderen hebben dit intern NMBS gemeld, tot rechtstreeks aan de betrokken personen, om toch al minstens het gebouw degelijk af te sluiten. Niet de minste reactie gekregen. Ja er zijn projecten om een volledig nieuw gebouw (elders) te bouwen als onderkomen voor de grote collectie die er inderdaad nog is. Maar eer dat project ooit echt van start kan gaan, en er dan ook nog het budget voor is (we horen hier enkel maar 'besparen', 'inkrimpen', etc...), zal het dan nog de moeite zijn om wat er tegen die tijd nog overblijft van deze bewaarplaats te verhuizen en te 'beschermen'...

[mahtoska1]

Triestig!

[Boemeltrein]

wat wil je, een bedrijf (NMBS) met 600 managers/directeurs....en met een hoop consultants die niet geïnteresseerd zijn in treinen maar in ........(invullen op de stippellijn).

[Klaas Zondervan]

Ik snap de NMBS wel. Het is een commercieel bedrijf en geen museum.
Die oude spoorvoertuigen zijn alleen maar een financiële last.

En wie het jammer vindt, ik zou zeggen start een crowdfunding en kijk wie er geld voor over heeft om dit allemaal te behouden.

[rgp]

Klaas,

Je slaagt de nagel op de kop.  De geschiedenis herhaalt zich.
20 jaar geleden, toen men nog geen Train World had, zei ik dat al diegene die per se een museum wouden, aan de diverse burgemeesters maar moesten uitleggen, dat hun project voor de renovatie van hun stopplaats naar " later" werd verschoven, omdat het geld zou dienen voor het bouwen van een museum.  En toen werd het stil.
Verenigingen, die luid riepen dat het dankzij hun was dat historisch materieel gevrijwaard werd, voerden later in alle stilte het opgekochte materieel af naar de sloper.
Hun restauratieprojecten gaan zelf niet vooruit, omwille van gebrek aan centen en ook daar teveel chefs.
Samengevat: we willen van alles, maar een ander moet het doen en betalen !

Roland

[Boemeltrein]

Ik begrijp dat de prioriteiten bij de nmbs op andere punten ligt maar met een beetje goede wil kan men dit materieel vrijwaren ipv te laten verkrotten tot er niets meer overblijft. Verder is de nmbs niet echt een commercieel bedrijf, zonder de massa aan staatsfinanciering lukt het hen niet, spoorwegen zijn zelden een winstgevende onderneming, zelfs niet in treinenland Zwitserland waar zelfs de "private" BLS steun krijgt van de overheid maar ze gaan daar in Zwitserland wel met meer respect om met hun historisch materiaal.

[Jappy]

Mja, ik weet dat het team achter Train World Heritage enorm willend is, maar gewoon helaas niet de middelen krijgt om hun plannen en ideeën allemaal te realiseren. Inderdaad doodjammer want we hebben écht wel wat schatten bewaard. Ik had gehoopt dat deze een beetje onder de aandacht zouden komen met het 100 jarige bestaan van de NMBS dit jaar, maar meer dan een postzegel gaan we precies niet krijgen.

[stefanic]

Ik begrijp dat de prioriteiten bij de nmbs op andere punten ligt maar met een beetje goede wil kan men dit materieel vrijwaren ipv te laten verkrotten tot er niets meer overblijft. Verder is de nmbs niet echt een commercieel bedrijf, zonder de massa aan staatsfinanciering lukt het hen niet, spoorwegen zijn zelden een winstgevende onderneming, zelfs niet in treinenland Zwitserland waar zelfs de "private" BLS steun krijgt van de overheid maar ze gaan daar in Zwitserland wel met meer respect om met hun historisch materiaal.

Exact. Iedereen begrijpt wel dat er weinig geld is en dat er prioriteiten gesteld moeten worden, en dat 'wat oud roest bewaren', al is dat wel hun geschiedenis, uiteraard minder prioritair is. Maar dan is het eens zo raar dat er wel geld is (eerst zien hoever ze komen natuurlijk) voor een studie om een nieuw gebouw te zetten om het historische materieel in onder te brengen.

Ik citeer letterlijk uit info die iedereen binnen NMBS in principe kan raadplegen (in een reactie op de melding van de filmpjes):

begin 2030 moet de nieuwe museumbewaarplaats klaar zijn, dat is een uitbreiding van de bestaande CHW te <xx knip xx>.  We starten met de studie in februari '26.

Maar dat er dan geen geld (of wil?) is om de bestaande bewaarplaats op z'n minst beter af te sluiten, zodat hetgene dat daar staat op z'n minst in de huidige staat kan behouden blijven...

[59erke]

Inderdaag een spijtige zaak. Heeft er iemand een idee welke werkplaats dit was ?  Die HLV 44 stond vroeger nog opgesteld in het station van Luik dacht ik

[rgp]

Stefanic

Afsluiten is exploitatiebudget, nieuwe hall is investeringsbudget!
Totaal andere geldschieter

Roland

[stefanic]

Stefanic

Afsluiten is exploitatiebudget, nieuwe hall is investeringsbudget!
Totaal andere geldschieter

Roland

Zal inderdaad wel, maar welk nut heeft het om te investeren, als er daarna niets meer te exploiteren is...