temperatuurschommelingen

[stefan rosiers]

Zijn temperatuurschommelingen erg schadelijk voor modeltreinen; wat is de beste manier om uw treinen op te bergen.

[Gerolf]

Voor treinen zal het wel meevallen, tenzij de temperatuurschommeling gepaard gaat met schommelingen in de luchtvochtigheid. Een te vochtige omgeving is niet te best.
Voor rails op een houten ondergrond is er wel een probleem: metaal en hout hebben een tegengestelde reactie op temperatuur. Mijn rails hebben dat al ondervonden vorige zomer ... [xx(]

[nmbs]

Gerolf peters wrote: "Voor rails op een houten ondergrond is er wel een probleem: metaal en hout hebben een tegengestelde reactie op temperatuur. Mijn rails hebben dat al ondervonden vorige zomer ... "

ja de mijne ook,  er zijn dan plots verschillende secties waar de snelheid verlaagd moet worden lol

[DelticPower]

Hallo Allemaal, het uitzetten en krimpen van materialen komen voor op onze modelbanen zowel als bij het grootbedrijf. Bij extreme temperaturen worden bij de NS stukken rails wit geschilderd. Is dit misschien ook een oplossing voor de modelbaan? [][]
Groeten van Jan Simons

[DelticPower]

Nogmaals hallo,  Het uitzetten en krimpen van materialen op de modelbaan heeft meer met de vochtigheid dan met de temperatuur te maken. Bij hogere temperaturen is de luchtvochtigheid ook hoger. Warme lucht bevat meer water dan koude lucht. Het is daarom ook aanbevelenswaardig een hygrometer in de ruimte te hebben hangen zodat men de vochtigheidsgraad in de gaten kan houden. Is deze te hoog, dan extra ventileren, of te laag lucht bevochtigen. Vooral in de winter bij het stoken van de centrale verwarming. Vooral hout reageert hierop. Metalen van rails etc reageren op temperatuur, maar veel minder als het houtwerk op vocht. Hoop jullie hiermee iets geholpen te hebben.[]
Groeten van Jan Simons

[janjozef]

Probeer gewoon de temperatuurschommelingen te beperken ook de luchtvochtigheid zal dan binnen de perken blijven. In de modelbouw wordt niet meer met ijzer gewerkt en de meeste andere materialen verroesten niet echt. Ok ook op kunstof kan oxydatie komen maar bij normale temperatuur en luchtvochtigheid hebt ge er weinig of geen problemen met. Als natuurlijk in de winter de temperatuur daalt tot het vriespunt en in de zomer tijdens een hittegolf stijgt tot 50?C dan krijgt ge natuurlijk problemen.

[guy holbrecht]

Stefan,

In MSM 47, momenteel in druk, wordt ingegaan op het bewaren van treinen, meer bepaald de invloed van temperatuurschommelingen en vocht. Aan de hand van enkele treffende voorbeelden wordt een overzicht gegeven van wat er zoal kan mislopen. Dus, nog even geduld.
Groeten,
Guy

[Jurgen]

Vergeet dan ook niet om even te vermelden dat wagens ook kunnen vergelen. En natuurlijk, hoe dit te voorkomen.[)]
Dit heeft helemaal niets met temperatuurschommelingen te maken, maar wel met het bewaren van treinen natuurlijk. [^]

Mijn wagentje van Christiaensen is spijtig genoeg al tenonder gegaan. [V][]

[stefan rosiers]

Hoe kan je temp. schommelingen binnen de perken houden? Als het in de zomer 32?is kan je daar toch niet veel aan doen.

[svvander]

Luchtverplaatsing voorzien of airco... maar dat laatste is niet zo evident en nog minder goedkoop.

Ik ga op mijn treinzolder, een ventilator plaatsen, die ervoor moet zorgen, dat vooral de warme lucht naar buiten wordt getrokken. Dit in combinatie met een klein Airco-toestel, zou voldoende moeten zijn. Maar of dit de oplossing is?

[svvander]

Wat natuurlijk ook helpt... een goede isolatie. Temperatuurschommelingen op zich kunnen nooit kwaad, maar zoals al gezegd; de uitersten in temperatuur en vochtigheidsgraad, zijn zeer slecht.

[stefan rosiers]

Wat kan dit dan aanrichten bij locomotieven?

[Jurgen]

Je locomotieven kunnen vastroesten, rails trekken krom, schimmel in je hout,...

Kortom, je wil het niet voorhebben. []

[Jordey]

Voor in de winter kan je een luchtbevochtiger kopen. Een goede is er al vanaf 100 Euro. Of je legt een natte handdoek over de verwarming.

Jordey

[Havoc]

Als het zo koud is dat de olie van je locs vastzit dan heb je een probleem.

Ik denk dat vocht over het algemeen een groter probleem is dan temperatuur. we hebben hier niet alle dagen 32?, en als dat zo is bij mijn treinen, dan ga ik wel iets anders doen.

Vocht kan je in eenvoudige gevallen door verluchten oplossen. Hardnekkiger gevallen met een ontvochtiger. Als het zelden een probleem is, dan kan chemisch ontvochtigen een oplossing zijn. Te droog is ook niet goed! Niet gezond, statische electriciteit en hout kan barsten.