Modelspoormagazine forum

't Is de bedoeling hier de vorderingen te publiceren van de bouw van een retro Gils spoor 0 baantje: 'Overdijzers'.

Het ontwerpen van het baanplan van dit baantje kun je daar zien: http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,26099.msg372969.html#msg372969

Het is uiteindelijk dit geworden:
(https://rfqvew-ch3302.files.1drv.com/y4muEZW7g4HnwelbvKhAnZdfaADviN-9No_IF6fCORrQVQrEwJLHlAm-jFxoN6X8IA4Ng1_oPKU_KaxlCgQgWjFnCf3XbYrXPoLy_LKJf5r0-6OW3HU8pO8qjihA3WOe1v4DSeSbXsXE9Ab4yeagJbTUSVmYSltuCRibS_hP4sfH0d3Jc7HNNKiJVlZWDKFeVmeUXEY_0KoPZmq6S3qn2okFw?width=1024&height=364&cropmode=none)

Eerst maar eens starten met de benedenbaan, die zal vast zijn.

Later volgt dan de bovenbaan die afneembaar zal zijn en op zichzelf zal kunnen gebruikt worden, bijvoorbeeld hier of daar op een opendeurdag om eens wat Gils treintjes te showen.

Het bouwtempo zal eerder traag zijn, ik ben met te veel andere zaken bezig die ook heel wat tijd vergen, maar af en toe als het (model)trein weer virus opsteekt zal er hier aan verder gewerkt worden.

Zoals beloofd een filmpje over het rangeren met Gils dat zeer makkelijk is, 't werkt met een vaste ontkoppelrail waar vooruit en achteruit gewoon kan over gereden worden, maar waarbij ontkoppelt wordt door op de ontkoppelrail de rijrichting te veranderen van achteruit naar vooruit. Daar hebben ze 70 jaar geleden heel goed over nagedacht.
https://www.youtube.com/watch?v=jc0wUhy5NAo

De video is helaas niet beschikbaar...

Nu beter? Stond privé, sorry...

voordeel is  je hoeft niet hulpstukken/middelen(kleine schroevedraaier, stokje,....) te hebben om te helpen ontkoppelen ;)

Wat een groot vordeel is bij het automatiseren ;-)
Want dat is wel de bedoeling, een demo baantje waar automatisch op gereden en gerangeerd wordt.
Thuis wordt het wel een sturing met Koploper, maar buitenshuis denk ik toch meer aan een Arduino (Mega) omdat die veel sneller operationeel is, gewoon aanzetten en geen gedoe met een pc, meer dan een repetitieve afloop van een aantal bewegingen moet er niet gebeuren. En als er iets mis loopt moet het zo snel mogelijk weer gestart worden, een beetje als een (eenvoudige) machine in de industrie met een plc.

Deze morgen in mijn (nog steeds onvoltooide...) werkplaats eens een testopstelling gemaakt van het boven/demo baantje, om te testen waar de ontkoppelrails best zitten om een beetje (automatisch) te kunnen rangeren en natuurlijk om het 'papieren' ontwerp eens 'in 't echt' te zien.
Ik vind zo een witte onderplaat ook wel iets hebben, maar ga waarschijnlijk toch gaan voor 'iets meer aankleding', al wordt het misschien maar een groene onderplaat ;-)
't Is toch telkens weer schrikken hoeveel plaats zelfs dat oude spoor 0 materiaal nodig heeft t.o.v. H0, mijn werkbank is 2m80 breed en dat is zo opgebruikt...

Een paar plaatjes van het bovenste zichtbare gedeelte:

(https://rfqsew-ch3302.files.1drv.com/y4mll2ApdHEH5ac7CcIUhiE80c4y6GDxbLBJx4BoXY7vchT9Yd4c17qWHEzTBEpwUi_wspvAkoxl6EUmqjN39Dp_Cgnsd5X918RxggIoIpAdAswAEZ5Xu1x1RtH2cEPTzOtFyqsvqbTIJIvwI-j2nSA9vSsHcESklQTTOVcGQisjsf_lcrA0OnuGGoPycmVWbYOh1CM5-ywWQ3FMZIkenUNPw?width=1024&height=765&cropmode=none) 

(https://rfqrew-ch3302.files.1drv.com/y4mjRkiftzmm32YB-qTxJjTRme2qCOoRvr_TlJLCI-TDkhQgX88g_8UoFU4Cde1DTI9X5hurkygTTAVcQzVI2plreJrnDEWro42VuOOdw5NEH4G3e3g29ZGlfgVSIEsCskOwAoYMMb4K7jIC7XiXdak-OnChNGSwzT4MkDgj6QNW0OvOlaU0q2HaCLKLGRiIvBe2SLYwC8I5h2Cfjia1VpSRQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rfqqew-ch3302.files.1drv.com/y4msFTF7QV34ChJRRQG63T-_j8_ZDkbD931I-Ei-B_kwskYZIG5ZJ5HX2BoS2peP71X3wL6LC_nV_LDbhrPQrmKEQ0AjhjpfyLyjWaSVXi1ypMP4xD-NyLxldDQbEsLtNn9kDaThvb5xhfKhtJIskAJIJONB4PovpatqxRUBG9Ghn1Bbkq9hyd9A-ilme3T1ooKOhAYP8YHQb45ETOTjwJZAg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rfqtew-ch3302.files.1drv.com/y4mJ4EZ_7jzVX6OILb4Mf17rFCRn4S4YZndFTPbvnHZNy9AJfJkTHaSxjDd8zzlAKZvLBFbIJshplpWs2J8sqgJmacArNjl-RClqjVw65VWg9Rxfte_bwNcsoj15Hq6jU7EMRq4l1123AyXzg_Ozg3rGzw0Ckf95GhNUIeLGqGFscHiJLq5UXcuKUepC73aADH6e5VnXK1B9qVujSfEferGaQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Dat wordt inderdaad een behoorlijk grote baan  :o

Zo moet het worden, in totaal 8 ontkoppelrails (donkergrijs), daar moet het wel mee lukken ;-)

(https://spqyew-ch3302.files.1drv.com/y4mfFiaK5totMFKSlujUFLI6yeQNatx_YZOZHIr3_9Lk0euVnJB4nEXzRsXBbY_JSkj6d8-UKhHODqVj48Zz9vt7z-tdf6mngHA7H_Z3z9AOZZNJw98pF9OnQAYGGzixu4ddMJxphC6xdeTNQoAU-lLBb3deJ95SSmcDNlbAdVXcDFXcFgE-_jcY7ERfFRDaOiufJd5gwl1XSy5YUaZSTo7wg?width=1024&height=475&cropmode=none)

Citaat van: Gerolf op 15 april 2017, 10:59:38 AM
Dat wordt inderdaad een behoorlijk grote baan  :o

Naar jouw normen zeker ;-)

Wat is 'papier' gewillig en 'testen' nuttig...wat er allemaal zo simpel uit zag werkt in de praktijk totaal niet; door de lengte van de opstelsporen in combinatie met de lengte van de wagons is het wel mogelijk 2 wagons los na elkaar af te zetten, maar aankoppelen lukt niet meer...de koppelinggen die gekoppeld moeten blijven staan dan net op een ontkoppelrail en aangezien die vast is krijg je de wagons nooit meer aangekoppeld...
't Wordt dus 1 ontkoppelrail per spoor, afzetten van 2 wagons zal enkel kunnen als ze gekoppeld blijven, wat op zich natuurlijk ook niet erg is. 't Wordt alleen wat minder flexibel om een trein opnieuw samen te stellen.

De standaard Gils trafo's (die ik heb) bestaan uit een aparte nettrafo en dubbele draadgewonden regelweerstand die samen in 1 behuizing  zitten, de ene helft van de wikkeling dient voor vooruit en is aangesloten op de ene buitenste railstaaf, de andere wikkeling dient voor achteruit en is aangesloten op de andere buitenste railstaaf.
De middenstand is stilstand zoals bij een DC regelaar.
De gemeenschappelijke wordt aangesloten op de centerrail voor de sleper.
De volle spanning komt ook naar buiten om wissels en verlichting op aan te sluiten.

(https://spqwew-ch3302.files.1drv.com/y4mug_BfVK-beA35rLIM5zIXNFg6makm0zgfsGg1Q9lyWrBOliCwe5bY3U_0c5YVwxxppAsgjureq3JkWznAmHCMRxDMrkLMFqr1te_RISpku53TcQ5uYV6pWhvBemUfLwKmH_kZmRXYz7LTF48H5diBTUtf3jiO-jrtnXTG6wEYLKjCLyuTY2Ea3H29Bnc5B5dIHnypQQTWJoPYdL_m074XQ?width=1014&height=1024&cropmode=none)

(https://spqvew-ch3302.files.1drv.com/y4mtpwim6rsblJBuGtD3gbfsqVl0Vt3toUMrfWlrgGnd9Ju8Nu2YmCivjtj1ekCdzxzWYWRss2oYrC6oY9lre2Fs2-oaB0IWjv6rjUt4sjBFXglQai29dZeYy3a8KDDnTlNGG6eoItx4CByYBGcb-yoh6Ne1ReMQeIZi4txB6DZc7BM3w2yz1ZgdYB62Xay1rubSnd_ObjVNEyt98FyCT84uw?width=2215&height=1770&cropmode=none)

(https://spqzew-ch3302.files.1drv.com/y4meKJ013u8kDzSMA363SKz6CQDxRstDSHqvRZ_RcwWa-dt7iXMXoymkHMlxfH9omfzP-PoF2xbcwhN0st4t9cP-uA9obYil5xbYyxE6KX97k72LGzcF-M1MhwZX6bqoZZQ3KTTvFlHX6oLS-h65qq5aJc7YDi6-jwoT5jUp091JBQijbMdcuk6TlBW_ZdkDWeIEsxo3wNlBlKASAzEFQ2eYg?width=1024&height=934&cropmode=none)

Omdat alle locs omgebouwd zijn naar digitaal kan ik met de regelweerstanden natuurlijk niks meer doen, enkel de trafo's kunnen nog gebruikt worden.

Maar ik wil de regeltrafo's wel blijven gebruiken om de snelheid en rijrichting van de Gils treintjes mee te bedienen, dus moesten ze (onzichtbaar) omgebouwd worden, met de mogelijkheid ze weer naar origineel om te bouwen.
Van beide regelweerstanden zijn de lopers verwijderd en de ene is vervangen door een 12-standenschakelaar (als loc selector) en de andere is vervangen door een potentiometer als snelheidsregelaar (spanningsdeler voor een ADC).
Met wat zelf aangepaste busjes zijn de potentiometer en stappenschakelaar vast gezet in de oude regelweerstanden en met wat inzetstukjes zijn de originele knoppen vastgezet op de dunnere assen.

(https://spqsew-ch3302.files.1drv.com/y4mdxwwFco9Vf2m8RKpRCW1aoZYd7UJrfFqCcc57scK7H62E1zAkqZVDHcGX1wwD8xW59djNkIWOVvOeacbXYuCVdCEIasptiHefcL-oS0HiwRBb8tcS-nGtkJeDdyC9TNc7LRWr_j-V-rQJBkmzoUuY4GAQRtO1rzO-NNjGkbiOh0lSVD0sZozfr2yTDMjzg0K8a7yJljbZMCuw7X3nXEvlw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://spqtew-ch3302.files.1drv.com/y4mwGBOVNOpG5yRBai0FxBfvytAGY-mMK6hwuwiONPUiltjQl_dKb-dGYjI6IRWRCfmRNvOdR4m-sorH1Z3SIgM8RizJCQfVSAyP3bRZHQrllreW8hZp3d5sDJBDwUd5fz0NfnhccRufRjAWUb645baEdOO133OSiXac0e0M3MOGlxBMMnT8f0kH1T_rlX-x_BZSKacNQ8F3VtEHrDlG6VOgA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://spqqew-ch3302.files.1drv.com/y4mS6fDMEj1-i3hZDw37YlVldMhYlqqBZN4_vK2YLoyPgv_K-fsBzrg1oNots2uct8XLZSGTVQA15NLxifE72Hdqir-ayGPOyr81xmSRYkUx-FJBBTthYWOshXKrDRZOEp0auc4QPWqOAhEEUenkUrYGsXxV_OeiIyz8nSn5Kk5cOwmmVFu9W9LKNKL4ggy-IRw7KXlrirGJKohUtiHPVktrA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://spqrew-ch3302.files.1drv.com/y4mbjrSexLu0sjhqXfYel8FCUimjPMyJxW43w0rRyjWLSn4-0Mc-w3SWc0_lnkpC9WstvA088krwC_hSjBsx7JUFdEz2EeUIOS0o2rYH8O2ZTXZUbhtllnWLDTe0IA_FgVnd1x4qAYtMOc9i7GiHHJ16mQcc9RAjsYbwThbT5qarewqk49A41_Kl1-3aYo8T_obt1RBFMvCW3kR47H6HGJEIg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rqqyew-ch3302.files.1drv.com/y4mL9g-8SZac0PyETHWGVD7AXWvw6cjCUpU0ZNRa9wq95FRObe6pLtBwhY8ea-5B5g0zSAPtqTB7nQ6yA99weyaWMnpcsi0ZVTqdd2TX5eJ25y89UE8qaSx7YT_dg3W1FhHrUl5Kso_q9TLVdDZ1QOILv3NYCKM_alp-Xli7Dlff1e9uRmWe_NHL6UOtZjyRQu_FdM_pXMJdvAnPwrON-Yt7Q?width=1024&height=765&cropmode=none)

Van buitenaf zie je van de ombouw niks meer :-)

(https://spquew-ch3302.files.1drv.com/y4m4htcmXILPUXKsl-hGheyMXazw8oIwq-iTelsJxz8BJo7kXG7maqlqvEwiDxaRxTHfY7qybK8c_JBWwTH7tQn_5RhOVdpc2lyJ8-UPLyrmAUu3enX2oY_hbgtXt_3YR5YhlQBIdpu8AcCszrWzz-s3sJ3JM22Z9oqErVJ9DYtYaglzzoziNDnTAbwOn8JGLmUFfqurTNY0bNBeqhgb5Y3FA?width=765&height=1024&cropmode=none)

't Ja, voor zulke dingen moet je uiteraard niet bij Lippe of de Chinees zijn ;-)

De hoge spanning die nodig is voor de Gils motortjes zit mij toch niet lekker... 't Werkt nu al een hele tijd maar wel buiten de specificaties van de decoders...
En ik ben gebonden aan 1 type decoder (uit een test van 10).
Er wordt eigenlijk veel spanning 'weggegooid'.
De veldspoel wordt in serie gezet met de rotor, aangesloten op een bruggelijkrichter met elco over om constant een veld in dezelfde richting te hebben, anders kan ik de draairichting niet omkeren, maar er staat wel 4 volt over die niet meer beschikbaar is voor de rotor.
Daarom ben ik bezig met experimenteren om over te schakelen van seriebekrachtiging naar parallelbekrachtiging.
De veldspoel moet dan wel in en uitschakelbaar gemaakt worden, anders staat die ook stroom te trekken bij stilstaande loc, en dat is puur verlies.
Maar door een functieuitgang te gebruiken die uitschakelt bij rijstap 0 is dat ook opgelost.
Blijft dat de veldspoel teveel stroom trekt voor een functie uitgang, maar dat los ik op met een transistor.
De 4V die ik nodig heb voor de veldspoel maak ik door de 'gedimde' uitgangsspanning van de functie uigang enkelzijdig gelijk te richten.
Op de rollenbank zijn de resultaten goed, maar straks als ik een baantje heb kan er in 't echt getest worden.
Omdat er nogal wat parameters in de gaten te houden zijn en dat al rijdend op een baan met belasting moeilijk is, wordt in de testloc een Digi XBee module met ZigBee protocol ingebouwd die genoeg analoge ingangen heeft om die parameters draadloos door te sturen naar een andere XBee, aangesloten op een Arduino die dan fungeert als draadloos telemetrie systeem.
't Is de bedoeling de stroom en de spanning van zowel stator als rotor wikkeling draadloos door te sturen.
Waarom met een Arduino en XBees? Gewoon omdat ik daar voor het moment mee bezig ben in een leven buiten (model)treintjes en ik dat materiaal dus ter beschikking heb.
En omdat ik dat leuk vind ;-)

Hier zal het baantje moeten komen, voorlopig op vezelplaat om alles makkelijk te testen, later op een open frame met multiplex.

(https://rqqzew-ch3302.files.1drv.com/y4mHLbJ6mTz962vf6dQ88xl9_LVHTI2Uo4AnPWSS_1uWdGodWW3-KDp8wXy1o-FBGPUD5Czl8nsrw_NQVbURwm9s3Tgq_2QguCzJNUpLAj6ia--RvwnfpF_-mFr_YkcgJza6NG5_Z7LBPe2boW0YI0HIe4eGKV6w5xGqeBfTC3Pf62VJ9dLevElZUU91jKkYSArxmBDEIUs7yNk3kOJPCTTfg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Wissels heb ik net voldoende, en ze zijn allemaal in zeer goede staat en nog elektrisch functioneel, van al de rest heb ik ongeveer het dubbele van wat ik nodig heb, dus kan er eerst een triage gebeuren: de allerbeste voor het zichtbare gedeelte, de 2de keuze voor de verborgen gedeelten en de rails met het meeste vliegroest gaan 'op stock'. Eigenlijk is alle materiaal nog prima te gebruiken, mits wat poetsen, maar als je de luxe hebt te kunnen kiezen dan is een voorsortering de makkelijkste optie ;-)

Eerst eens alles uitgelegd voor de visuele controle en 't is best een hele hoop gerief, de gebogen rails liggen hier nog per 3 op elkaar...

(https://rqquew-ch3302.files.1drv.com/y4mvB1oDzybVGFbEnRz5wIvLkVw65Jup5YcRR7zf-bYDYrEPlgUOXIkGKsEa4s_s2LAYvyQPkT_0KLMwH5BI8xdUdk91Yse6S-rE--U1kFYl0Qr7q7lwbOAayBqv3NYvEiSc54sCmhmqQv1dTGLKU9pP7iwIIJOBaQY47H4PBcfVckSc0fved4O2Kk2iFXCY9Qd6lrB0xPdCQUgE4VUwNedxg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rqqwew-ch3302.files.1drv.com/y4m_9WcynDjhmOk5WrbdiElmoO5LAvU6utnJXhmTO3vN4LBxDZhMauZc07udvFr4cjoLR7eJsTF940BOugtoUXwdNSaH3XxGWOhYFh1I-6Px0u5X5d-V3S8RCXtW3FLtwBEti7r392nRXIOfcmZkznO2RVvgKFf-NnmkzSCBde0YT-nKFKirEZ4TBiftsKuBKpK6He5gYqyiAubR8C5sF5SVw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rqqxew-ch3302.files.1drv.com/y4mFy0orMiYYTTsTFpSj0lrsEfrVcJcUrWb5YSZaIHtn41PVXp_QkxbGYk0Fc-ZbTdNJs_8Ohp80ADIStim3PjOwK6Ec5PP9s_MmSGTdGppG6W_Aa4NvL6NFGsTdcfmH0YVeTFDIkGxxeX5xdEHVAAig0fOYddMrHL7qpbvrUCRv_YLz4TilXkkf78lYJ4ptiWI9uGk2CRQqDliOpAAtdENFg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Terugmelders heb ik nog heel wat van vorige experimenten maar er zullen er een heel deel moeten bijgemaakt worden om alles rijdend te krijgen onder de controle van Koploper.

Een deel van de rails zal moeten verzaagd worden want ik hou mij behalve aan de boogstraal voor de rest helemaal niet aan de 'standaard' geometrie, anders is het veel te beperkt en haal ik nooit mijn doelstelling op deze relatief kleine oppervlakte...

geen zonlicht op je materiaal met die dakvenster of wordt daar ook aan gewerkt? :-\

Daar is geen werk aan, zowel binnen als buitenrolgordijn al jaren aanwezig op het Velux raam ;-)
En de baan wordt een kijkkast met de opening van het venster weg en een dak met LED verlichting ter hoogte van de onderkant van het raam er bovenop.
Kijken zal dan wel al zittend moeten gebeuren, eventueel met glaasje wijn en sigaartje, ideaal voor op mijn oude dag ;-)

En zeg nu zelf, met zo een uitzicht kun je die rolgordijnen nu toch niet altijd naar beneden laten?

(https://rqqvew-ch3302.files.1drv.com/y4mwoyYIhSMDN22r7pkXTSdSP7lgFJ88XD1TzoBnxmWVrqVm7UYd1aZNyBjhc77ArjdeM2CeWs5HOS9R6CBievL5ek_IpDA43SXn76XGV7JGpcFwCu-KUkipX7PnSwDUKxzZZyWhh3XL_WIZU3ve2jOlR_MhdtMw8PYOwa0vQA4SMayH69jDFrWza56omwqajM-iTewIjT3YGFj5m-gxbRhYg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Dat is ten andere de reden waarom ik geen enkele moeite doe om plastieken boompjes op mijn baan te zetten ;-)

Deze namiddag eens bekeken hoe ik het makkelijkst terugmelders kan maken.
Aangezien ik 3 gescheiden rails gebruik waarvan de 2 buitenste gemeenschappelijk aan massa liggen, is het eenvoudigst 1 railstaaf te isoleren en de ingangen van de terugmeldprinten te laten schakelen naar massa via de locomotiefwielen. Massadetectie dus.
De railverbinders zijn ronde stiften van 2,7 mm diameter (standaard maat nagels) en zijn makkelijk te vervangen door een stukje isolatie van kableerdraad van 2,9 mm, dat past net spannend genoeg in de holle rails.
Om er voor te zorgen dat de rails niet meer tegen elkaar kunnen komen steek ik er langs de onderkant een stukje kunststof tussen.
Dan een draadje solderen onderaan de spoorbiels die de rails samenhoudt en de terugmeldrail is gereed.
Als het draadje onder de biels door de onderplaat gevoerd wordt is er aan de bovenkant niks meer van te merken, niet onbelangrijk voor dit oud materiaal.

Zo, zeer eenvoudig en zeer betrouwbaar, meer moet dat niet zijn ;-)

(https://qvqqew-ch3302.files.1drv.com/y4mjgI84nnc8AIvF9fw4MmRV8G0MDaR8buCdlOnbld_YCg8bhe4N4-KUHhj7HrqtRXKT2sFuPF6hLCf1aLd9DKXu1v7mG3LIbAnHe0edo1ZTq_IHSTfnXY3vOa_LppxfiQErTdVt2fvJa2JcNAHmDxbfemy1v0VR7ULTLJ2TcJst9uX__tOTpdpGd7AW8Y3Qaxzia5jl68KX8sx-rfhHumJ_w?width=1024&height=1024&cropmode=none)

(https://rqqrew-ch3302.files.1drv.com/y4m0Jsf6fT0jIADq8DamceepW3h4JWYdZ7Yc-fV2IwznQrfE4nUWtRApG7n7ESiyP7SVwfnf4l6QJoaEhRxhxdRDZn54249O4Nk949r0DhuZtT2x_wG8lGXKE28KhPgdEPeHj3PHW2jVuDcSSNTbVduf01MXd-GKxgkgE2eazsXUsyPu1iGHPz8uyybgQEl3O4YZ02imaZ1LEBfYyGTEgxm2g?width=1024&height=1024&cropmode=none)

(https://rqqtew-ch3302.files.1drv.com/y4mljOKVW1MKcGSeLRd4yppGgfLnK6bpdqQTLzysXtTy8J__ydiinSrb7C_rRsC7Bxy7CsPfJY7WorGEKm5YA2YkHlRbY8ImNy9alsCcQTO6X-VUcvjDwDe4fpEYlnHra3GDl4SgojNcym0E0gOxXmDZOkfi-4nCB62qn-f7ntsqTE32QVSOLJGEvlq3y9_km8NQbxD9BRLegm3m5ScEI9Syg?width=1024&height=1024&cropmode=none)

(https://qvqtew-ch3302.files.1drv.com/y4mBURVuPADPndKsv5N42-xaj9CWHpqaxA1rN8hWJje0u-0twK09y-Ftqy1LZj6E-JUrLF_7KRJBV3Thkx85THZxI6G92sXu1u3NPZfZfoTHTaP2AC-vlDSb7AG1zirL-wNvJe07YKbD-JF58qNAFfi8LE2ehlvuWiq-1fO1KOmORDSuwt9Fox0PMrxrhcXwA0__y0fP3ckOLOlzBSDzQQzaA?width=1024&height=1024&cropmode=none)

(https://qvqsew-ch3302.files.1drv.com/y4mFpbeZ4wNsc5Sc7nedg8d8mpkhcqnaPIey6q8qsvSiOsO33IjCnccEjtIpSIMUP0OBZKGcvk_eMbxey1m8LTODeHxsh6cR4DcBWJFudUZZRxOYEO4g4-GfKWsZjITPTA-J9T1SBbU7KPNs6-8rO4Of62n606Wv6bSCkUOTQc1zFiZ0plG4TvRJEJ_3vICRI2PuziR3-lmQKx1hBJzX_Jzrg?width=1024&height=1024&cropmode=none)

Op de testbaan zal ik alle rails gewoon met de standaard paspinnen met elkaar verbinden en met mijn vertrouwde 'plakkertjes-contacten' proefondervindelijk op een zeer flexibele manier vaststellen waard de melders best zitten. Dat zou ook permanent kunnen gebruikt worden, dat doe ik op bestaande M-rail banen die achteraf zonder ze half af te breken geautomatiseerd worden, maar 't is geen net zicht.

Voor wie die methode niet kent: eerst een stukje Scotch Magic tape als isolatie met daarover een stukje zelfklevend aluminium tape met een draadje tussen, dat weerstaat zelf de zware spoor 0 locs die er over denderen.

(https://qfqzew-ch3302.files.1drv.com/y4mBQabTjUxv3rN6SmyWsPMIw6CNrdRY_di91VOLrpRzumBIHi0EHMvsqJk9I46Sh2rqD8pxp_BXQaWRHaPG3TMvPHcFpi4PfqPAeXeF-9cyWtZK8nzAXV5OAtO-6DvJndT4lpu6mP-SuYV0AYp409809GnvZCchbZ0MRhCHB_cIETb_IFPA3sbQUfKCH9ornCGgSOP26y_fblPxb1tf6qxPw?width=1024&height=768&cropmode=none)

Heel veel terugmelders ga ik niet gebruiken, in de verborgen gedeelten wordt per blok telkens 1 melder gebruikt waar direct op gestopt wordt, in de zichtbare gedeelten die allemaal 2 richting worden bereden en in de verborgen gedeelten waar in 2 richtingen gereden wordt komen er 2 melders per blok. In de zichtbare gedeelten kan er dan ook netjes afgeremd worden.
Meer heeft geen zin, je kunt er niks meer mee doen en je verspilt er resources mee (waar we zuinig moeten mee zijn want het kost niet alleen geld maar vooral ook performantie).

Mooie verslagen die je altijd maakt. Ze zijn heel duidelijk.
Wat ik echter niet snap is hoe de "plakkertjes" melders werken. De draad is geisolleerd van de rail staaf door de Scotch Magic tape. Hoe kan er dan een melding zijn? Of zie ik iets over het hoofd?

Ja, je ziet iets over het hoofd, het draadje is geïsoleerd van de railstaaf met de Scotch tape, dat klopt, maar als er een loc (of wagon met geleidende as) passeert wordt het draadje dat wel contact maakt met de alu tape via de wielen en as verbonden met de andere spoorstaaf die aan massa ligt (en zie hierna, zelfs met dezelfde railstaaf), de wielen en as zijn dus een schakelaar naar massa.
Bedenk dat zo iets niet mogelijk is bij 2-rail systemen (toch niet voor lange geïsoleerde stukken), enkel bij 3-rail (met de beide buitenste rails aan massa en geleidende assen, dus bij 'standaard' Gils zou dat ook niet mogelijk zijn), 2-rail en 'standaard' Gils werken enkel met stroomdetectie (of reedschakelaars, of hall generatoren, of lichtsluizen). Ik heb Gils omgebouwd om met massadetectie te kunnen werken en vooral om keerlussen zonder kortsluiting en dus zonder keerlusmodule te kunnen gebruiken, allebei voordelen van 3-rail zoals Märklin die Gils standaard niet heeft.

En dan toch nog iets over deze specifieke methode van (extreem korte) massa detectie en dat weinigen weten: dit werkt ook voor 2 rail digitaal, dan niet schakelen tussen links-rechts natuurlijk maar voor-achter, omdat er meerdere wielen aan dezelfde kant met elkaar doorverbonden zijn, zeker bij locs, wordt het korte geïsoleerde stukje bij het passeren van een loc (of wagon met draaistellen waarbij de wielen an 1 kant doorverbonden zijn) ook met de stroomvoerende railstaaf verbonden en daarmee kun je net zo goed een S88 ingang triggeren. Maar dit valt buiten het bestek van dit baantje, hier gaat het over 3-rail.

Inventieve constructie met die geïsoleerde alu-folie over de rail. Dat zal zeker werken, maar hoe slijtvast is die folie? Door de bolle railkop zal je een heel smalle, scherpe contactstrook hebben, dat toch vrij snel zou kunnen doorslijten. Of is die folie geen aluminium, maar iets dat slijtvaster is?

Die folie is zeer slijtvast, ik weet niet hoeveel duizenden malen mijn oud spoor 0 materiaal er over gedenderd heeft, maar van de 10-tallen contacten die ik zo in gebruik had heeft er nooit 1 gefaald. Ook de hechting, net zoals die van de Scotch Magic tape is fenomenaal, je krijgt dat er gewoon nooit meer af, verwijderen kan alleen door kapot te schuren met de grove middelen...
En stel dat je een nieuw folietje wilt plakken, dat duurt een paar seconden.
Ik gebruik het zelf alleen op testbanen, maar het is echt permanent bruikbaar en 't heeft het voordeel dat het toepasbaar is op een bestaande baan zonder ook maar iets af te breken. Daarvoor heb ik het bedacht, of misschien wel uitgevonden want ik heb het nooit nog ergens anders gezien :-) Een patent heb ik er niet op ;-)

O ja, en nog iets, er zijn er die dat brol vinden, maar 't zijn er steevast die het zelf nog niet geprobeerd hebben en vooral, zelf nog nooit iets bedacht hebben ;-)

En het spreekt voor zich dat ik het de jongens van Miniatur Wunderland niet zou aanraden :-)
Maar thuis, hoeveel wordt daar nu gereden? En dan nog op oude banen?
Want nogmaals, ik heb het bedacht om een zeer oude baan te automatiseren zonder er ook maar iets aan af te breken.
En 't valt minder op dan een hele baan te voorzien van lichtsluizen.
En je moet geen magneetjes plaatsen op alle rollend materiaal zoals voor reedswitchen en hallgeneratoren.
Als er betere en andere oplossingen zijn doe je dat natuurlijk, maar soms moet men zich behelpen met wat mogelijk is.

Geniaal simpel oftewel simpelweg geniaal  8)


Grtz,

Samuel.

KISS, Keep It Stupidly Simple!

Tegen mij mag je dat zeggen dat het simpel is, ik zie dat zelfs als een groot compliment: hoewel de meesten veel bewondering hebben voor heel ingewikkelde oplossingen (zelfs voor simpele problemen)  heb ik een grenzeloze bewondering voor eenvoudige oplossingen voor ingewikkelde problemen want is het niet zo dat de complexiteit van de bedachte oplossing omgekeerd evenredig is met het inzicht in het probleem? :-)

Het was ook als een compliment bedoelt.

Eenvoud is niet eenvoudig (Gert De Mangeleer) 


Grtz,

Samuel.

just  keep it simple ! 8) ;)

Aangezien er hier nog liefhebbers zijn van eenvoudige oplossingen moet dit ook nog kunnen, mijn Gils kuistender, die ook honderden keren over de 'plakkertjes'-contactrails gereden heeft (voor wie er nog niet gerust moest in zijn ;-))
(https://qfqvew-ch3302.files.1drv.com/y4mv7QKea8UYde7l2qZyXcCK_QoOD6CdCcl6HonApxqX6j9KwRgu3m9lY_mlEiXhchRXBpqGJ7c6FnJciPQukdPiZurlO_kSHH0ARymneoYWhBkFLibwpXbCZczHRFdb5NrCJutCEdvuGAfbygTjjhBsJnkcNEiJw5O8sV8vq7iRd1wyZUyaL4giPKeBysb6L-AjBKcGYL4aOviO8E8uvrBiQ?width=800&height=432&cropmode=none)

(https://qfquew-ch3302.files.1drv.com/y4mOgMi5yRtDBELrySzbr1uZ3FdDhJ2hqMQxnShtLq2WJcs15n4rsYB92wwCU4s5m4afluwxr6jz1KTzz6aLoul2j2xO3BEGbyEviAZuZ_09pRwV25ob_KcM6R8K27BeSRy1cW2cOkTB4dbjyAN8cJFt9R9Gi-VFH_IpY7nspq23fH8AQk9FWWjxZHu19eBhx0_VqdpTtB84MK39wX0j30aNQ?width=800&height=432&cropmode=none)

Op een paar minuten gemaakt met wat gerief dat toevallig op de werkbank lag, en hoe kan het ook anders met zo iets eenvoudigs, 't werkt ;-) En meer moet dat toch niet zijn :-)

Citaat van: sdz1976 op 21 april 2017, 18:49:41 PM
Het was ook als een compliment bedoelt.
Eenvoud is niet eenvoudig (Gert De Mangeleer) 

Grtz,
Samuel.

+1

Baantjes bedenken is leuk, maar zien of ze wel werken zoals verwacht vooraleer ze te bouwen is toch wel handig, want zeggen ze niet: the proof of the pudding is in the eating?
Daarom alles al eens in een rapke ingevoerd in Koploper en de boel al eens laten rijden:
https://youtu.be/pWU9gMPoscs
En 't ziet er wel goed uit, er zal veel te zien zijn met zoveel mogelijk afwisseling, zoals bedoeld.
Op zo een klein baantje 11 treinen die om de beurt mogen 'te voorschijn komen', meer moet dat niet zijn ;-)
'Dynamischer' kan een vitrine niet zijn :-)

Dan nog eens 'ter leering ende vermaeck' de zichtbare treinbewegingen in Koploper.
https://youtu.be/A7jnNJQyfhY
Met 11 treintjes genoeg te doen in de 'dynamische' vitrine hé :-)

Ondertussen al eens het bovenbaantje uitgelegd om straks proef te rijden en te checken of alles in het echt zo rijdt als ik het mij heb voorgesteld, alhoewel dat nog moeilijk kan tegenvallen want het loopt al in Koploper, wat altijd een goede referentie is, als het daar al niet werkt moet je er in 't echt zelfs niet aan beginnen.
Om een beetje te kunnen afwijken van de standaard geometrie is er uiteraard wat slijpwerk aan te pas gekomen, de kanditaten om ingekort te worden nog eens op de foto gezet vooraleer de slijptol er in gaat na 70 jaar...wat toch een beetje pijn doet...maar je moet maar denken 'Er zullen waarschijnlijk langer rails bestaan dan mensen' ;-)

(https://q7oqfg-ch3302.files.1drv.com/y4mIlsdlv5K0cHyhmRdj33QK5aTW8POVBUufiB1N9c24WoXhznJUb4NYEpC8NDydqgs_GD9h45gdMU5Z4ZF75JHNQr2DJXEK4TbPsp-jYP-NqzsePdI0_FrtFWz-HeM5UOGZZfYooy6cfX2aRP7otPHbPpJcKd_pWrZZQFFDnzH112o3f8xVzeBvpk6VRyApPcrWhhBy1T-lUN0TLbNVXp5mA?width=1024&height=1024&cropmode=none)

En na wat passen en meten en slijpen ben ik tot dit gekomen (en ik weet het, 't ligt nog allemaal los en dus niet perfect uitgelijnd, dat is voor later):

(https://q7omfg-ch3302.files.1drv.com/y4mcCT4oew6aI-xMs1dTtKYHwiSP9oYci4lKIbJuS1PbSSVvNEuJA7v6YvxpUYZ25GBbNYX4i7TxutvvBZoS56nIIND_uCjUDJajLfDa4GPhzfZkpj0_-iRveoF5jxjKQ18sfRZw3tZbHQMT-O4rnIxkLd2_-jZvWhj851PQtq7PLBR8HEpT6zypQdHjtHg1wl7sfGVsdBW0yfqCS0-KABeaw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://q7onfg-ch3302.files.1drv.com/y4mp41gl9ApS8JHLA31s_Vb6haGBMvTrPt1InJQig6DIAlK-iiFjm_t14SKeSQ8X4GY25tUh_CtbE3donOowuAPorW4Q-ogjU5RPZ8neqMHzv5G1l3FRg5vXmXPZj7-MILppL3rh_1ARJ9TmGAYK0had7-uuB8V3ofDU9mp-koXKBLsG4gWsJVEiEO5jSwaTjSZPHMEQiW-745aOyHyJyP0pg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Nogal afwijkend van de standaard geometrie dank zij deze passtukjes (en dat weet ik ook, ze moeten nog ontbraamd worden, maar dat is ook voor later):

Een 6° bocht:
(https://q7oofg-ch3302.files.1drv.com/y4mJm3PtJ_FZvzuOu1vKGTf6tlx_jbiI7IbCf3lqh4_pL2tXQkdMOLBxR13olj0rK0swKCOuZEeiCPQfSTWqCAfB-Qa3WFP63inc7VZfAEZvS_6KydovwPd4V0QmEIbc1alvae8D7N37PjiuSe0ieBzt8s3XNt0PHIN20ahDaPyZ4SnqVN9C9a3Z-Y7cUj4fyI4_cHGtg1zL75SDIRO8EJRlA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Stukjes, zelfs uit de afvalbak om wissels dichter dan standaard aan elkaar te kunnen zetten:
(https://q7opfg-ch3302.files.1drv.com/y4mqnxF2OsIjqPac0JwEPZoG4VVBKyuZroouysh-kCGMn-X_V_3IHYFABw037XbnEPPOv-JPG4geIJhMONPaZsw38mIiwSacQJ8q7T8KDcm_dfQtv_9tpL-gPSTCqIunVYYXJvFXjn4zJ772spmIAD4_04POIDvovFYp6FGn7dvraAYIWsVGhxSRfwxMexYQyONvh-Y3cdYWvUdzmmBCmLxkA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://q7orfg-ch3302.files.1drv.com/y4mTp5rRpi6eyjAvn4a9DN3Dp9JGrsJ7h3Q9-8XpAzhVQcI5zVuC3u-_-qWpDwgxqw3sB9N3RV_1kUyc9HsonvVkPNdkiv0orjX84f-1jN_DdjTN05SfZmOxAiyIOrKBDuweze0J1E8wscd-Qo_xJiMHnLhtkbtp6efye6u958Bg_7iv8KcWmPB4sddlR5uup9HDJrGZnfFJhZIkaZJqTbO1Q?width=1024&height=765&cropmode=none)

En nu op zoek naar wat afvalkarton om er eens een achterwand in te plaatsen om het zichtbare te scheiden van de schaduwstationsporen.

Wordt vervolgd...

Mooi werk. ;)

Nu heb ik al heel veel railsystemen (en baansystemen van slotcars) gezien en meestal, zeker bij de heel eenvoudige systemen met weinig verschillende onderdelen, is er direct een logica in te zien.
Maar bij Gils?
Niet alleen Gods wegen zijn ondoorgrondelijk, ook in Jupille waar ze het Gils railsysteem hebben bedacht moeten ze er toch een rare manier van denken op na gehouden hebben of ik ik zie iets helemaal over het hoofd...
Enfin, ik snap het niet.
Er is maar 1 boogstraal en een cirkel bestaat uit 12 stukken van 30°. Volkomen normaal.
Er is een kruising van 45° en er is 1 tegenboog van 22,5°, dat is ook begrijpelijk.
En er is 1 type wissel waarvan de afbuigende rail ook 30° is, dus met een gewone gebogen rail kom je er als tegenboog.
Lijkt ook normaal, maar: een links-rechts combinatie met een wissel en 1 tegenbocht is al liefst 2cm breder dan een links-rechts combinatie met 2 gewone bochten en daar klopt het helemaal niet meer, je kunt dus in een cirkel van 12 rails eigenlijk geen bocht vervangen door een wissel en bij uitwijksporen kom je er enkel door 'symmetrisch' te werken (wat ze vroeger wel heel graag deden).
Natuurlijk ben ik eens beginnen passen wat de bedoeling kan geweest zijn de wisselboog (veel) scherper te maken dan de standaardboog (die ook al heel scherp is, je zou dus eerder het omgekeerde verwachten) en de enige afstand die 'klopt' is dat je met een links-rechts combinatie van 2 wissels uitkomt op de afstand van een kruising met 2 tegenbogen. Maar waar dat ooit zou kunnen voor dienen of gedaan zijn is mij een raadsel...
Blik is gelukkig gewillig, dus met wringen kom je al een heel eind, en met de slijptol los je alles op, maar 't had simpeler gekund...
Een paar plaatjes waar je de vreemde geometrie ziet:

(https://q7oifg-ch3302.files.1drv.com/y4mspYKW1wYxVjcPq3PWKOJpjY0rKs0ETLpVi7eE1SWh0IgrP-9c9nfxQUDO8lFB6IDG4u5l9ltJCriGaCCHUqgi3iI6lQxwuj8Qusx5_zzBxStlvzoU9DgDpE3f8cRusqcmIXaUmMmFaeSgIfGpg2GYV384ebhS-POvCPoWfFgaVovFvyCvEIi11EDjduOx0QEJhmIMQtz_HQNxxj3b3EEtw?width=765&height=1024&cropmode=none)

(https://q7olfg-ch3302.files.1drv.com/y4mwyWYzulUZj026Pbmsakh9GGCFo1X3Z4yete8DuGutcku_X8KubNG7Mv5CdKnL1l1Jx6t9LcAs6qkDXbjJuBZQj7OvZW-tLsBAlw_9pkc3926uZsyBomDhVMAaOAKD0omxsnD97eG0qhAbbEybAZcsDFJ0GrV4kKAN1MfXft7vO0nai8wTQq-GoAWGFcHEZkALQHUqzdT0QRAu4LouD5ziA?width=765&height=1024&cropmode=none)

Weet iemand hier meer over? Ziet iemand iets dat ik niet zie of begrijp?
Niet dat er een prijs te winnen valt, maar 't zou mij plezieren moest iemand daar een acceptabele uitleg kunnen aan geven ;-)

Mijn gok: de plaat onder de wissels is te breed (omdat de aandrijving nogal groot is),
en daarom hebben ze een recht stukje spoor aan het uiteinde van de afbuigende rail gemaakt.

Dat was ook mijn eerste idee, maar dat zou enkel zin hebben als je zoals ik eens uitgelegd heb met tegenwissels werkt, want als je een gewone tegenbocht gebruikt om een uitwijkspoor aan te leggen zit de aandrijving niet in de weg. En daarbij komt dat ze hun wissels zo gemaakt hebben dat de bakelietplaat iets wijder is dan de uiteinden van de rails, dus duidelijk met de bedoeling om geen 2 wissels direct aan elkaar te zetten (wat ook al raar is...).
Hadden ze nu als boog van de wissel de normale boog genomen dan kon je een kort stukje rechte rail tussen de 2 wissels zet om buiten de spoelen te geraken, wat je nu ook moet doen door de brede rand aan de wissel.
Ik denk dus niet dat dit de bedoeling geweest is.

De wisselspoel zit ten andere nog veel meer in de weg als je 2 rechtse of 2 linkse wissels na elkaar wilt gebruiken en dat hebben ze ook niet echt goed opgelost, behalve de standaard rechte rail van 210 mm is er een kort stukje van 80 mm, te kort om tussen 2 wissels te gebruiken en dan een stukje van 150mm wat dan weer vrij lang is waardoor de minimum parallelafstand zeer groot wordt...
Ik los dat dan maar op door zelf een stukje op de gewenste lengte te zagen ;-)

(https://q7ojfg-ch3302.files.1drv.com/y4ms8GYvPWhXEPL8XbwZ712cm-UXtdVzW4GjEtB-Vx_9ZlV0-Od1ElNZrZ6PZNydLZgXDgZlsrz2O2z9Q1vxy38PQ4f37s5HfrYTl5z4VvKHyskWM7SXe_O06b8abPrkxvkm3CAVKd9klfRFxmUqHha1cLy_3ZuOhup790vLmq6vODOzhZ3pP8122rzKcEUeXgkie-tXd9dc6fMVRcsZqJBZw?width=765&height=1024&cropmode=none)

(https://q7opfg-ch3302.files.1drv.com/y4mqnxF2OsIjqPac0JwEPZoG4VVBKyuZroouysh-kCGMn-X_V_3IHYFABw037XbnEPPOv-JPG4geIJhMONPaZsw38mIiwSacQJ8q7T8KDcm_dfQtv_9tpL-gPSTCqIunVYYXJvFXjn4zJ772spmIAD4_04POIDvovFYp6FGn7dvraAYIWsVGhxSRfwxMexYQyONvh-Y3cdYWvUdzmmBCmLxkA?width=1024&height=765&cropmode=none)

En ook daarvoor hadden ze de bodemplaat toch wat kleiner kunnen nemen, zelfs met die knoert van een spoel...
Er werd vroeger toch wel heel anders omgegaan met railgeometrie dan nu.

misschien zit in de gedachte van Gils dat Vlamingen toch altijd kunnen improviseren ! ;D ;)

Dat kan het ook zijn en vooral dat Walen 'anders' redeneren dan Vlamingen ;-)

Een beetje poppenkast gespeeld deze morgen, met een karton (dank aan IKEA) een gebogen achterwand gemaakt om het zichtbare te scheiden van het schaduwstation en met een 2de karton de minimum hoogte proberen bepalen van de  kijkkast. De foto's van de kijkkast zijn niet zo goed door het ontbreken van een ingebouwde verlichting en het sterke tegenlicht door het dakraam, maar dat gaat dan ook enkel over waar het dak van de kijkkast ongeveer moet liggen om een redelijke inkijk te hebben.
't Zal spannen, want dit is het bovenbaantje, dat moet straks dus hoger komen en 't is onder een schuine wand...
Bedoeling is dat het achterste zichtbare spoor op een brug ligt waar auto's onderdoor kunnen, maar daarvoor moet het schaduwstation dan nog iets hoger komen te liggen, en dat terwijl het schuine dak daar nu net iets lager ligt...
En het dak van de kijkkast dat later dan ook zeker hoger komt als de onderbaan er ligt moet als vensterbank dienen voor het raam, hoger mag niet (van mijn vrouw...).
Dat wordt dus nog veel meten en passen, maar 't moet in de beschikbare ruimte passen, dat is een deel van de uitdaging, met het beschikbare mùateriaal en plaats zo efficient mogelijk omspringen ;-)
De foto's, die toch een indruk geven waar het naar toe moet gaan:

(https://qroofg-ch3302.files.1drv.com/y4mg7eT8QtnBOqYLpUW6zcINqz-o5Q9wJ84-iQm6FplY_-P_L1kz_aZR8Da-dyorBVY_nr3r22LlagplUmAQ651tTukSivUEUP5E_jgMRiUYwlpJr0m_cKwf1ngrICKMIJo7eyyohv8wleKHNCqfZCQdo84C83QlNr37ZwigRXLI45PIdYGkYsRCX8k2ZnRZ7KWiWad0bSp1sTKgapiU8vGeg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qroqfg-ch3302.files.1drv.com/y4mikJsV5qv2NMqioGnL2qNblCvNUQVGJHcYK4vHeIJH3ZCK5hpQ5K2qT3n_G1m8wK-vRQEuYF-bwXHX4axishjzvEE-w-YW8CSHUniMdhnDsTaU2ux5r7GjJ0CjNKHOdT2CH3Gs2LcCcRjY3XM09hvQ2P0qvvTBS8Y0VjZ81sK8vFXrhuGjWo6M2s6We2kxrq4tR_vTSSN8f-F61O0FSlsFQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qromfg-ch3302.files.1drv.com/y4mkvJ7Hta0vz8nCwLd1w85aU-gIkqXFe74gcn2xw19bozSzGu00AUmjclkjeaErzFr4jlIKSb60TzAlvSei_ZaidHQjGOiHlTOqTvw3vLSdYWd_1sX3eqrGOwJTHdV7zOnyowe5u5jJzYOo5KS-a8iI3I6Mb2HL9_PwGIAWBy4eMh96YK706tl3Xh6GCjSHNgv3-eE0zKB7LMSyQ9qMamt2Q?width=1024&height=624&cropmode=none)

(https://qrorfg-ch3302.files.1drv.com/y4m1Zxunv9QjdKetkcb6RHyp7vK3rOhgCfhzp3EpH0aMX5-c3mIqr1FbXIlwo7oU3pKLMVTEk3eSCJHVFjcvP2kHjAXiLagczk0pjcBdCgC9HLwa8eIn4iISMrBWT0ssQ6Si0QEbuz68yWZmZ7364lbgudjZpgqgNWRE6sP51_Ld1nVB3W8QTmLnQyczjFosu6333zER0dPJUtLCV6mg81NwA?width=1024&height=636&cropmode=none)

En ja, 'k weet het, die foto's zijn zeer slecht, maar dat komt door dat goedkoop IKEA karton hé ;-)

Mooie collectie !!!

Toffe dinges  8) 8) :)

Grtz,

Samuel.

Vindt die steun van de fries wel origineel, maar in elk geval mooi om te volgen. Prachtig hoe dat oude materiaal terug tot leven komt.

't Ja die steun...wat doe je als iemand van 'den buiten' zoals ik als je een steuntje nodig hebt van een kleine 30 cm, daar zaag je toch geen mooie houten lat voor kapot hé. Karton en plastiek zijn hier voor ons 'op den buiten' verpakkingsmateriaal, de aanbidding van het plastieken kalf is nog niet tot hier doorgedrongen...wij gebruiken ijzer, hout en bakeliet als duurzame materialen, al de rest is voor de afvalbak ;-)
En dan nog, 't is een Duitse wagon hé, en wat heeft 'den Duits' hier niet allemaal gedaan met ons schoon gerief ? ;-)

Aangezien mijn Gils treinen digitaal rijden op de volgens sommigen 'dodelijke' sapnning van 60V peak to peak en ook anderen daar nogal smalend over deden laat ik eens wat zien van mijn omgebouwde booster. Schakeltransistoren voor de 'dodelijke' 60V peak to peak zijn er niet of nauwelijks, dus heb ik mijn toevlucht genomen tot de oeroude buizentechniek, daar is 60V 'om mee te lachen'...
't Wordt nu spannend, 'k ben toch altijd een beetje zenuwachtig vooraleer die spanning los te laten op mijn 70 jaar oude treintjes...

(https://qronfg-ch3302.files.1drv.com/y4mgkodiGBGCzR_ekst1Hy3ck_dqvlyWid0bFIjcc1lX5mFY6rJCrc-di0FYud0l7iaBvEcLG6htCUhDEXbjw78_HhvB_ZUuJwIoz0xuZ0ZOx-SvRf3DZzim1Oqb9Dng_SrVT7BHkNhYwYrQq-qYrASxwm0zfsEZ-OPMdGfDK4Nn2q0Ga_ugCENrh4Yd2COgvKlkK7Vyp2VD_T9ck0K6M_MdQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qrokfg-ch3302.files.1drv.com/y4mreg6ysL77oLdXlaMDvzvOy44PcJsQH0_4VaHLGWaDBGbVlszqQ2F7LhcOVR_ZjN8FSlucq9T7qMKEy3sNUBoO2o6BxcUf0u5CPaHyHkaEm_1asn3k5xHUqNu4A-1eWup-cA-M-k1Kjl4KS2MpvS-CQoRe5bRw74lH5YkpGn4hnL3bOEXCN9hm_HJK0Ktb9o27CvT4NoDyG456XOWu_N4Yw?width=1024&height=765&cropmode=none)

t Is 't moment om te testen, 't vrouwke is niet thuis en die kan daar niet goed tegen...
En nu maar hopen dat alles goed gaat...

en hopelijk nog een thuis en U vindt ;)

Wel leuk, die Frankenstein-look

Citaat van: efl045 op 23 april 2017, 16:26:16 PMSchakeltransistoren voor de 'dodelijke' 60V peak to peak zijn er niet of nauwelijks

Mosfets bestaan tot 1500 (!) Volt. Even enkele voor 100V: http://www.conrad.be/ce/nl/overview/5104021/MOSFETS?filterU(DSS)=100+V

Ik ben nogal een liefhebber van Steampunk ;-)
Dit is er al een beetje 'over', enkel de buizenbak als behuizing voor mijn booster zie ik nog wel zitten, de 2 gaslasers mogen er van tussen, dat was maar voor de foto, maar wat buizen waar enkel de gloeistroom van ingeschakeld wordt als 'bijverwarming' en blikbanger doen het ook altijd goed, 't moet een beetje in de tijdsgeest passen hé ;-)
Maar ik werk in de booster met 'gewone' darlingtons, BDX67C en BDX66C, die kunnen 120V aan , ruim voldoende dus.

jammer dat die buizenbooster maar voor de sier is als ik het goed begrijp... dat was anders echt wel de beste modelbaanaansturing ooit geworden. Sowieso heerlijk project dit.  8)

Ik heb het ooit overwogen echt een buizeneindtrap te gebruiken als booster, maar het matchen van de locmotorimpedantie op de buizen met een gewone uitgangstrafo is niet zo evident...
Maar wat niet is kan nog komen ;-)

Sinds het hier op het forum verboden is spanning te meten met een oscilloscoop tast ik toch een beetje in het duister...maar zou dit nu niet een beetje meer dan 60V peak-to-peak kunnen zijn?
De standaard forum meetmethode laat mij hierbij in de steek, inclusief mijn voltmeter  >:(

https://youtu.be/R69be2uwMDs

Poeh, nu maar mijn gezicht een beetje wassen...

Nu de spanning toch een beetje uit de hand gelopen is is het 't moment om er iets nuttigs mee te doen.
Een elektrische boog in geïoniseerde lucht is eigenlijk de perfecte luidspreker, je kunt de lucht doen bewegen zonder luidsprekermembraam, dus waarom er geen sound systeem van gemaakt ;-)
30kV moet genoeg zijn en dat is er wel ter beschiiking zijn, gemeten met de lintmeter en à 1kV per mm.
Een demootje van mijn Gils SoundSystem, dat is nogal wat anders dan een speelgoed sounddecodertje met krekelluidsprekertje hé :-)

https://youtu.be/SxuPRfQLung

Voor een demonstratie op een beurs vlieg ik nu wel in een geïsoleerde kooi zeker?
Of zelfs in een versterkte kooi, voor wie schrik heeft van mij :-)

Ik ben sprakeloos, want er rijzen meer vraagtekens uit men hoofd dan dat ik kan verwerken: hoogspanning op de modelbaan? Geluid met vlambogen? Inbranding van rails en vastlassen van wielen door de vlamboog? Waar is de veiligheid (elektrocutie)? Overspanning op modeltreinmotortjes? Waarom dit risiko op ongeval, schade en brandgevaar, wanneer het makkelijk met laagspanning ook kan? ....

Ik ben heel benieuwd waar dit verhaal naartoe gaat. Je heb een plan in je hoofd, maar ik zie het nog niet.

Cool !!!  :) 8)

Grtz,

Samuel.

jaaa mn broertje had ooit zoiets gemaakt, zo'n zelfde soort hoogspanningstoestand en dan geluidssignaal bij mengen. twee draadjes in een kaars ingebouwd, bij wijze van zingende kaars. We zijn er toen wel achtergekomen dat de muzieksmaak van kaarsen niet erg best is.  8)

Citaat van: Michiel op 25 april 2017, 09:00:00 AM
Ik ben heel benieuwd waar dit verhaal naartoe gaat. Je heb een plan in je hoofd, maar ik zie het nog niet.

Er is geen plan Michiel.
Maar op mijn werkbank slingert veel meer rond dan enkel treintjes.
Ik ben (eerder toevallig omdat het er lag) weer bezig met plasma tweeters en had iets nodig dat goed stroom geleidt, dat isoleert, tegen wat warmte kan en ongeveer 2 cm uit elkaar staat.
Dan kom je al gauw uit bij koper, blik en bakeliet.
En laten er daar nu net wat Gils rails en een Gils motorblok binnen handbereik liggen...
't Sluit wat aan bij de retro booster (wat behuizing betreft) die ik voor ogen heb om te gebruiken met de Gils treinen en bij wat hier al gezegd is over Frankenstein toestanden, dus waarom het niet eens laten zien? Er zijn er hier vast die dat leuk of zelfs interessant vinden.
En 't is veel minder gevaarlijk dan het er uit ziet, er wordt heus niks in brand gestoken of vastgelast, wat je ziet onder de wagon is de boog die daar op 2 pinnetjes blijft branden nadat hij zich verplaatst naar het nauwste punt (Jacobsladder).
Wat zou er daar moeten in brand vliegen, 't is allemaal blik en bakeliet ;-) Beetje stinken, dat wel.
Lassen doe je ten andere met hele grote stroom bij zeer lage spanning, dit hier is precies het omgekeerde, zeer hoge spanning, zeer lage stroom. Er is zelfs niet het minste spoor van inbranding op de rails. En de wielen zijn al zeker niet te lassen, die zijn ook al in bakeliet.
Vergeet niet dat het niet de spanning is die gevaarlijk is maar de stroom die door het lichaam vloeit en ik niet met 50Hz maar met 50kHz werk en 50 kHz een heel andere uitwerking heeft op het lichaam dan 50 Hz, wat natuurlijk niet wil zeggen dat je niet voorzichtig moet zijn!
Ik werk al meer dan 40 jaar met Tesla generatoren om gaslaserbuizen (HeNeon lasers) te testen, 15kV 3A voedingen (ja 45kW voedingen voor CO2 lasers), en met allerhande HS installaties in een kerncentrale en ben mij dus wel goed bewust van wat ik doe, wees gerust.
En de kans dat ze mij hier naäpen is denk ik heel klein, waar zouden ze aan de hoogspanning geraken?
Waar ik mij op modeltreinforums veel meer zorgen over maak en dat door velen dan nog geproot wordt is het uitschakelen van beveiligingen zoals het overbruggen van eindschakelaars op wisselaandrijvingen die gloeiend het kunnen worden als het mis gaat en op seconden je hele modelbaan annex kamer in de fik kunnen zetten.
En als je daar iets durft over zeggen wordt je daar aan de kant geschoven als 'iemand die niet weet waar hij over praat'...
Wees gerust, ik weet waar ik over praat en weet wat ik doe ;-)

Op de Gils baan zal de hoogste spanning 60V peak-to-peak zijn, dat is al genoeg en volgens sommigen al veel te veel, maar ja, je moet die treintjes toch vooruit krijgen ;-)

Citaat van: Floris op 25 april 2017, 13:27:42 PM
twee draadjes in een kaars ingebouwd, bij wijze van zingende kaars

Dat moet een superkaars geweest zijn...boogje verbruikt 60W....

ja, kwam een goeie vlam vanaf.  8)

Tijdens het testrijden op het Gils demo baantje groeide het verlangen de treinen nog iets beter te laten rijden, de motorregeling is met de serie veldwikkeling verre van ideaal. 't Nadeel is dat de PID regelaar in de pauzes van het PWM signaal de tegen EMK moet kunnen meten, maar door het ontbreken van een permanent magneet valt met een serieveldwikkeling het veld weg als er geen rotorstroom is en kan er dan ook geen EMK opgewekt worden...
Met een elco over de veldwikkeling kun je dat verbeteren, maar blijft dat de veldstroom functie is van de rotorstroom.
Dat moet dus beter kunnen.
Inbouwen van een permanent magneet is uitgesloten, daarvoor moet de veldspoel afgewikkeld worden en het blikpakket doorgezaagd worden om er een permanentmagneet in te plaatsen, dus is dat onomkeerbaar en dat wil ik met die oude Gils locomotieven niet doen, al wat gewijzigd wordt moet omkeerbaar zijn, de originele toestand moet ten alle tijd kunnen hersteld worden.
Dan blijft alleen een elektromagneet over die met een constante DC gevoed wordt, parallel bekrachtiging dus in plaats van seriebekrachtiging.
Proefondervindelijk loopt de motor best met een veldstroom van 500mA en dat is bij een spaning van 4V.
'k Heb dat opgelost met een 5V spanningsregelaar aangesloten op de brug van de decoder, waar de hulp elco op aangesloten wordt. En omdat 5V wat teveel is heb ik nog 2 diodes in serie met de veldwikkeling gezet, dan staat er iets minder dan 4V over.
Voor de testen trekt de veldwikkeling dus altijd stroom. Bij definitieve inbouw moet die uiteraard aangesloten worden op een functieuitgang die automatisch uitschakelt bij stilstand.
De eerste rijtesten zijn heel goed, belast of onbelast kan er heel traag gereden worden. Enkel het patineren van de wielen door het te lage gewicht zonder de locomotiefkap houdt de zaak een beetje tegen in de korte bochten, maar je ziet dat de motorregeling de wielen aan het draaien en dus aan het patineren krijgt. 
Aan iets hogere snelheid en straks met de kap er op zal er aan constante lage snelheid kunnen gereden worden, belast of onbelast.

Een paar filmpjes van mijn rijdend laboratorium ;-)

https://youtu.be/PG4VN61p3Ag

https://youtu.be/GCUsMJNc1bw

Nog eens scoopje op gezet en je ziet duidelijk dat de motorregeling 'regelt' door de onregelmatige PWM sturing en bij belasting verbreden de pulsen merkelijk.
Met dezelfde belasting stond het motortje met seriebekrachtiging al stil en dan valt er ook niet meer te regelen door de decoder want er kan geen EMK meer gemeten worden.
Al bij al dus een grote verbetering.
En nu 11 locomotieven ombouwen...

https://youtu.be/YgBhREBkZyk

Leuk om te bekijken  :)

Allez, omdat je het leuk vindt nog wat filmpjes van een al iets verder gevorderd prototype (van 70 jaar oud...).
't Is een beetje behelpen met wat op mijn werkbank rondslingert, een 5V regelaar en wat diodes om 4V te maken en een relais (met een afgebroken pootje...) om de veldspoel automatisch in en uit te schakelen vanaf rijstap 1.
Er is een stepdown convertor onderweg uit China en later wordt het relais vervangen door een transistor, maar voor de rijproeven maakt dat geen bal uit, we kunnen verder.

Voorlopig nog zonder kap om het extra moeilijk te maken :-)

Rangeren met 1 wagon:
https://youtu.be/QqhPXRI9oJ0

Dat ziet er goed uit, het lokje rijdt gewoon traag door, met of zonder wagon.

Rangeren met 2 wagons:
https://youtu.be/ery77TWdpzQ

Dat lukt ook op lage snelheid (voor een beestje van 70 jaar oud is dat heel traag hé...).

Rangeren met 3 wagons:
https://youtu.be/YCTk__H_Alk

Dat zou lukken op rechte stukken, maar de bochten doen het lokje patineren (en niet stil vallen).
Al bij al een schitterend resultaat dat met de kap er op nog veel beter zal zijn, dat gewicht is echt nodig om die (slecht lopende) wagons door de hele korte bochten te duwen.

En nu zijn er liefhebbers van oude treinen die zo wat van hun stoel vallen over wat er kan met een TAMS decoder op een 70 jaar oude motor 'die zogezegd niet kan geregeld worden' en er zullen er zeker ook zijn die nauwelijks snappen waar ik mee bezig ben vrees ik ;-) 

Iedereen bedankt voor de getoonde interesse langs verschillende kanalen, blijkbaar durft bijna niemand zich hier op het forum te outen dat hij dat oude spul ergens toch wel leuk vindt ;-)
't Ja, er worden hier dan ook geen platgestreden paden bewandeld, wat hier op het forum met stip op nummer 1 staat :-)
Maar we moeten toch niet allemaal altijd 't zelfde doen hé...

Er hebben er mij ook gezegd dat ik er nooit zou inslagen zo een oude Gils traag te laten rijden, al zeker niet zonder inbouw van een permanente magneet, zeker niet met een TAMS decoder en al helemaal niet met wagons er achter.
Dat moeten ze juist tegen mij zeggen ;-)

En wat vinden de nonbelievers van dit filpje?
Bedenk wel dat er op een filmpje precies altijd rapper gereden wordt dan in 't echt (dat weet iedereen die al eens een filmpje heeft gepost) maar ik kan verzekeren dat dit heel traag rijden is voor zo een oude knol met 4 slecht lopende wagons in die veel te korte bochten! Dat is constant op het randje van doorslippende wielen.
En dan nog te zeggen dat PID instellingen van die 'slechte' TAMS nog op de default waarden staan; met een motor met veldwikkeling 'die zogezegd niet kan geregeld worden' zal daar ook nog wel iets kunnen aan verbeterd worden ;-)

Voor de liefhebbers van oud spul en traag rijden, enjoy!

https://youtu.be/TbdTyHfpvjo

Citaat van: efl045 op 01 mei 2017, 11:52:00 AM
Iedereen bedankt voor de getoonde interesse langs verschillende kanalen, blijkbaar durft bijna niemand zich hier op het forum te outen dat hij dat oude spul ergens toch wel leuk vindt ;-)

Haha! Zoals al via YT gezegd heb ik niet veel met dit oude spul. Maar vind 't wel knap wat je ermee doet. Chapeau! 8)

Citaat van: Ronald op 01 mei 2017, 11:56:07 AM
Haha! Zoals al via YT gezegd heb ik niet veel met dit oude spul. Maar vind 't wel knap wat je ermee doet. Chapeau! 8)

Wat moeten de ware liefhebbers van oldtimers er dan al niet van denken, alhoewel, 't laat de meesten waarschijnlijk gewoon koud of ze vinden het zelf heiligschennis...
Ah, je kunt toch niet voor iedereen tegelijk goed doen hé, ik amuseer mij er gewoon wat mee, en heb de gerustheid dat er nog niks onomkeerbaar met de lokjes is gebeurd, wie weet in wiens handen komen ze ooit nog eens tercht, misschien wel in die van een TAMS hater ;-)

het is wel leuk dat oude spul, maar ik zou het mij nooit aanschaffen,het heeft wel iets!

Tof dat andere mensen er anders van denken !

Citaat van: efl045 op 01 mei 2017, 12:02:27 PM

Wat moeten de ware liefhebbers van oldtimers er dan al niet van denken,

Oldtimer treintjes heb ik niks mee, wel met auto's ;) :

(https://c1.staticflickr.com/3/2844/33570339603_aba88181e8_c.jpg) (https://flic.kr/p/T9uLoF)IMG_5327 (https://flic.kr/p/T9uLoF) by Ronald-45 (https://www.flickr.com/photos/52307730@N06/), on Flickr

8) :)

Wow!
Om eerlijk te zijn, mijn oude treintjes zijn maar een vervangmiddel omdat oude auto's niet mag van mijn vrouw :-)
Daar klopt mijn hart echt sneller van!

Maar je hoort mij niet klagen, wat niet mag op 4 wielen mag dan wel weer op 2 ;-)
Niet zo heel oud, maar toch ook al weer van 1973.

(https://rlolfg-ch3302.files.1drv.com/y4m32cJBpK3FMeFtbEeSrnuxrSiWK061yLsR3xWndTzb1dfzGLm6jlAthql3G1jqMP7ayg4xM5OOyUsnR1Ut5IPb1l2b8MmSlA_7ZbA7-0hCJ46r75fJ7zk9S4ZJOpvWVgKb9KoVZoD0144Dy9wGk8CWdboJ3Cnw_pP1JxwYSzdqHX1pITHqqkH_2i9O3VXFsatl_vEYWyWmq2cOR017_-ajA?width=1024&height=768&cropmode=none)

(https://rloifg-ch3302.files.1drv.com/y4mzr0jywgMFrMzmkrxLBxXxvExMudkaRDLK8IhoPJO6ZzY0XdcJ_3am5cAbniLJU_VS6M-s6prxqIA9RrtgFrpBVmiYpnKP1v7aI9u0vpSTzJMQhsVnoqlivbSMYZXOG2QQpPcO9nHUfbpLhCdhDwSChbUB_KvCVKxY44e0ZYS0xzgv-zf1Jv_ZuV_cd-5jRl8ggOdTvmirPPRSLkAsL3Spg?width=1024&height=768&cropmode=none)

En... trekkracht genoeg, ook zonder TAMS er in ;-)

Mooi! Als Honda CB liefhebber kan ik dit alleen maar supermooi vinden als is het niet "mijn" merk ;) Loopt als een beer dat ding, of niet?

Daar hebben we een raakpunt ;-)
Mijn CB400Four waar ik mijn jongste dochter destijds heb leren mee rijden:

(https://rlojfg-ch3302.files.1drv.com/y4mQDCdxkZOFrLvwlRTNQj-JhlIfjvzYHzOIlgFn9HsbcLL8-piHhTUG8LyjQeI3Jk4y9owjb0l9tIOeSrhnn7u1qrbTgse4eHbJRymeCN02sLzN8XHI--WX00IUbmq3lBD05ftTxgPwZc_dqZizIVv7ohOQpFkiGA9pE4DeFKSjWIgsmd5dX2s07unQyttUplCOvdzUUJ22xiWaNfCQ94pKg?width=1020&height=752&cropmode=none)

Ook als café racertje ;-) Daar heb ik een zwak voor...

Als we dan toch bezig zijn ;)

(http://users.telenet.be/gardevil/slideshow/p003_0_1.jpg)

Whow ! Ne GT.   8)

Sorry Franky, ik heb je draadje vervuild :) Mijn CB's liggen in opslag. De eerste uit elkaar hier in de garage en de 2e in mijn autopslag. Wie weet..... ooit nog eens ;)

Ja, maak me maar heel zot, een Opel GT, amaai zo schoon!
Ah, wat is vervuilen? Dat is hier toch de norm, schone dingen vervuilen om de plastiek enigzins aanzienbaar te maken ;-)
Ik doe liever het omgekeerd, van oud afgeleefd naar 'weer bruikbaar', en ik kan je verzekeren, daar is meer voor nodig dan een penseeltje en een luchtkwast...

Bon, voor we van de juf een tik op de vingers krijgen, weer bij de les!
Eens laten zien waar ik mee begin, een motortje met een enorm ingebrande collector, de koolborstels bewegens als zuigers, maar daar hou ik wel van ;-)

(https://p7orfg-ch3302.files.1drv.com/y4msidP2GMvUYWOU0BvPeR59MUJqrtlzXeqgPdeU1i954mWePalcxjh8kpRCWA-VWfJMNw7MOob7-Y2Mm32kFBmotp7UR_hGTvC9Pnwn4pi6dOblUra_7OOPJgb4wWE-GJUDRA1dPizYotyhYec0mVbNY019Y89F9v0Mkf_ljmyDQjmucJvf6eHRU9ZCw1IufCBJRRgYh58YP6Pbm0gv-hhAw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://p7oqfg-ch3302.files.1drv.com/y4mLv96lkTiVHiy3rFxO87vS3LEuTxnBrRX_9LxpBfyr87xnceRCGbq8Mqpk7qdZkhmd7sl_dO-BrmszijlU8u2dmGP7MSzXzPjk7_TpM-CQgXlpabPPM0h-vMLXVT6aWx0beT_3JM50H3PLfbigdqLkn3m_Fa2B6NAMOZK43fdAUsKukqpE7Y2-xX1l7GGrQqvN5AHl2sMuDN6zMHeUZHwnQ?width=905&height=870&cropmode=none)

En het einddoel is rijden zoals ze zelfs nieuw nooit hebben kunnen rijden ;-)

En ere wie ere toekomt, de TAMS samen met een Gils onderstel broederlijk op de foto.

(https://p7oofg-ch3302.files.1drv.com/y4m4Zvto_jIiDG100rDCpCQTIylbUpIoAuuL2_4Os0GdrkXZklU0tKq7RIr406rjpXxVO-EYGcOHiWIYeCjN5BEFoZFa9k_KLxoOkfEssOLALOnqOO7Jbajo7-AxR0DJJQK77svnetSSQ9nWe6ImAE00H3zKWkSw9ZNlor9uZN953FB2oNMaO-qSJkG10s9TfHpj47fOMMoJdgLzKzFUGQXIw?width=1024&height=765&cropmode=none)

Hadden ze dat destijds in Jupille ooit kunnen vermoeden?

Waar de meesten al dik tevreden zijn om een nieuwe lok met standaard motor, of in het extreemste geval een oude lok met nieuwe motor goed te doen lopen, hou ik er veel meer van mij te behelpen met wat er standaard voorhanden is in een stratenoude lok, en daar geraak je ook al een heel eind verder mee dan je zou verwachten, je moet het oude spul nog niet te snel aan de kant schuiven.
Na de  2 vorige experimenten, eerst met seriemotor en daarna met shuntmotor is het natuurlijk verleidelijk de voordelen van beide systemen te combineren.
Het derde experiment zal dan ook met de compound motor zijn, zowel serie als parallel bekrachtiging.
Gelukkig zijn er standaard 2 veldspoelen aanwezig die in serie staan met een centrale aftakking, 't is voldoende de gemeenschappelijke aansluiting te splitsen en er zijn 2 onafhankelijke veldspoelen beschikbaar, eentje om in serie te schakelen en eentje om parallel te schakelen, wat op zich dan ook nog op verschillende manieren kan gebeuren.
Dan zijn het grote aanloopkoppel van een seriemotor en de goede lastregeling van de parallelmotor tegelijk aanwezig.
Door het vastschroeven van de hobbelige rails rijden de 4 wielige lokjes nu ook wat minder op 3 of zelfs maar 2 wielen en is er weer wat ruimte voor wat meer trekkracht en betere rijeigenschappen.
We weten dus weer wat gedaan. Wordt vervolgd dus.

Citaat van: Ronald op 01 mei 2017, 14:09:52 PM
Loopt als een beer dat ding, of niet?

Had ik over gelezen... Ja, loopt als een beer, nog altijd, en hopelijk nog voor lang!
Maar dat zal wel, ik doe niks liever dat oud spul goed doen lopen.
Wordt na een lange rust deze zomer weer gebruikt ;-)

Deju toch..nu is de TAMS kapot...
'k Had het zo ingesteld dat de veldspoel via AUX2 ingeschakeld wordt van zodra er rotorstroom geleverd wordt door de decoder, maar door wat instellingen van de decoder te veranderen was dat teniet gedaan (sommige CVees beïnvloeden zowel AUX1 als AUX2)...resultaat dat motor aangestuurd werd zonder veldspoel en dan loopt de rotorstroom wegens het ontbreken van een tegen EMK natuurlijk de spuigaten uit, enfin, alleszins teveel voor een TAMS en die is nu te ziele gegaan. Heeft zijn leventje gegeven voor de wetenschap ;-)
In 't vervolg dus wat beter opletten...
Of toch maar ineens ombouwen naar compound, dan is er altijd een seriespoel en is het minder erg dat de shunt spoel niet ingeschakeld wordt.
We weten weer wat gedaan.

Er is ondertussen al een nieuwe TAMS geleverd maar 'k ga toch wachten om die in gebruik te nemen tot ik van onze Chinese vrienden de step-down DC-DC convertors heb ontvangen om de lage veldspanning mee te maken op een energievriendelijke manier.

Maar er is aan dit oud spul nog genoeg anders te doen.
Alle Gils locjes zijn 2 assers die eigenlijk meer als hobbelpaarden ronddrijden dan als locomotieven.
Dat komt door de belabberde toestand van vele railovergangen, door het gebruik en vooral misbruik in de loop de jaren.
De rails zijn hol geplooid en passen op elkaar met paspinnen van 2,7mm.
Sommige rails zijn plat geknepen, die zijn in een wip weer mooi rond met de conische punt van een rondebektang.

Maar de meeste zijn uitgerokken...waardoor niet alleen de pin slecht contact maakt, maar waardoor er grote hoogteverschillen bestaan in de aaneengeschoven rails waar de locs over 'hobbelen' dat het lust is (eigenlijk meer last...).
Maar hoe die weer schoon rond krijgen? Daar heb ik niet zo maar het gepaste stukje gereedschap voor op de plank liggen...
Dan maar zelf gemaakt: 2 blokjes zacht metaal op elkaar tussen een tang en er een gaatje door geboord van 3,2mm, perfect de buitendiameter van het rond profiel van de rails. Effe goed aanknijpen en de rail is weer zo rond als nieuw, de pin past weer, de overgang is perfect dezelfde hoogte.
En groot voordeel: dit werkt zowel op losse rails als op reeds geplaatste rails.
Weer een mooi stukje nuttig gereedschap rijker. Aan een zeer schappelijke prijs ;-)

Een uitgerokken railprofiel met losse pin:
(https://rlmj8w-ch3302.files.1drv.com/y4myJrX7z1TPFQgrILHQNY-u6KmZEepx7F5pUefqIHB7VTGR4FTNbJft02cZcsMQtvi2whgqVOararL-im_juyzXxhQnwb_xbjrbuMhxrA9buDvHjS0vbp0KserGplIk2opaSe3W_grs9s49tDnVU6ApufltXSMeLjT8yQbHgmQqD8iI0H3TKCuQcD2_C-yeR8f7kq6fqk62TQK-L33iMVfPg?width=1024&height=765&cropmode=none)

De zelfgeknutselde tang:
(https://rlmk8w-ch3302.files.1drv.com/y4m1TM8Q6ewVq4iTcMsOiEPLo9Dkg3JFaeKOZuQ9WH9E33QUwo-h7pQYZYtTOJNtTzmeh8u4ND_6zoKPqWiHk5zS-yuU5hCWNDTdiTOtK76QdoGsgKq7Xi6ILjXFRkMglnX8iKJ5EGGbOM1h3rfWItSrWaOx3AqRUBCpBYU71T9SGVjH8LIEY5Dv55-ZQMc2o62nIxt6BTcK6YqTuVsx2huPQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

En de tang in gebruik:
(https://rlml8w-ch3302.files.1drv.com/y4mjBa8_59t2HbSITtDTMhvRSQV8L82-Qb4eXUppXQqCmk6nYEmeR0KBNLbNRKSvgC1WXM2MBskFaOGg3TAQ2NiIwjGEPR6nq6pGb5kYtEygD3ym2HsbwK62TC10l1q-W_mb96BfofShRF_ywJT9O7qQCskHqAG0QvN9KpbuQqKUiTz07SruqJVkOInEDSz6lhw1Gpci-NTagu06eG4d1eYNw?width=1024&height=765&cropmode=none)

En het perfecte resultaat:
(https://rlmm8w-ch3302.files.1drv.com/y4mYPV0BTpPLOtbKmgDxDhJ2IwdnbjZPsGTc8-GDtmmYfsu9kIVQ0AYiYaWqR2Q5iy7ubmuQV8o31qp2AW8OUdgTheOiCxvcCwmhEM2eST0nKagHxLQwcufnd1HkutjpKs2ePW-FQO4dir2UcMk6eRJw8HuHAh1ZZ5ORUUGhyA1YIkdNny19pkU0aNjJPg48csB6XPu1Sgbqyk0SQs-OzbuzQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

En ja ik weet het, in de rubriek 'nieuwste aanwinsten' wordt ik hier vast mee weggelachen, maar voor mij voldoet dit en bewijst het eens te meer dat iets bruikbaars niet perse duur en ingewikkeld moet zijn, KISS weet je wel?

Goeie vondst !

Mercie! 'k Ben er eigenlijk ook wel tevreden mee ;-)
Maar...elk voordeel heeft ook zijn nadeel, nu heb ik ontdekt dat mijn manier om rails te isoleren door er een stukje afgestripte draadgaine in te steken niks waard is...die gaine is veel te zacht en ik krijg de railovergangen dan ook niet goed, of toch niet naar mijn zin, wat misschien nog wel iets anders is ;-)
Dus op zoek naar iets beters en 'k heb weer een goeie vondst gedaan, nu wel wat letterlijker: er bestaat draad voor een Stilh grastrimmer van 2,7mm, wat gigantisch is, de meeste grotere machines gebruiken 1,5 of 1,6mm... maar als je bedenkt dat maïs ook gras is kunnen er wel grotere diktes gebruikt worden. Maar dat vindt je niet meer in de Huboos of Gammas, dan kom je bij het betere tuingerief terecht.
Na een knipje met de railtang past de Stihl draad perfect! En is ook nog stevig genoeg om de railovergangen goed op hun plaats te houden.
Wat zal er na de Bernina koolborstels en de Stihl isolatoren nog allemaal nodig zijn om dit tot een goed einde te brengen ? :-)
Voor die paar die ook misschien ooit antieke blikken rails zullen isoleren een fotootje:
(https://p7mr8w-ch3302.files.1drv.com/y4m1v_Gi0Acg1fqhGSoUhKdWNVh0BbjQke7Eqd5tf8kdyinMwZHa9mSiJyG-4yZLp6dzBmsNIRMbcKjLJOShWjQxD9qjaKZSSwOGb9c4XI9JKbFvCAnXOYXyYtJ3IFLvvKozLqjCzwKkHtQuWO9x3U7gO6y_MxffSKGrUN4rjVeKnG3pkXXFcbJhgBCFb_bt_5l3HARKbf9bHBql_haTlIpLA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Met dergelijk gebricoleer voel ik mij eigenlijk op mijn best, 'k ga mijn pogingen om vrijwillig 'wereldproblemen' te proberen oplossen maar opbergen hoezeer het door mijn rijke beroepsverleden soms ook opborrelt, ondertussen zijn er wel al genoeg die weten wat ze aan mijn hulp kunnen hebben en die weten mij achter de schermen wel te vinden. Dat zal beter zijn voor mijn gemoedsrust en die van een heleboel anderen ;-)
Ik blijf vanaf nu 'in mijn hok'! Maar de deur staat altijd open, iedereen mag binnen ;-)

Citaat van: efl045 op 10 mei 2017, 10:32:03 AM
...
Ik blijf vanaf nu 'in mijn hok'! Maar de deur staat altijd open, iedereen mag binnen ;-)

Zolang je ons maar bij tijd laat meegluren naar zulke "inventieve" oplossingen  ;)

Zoals je al weet gluur ik al een tijdje door je vester, verwonderd met wat je aan het prutsen bent in "je kot". Ik snap niet steeds wat er gebeurt, stel soms de verkeerde vragen (waar de professor dan een beetje kregelig van wordt  ;) ). Maar ik blijf, en kijk door het venster, en zie dat het goed is, en dat er weer van alles gebeurt.   8)

Bedankt voor de belangstelling en zoals je weet bedoel ik het soms niet zo 'straf' als dat ik het zeg, maar 'k heb mij toch voorgenomen daar een beetje aan te werken, voorlopig door wat minder 'over 't muurtje' te kijken en wie weet kom ik op den duur wel eens weer uit mijn kot ;-)

Blijkbaar is het niet voor iedereen even duidelijk wat de bedoeling nu juist is van het benedenbaantje van Overdijzers, sommigen weten niet goed wat zichtbaar is en wat niet, anderen begrijpen de bedoeling van het verborgen gedeelte niet zo goed (hoor ik via de tamtam...).
Daarom heb ik eens een exploded view gemaakt waarop het toch voor iedereen duidelijk zou moeten zijn dat het om een zichtbaar stationnetje met 2 sporen en 1 opstelspoortje gaat (grijs getekend) en dat al de rest verborgen zal zijn (blauw getekend). En het (blauwe) verborgen gedeelte is niets anders dan 2 keerlussen links en rechts van het station die wegens plaatsgebrek in de lengte in elkaar gevouwen zijn door gebruik te maken van 4 kruisingen.
De oranje gebogen lijn is de achtergrond en de blauwe sporen die er voor liggen worden later verborgen door de bovenbaan.

Onderbaan zoals ze gelegd wordt:
(https://p7ms8w-ch3302.files.1drv.com/y4mlT_hj7FuLCXVtejd1IGHqcI0Y0SzS_T7ZwKbaLGFcDdScv-Ae0LlFMGCDvw7X8DF_I9qEFyobeM8s7eioGe3EvxKVwTUnh4NAxpZ80IEc_1AC3ip_xDSJjVHxhiUezImuqfzEW3pkLqT-kQ00yxUc1Z7o_8ro438ohrGdqZbEPfhw8kDE95_8o7-IP8DNuUd9yKJNKDM3nicBkEIJosl7Q?width=1024&height=481&cropmode=none)

Onderbaan 'open gevouwen':
(https://p7mp8w-ch3302.files.1drv.com/y4mYqmQC7HyviI9kJw57KSr8lTQujszGSL8rhemvJNG7SmE5G7Y3KLo1WqWOoBT2JSUNI8o4nTYSGkBzkCugOY7nc3Spwo2iS8yCnr7ERBiBa4fkyNQPFTVesGdvpJmmgUlPcYJe0w5UPi-JNNuZ9AXC7MRHGbv_89FU09KY_pLUTJSNaZ-sg8Xi0KUS1SaEm6eJjkK9Ew4AvWjzhQBLsAdTQ?width=1024&height=522&cropmode=none)

Zo, nu zou iedereen toch mee moeten zijn.

Dat gevouwen hondenbeen met kruisingen is goed gevonden.
Ik vermoed dat je al getest heb dat de treinen elkaar niet raken daar waar de rails heel dicht bij elkaar liggen  ;)

De tekening stelt het wat dichter voor dan het eigenlijk is, ik heb de breedte van de bakelieten bielsen genomen als breedte van Gils rails die ik zelf heb toegevoegd aan Wintrack.
En er is nauwelijks oversteek van de wagons.
Een foto van het nauwste gedeelte:

(https://p7mq8w-ch3302.files.1drv.com/y4mP6CTBwV3Uwn0BCzrT-EZVvgtMqIMIn_25koU-3ogmbolNtQcIxHmz32qpq9NgQNhIfuGRdRYHIajHkqrMdtoyUwtVheISivYT-cfIsPzVBsKFJptv8NR4Vqw-sV0Tj5gOdipBK95kxaiaWcKbNCStzsDfC2qhgYc4KFj22hSIpdz0wwnS7oc_pWnILOFtLZVN46iAzxFfTubrTCHUn902Q?width=765&height=1024&cropmode=none)

Dat komt dik in orde  :)

Wat plaats betreft wel, nu nog aanleggen ;-)

Als je nog wat rails nodig hebt: https://www.2dehands.be/verzamelen/modelbouw-schaalmodellen/modeltrein/m%C3%A4rklin-30x-spoor-midden-geleider-347267543.html

Als het niet past zeg je het maar en verwijder ik het wel terug. ;)

Direct passen zal het niet, passend maken moet zeker lukken, maar... of ik mij nu wil verlagen tot Märklin?  :D
Ik gebruik juist Gils omdat Märklin toch teveel beschikbaar is, ik kleur liever wat buiten de lijntjes  ;)
Dat Märklin spul laat ik alleszins passeren, maar je hoeft niks te verwijderen hoor, andere volgers zijn misschien wel geïnteresseerd.

Wel eerlijk gezegd dacht ik dat de verkoper zich vergist had met de naam Marklin. Ik wist niet dat zij ook zo'n systeem in O hadden  ;D
Zag er voor mij, die niets kent van Gils e.d., hetzelfde uit  :-[  ;)

Het verschil tussen Gils en Märklin is dat Gils met 3 elektrisch gescheiden rails werkt op bakelieten bielzen en bij Märklin de 2 buitenste rails met elkaar verbonden zijn via metalen bielzen.
Gils doet dat om met een wisselstroommotor vooruit en achteruit te kunnen rijden zonder omschakelrelais of schakelaar in de loc, de linker rail is verbonden met de ene veldwikkeling en de rechter rail is verbonden met de andere veldwikkeling. De 2 veldwikkelingen staan in serie en de middenaftakking gaat naar de rotor waarvan de andere kant naar de sleper en de middenrail gaat. Dus ofwel staat er spanning tussen linkerrail en centerrail ofwel tussen rechterrail en centerrail.
Omdat ik al mijn locomotieven ombouw naar digitaal gebruik ik mijn Gils rails zoals bij het Märklin systeem, de buitenste rails worden met elkaar verbonden en alle wielen worden ook met elkaar verbonden.
Met 4 verbonden wielen zonder antislipbandjes en 2 slepertjes per loc zijn er dan ook nooit contactproblemen. Zalig :-)
Op die manier kan ik ook eenvoudig keerlussen aanleggen en gebruik maken van de zogenaamde massadetectie voor mijn terugmelders.
Ik zou beide railsystemen dan ook kunnen combineren.
Een ander verschil is dat de Märklin rails een mechanische vergrendeling hebben en de Gils rails bij elkaar moeten blijven door de klemkracht van de pinnen waarmee de rails in elkaar gestoken worden.
Als de rails los gelegd worden is het Märklin systeem dus wel wat bedrijfszekerder, de rails schieten minder makkelijk uit elkaar.
Als de rails vast gelegd worden is er geen verschil.
Misschien moet ik in de verborgen gedeelten wel met Märklin rails werken ;-)

Beetje inspiratie aan het op doen voor een demo baantje ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=HMxJtMoTnx8&app=desktop

lijkt wel een leuke gedacht onder de pannen met zicht op de tuin,daarna zal je alleen maar meer tuin zien ! ;D ;)

Ooit heb ik eens een paar 100 multiplexplaten gratis gekregen die 1-malig gediend hadden om de draagkracht te verhogen van kleine kartonnen doosjes met zachte inhoud op euro paletten. Door dergelijke tussenplaten te gebruiken kunnen ze zo hoger gestapeld worden op een vrachtwagen. Na 1-malige 'dienst' wordt dat anders weggegooid...zonde hé.
't Zijn 5-lagige platen van 1m20 op 1m, 10mm dik, ideaal om mee te knutselen, en goedkoper bestaat niet ;-)
Uiteraard is dat geen topkwaliteit, maar ze zijn onderling binnen 1/10 mm even dik. Ze zijn ook niet biljartvlak, maar met ondersteuning is dat zo opgelost.
En laat dat nu net ook mijn ding zijn, van afgedankt of minderwaardig materiaal iets goed en bruikbaars maken, dat vind ik stukken leuker dan van 't allerbeste materiaal iets middelmatigs te maken...want ik ben ten slotte geen schrijnwerker en al helemaal geen meubelmaker.
En 't is wat meer zaagwerk dat je ook zelf moet doen dan als je alles koopt en laat doen in de houthandel, maar dat betekent voor mij gewoon meer plezier, ik doe dit uiteindelijk toch maar 'om bezig te zijn'.
Meer is er ook niet nodig om 70 jaar oud speelgoed op uit te leggen, de treintjes zullen wel al ooit op minder goede ondergrond gereden hebben zeker ;-)
En voor de randafwerking vooraan heb ik nog overschot thermowood van de bouw van een garage, dat is eigenlijk overkill voor wat ik er ga mee doen, maar 't is afval of overschot, dus waarom niet, kosten zijn er toch niet meer aan.
En 't is 't enige dat achteraf zichtbaar blijft, dat mag dus wel wat mooier zijn dan de rest.

(https://p7mn8w-ch3302.files.1drv.com/y4mUrcagcfKjFK1HqLqNTNUvdxdMZ4ujoDiBptvRyGLOcylbzgZUjaw6DzcDYZMdJ0PxjNfqAfS3yDp0vGYwMbaoHm1MGKYVDK023A0aR1aaVwSBow8j0a73AgpbBA3DWM9CUVlytaGtGRAd4mLtjFPG7gfioMGhpRBUEoaK5I9MtL4RP2-joUrSbUUtjYUNET-_a8awGaBfuSRXXdTlLe6lg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://p7mo8w-ch3302.files.1drv.com/y4m1_xYIDjf0CFsMsAA09P_GQEzx6_RWk8mb053h0NGnTmlo0o8tBGedNKuGC453XqHIgR6yT2j9qQZTahDT6Y01s_CjP6kynb9E9ioNLtCwjIBpb0IkMBj9Ypz0oNr1g_JRT3ea701iL7I9-vfVWUld1IqIClDnFMHzZCBO8cUH57Sg6o2p4790pqFefhs2_l8_XMLSoGCGGOpnsIK1Byrgg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Zeker weten dat die platen best te gebruiken zijn. Recyclge ten top  ;)

Je moet maar het geluk hebben om zo'n aanbod van gratis multiplexplaten te krijgen, de plaats te hebben om ze gedurende onbepaalde tijd te kunnen bewaren, en het gereedschap hebt om de platen recht op maat te kunnen verzagen. Dat is dus allemaal heel mooi meegenomen.

Het meubel ziet erg alvast goed uit. Prima schrijnwerkerij.  ;)

Ze rechthoekig maken was inderdaad een uitdaging, want ze waren allemaal op zijn minst een cm scheef, hoe ze dat ooit gepresteerd hebben is mij een raadsel, nu ja, 't was toch maar om achteraf weg te gooien :-)
Maar al in de oudheid wisten ze rechte hoeken uit te zetten met de 3-4-5 regel, voor wie het niet (meer) kent, 3²+4²=5², dus een driehoek met zijden die zich als 3 - 4 - 5 verhouden heeft altijd een perfect rechte hoek.
Dus om ze perfect haaks te maken kom je er al met een touwtje met op regelmatige afstanden knoopjes in :-) Maar 'k heb toch maar een vouwmeter gebruikt.
Bewaren was geen probleem, 'k heb ze nu al minstens 25 jaar en heb er in de loop der jaren ongeveer de helft van opgebruikt, 't is echt een luxe om iedere keer dat je een plaatje nodig hebt (en als bricoleur is dat dikwijls) het uit eigen magazijn kunt halen.

't Is eigenlijk geen werk voor zo een mooie dag, maar deze morgen toch in alle vroegte al wat rails op maat gemaakt.
Werken met blikken rails verschilt niet veel van werken met flexrails ;-)
Alhoewel volgens de specificaties niet bedoeld voor blik werkt de Proxxon tafelzaag toch stukken beter dan een Dremel om blikken rails netjes af te korten. Met een Dremel heb ik het ooit geprobeerd en dan was ik zo zwart als een mijnwerker achteraf, met de Proxon en stofzuiger doe ik het gewoon ter plaatse zonder enig vuil, meer moet dat niet zijn hé.

(https://p7mm8w-ch3302.files.1drv.com/y4mgT94ghvqQPBoTs0Kz3dYzvsixfneULdwkdU585TpErTvi0-jJD_i3wC22ReANKKViZt_-Qu5eM6uKWstrqgzcy5vd6VzKL6dCp8Co3QLVEuXIsD5IQzrw2-SOaY-4vrzCh71DjfPCiYcv-mUotBlg8v3XlthB9sGMmcbiYbPL36jYhENDsv2Ni-qt5nTXmokIHoxnX8Rf-jzATC7EnVXBw?width=1024&height=765&cropmode=none)

Tijdens het zagen nog wat staan mijmeren over de baanachtergrond, maar wat ik zie als ik voor het venster sta te werken zal ik moeilijk kunnen evenaren vrees ik...misschien moet ik wel niks doen ;-)

(https://p7mj8w-ch3302.files.1drv.com/y4mfu3qQozUYVbqWdpj_5FyKZnWXg2lmqKUvgDt9_EXsyLLSX8yJLwIqcz_K9xWYD-HvcY-HtJYT--9eDfJBdx4U8k382EKmrYb1WfOmL6k0ufFRrFvNFu8TGm7-uMDKJoeYNjmsfeHEzYVmVPd07WGmm4HFhM00krwbGOJ_mcsj_E23AkD67I0ay7_LrVInVuZCZLYVuc-qSM9wFlcygjauw?width=1024&height=765&cropmode=none)

En nu maar een beetje in de tuin werken, alhoewel genieten een betere omschrijving is dan werken.

 

"En nu maar een beetje in de tuin werken, alhoewel genieten een betere omschrijving is dan werken."

Dat ben ik hier ook volop aan het doen Franky, dat de paarden werken die hebben hoefijzers aan.
Den Eric.

Citaat van: efl045 op 17 mei 2017, 11:02:23 AM
... staan mijmeren over de baanachtergrond ...

(https://p7mj8w-ch3302.files.1drv.com/y4mfu3qQozUYVbqWdpj_5FyKZnWXg2lmqKUvgDt9_EXsyLLSX8yJLwIqcz_K9xWYD-HvcY-HtJYT--9eDfJBdx4U8k382EKmrYb1WfOmL6k0ufFRrFvNFu8TGm7-uMDKJoeYNjmsfeHEzYVmVPd07WGmm4HFhM00krwbGOJ_mcsj_E23AkD67I0ay7_LrVInVuZCZLYVuc-qSM9wFlcygjauw?width=1024&height=765&cropmode=none)

Misschien uw baan hoger plaatsen, zodat de baanrand gelijk komt met de onderkant van uw dakraam  ;)
Paul

Citaat van: bollen neus op 17 mei 2017, 11:24:35 AM
dat de paarden werken die hebben hoefijzers aan.

Dat is hier ook dagelijkse kost, is het nu 30° of -10°, kurkdroog of kletsnat, er draven achter mijn huis constant renpaarden, mijn buurman traint paarden voor drafrennen en heeft net waar het grasveld ophoudt een piste liggen waar 3 sulkys naast elkaar kunnen rijden, 'k zit altijd op de eerste rij in de hypodroom ;-)

Citaat van: just4fun op 17 mei 2017, 12:34:15 PM
Misschien uw baan hoger plaatsen, zodat de baanrand gelijk komt met de onderkant van uw dakraam  ;)

Dat komt nog, de afdekking van het spoor 0 baantje komt gelijk met de onderkant van het raam en daarbovenop komt er en heel klein spoor 1 baantje dat een achtergrond zal hebben die mee verandert met de seizoenen, dan moet ik niet altijd op 't zelfde kijken ;-)

Al bij al was het eigenlijk te warm om in de tuin te werken, dan maar af en toe wat verkoeling gezocht in de treinenkamer waar het een pak frisser was, met het raam dicht dan toch ;-)
Terwijl ik aan het recycleren ben nog maar een karton oude spullen open getrokken, afgedankte regelbare poten van een zwevende vloer uit onze serverroom destijds die hier al minstens 15 jaar op 't schap liggen en waar er af en toe wel eens eentje van gebruikt is, maar 'k heb er nog 10-tallen.
Ideaal om mijn baantje aan de voorkant te ondersteunen, want de multiplex is aan de ene kant veel breder geworden dan de onderbouw (die ik ook al recupereer van een oude werktafel...).
En omdat ze regelbaar zijn passen ze natuurlijk perfect ;-)

(https://prmr8w-ch3302.files.1drv.com/y4mgVcoAm7TbhrJWxZ8V3fjKzoXCHLOuaE1P3GcZlWLpDlRugNfBIhoxcbFY56HFDbvyyctju6fXurS90MTlW86rltf7sMZ1G5MDj2eIsfGNE-mVOllV0TaI-tZKG6u1LaIEwqZsXfO5JqlTe06SbgOS8HgJplJfipH3x-xTix97MJeopS8rNG7fBvCNiypBWN6ITiGQHWWWiY1fy2wmSRk4w?width=1024&height=765&cropmode=none)

En het baantje ligt er nu zo bij:

(https://prms8w-ch3302.files.1drv.com/y4mQGq0MA68RQDGBFV3gCBMGcLhwLZUyaJ3VVvL8oYvdeSSvS10YdE2KlfldwXMj6_dInNIoxzQ-WXua4GsHk0ubK13jgA7PB7E-4vftP5uptEC74CSA0O3sKIM9I1jOKHfzheE7caV32cWFQRP6ForBUoC7xRBtPCXgHbV1J1R2JGzzHLM3bW6KUnTM2pxKHkbmYmr1k0fDbNEP5g73kIpJw?width=1024&height=765&cropmode=none)

De definitieve opbouw van de rails, als ik het goed begrijp ? Tof !

Citaat van: Gerolf op 18 mei 2017, 07:59:28 AM
De definitieve opbouw van de rails, als ik het goed begrijp ? Tof !

maar je gaat wel tot op het randje(letterlijk dan) ;)

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 18 mei 2017, 08:08:46 AMmaar je gaat wel tot op het randje(letterlijk dan) ;)

Maximaal gebruik van de beschikbare ruimte  :) Heel begrijpelijk bij deze baan  ;)

Definitief worden de rails nog niet gelegd, 'k ben bezig het beste materiaal te selecteren uit mijn voorraad rails, er zal toch veel overschot zijn (op de wissels na, die worden allemaal gebruikt) en de ene rail is al wat meer getorst dan de andere. Er is tenslotte in de loop der jaren heel wat mee gespeeld en vermoedelijk meer mee op de grond gereden dan op een vaste baan.
De 4 wielige locs met heel dicht op elkaar liggende assen zijn zeer gevoelig aan hobbels, ze kantelen soms over 2 diagonaal staande wielen van het ene 3de wiel op het andere, maar met wat selecteren rijden ze min of meer op 4 wielen zoals het moet.
Nu liggen de rails inderdaad tot op het randje, maar er is eigenlijk meer ruimte tussen de sporen dan ik verwacht had, dus kan ik her en der rails inkorten om alles wat compacter te maken, met de Proxxon tafelzaag is dat secondenwerk.
Als alles losliggend goed berijdbaar is wordt de ganse baan in grote delen weer uit elkaar gehaald en wordt de multiplex bekleed met geluiddempende platen.
Ik doe dat liever in 2 stappen, zo vlak mogelijke rails uitselecteren is makkelijker rechtstreeks op de multiplex (ondervind ik toch), maar het rijgeluid is ondoenbaar...
En dat het wat meer werk is en langer duurt is mooi meegenomen, ik doe dit uiteindelijk om bezig te zijn, als 't af is wordt het toch weer afgebroken, dat is het lot van elke baan die gebouwd wordt.
Ik heb nog maar 1 huisje gebouwd dat niet direct weer afgebroken is, schaal 1/1, en daar woon ik in  ;)

Ondertussen is de defecte TAMS vervangen.
Voor de ramptoeristen een fotootje van de onlangs opgeblazen decoder:
Daar moet ik de Dual P-channel Mosfet NDS9948 ongetwijfeld op vervangen ;-)
Voor de rest is er niks kapot.
Dit is het resultaat van de motor aan te sturen zonder de veldwikkeling, zonder tegen EMK loopt de stroom wel heel hoog op...
In plaats van de veldwikkeling in te schakelen via de decoder bij rijstap 1 zal ik toch maar beter het relais laten trekken met het PWM signaal van de rotor, dan kan door een reset van de decoder dat al niet meer mis gaan.

(https://prmq8w-ch3302.files.1drv.com/y4mRfqbH8ZTE5NQJNfXAN7obZ7Utxxo-w1D-9gmdcnOOemdG0IcQqvYmqkHj4Sm72MAsn0aw6853YdMnt-sd397oFNSp3cbSEehTSTMi4MS444RZYRG0r7siisBuM22nzWTEmrTzN_RcWgun8_cdwBnj7C4TSL4q3yirtiUNZkYUL9x2PbtVnYmdUodI4vl1ugEFwVcbqJP8_MfmgxGdemN9g?width=800&height=600&cropmode=none)

Bij het testrijden voldeed het ontwerpje toch niet aan de verwachtingen, in Wintrack kun je veel doen, maar het testrijden maakt toch pas duidelijk of het ontwerp goed is of niet.
En 't was niet goed, toch niet naar mijn zin.
'k Heb de 'valse' dogbone uitgebreid naar een echte dogbone, vooraan dubbelspoor met 1 uitwijkspoor voor 2 richtingen en nu kan ik de treintjes laten rijden zoals ik het mij had voorgesteld.
Nieuw plannetje volgt nog, nu alvast wat foto's die al een indruk geven van wat er veranderd is: achteraan blijft alles hetzelfde, vooraan is er 1 spoor bijgevoegd, dat kon omdat ik tegen mijn verwachtingen is nog plaats over had, en nu liggen de rails zelfs niet meer op het randje maar 1 cm er van :-)

(https://prmk8w-ch3302.files.1drv.com/y4mPGcT0zOygLG4MC4s0vkN2aOi03VuH2TTEtoe6M1wXbojUh7oyYkX65koo_Y0Ick609Gt_4dKtvbZjP_lDIvDf3ZhKXzg1-J8CHU1r3X5GzbZCJ5Qd2UsqoYjBsQ7ZZK-_V2bYBMt6zdLy73ncqzdkuLmZmuLRVRpfKlpJ0vTJVRqtiFMWEbJ7A8IjdDsD44uDPM3HuXZPAeLWKZIPdLiUw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://prmj8w-ch3302.files.1drv.com/y4mrlbSo11jnfLU4_l1TZF1A-QtHU3mvKyqpft1r3Jp0Aq9neNaLu3p5RYSpMrt4P-uiBYjQYy5G3bXj31sARJTyomg3I0BiDz7ELlBXoWGMEhmhd6_L-gDkMNV_6DJUbegfxt_UVkETzM7BDq4tTBlZ6VzktWaU47krr5wR0GaiEzJHh8pt9F5ujnfrK4QdgK8TwgLng8jtGINfeBqI4ZKsg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://prmm8w-ch3302.files.1drv.com/y4mPabuBmys5y8XqWQg-N15Hd5cuPOogFAVlXfpdvGdes5vZi5uAx0ccmMcfCVyjyOvYvHgsne5guMsw-bd870mBcgxo6BnNS9oolgfr0Zc8NcQZRepPK7CKvkVAdsbiWrnWHt3IeZJeif9jW3KuFc59hZT-OJg_fcWF8il744F9Mf9INBIeOQbAik1GPJEbrlVH_dZd5beCUEdQtQ6Fnd5FQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

En voor wie schrik heeft dat een parallelafstand van 75mm te klein is voor spoor 0 een 'luchtfoto' waarop te zien is dat alles elkaar makkelijk kan passeren, 't voordeel van deze oude spullen hé, ze waren 'gelukkig' niet op schaal, want wat ben je nu met 'op schaal' als je zelfs in h0 die zelfde parallelafstand moet aanhouden en daar dan precies nog een spoor tussen kan ;-)

(https://qbmo8w-ch3302.files.1drv.com/y4mMr2Lo6IF8TNkVSs7UES_Ruo1BcEEpAV_7TGR6KV_79AiYXabX2eq_r7lZjZk-4LDI9A4wOELVGss85I9ldArhqlcdzzyG5RrovF9fj6s2yWEgIBi3iZPbNkaVvBp3SK-JdwSYnXfqz-JeVmGv0JEapPC__WNZpoUNIiCQeXYU7ge5BB3oyV7XAJHs6Azb27zxAmuOs0oGcSCtuW0jZw6kA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Het actuele plannetje van de onderbaan, zoals steeds blijft enkel het grijze spoor zichtbaar:

(https://qbml8w-ch3302.files.1drv.com/y4m20lb0KmMv3jHIRe3wk12_nFt3mbu5uh_8LFSj73xdFp_o8LV77-WnTLysFNz8NDIucdQHQjcQfscp0op4atBIgwdJNiJY5z3xkvD6zD2dwBkJYqX-8II4YIrXKArZ_i5lQymwgk9zKgVvXG7UTE8vibIRzeg9cYPRoD8vcvJyI2kWZ9W-A30jwoHVHOZ_D8g4dYvmakn9ONKqPrybSTZPg?width=1024&height=470&cropmode=none)

En ter verduidelijking een 'exploded view':

(https://qlmq8w-ch3302.files.1drv.com/y4mgCtay_8YC6uRLdcRC3W20XdEWJzdc9pu9ohSUGvqf6BMeZxcnuaqsH-ulCSJxK1BVxPgeEFW4YWNpGBpJo7L4tGAA4-L_0ckNE0mSVnXFsAtWrSU4HbnVwzvVL-1aLo0tkwQp0jwLKGY2d6A2ZEWfWsQc5lDIpbn01AS6DUCDv1m3ICX_7bHQUgyYCQFysuibG0YmtrKIKT83uvQCpiKUg?width=1024&height=186&cropmode=none)

In het vorige ontwerp was het station toch een te grote bottleneck om vloeiend verkeer mogelijk te maken, er moest altijd op enkelspoor gereden worden langs weerskanten van het station, nu moet dat nog enkel voor treinen die moeten stoppen en dat kan beter ingepast worden in Koploper.
'k Heb nu wel een wissel meer gebruikt onderaan, dus dat betekent een wijziging in de bovenbaan als ik aan geen extra wissel(s) meer zou geraken, maar dat is voor later.

Ondertussen heb ik de DC-DC convertors ontvangen, getest en er al een paar ingebouwd.
Heel wat beter dan 4V te maken met een 7805 en een paar diodes zoals ik het voorlopig deed, een 7805 is wel bruikbaar om van 19V 5V te maken, maar met een belasting van 500mA verstook je enorm veel energie...
Met parallelbekrachtiging loopt de Gils motor heel goed op 19V, dus kan ik nu met standaard materiaal werken om de locs aan te sturen.
Om geen decoders meer op te blazen door te (proberen) rijden zonder bekrachtiging heb ik nu een dubbelpolig relais gebruikt om de veldwikkeling in te schakelen en schakel via het 2de contact de rotorstroom dus als het relais voor de veldspoel afvalt is de rotorstroom tegelijk onderbroken.

De eerste testopstelling:

(https://qlms8w-ch3302.files.1drv.com/y4mxHB2nVhj3WKo8xKgcJnI77STzp252pN0DkV4Scdh1xc6wICPbmFsFE6Ni86wKaPJXEmtn-SUcrT_jZRqidg0kP-It3A96UmWP-FBs_V2Z46yOca9O65SpALiQ13wrUgTSiGgN5tTQphiqcXdHEJIGLHJ7YIv7KmAB9poHa0ChvIKXlQYt6oFicZIJ8yg7k5uMBn1kKL-MO-rF5KMhkCX6g?width=1024&height=765&cropmode=none)

De elco zal nog ferm moeten vergroot worden om stroomonderbrekingen op de wissels op te vangen, het stroomverbruik loopt op tot bijna 700mA, daar rij je niet ver mee met de lading van een condensator van een paar 100uF...maar misschien is het handiger de wisseltongen te polariseren, 't zij met een contact rechtstreeks op de bewegende delen van de wissel, 't zij met een extra relais dat mee schakelt met de wissel, mogelijkheden genoeg nog om mee te ewperimenteren.

"Met de wijven niks as last" zingt Katastroof al jaren (ik heb het niet gezegd hé...) maar met wissels is het toch ook altijd wat :-)
De Gils wissels schakelen dat het een lust is, 24V wisselspanning er op en 't is van 'tsak tsak' zoals alleen de goede oude wissels nog schakelden. Ze trekken continu 1,2A stroom en mogen gerust minutenlang onder spanning staan, ze branden niet door van de schamele 25W die ze moeten (mogen) verstoken. 
Maar er is een ander probleem, nu toch dat mijn Gils treinen heel traag kunnen rijden met shuntbekrachtiging (zelfs bij 19V): de hoogte van de wisseltongen is nogal 'willekeurig', de tongen hebben geen ondersteuning en 'veren' een beetje in de hoogte op de koperdraad die haaks in de bakeliet zit op het scharnierpunt. De niet gebruikte tong zit soms ietsje hoger dan de middenrail en dan wordt de sleper omhoog geduwd en staat de lok stil... Er zijn 2 kleine slepertjes, maar als het achterste slepertje omhooggeduwd wordt door een spanningsloze wisseltong maakt het voorste slepertje nog geen contact met het vervolg van de middenrailvoorbij de tongen. Soms gaat het ook goed, maar betrouwbaar is het allerminst. Aan de vroeger gebruikelijke snelheden geraakte de loc er altijd over, rap rijden had zo ook zijn voordelen.
Een bufferelco in de loc brengt ook al niet veel op met een stroomverbruik van 700mA (of zelfs meer) of die zou extreem groot moeten zijn wat dan weer oplaadproblemen met zich mee brengt.
Eerst dacht ik een relais mee te schakelen met de wissels om de vrijliggende wisseltong te verbinden met de centerrail, maar dan kan ik de wissels niet meer met de hand om zetten, de tong moet weer spanningsloos zijn als ze tegen de rijrail aandrukt of 't is een ferme kortsluiting...
't Simpelste is dan een mechanische omschakelaar die mee schakelt met de beweging van de tongen.
Onderaan de wissels zijn de tongen en de middenrail beschikbaar dus is het eenvoudig daar contacten te voorzien.
De tongen zijn van elkaar geïsoleerd want Gils gebruikt een 'echt' 3-railsysteem, 3 rails volledig gescheiden van elkaar. Ik gebruikt het zo niet meer, maar 't is mooi meegenomen dat de tongen nog geïsoleerd zijn.
Bronsplaatje dwars op de middenrail solderen en dan op de 2 bevestigingspunten van de tongen op de wisselzetter 2 contactjes solderen die wat bol geplooid zijn om niet te haperen en de schakelaar is klaar. Een schoonheidswedstrijd win ik er niet mee, maar dat deed Gils met de onderkant van zijn wissels ook al niet, en vanaf boven zie je er niks van.
Zo omgebouwd rijden de locs probleemloos over de wissels, de niet gebruikte tong om op te rijden wordt nu gebruikt als middenrail. En de ombouw is zoals gewoonlijk niet moeilijk maar poepsimpel. KISS, meer moet dat niet zijn hé :-)

(https://qlml8w-ch3302.files.1drv.com/y4m8TBWQi2IDMOZTUZT-umJGduHIAbLUQK8ZCHXWdjfd3ptqJTMDQBTgKgamqvRLmp8hnPX1upylsFSsG4J9HhAIhTbTuPmEoCqLkdXtrTXL8FAlxHaKekh2CqLBYC2QATTrVI2fZTBWzL1ZZvFMfKQWNx4ZkXwiTjnhcdOXvU442IrU9UN23KflY0j_oW9SNYB92Ytu1tFFaeLUtk3GxYJMQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qlmm8w-ch3302.files.1drv.com/y4mXZrsaRBtxmdQu03VQ3E3x2jGMB1yRUQaxTGUAQb2v9MFbJLQuOAEnfd_v5lrkmKPgyqJMqp51Uv7TbfDCjM6On6rZ6yEXpxWUK8-43Ljat2tLbNJ5mtwUEvs3eP27HybLx8tndVCTYT9lgUcOBIMqiqd6eata3SILB58PX83UCT_iekgPJ6IUrjGPDv7_mB0fLpKNXclbLIPBXy2pO5iWw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qlmo8w-ch3302.files.1drv.com/y4mLKbJKXCi01Tw07UyTOr8pSICUPJQghI3oKRNr4jjx90FvXLjuN2aE3H0HUpE3b8BhxwZ54izKdy552H5T_XCJUq7GkoIlYhVupUhpPhwWRC0Hi_zFjwIOxqPBngamQwruP-z0Wm9kW6F6PbODloUNIqeHt1S9D7_1zZsL4CuCJ9rW7RFrzxSLDDtzKLalgPPQxlKHMK1i8LNPpmDg-0RFA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Zo, op naar het volgende probleem, de kruisingen, daar geraakt een loc ook al niet traag over, midder erg, er wordt daar flinker doorgereden, maar aangezien 'alles beter kan' ga ik daar zelfklevende koperstrips in plakken om contact te maken met de wielflenzen, want daar is het geen probleem van de sleper maar van de wielen die te lang op bakeliet moet lopen...

Ook aan een klein baantje kun je veel plezier beleven en veel tijd 'verdoen' ;-)

Of hoe je dat "oud spul" ongezien klaar maakt voor de 22ste eeuw :-)

Heb je zo nog oplossingen in je hoed zitten die op een probleem liggen wachten ?? :-)

Citaat van: SuSke op 29 mei 2017, 20:58:46 PM
Heb je zo nog oplossingen in je hoed zitten die op een probleem liggen wachten ?? :-)

Ik hoop het, tot hiertoe had ik toch al altijd voor elk nieuw probleem meerdere oplossingen en was het grootste probleem de beste, voor mij is dat steevast de simpelse, oplossing selecteren ;-)
Wat er nog allemaal in de hoed zit zal blijken als er nog nieuwe problemen opduiken, waar ik niks om geef, graag zelfs, dat is juist mijn liefhebberij problemen oplossen, liefst zaken die niet behoren tot de 'standaard' problemen die al 1000 keer beschreven zijn en al oneindig veel keer opgelost zijn, met 'afkijken' heb ik nooit mijn pap kunnen koelen :-)
En zo beleeft iedereen op zijn manier plezier aan onze veel omvattende hobby.

Als tussendoortje iets voor de Gils 'specialisten': let op de verschillen van beide wisselparen.

Met 2 strijkregels met gebogen uiteinden:
(https://qbms8w-ch3302.files.1drv.com/y4mSeLoLP1AHMaVnRdKDCZ_P-wwKnAtI2BPtVWUZIFpVKqcB2YxIGDV28BZFHdrizubIjhtUrqO_tzgD4rHd8X_ysPba0174H3DPzPy6YqpNUEVCHxuj7n2n4uCX1Oqbw792A6qs4FQAv_Hvs3x1FpQqu2FjqtI35QNe85UCKiROuYaSyL_VV5SWsp1BM6abh_rP8DiBTXpQcseQqc9Rq3SRg?width=765&height=1024&cropmode=none)

Enkel met volledig rechte strijkregel in het afbuigende spoor:
(https://qbmr8w-ch3302.files.1drv.com/y4mEA3jyB5ZjuEZmyIFbPXSaKtWezIvJNZnJM-FBn4eTkT7xY4bR4wl4zZNkHMkfiD1WCKji53uMIR7B6Ap5jvkPwXznsarOudz4p3NZwhyjJ5j04q7LSjEnOvMxyEDnqs3ImNg37XAfpRRV-iU5GKRAUST5EhSpnWdiRIe256qcz36TdB5Ks9zfZ10mlL92MjcnPjMCSgQkYk6lfWr9UDS-A?width=765&height=1024&cropmode=none)

En er zijn maar liefst 3 soorten rails, zowel recht als gebogen: met brede bielzen zonder gaatjes (echt voor de tapijtrijders), met brede bielzen met vijsgaatjes en met smallere bielzen met vijsgaatjes.
De smalle zullen wel de laatste geweest zijn, blijkbaar keek men ook toen al om door materiaalbesparing de produktiekost te drukken ;-)
En je kunt ze maar beter niet door elkaar gebruiken, de brede bielzen zien iets hoger dan de smalle en als je ze mixt geeft dat aanleiding tot een hobbelig rijden van de treinen, 't scheelt niet veel maar 't is wel goed te zien.

(https://qbmq8w-ch3302.files.1drv.com/y4mMTIfjqw6tmvQ46hdLdYYDATixxq2XFJdCXsQkkURyzd2O8yTDU4xvOB_yl3tPm8HhfWp4x9fSuFf99JNoTHhdDWhe9RoZaI336Ef3SDVj2TKAe4uknZrTdqJ5EoraHOXZXdx7PaN15Df3AkU6x8s-9NoILFT0ktiiVM_OoTX_wHZi5qf2GSPspDDAygis47x9qALtC2xY8k6yuoNMfrsJw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qbmn8w-ch3302.files.1drv.com/y4mNQU1ocBvSta50qjyvwcC0Tx1GtsZ0fgU_ORhryM-Zi5ttfb_4d02cIj_vgC3Q9dFMAwNxYd8Px5K-VHAyE7GrxiNfRlk9VtX4X82xBmeVQpqHswS26i2HmeVjHYDjNkcqRsrua-HSIcUvP_BJrgE6a8e067SnBGGz9MVoo7JRCqggJrhupS1paNxVPBEYiLD9B9B0ANSCgF4wIi2_AzZxg?width=1024&height=765&cropmode=none)

De ontkoppelrails heben altijd gaatjes maar ook brede of smalle bielzen:
(https://qbmp8w-ch3302.files.1drv.com/y4my7fejXXgNPQTI16rAyQp2g2pZ6n4MZ6czzRZnOtyK72Y3mzU0oMqOr2UP31ttfr30o6M6qPWOZ8CCX6wCklvxkSuhcD2Pv_7jXsD5C1spaPWjaunFsyWpnJaiDK3HH0LqZJLH-Z1oONm2cFaX6h8lthThN6VyfNJloASGHz8u24tEO6DQojQsLZ2yTY6wv8f4F_foVs3FwirGEvHXnN8Yg?width=1024&height=765&cropmode=none)

En zo hebben we weer wat bijgeleerd ;-)

Verdorie Franky, jij ziet dingen die mij nog nooit waren opgevallen. Ik heb mij qua constructieverschillen, ivm datering van de bouwsels altijd gefocussed of het rollend materieel. Ik ga jou nog als mijn meerdere in de GILS-expertise moeten gaan zien. Nog eventjes en we hebben genoeg materiaal voor een 2e boek over GILS...

Dat is te veel eer hoor, wat betreft Gils-expertise kom ik nog niet aan je enkels :-)
Maar al wat ik opmerk en niet in jouw boek behandeld wordt noteer ik wel, je boek ligt bij mij steevast binnen handbereik, er wordt bijna dagelijks in gekeken, 't is een pracht van een naslagwerk.
'k Vind het wel leuk daar nog iets te kunnen aan toe voegen ;-)

Citaat van: SuSke op 29 mei 2017, 20:58:46 PM
Heb je zo nog oplossingen in je hoed zitten die op een probleem liggen wachten ?? :-)

Deze oplossing lag op een probleem te wachten: de geschikte buffer elco voor een stroomverbruik van 700mA vinden was makkelijk, maar past niet zo goed in een spoor 0 lok ;-)

(https://qlmj8w-ch3302.files.1drv.com/y4mF8R7iDUM3LlB3AaR6dTUGA72-zhkxxfEqahlNyBi518mFNJMLKcz5vzFzQ0KLu3f9JDG-bznSP9txAiarZRCY72A1e1YaMafBcq9Xi8MnmRxwjbtB1vB9dNKV2HQLRdXIV845256gm8r2vqR6YkH9467N8t_VfeLGTc8DdDOXPCMjuMVtUtxPgPwZyum6s_SQcvQWHbAW-14ddKpDtFBMQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Bij het testen heb ik toch nog eens teruggegrepen naar mijn KISS terugmeldersysteem en heb het ineens een upgrade gegeven ;-)
Vroeger werkte ik met zelfklevende alutape die ik in strookjes sneed, maar ik heb ondertussen zelfklevende koperband van 6mm breed die gebruikt wordt om Tiffany lampen te solderen.
De koperband is veel robuuster dan de alutape en je kunt er makkelijk een draad aan solderen wat ook al veel betrouwbaarder is dan kleven zoals bij de alutape moest gebeuren.
De lijm kan tegen de warmte van het solderen want daar dient het juist voor, om op de zijkant van glas te kleven zodat je het glas aan elkaar kan solderen.

(https://o7mq8w-ch3302.files.1drv.com/y4mjc9P6yQ3m4uX1uLXxQEo2Yce1yZ0r61Q2cURccBMkC9QyW2FgLFr6EB1ll5PZ5ANAJp8bwq9flU11R62e_cuk17_hwiI19GuYUfduDRlvFCzppYU_lo0pDHXHQQWasxtnJR3IjZ0JD8CROhvAR2BC1v3D6YFeYhPpenDFjLlMa9kjRKDruL6piGHGmXiluI7Rf4aJbQ_6nn1t3O_BMZkaQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Nogmaals de werkwijze.

Eerst ontvetten:
(https://o7mm8w-ch3302.files.1drv.com/y4mr9B12UwfKrd8Aw-7mcQR-9kdYo6-CtB_0xtKIr_BbwrxxEkjq252yildn4R4d2ecesGx2aTiaWz9wH8ldqLvSMHOQUjHAyg234NB402fi_HkeXeRSNf6i_BHJV2O0bZ8se5jkZjCKJ1ktBExsXn3gJtjpKj6ugoRi6g50QIPXpRPWGokGC5D2Yn3F798z-m5sU38gJhFM33k83oiIQ8bSA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Dan Scotch Magic Tape als isolator aanbrengen, dat lukt het best met een zelfgemaakt tooltje uit geplooide VOB draad, daarmee kun je de tape netjes rondom de rail aandrukken zonder te schenden, zelfs aan de onderkant van de rails (want er wordt niks los gemaakt):
(https://o7mj8w-ch3302.files.1drv.com/y4mb0H4GUnBzRI5tyV0BUhrre3OnAcBjAIjds1f4q2o2tbkkrmsVRExuTDhnK64nIoMnf2Mve5ZEiZIdPWCivBPCja0WQjuy1MtnzghkxWzAO-kUwoqVTfMKh0C5xDeWjCb1H70QobbG4JjTSscebSbVeOIVIaq1j3iRijI4WSbeLlA-XAlUD_aA-2hV7ID3e2FZ5o6idHJqj_VZFnRGQuE5A?width=1024&height=765&cropmode=none)

De tape zie je nog nauwelijks als hij strak is aangebracht:
(https://o7ml8w-ch3302.files.1drv.com/y4mWvP2-aPhFqqy3gv8z0auyxJUpor5k6xieFSz-3rKrjinvYK9WGnEnZJjZI2tOohY5etU9pvGqVpGK3U4UPugANwbugqypjvQDsqHzi0Tx6bnOzgWsgMh4pDiefgHZFGpdAEmiIQi0cKDiVZMOroC2ckDjV6ah7fZnN8UncrKfAvYDSU-Al1V_9Z9M1xTetSXcTPVI9GE1_Nz2swuQqnzIQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Dan de koperband op dezelfde manier aanbrengen:
(https://o7mo8w-ch3302.files.1drv.com/y4m0cCypXAQkLBJKU1Mca0d9eVuHOzOqYcPFEOPiMyEx8MA0YZVNQsl3fFoNHeRLXPEXYbe4D5IsT9QzBPvgpVnq6NgfE2_1tc6vPjBHnVtkf-QQneYI4p-wAEVC3W1YlibkzcaHzKmSIYCSY0oh8c5nxh1hGpSpztNHNugefNNnkILKSnVRdd2cS-4wAG_Fx1FiXGpuH5HXEMW7rC_70ZvCA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://o7mr8w-ch3302.files.1drv.com/y4mlFPjY95hK9c4DSFqAiEbZYXDUN8E_TZfxpAilOAny-KPV_o3VGcoS-DcRzjRd8eG-sO6KECvgnFjE5qHwBIRgz8OinjyVqY3n1FniIcOtPYebXEgiiVI-nUqEZV1tqO8TSfGDDs4m269Svv8eM2NrImqMe4NKpDC1LpiEEobWQ99GN01vj5lQyIR9-J3ndvHPmWcBMjt5qfj1rnmRfzF3A?width=1024&height=765&cropmode=none)

En als je snel kunt solderen, de draad er achteraf aan solderen:
(https://qlmk8w-ch3302.files.1drv.com/y4mJz5YsiZAJn4llcETRqAdzl8sPevLel1Ho4oK3lpeIPgsaZ-ugh8RJIGA1S-FRgiUZPX39wTXEz2bRSFCWkrwfYmv6bvVDODY7ZIUcHnYJBtaIBZfpanjXgY43tPN2UEDjODErDZPvUjCyYM_eP3uPWLSin4q3VdVvnyVjFkP8iTg2ErRNcoKIamQJwKB4p5MP5h29_B_ikMBi_shTeIE4w?width=1024&height=765&cropmode=none)

Betrouw je je eigen soldeercapaciteiten niet of wil je de koperband wat camoufleren, dan kan het stripje op voorhand vertind worden en de draad er op voorhand aangesoldeerd worden, dan riskeer je niet de Scotch tape door te smelten, maar echt nodig is het voor een testopstelling niet:
(https://o7mn8w-ch3302.files.1drv.com/y4m5HlusdoON50AyT2-i9c2NHJEe4GUq4C1g1Gtin6-X6u9NfoKu2BV6rLrAjNXkMQFnbzFC-gs2m8ryae8SVa9mVrV2H8w07Y72VMqvj5Jxc8onUAooPugx9Qw5DfsxGKdH4E5N4euDS2jqut-Twul8SizPpu__Z1qjni7vVseIIC0uzC-hv8LBEHp-EN15jQRNHcazrAjIxLLZeSW2YsRpA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Zo zie je er, op uitzondering van de hier groene draad aan de buitenkant van de rail in mijn testopstelling, nagenoeg niks meer van:
(https://o7mp8w-ch3302.files.1drv.com/y4mfT3O3-D7CS9mIPRcH-HX1gZxGS3eR3zSJM9wxfYuWEb01ESNbz4JvG1RpHYAeTn0miMgTRTmThZBKwes7qoU0nOxtWNw6CVn9GdLh-2DPRnBw6OSh-XCi_aluAValxbgk3Bpdhpj_oAcgZsysLPgb-ytU53_a2iKHXQjqfB7VPnfphi0-Qxz0g4s9DgrEL74TWJqEpne6pS_3EoERTbTBg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Maar voor mijn testen is dit OK:
(https://o7ms8w-ch3302.files.1drv.com/y4mKqoz6NqrcodrBI4smGpPCjmz7JN0K6W3oPs-BeiUv-XV5-uoAlIcrZ5NJ_UEAs-bzev-ijIrFLXRIzkYcVMBvo4t_jkqzIEbNR6LLzmel-WkucB-cI6fa4y9J_3UtFI-pOBIKel7IL8PPnW7AsI3vWswJ1Nhfxm_VNTpAdsk3sNNOM3ifgeqgaid0zNyE-ZkFb9-Ufce8T0LQshJOmwvYQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Gisteravond op minder dan een uur, vertrokken van een volledig vastgeschroefd baantje zonder enige terugmelding en zonder ook maar iets los te maken, 16 terugmelders geplaatst en de Gils treinen laten rijden in Koploper (die uiteraard al klaar stond).

De pulsen met de 6mm band zijn tussen de 25 en 50 msec lang bij de hoogste snelheid die ik wil rijden op het baantje.
Een zee van tijd voor een S88 en met een paar stripjes na elkaar zelfs bruikbaar als contactrail om direct wissels om te zetten.
Het blijft de ideale manier om een bestaande baan waar niets kan/mag aan afgebroken worden te automatiseren.

Netjes en degelijk uitgevoerd  8)
Die zelfklevende koperband lijkt me ook nuttig voor andere projecten. Waar vind je die ?

Baillien in Borgerhout heeft die in de poppenhuisafdeling
Ik heb hem daar zelf ook ooit gekocht.

Paul

De koperband heb ik gekocht bij Optitec: http://be.opitec.com/opitec-web/articleNumber/817193/zz/cID/c3I6ODE3MTkzNQ==
Ik heb daar wel al meer gevonden waar ik elders niet aangeraakte, ze hebben leuke spullen voor knutselaars.
En in iedere hobbywinkel waar ze materiaal hebben om Tiffanylampen te maken kun je dat krijgen.

Bedankt ! Opitec en Baillien zijn me alletwee welbekend  ;)

Omdat de elco waarmee ik getest had niet direct past in een Gils loc heb ik het kleiner moeten zoeken.
De spanning van de test elco was veel te hoog (64V) en de afmetingen veel groter dan van een moderne elco, maar ik was bij het testen enkel geïnteresseerd in de capaciteit en moest me behelpen met wat ik de plank heb liggen.
Aangezien de Gils met shunt motor nu prima rijdt op 19V heb ik als elco gekozen voor een 25V type en dan de grootst mogelijke afmetingen die in elke Gils loc past, en dat is 22.000 uF/25V.
Bij de testen heb ik geprobeerd over een 'vuiltje' te rijden van 10 cm lang (door de 3 rails over die afstand af te plakken met tape) en de loc belast met 3 4-assige wagons wat een stroom vraagt ruim boven de 800mA.
En hij rijdt er over, meer moet dat niet zijn (en kan dat niet zijn...).
Overal op de baan rijdt de loc vlekkeloos, ongeacht de toestand van de rails, wissels of kruisingen. Maar toch ga ik voor alle zekerheid alle wissels onderaan voorzien van een wisseltong schakelaar en bij alle kruisingen de bakelieten loopvlakken afkleven met koperband ('k heb er nu toch een heel rolletje). 't Kan nooit 'te' goed zijn ;-)
Zoals altijd, op 't filmpje rijdt de loc precies een beetje harder dan in 't echt.
Maar 't is goed zo, want waar vindt je nu een 'vuiltje' van 10cm lang op de baan ;-)

https://youtu.be/DGnVECWbX0E

Het testrijden gaat vrij goed, Koploper bewaakt de 2 gekruiste keerlussen (4 kruisingen) voorbeeldig, hoe druk het er ook aan toe gaat.

(https://qbml8w-ch3302.files.1drv.com/y4m20lb0KmMv3jHIRe3wk12_nFt3mbu5uh_8LFSj73xdFp_o8LV77-WnTLysFNz8NDIucdQHQjcQfscp0op4atBIgwdJNiJY5z3xkvD6zD2dwBkJYqX-8II4YIrXKArZ_i5lQymwgk9zKgVvXG7UTE8vibIRzeg9cYPRoD8vcvJyI2kWZ9W-A30jwoHVHOZ_D8g4dYvmakn9ONKqPrybSTZPg?width=1024&height=470&cropmode=none)

En dat allemaal met 1 terugmelder per blok, meer moet dat in de verborgen gedeelten niet zijn, netjes optrekken en afremmen is daar voor niks nodig.

Een filmpje met 'metal' soundtrack ;-)

https://youtu.be/lBpz-ilNpR8

Dat rijdt prima, Franky!  Inderdaad lekker druk.  :)

Zo lang het druk blijft gaat het goed, jammer genoeg valt het af en toe volledig stil :-(
De 2 keerlussen langs weerskanten van het zichtbare gedeelte bestaan elk uit 4 blokken van 1 m50, bedoeld om telkens 3 treinen verborgen op te stellen, maar inherent aan sequentiële schaduwstations is dat alles stil valt als er ook maar 1 trein niet vertrekt...en laat dit nu toch vrij regelmatig gebeuren.
Het probleem zijn niet slechte contacten, daar kun je nog makkelijk iets aan doen, maar het gaat over versleten en vrij primitieve aandrijftechniek, uitgesleten asgaten waardoor de tandwielen veel te veel speling hebben gekregen en alle tanden er vreselijk aan toe zijn, de tanden hebben nog nauwelijks de oorspronkelijke vorm en remmen op diverse posities de rotor enorm, al rijdend blijft dat bij knarsen, maar vanuit stilstand, en de slechte tanden zorgen er graag voor dat ze stil komen te staan bij de grootste weerstand, geeft dat aanleiding tot volledige blokkage van de rotor.
Bij een paar locs heb ik al kleine kogellagers geplaatst op de rotor, die heeft het kleinste tandwiel en soms zoveel speling op de as (die draait het snelst en dat soms rechstreeks in een gat in de bakeliet...) dat de tanden regelmatig vastlopen.
Bij snel optrekken lukt het starten nog wel altijd, maar in de zichtbare gedeelten waar langzaam opgetrokken wordt loopt het te veel mis om nog plezant te blijven...
De TAMS decoders hebben gelukkig wel een kickstart waardoor kort een hogere aanzetspanning op de motor gezet wordt, maar als de tandwielen niet vast zitten geeft dat dan weer aanleiding tot starten met een rukje, ook niet mooi.
'k Heb de boosterspanning weer verhoogd om hogere pulsen te hebben op de PWM aansturing van de motor wat ook helpt om vanuit stilstand traag te vertrekken, maar als de tandwielen echt geblokkeerd staan blijft de rotor toch nog stilstaan, met als gevolg dat de motorstroom fors oploopt door het ontbreken van de tegen EMK en de decoders die het al zwaar te verduren krijgen op den duur sneuvelen...
Wat best helpt is een forse tik tegen de tafel, bij de minste schok komt de rotor wel in beweging en dat is altijd genoeg om, mits wat geknars, aan het draaien te blijven.
Dus ga ik een oud idee weer boven halen: de 'automatische' aanduwer.
Nu gaan er vast weer heel veel lachen (die zelf constant kun treintjes moeten aanduwen wegens slechte contacten...) maar ik geloof er in dat dit de enige haalbare oplossing zal zijn en ik uiteindelijk helemaal geen last meer zal hebben van onterecht stilstaande treinen, niet door blokkeren en niet door slechte contacten.
Wat houdt de 'automatische aanduwer' dan in?
Koploper herkent het onterecht stil staan van een trein en geeft daar standaard een waarschuwing voor en doet indien gewenst een noodstop.
Maar in Koploper kun je daar natuurlijk veel meer mee doen, bijvoorbeeld een relais laten trekken en dan doe je er mee wat je wilt.
Ik ga eerst eens proberen met een subwoofer mechanisch gekoppeld aan de treintafel via een infrasoon signaal de onterecht stilstaande trein in beweging te krijgen en als dat niet niet volstaat schakel ik zwaardere middelen in, er zijn genoeg manieren om trillingen op te wekken, zo lang het maar niet met de hand moet ;-)
Wordt vervolgd dus want opgeven staat niet in mijn woordenboek...

Krijg ik toch plots een serieuze deja-vu!  ;D In schaal N zijn de stofjes op de sporen de boosdoeners.

Laat ik dit verhaal een jaar of 10 geleden gehad hebben: locs die na een tik tegen de tafel toch vertrekken. Ik heb toen Paul Haagsma (Koploper) vriendelijk gevraagd om een actie te kunnen hebben bij een melding dat een trein ergens vast staat, wat hij prompt en met mijn verrassing heeft toegevoegd in Koploper. Ik heb toen op mijn baan Saraan een motor met exentriek gemoteerd tegen de bodemplaat. Het trillen deed de trein meestal weer vertrekken... niet altijd.

Success met het vlot laten vertrekken van de treinen. De "echte" oplossing zou natuurlijk zijn om de versleten tandwielen en assen te vervangen, maar dat zal waarschijnlijk niet steeds mogelijk zijn.

Citaat van: efl045 op 17 juni 2017, 09:12:53 AM
Dus ga ik een oud idee weer boven halen: de 'automatische' aanduwer.
Nu gaan er vast weer heel veel lachen (die zelf constant kun treintjes moeten aanduwen wegens slechte contacten...) maar ik geloof er in dat dit de enige haalbare oplossing zal zijn en ik uiteindelijk helemaal geen last meer zal hebben van onterecht stilstaande treinen, niet door blokkeren en niet door slechte contacten.

Zeker niet lachen, maar wel met bewondering meevolgen waar dit naar toe gaat, lijkt mee een leuk projectje ;)

Ha, Michiel, eindelijk iemand die mij niet uitlacht, sterker nog, al hetzelfde geprobeerd heeft ;-)
'k Had  al eerder het gevoel dat we op dezelfde golflengte zitten, alhoewel dat niet altijd direct blijkt :-)
En leuk dat ook Rini volgt; de aangehaalde problemen zullen nog wel voor meerderen, veelal in stilte, herkenbaar zijn.
'k Heb het idee ooit eens bij de Hollanders gelanceerd en daar werd ik direct gek verklaard, want die Hollanders, die hadden zelf nooit problemen en wat ik voor stelde was niet alleen compleet gek maar totaal overbodig.
En laat het dan net die mannen zijn die zoveel tumult maken over ATF, beetje vreemd om met zo iets af te komen als je nooit problemen hebt ;-)

Maar waar jij nogal letterlijk de klop met de hand (of de hamer) hebt nagebootst, zoek ik het meer in het onhoorbare, een infrasone trilling via een subwoofer moet volgens mij de klus ook klaren.
Als hulp denk ik er aan om de treintafel helemaal los te koppelen van de ondergrond door ze te laten rusten op tennisballen zodat de woofer enkel de tafel doet bewegen.
Ja nu liggen er weer dubbel van het lachen (en weeral dezelde zeker...) maar ik heb het idee van een trillingsvrije tafel die we heel lang geleden gebuikten om hologrammen te kunnen opnemen, daar is de minste trilling uit de omgeving uit den boze en dus werd er een zware gietijzeren tafel op 4 tennisballen geplaatst, maar je kunt het princiepe net zo goed met hetzelfde materiaal omkeren, in plaats van de tafel te isoleren van de vloertrillingen kun je de trillingen enkel op de tafel houden.
En lach maar allemaal eens goed, maar wat zeggen ze ook al weer, wie laatst lacht best lacht ;-)

Citaat van: Michiel op 17 juni 2017, 09:23:02 AM
De "echte" oplossing zou natuurlijk zijn om de versleten tandwielen en assen te vervangen, maar dat zal waarschijnlijk niet steeds mogelijk zijn.

Waar meest nodig plaats ik een rollagertje en voor de rest lukt het door hier en daar wat tandwielen om te wisselen (alle locs hebben dezelfde), zeker niet al het beste dat er voor handen is in 1 loc plaatsen, wat natuurlijk het beste zou zijn als je er niet veel van wilt doen rijden, maar om er zoveel mogelijk te laten rijden moet je wat bruikbaar is zoveel mogelijk verdelen. Natuurlijk doe je dan andere schade aan het goede materiaal, maar ze moeten dan ook niet opnieuw voor nog eens 70 jaar rijden ;-)
'k Heb al regelmatig een perte toale gekocht als 'plukloc' maar ik kan het nooit laten die ook weer te doen rijden :-)
Jammer dat ze in schaal 0 de rotor hebben voorzien van een 2mm asje en dan nog maar langs 1 kant (tandwielkant) in een metalen busje (glijlager is al te veel gezegd...) en langs de koolbostel kant is het bij sommige maar een gewoon een gat in het motorschild ( bakeliet of pertinax)...dat is natuurlijk vragen om problemen op termijn, maar 't ja, 't was en is nog altijd maar speelgoed hé...

Citaat van: efl045 op 17 juni 2017, 10:35:29 AM
Maar waar jij nogal letterlijk de klop met de hand (of de hamer) hebt nagebootst, zoek ik het meer in het onhoorbare, een infrasone trilling via een subwoofer moet volgens mij de klus ook klaren.

De subwoofer lijkt me inderdaad de betere oplossing. Toen wou ik dat ook gaan gebruiken ipv het exentriek, maar de baan werd verkocht en het is er nooit van gekomen.

En ik moet eens zoeken naar de soundtrack van de oude rampenfilm Eartquake waarbij ze destijds het Sensurround systeem lanceerden in menige bioscoop, al is dat misschien wel overkill ;-)
Of misschien dit schemaatje eens nabouwen: https://en.wikipedia.org/wiki/Sensurround
Dan kan ik de treinen ook voelen voorbij denderen, nogal wat anders dan het krekelgeluid van een sounddecoder :-)

Ik denk dat gewoon 50Hz al effectief is (gratis frequentie uit trafo).  ;)

Citaat van: efl045 op 17 juni 2017, 11:54:34 AM
...Dan kan ik de treinen ook voelen voorbij denderen, nogal wat anders dan het krekelgeluid van een sounddecoder :-)

lekker  :) :) en dat samen met een goed ouderwets geraas van ijzer over ijzer...  :P :P

Dat wordt dan de 4de dimensie in modelbouw, naast het treingeluid ook het gevoel van voorbij razende treinen ;D

Alleen jammer dat de knarsende tandwielen nog altijd alles overstemmen :-(
Ijzer over ijzer zo lang het wielen over rails zijn is nog leuk (toch voor een metal boy met metal toys), maar die slechte tandwielen dat doet toch een beetje pijn in het hart van een techneut...
Misschien moeten die toch maar vervangen worden door nieuwe, maar waar stopt het, je kunt nog altijd nieuwe treinen kopen ook hé, en laat mijn plezier er nu net in bestaan afgeleefd materiaal een nieuw leven te geven, nieuw kopen kan iedereen, daar zie ik geen uitdaging in :-)

Citaat van: efl045 op 17 juni 2017, 12:12:47 PM
Misschien moeten die toch maar vervangen worden door nieuwe,

Wellicht wel een uitdaging om zelf je tandwielen te gaan frezen als je daar de mogelijkheden voor hebt.

Citaat van: apenkop op 17 juni 2017, 12:10:30 PM
Dat wordt dan de 4de dimensie in modelbouw, naast het treingeluid ook het gevoel van voorbij razende treinen ;D

't Vrouwtje zal er zeker niks op tegen hebben, ze is deze week met enkele vriendinnen nog gaan eten op 't terras van 't café van 't Stoomcentrum in Maldegem, daar rijden op woensdagmiddag de locomotieven net niet in je bord.
Er hangt zelfs een waarschuwingsbordje voor vrouwen dat ze er een spontane eisprong kunnen van krijgen ;-)
Maar boven de 50 jaar is dat niet zo waarschijnlijk :-)

Citaat van: apenkop op 17 juni 2017, 12:15:14 PM

Citaat van: efl045 op 17 juni 2017, 12:12:47 PM
Misschien moeten die toch maar vervangen worden door nieuwe,

Wellicht wel een uitdaging om zelf je tandwielen te gaan frezen als je daar de mogelijkheden voor hebt.

Ik heb een vriend die horlogemaker is en verzamelaar van antieke klokken, die kan dat in een handomdraai, hij heeft er alle gerief en kennis voor, maar 'k doe het liever allemaal zelf en daar ga ik nu toch niet in investeren, voor dat geld koop ik liever treintjes ;-)

Deze gedraagt zich weer netjes, zo lang zijn wielen bij elkaar blijven...

(https://q7nvlq-ch3302.files.1drv.com/y4marIXElrVhymtzWeJtErnSaFwI4d2Dae2kfPlwB5_Y775N05uRBnM-BIagDSF2Dd68WKQ8uVLwoI2CVsrDihwUyNxDwM5dmJ_51snERU5gNYab37Xu3tusy7ij6iGjcJpmV4lUH4Nc-oks_onOHplRrIs6CIvQa75D2O9pzFqpPSW-2IPyDy_he5nJR_UVo8pxxDkjfkg2Id02JZ6Rsbq8w?width=1024&height=765&cropmode=none)

..en zo is het altijd wat :-)

En ook aan de koolborstelkant is er plaats zat om een rollager te plaatsen:

(https://q7nslq-ch3302.files.1drv.com/y4mseB1Rk1yvLbGJfDy2BThNDIiYpOfN0nnZ5dPVW8faQPbml19UG3IXFThqJ_uKgdcOBUAffQMVuwbwXE6KHE96Lwzwbx2bFlxqH4fJQrFsq5chxmXYwrXIS-nGvX9orJX8hIh_wQnN-8sxXxVnjfte2zfj4xD4vpRRMY7XqBRop07B_-lUnWE9tww84i9kxCr8Tx-4S1lDc8CbfNrjWOPJg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Het meeste materiaal is dus wel te redden, maar ik verander er liefst zo weinig mogelijk aan.

En 't is nu al bij al ook niet zo erg dat ik de liefhebbers van blik geen filmpje kan laten zien waarbij de locs leren remmen ('t is dus nog verre van perfect, en daarbij liggen de rails nog los en hobbelig...) en al wat trager optrekken (op de 3 voorste blijvend zichtbare sporen), maar of de echte metal liefhebbers daar nu blij mee zijn...'t blijft een afwegen tussen netjes rijden zoals het tegenwoordig hoort en bruusk stopen en vertrekken zoals het vroeger was, gelukkig hebben we Koploper waar je in de pot kunt roeren om het iedere keer weer anders te doen naar de wensen van je publiek ;-)

https://youtu.be/alivSF3wSVQ
Nu met originele metal soundtrack, let op je luidsprekers en oren!

'k Weet het, voor sommigen moeilijk begrijpbaar, maar er zijn er, zoals ik, die dit graag zien en horen :-)

Citaat van: Michiel op 17 juni 2017, 09:23:02 AM

Ik heb toen Paul Haagsma (Koploper) vriendelijk gevraagd om een actie te kunnen hebben bij een melding dat een trein ergens vast staat, wat hij prompt en met mijn verrassing heeft toegevoegd in Koploper. Ik heb toen op mijn baan Saraan een motor met exentriek gemoteerd tegen de bodemplaat. Het trillen deed de trein meestal weer vertrekken... niet altijd.

Ah Michiel, jij bent gebruiker "Saraan". Kwartje valt hier, kan me de discussie nog wel herinneren.  ;)

Gr, Ben.

Deze namiddag heeft de 0150 die geregeld stil bleef staan een groot onderhoud gekregen.
't Was geen probleem van versleten tandwielen, maar de rotor had zoveel speling in de asgaten dat hij af en toe de stator raakte, al rijdend niet zo erg, maar als dat bij stilstand gebeurt zet de motor niet meer aan... Er was langs beide kanten behoorlijk wat speling, dus heb ik langs weerskanten rollagertjes geplaats.
De 0150 heet aan de collectorkant als asgat enkel een boring in de bakeliet:

(https://q7ntlq-ch3302.files.1drv.com/y4msKkRwDzzmwQ6jGRumBKMoFveHmmwB9kOhs9vWH3k53fFvjBP_Dz0198ha33F1cU3N3OtthcYgVxxCKnZKqgAQ2LjwBLnE0Tm3HIBgyA9VOj82dlfQAfjqOPoJUmEw7mtG-e3gUK1UYqzqNiYtqgwc2Op66QjqT98Jc4WO-q3jA8bt2r5CYM9MCCjTupyOcNoE4NdWj1EDv2jmAm-qAPGyg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qrnalq-ch3302.files.1drv.com/y4mdoOF-vXkqIxvzcNAHdFElBbVyth-SJn1aiR3_XKsDVvU_H2E1o0zm3cndb2lJSJso3c2XLcokFuijzrl24tN2dlvu5blEIGkFj8R2kvJn56UKfZL2XHE5RMSITqjUMKXBphPGG-yqZqr6li9IjcaSHXAiY93sVTsnSEMz01z9fmro8Gnxzy145hi0VcpafY7OrboWxcuyNKZVOTukqiw7Q?width=1024&height=765&cropmode=none)

En aan de tandwielkant een metalen busje dat rats versleten was:
(https://qrnylq-ch3302.files.1drv.com/y4m7bI9sTvpdbQOMvEGl3FEHJR46hTJw8UChIxBz7aXR1a5A8i7p2nfXSI0Qra2yj3EsQrS6JAQ9Ro_xY4CdJhyAp4pU-dhbBLY7lHoydq64IEyFnSAu73HnogqRFjIlmJR1vhIJvNXEul7o8LW_QZE6i0QlWjYEr9lUnlVLIOqLRy2G8V1gJpoDjuuZVWdogtBKUKuqLr1nerDjggf5HPPyQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Ondertussen ook de collector een beetje gefatsoeneerd, die is behoorlijk ingesleten maar zal het nu wel weer een poosje goed doen:
(https://qrnzlq-ch3302.files.1drv.com/y4mwzdTIMNgLf5YFjh1cYLznAYw2KjX1zx-po0AOTeODeKFYkO_OBSsl6mZUI5_ISLV8BKclE7JPKhlUSJYTjYgUfyY_sMVzrW956of98DmefaP12mDXWnl66-tCA5ueVDEBrS5hq3zTrfvAWar0SU12p0yY_oUXQfW9N_u44tkQCf6Uu0Z3s2BaOwktxNhzVAzUvfWjmN1TUUItSk9_zJuLA?width=1024&height=765&cropmode=none)

De rotor met lagers:

(https://qrnwlq-ch3302.files.1drv.com/y4mUSfJrRfFpurKRFgRA5zmQCQAdyrMhvfCcr4jrdpo7wVP-fYOLdkS1E7Mfv6ypBwO7YOGXyJb2qUOLN4YYQrFmB--PxxoYLMukxqWCV28v3qGRa5Zn1Q_gXn6ejif6QxD2TCR6QP7qWXMMPN8bKi7Bv2fC3R-kBwQ768N1JufrsoIf34TWaJ06jKYjJQtFL9ni5GJEBIfaltjXTqLLg6zSQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qrnxlq-ch3302.files.1drv.com/y4m2oyfmTiqc30Nosh9vEpuEak8CmimEhRr4h2bECPeO9-b7JPhO1J_WF54uLjPfw_UJmjAxnV9ZOcIUNmIPYbbr94QMlNxm38NP77dxViX_90UDDady2sn6ElpKMWQOeICA-Vi4i43e_tcksgWpFPB1Xev9MQ4nnhpGCme_-vXO3PLUnfOhNwLwqCWm01QFKaCdulBfXbf-PsaxaFDxACHLw?width=1024&height=765&cropmode=none)

Af en toe had hij ook last dat de wielen patineerden, dat is ineens ook verholpen door de slepertjes voor de middenrail iets naar boven te plooien, die drukten zo hard aan dat de loc te veel adhesie verloor, de Gils locjes hebben immers maar 4 wielen zonder ASBeetjes.

Nu rijdt de 0150 perfect (toch voor een loc van 70 jaar oud...).

Voor de liefhebbers nog een filmpje met enkel het zichtbare gedeelte van de onderbaan: een dubbelsporige hoofdlijn en een gemeenschappelijk stationspoor voor reizigerstreinen uit beide richtingen.
Het ontvangsgebouw van het station waar het laatste zichtbare spoor bij hoort staat straks 1 verdiepje hoger, op het niveau van de bovenbaan.

https://youtu.be/AqUfsnAqwdo

Momenteel met 4 treinen, maar het is de bedoeling dat er later 8 rijden onderaan, niet om het drukker te maken, in tegendeel, er moet maar heel af en toe iets passeren, maar voor de afwisseling, met 4 ben je gauw 'rond', ook al rijden ze geen rondjes ;-)

Leuk !

Erg leuk and verrassend boeiend filmpje, met voldoende verkeervariatie. Ik ben benieuwd naar de inkleding.

De complimenten doen mij plezier!
Dat drijft mij om verder te doen met wat door velen als 'mission impossible' werd benoemd, stokoude locomotieven niet alleen digitaliseren maar ze dan ook nog traag doen rijden, maar ik hoop er te geraken.
De aankleding, daar zal nog wat geduld moeten voor geoefend worden en stel je er maar niet te veel bij voor, in wat iedereen doet ben ik veel minder gedreven dan in wat ik (alleen?) doe ;-)
Momenteel is de 6de Gils locomotief omgebouwd naar shunt bekrachtiging en wordt nu geijkt in Koploper, dus straks kan ik met 6 treinen rijden. Waarvan jammer genoeg nog altijd eentje nukkig doet en nogal graag blijft staan... Plan Eartquake zal er toch nog aan te pas moeten komen :-)
En er zijn nog andere problemen opgedoken, nog genoeg 'niet-alledaags' stof voor het vervolg van dit draadje.
Wordt vervolgd.

Ik wacht met spanning op het vervolg. Vind het enorm dat je juist aan de slag gaat met die oude treinen. Het geeft wat mij betreft een compleet nieuwe demensie aan de hobby. En dat er dan niet alledaagse problemen opduiken lijkt me logisch. Het mooiste is dan om te zien hoe je die problemen te lijf gaat. Het blijft mij inspireren.

Als je t met die subwoofer gaat doen kan ik je deze aanbevelen, die wordt bij ons nog wel eens gebruikt om de autoradio van een net gekocht barrel uit te proberen.  8) https://www.youtube.com/watch?v=UJ30WRNXBZ8
Verder is er niks belachelijks aan dat plan, bij ons poolse beursbaantje hadden we vrij stevige houten poten voor onder de bakken. Er was altijd een poot extra, die gebruik je om af en toe een flinke knal tegen de baan te geven als er ergens een loc op een strontje staat en voor het bedienen van de niet erg ergonomisch geplaatste knopjes verderop langs de baan, want je gaat natuurlijk niet opstaan van je kruk tijdens het rangeren. Ik geef je groot gelijk om dat soort ellende te mechaniseren.  8)

Citaat van: apenkop op 19 juni 2017, 19:25:03 PM
Vind het enorm dat je juist aan de slag gaat met die oude treinen. Het geeft wat mij betreft een compleet nieuwe demensie aan de hobby.

Voor mij is het een beetje jeugdsentiment :-)
Toen ik een jaar of 8 was reden mijn Märklin treinen al volautomatisch, we waren toen half de jaren 60; ik was verzot op relaisschakelingen, toen nog met de standaard seinen van Märklin, maar ze bedienen met de schakelkastjes vond ik toen al te gewoon, met contactrails kon je zo veel meer doen ;-)
En 't is eigenlijk nooit meer overgegaan, ik hou er nog altijd van het een beetje anders te doen dan wat 'gewoon' is, liefst wat nog nooit gedaan is, als ik er iets over vind op 't internet is de pret er deels al af.
Uitdagingen genoeg, er zijn er die denken dat alles al gedaan is en op 't internet staat, google maar eens zeggen ze dan, wel google maar eens naar modeltreinen met shuntmotor, ik weet wel waar je dan uit komt ;-)

Citaat van: Floris op 19 juni 2017, 23:19:50 PM
Er was altijd een poot extra, die gebruik je om af en toe een flinke knal tegen de baan te geven als er ergens een loc op een strontje staat en voor het bedienen van de niet erg ergonomisch geplaatste knopjes verderop langs de baan, want je gaat natuurlijk niet opstaan van je kruk tijdens het rangeren.

Een stok is eigenlijk ook wel een goed idee, je kunt er lastige toeschouwers ook nog mee aanpakken ;-)
Maar een infrasoonsignaal moet die klus ook kunnen klaren, heel lang geleden stond in Elektuur een 'lastige bezoekers verjager', een schakelingetje dat 18 Hz op de (goede) audioinstallatie zet en zo een onrustig gevoel opwekt bij de bezoekers die dan afdruipen ;-)

Citaat van: efl045 op 20 juni 2017, 08:53:33 AM
Toen ik een jaar of 8 was reden mijn Märklin treinen al volautomatisch, we waren toen half de jaren 60;

Toen ik die leeftijd had kon ik daar alleen van dromen, mijn lima stond overall stil, dus eigelijk ook een beetje jeugd sentiment hier bij mij. Laatst mijn eerste loc nog gevonden bij het opruimen van het ouderlijk huis. Deze is inmiddels ook al gedigitaliseerd en moet nog wat kleine aanpassingen om weer een beetje bij de tijd te zijn. Dus ik volg je daar helemaal in, het gevoel dat het geeft om zoiets dan ook nog werkend te krijgen. Maar als ik jou dan zo bezig zie weet ik dat er nog veel te leren valt en dat ik gewoon door moet gaan om steeds meer ervaring en inzicht te krijgen. Dank dat je dit sort dngen met ons wil delen.

Citaat van: efl045 op 20 juni 2017, 08:53:33 AM
Uitdagingen genoeg, er zijn er die denken dat alles al gedaan is en op 't internet staat, google maar eens zeggen ze dan, wel google maar eens naar modeltreinen met shuntmotor, ik weet wel waar je dan uit komt ;-)

Ah daar hebben ze ooit een liedje over gemaakt "road to nowhere" ;D

Aangezien er hier echte liefhebbers van oud spul volgen en wegens opborrelend jeugdsentiment, heb ik de Gils treintjes nog eens helemaal oldskool laten rijden, het langzaam optrekken en afremmen even achterwege gelaten, op de 'natuurlijke' uitloop van een elektrisch bekrachtigde motor na natuurlijk, daar zag je vroeger al het verschil tussen een AC en DC loc, de DC loc deed altijd de kortste stop door de niet uit te schakelen permanentmagneet, dat was nog lelijker dan bij een AC loc die altijd een beetje uitloopt als de bekrachtiging wegvalt.
En er rijden er nu al 6.
Dit is het leuke van digitaal rijden met Koploper, je stelt het in een handomdraai allemaal net zo in als je wilt, analoog kun je daar nog niet van dromen...

5 minuutjes 6 rijdende Gils treintjes in 'relais' simulatie mode:

https://youtu.be/AdKzwfQybzE

In alle stilte en bewondering voor de eenvoud, zo doe ik het ook het liefste.
Den Eric.

Wat ik doe ligt nochtans mijlenver af van wat jij doet, maar ik weet dat je er ook van geniet met heel eenvoudige middelen je doel te bereiken en dat is 1000 keer plezanter dan een dikke portefuielle open te treken en alleen 't beste van 't beste te kopen, je kunt daar even indruk mee maken maar hoe rap is dat niet over? Mij gaat het om het plezier er mee bezig te zijn en er op een (voor mij) zinnige manier mijn vrije tijd mee te passeren, het eindresultaat is bijkomstig of toch alleszins niet prioritair, 't is de af te leggen weg en niet het doel dat het voor mij plezant maakt. Want als alles doet wat ik wil wordt het toch vast weer allemaal opgeborgen.

En nu we het toch over simpele dingen hebben wil ik nog eens laten zien hoe ik kleine kabelbundeltjes opbind, niet met de gangbare nylon kabelbindertjes waar bij de kleinste modelletjes de sluiting soms nog dikker is dan het kabelboompje, neen, ik gebruik nog altijd zoals in de goede oude tijd wax draad. Daar kun je zelfs bundeltjes emaildraad mee opbinden.
Simpelweg dichtknopen rond de bedrading en afschroeien met de soldeerbout, werkt vlot en geeft een dunne kabelbundel zonder dikke knobbels van de sluitingen die overal tussen past en nergens aan hapert.

(https://orml8w-ch3302.files.1drv.com/y4mQtUngFO_hIRlGHrpal_tBm5sKAcOEBRPDo1hPr1gdx6a_p7LITKsnTdUeaqLlYelvDRnk4-UrXI_Kg8l8LlDri5OZopR0xqxeKLs8HTEV-BecvNo-MfOSBdLo-PUGenC24lLHy1NoeHFt7mHQPt1a3X6KDaKPE8-27LRESbDO2MsrIEOIASwR2TQ1xF5ChS9k_Tcf3TNAj6cOYfOUtyTCA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Citaat van: efl045 op 20 juni 2017, 13:35:03 PM
Wat ik doe ligt nochtans mijlenver af van wat jij doet, maar ik weet dat je er ook van geniet met heel eenvoudige middelen je doel te bereiken en dat is 1000 keer plezanter dan een dikke portefuielle open te treken en alleen 't beste van 't beste te kopen, je kunt daar even indruk mee maken maar hoe rap is dat niet over? Mij gaat het om het plezier er mee bezig te zijn en er op een (voor mij) zinnige manier mijn vrije tijd mee te passeren, het eindresultaat is bijkomstig of toch alleszins niet prioritair, 't is de af te leggen weg en niet het doel dat het voor mij plezant maakt. Want als alles doet wat ik wil wordt het toch vast weer allemaal opgeborgen.

Inderdaad Franky, liever met gewone profielen en draad, zonder draai-en freesbanken ook tot een acceptabel resultaat komen das plezanter dan een model met alles er op en der aan waarvan nadien dan toch tot de conclusie gekomen is dat er fouten inzitten. :)
Den Eric.

Helemaal mee eens  8) Ik had het niet beter en duidelijker kunnen zeggen

Der is er hier eentje door zijn poten gezakt deze morgen, niet van de warmte maar van de pest...die van alle tijden is.
Al goed dat het 70 jaar heeft stand gehouden, maar er moeten toch nog een paar jaartjes bij (of ik ben niet tevreden).

(https://qrnulq-ch3302.files.1drv.com/y4mVnosi416r9ALxTWE6SN564q-80C3_NHlpPmU4MBR8a7BGVj9U9dp2ycFpK74ZEY0QFtLLEyryFbDxvS9aggePGLyUxBbkpadrDCNN0_n6688iRIMHAwX-NXc4_uqJza-rJAZx0DntTC84zQXzJgaM6hO1eWvHk6iUJjCCb12Y5K9TwaawACScg7dsccEFPcTVeHC4ePLPdrRhw-E1R9JDA?width=1024&height=765&cropmode=none)

Daar zal een dun plaatje messing moeten onder gelijmd worden als dragende sructuur want dat weer aan elkaar lijmen en dienst laten doen om de assen vast te houden zoals het was zal niet mogelijk meer zijn.
We weten weeral wat gedaan ;-)

Citaat van: bollen neus op 20 juni 2017, 16:40:44 PM

Citaat van: efl045 op 20 juni 2017, 13:35:03 PM
Wat ik doe ligt nochtans mijlenver af van wat jij doet, maar ik weet dat je er ook van geniet met heel eenvoudige middelen je doel te bereiken en dat is 1000 keer plezanter dan een dikke portefuielle open te treken en alleen 't beste van 't beste te kopen, je kunt daar even indruk mee maken maar hoe rap is dat niet over? Mij gaat het om het plezier er mee bezig te zijn en er op een (voor mij) zinnige manier mijn vrije tijd mee te passeren, het eindresultaat is bijkomstig of toch alleszins niet prioritair, 't is de af te leggen weg en niet het doel dat het voor mij plezant maakt. Want als alles doet wat ik wil wordt het toch vast weer allemaal opgeborgen.

Inderdaad Franky, liever met gewone profielen en draad, zonder draai-en freesbanken ook tot een acceptabel resultaat komen das plezanter dan een model met alles er op en der aan waarvan nadien dan toch tot de conclusie gekomen is dat er fouten inzitten. :)
Den Eric.

Een modelbouwer is iemand die er plezier aan beleeft. Of dat nu met draai- en freesbank is, of met schaar en aluminium pottekes, dat maakt niets uit. Jaren terug zat ik in mijn alu-pottekes fase en vandaag maak ik dingen waarvan ik toen nog niet kon dromen.
En nu droom ik weer van dingen die ik nog niet aankan omdat er nog beter gereedschap nodig is... en dat komt er zeker...

Maar in hart en ziel ben ik ook een "modelbouwer" zoals jullie...

.. en ik geniet van wat iedereen hier op het forum toont!

Gelukkig zijn de delen niet al te veel verpulverd. Ben je niet bang dat wanneer je het zaakje met een plaatje messing weer in elkaar zet dat er straks op andere plaatsen weer scheuren en barsten ontstaan? Hoewel ik ook niet een twee drie een beter alternatief zie. Behalve dan misschien een mal maken en de stukken afgieten. Hoewel ik betwijfel of de standaard afgiet materialen sterk genoeg zullen zijn om de krachten op te kunnen vangen. Dus waarschijnlijk is dat geen echt goed alternatief ben ik bang.

Citaat van: Dirky op 21 juni 2017, 14:58:29 PM
Maar in hart en ziel ben ik ook een "modelbouwer" zoals jullie...

Ik ben feitelijk geen modelbouwer, ik gebruik sinds ik mijn job in engeneering verloor ten gevolge van een heel zwaar verkeersongeval modeltreinen, momenteel speelgoedtreinen, om met techniek bezig te kunnen zijn.
Het leent zich goed om bezig te zijn met elektronica, mechaniek, programmatie en noem maar op.
't Is voor mij een machine die ik probeer te controleren.
Hoe het er uit ziet speelt, zoals je wel al zult gezien hebben, voor mij totaal geen rol, 't enige wat mij interesseert is wat het doet, en dan nog liefst dat het iets doet wat het normaal niet kan.
30 jaar aan prototypes en technische installaties werken kun je niet van de ene op de andere dag afleren...
Huisjes bouwen doe ik al helemaal niet, enfin, 'k heb dat 1 keer gedaan, maar dan 1:1 om in te wonen :-)
En boompjes en struikjes maken doe ik ook al niet, die heb ik hier genoeg in de tuin. Allemaal zelf geplant en groot gebracht, dat geeft mij de meeste voldoening. En afwisseling, altijd anders, dat kun je met een plastieken geval nooit evenaren :-)
Wat ik in 't echt heb moet ik niet in model hebben, zo zit dat ;-)
Voor de rest ben ik veel bezig met buizenapparatuur, computers, motoren,...noem maar op, al waar techniek aan te pas komt.
Dus noem mij aub geen modelbouwer, dat is zo wat het minste dat ik ben ;-)

Citaat van: apenkop op 21 juni 2017, 18:31:31 PM
Gelukkig zijn de delen niet al te veel verpulverd. Ben je niet bang dat wanneer je het zaakje met een plaatje messing weer in elkaar zet dat er straks op andere plaatsen weer scheuren en barsten ontstaan? Hoewel ik ook niet een twee drie een beter alternatief zie. Behalve dan misschien een mal maken en de stukken afgieten. Hoewel ik betwijfel of de standaard afgiet materialen sterk genoeg zullen zijn om de krachten op te kunnen vangen. Dus waarschijnlijk is dat geen echt goed alternatief ben ik bang.

Ik ga er voor zorgen dat de messing plaatjes voor 100% het werk doen en de stukken verpulverde zamak er gewoon tegenaan kleven voor 't zicht, dat zal wel lukken en 't minste werk zijn.
En achteraf zie je er niks meer van.
Maar  'k heb hetzelfde probleem met sommige wielen, daarvan zal ik er ooit wel eens een reeksje afgieten, die zijn op geen enkele manier meer te redden...

(https://qrnslq-ch3302.files.1drv.com/y4mM7q7WNHWVwg2MwVjKLgBaAwhwuZnyhCa1GAULrVYk5YQ_aoD47TF2AQk0W9kdc2egpws6ZIv5DhKZwGcvlaIg8JUNsgGgFnL83LA7EhFL9gK35JIx5SARrbhaX0P8IB_2iIVP9Abym_AH3222Mp3g_2hHvuFptR4Nna2PBRelMPt8GjkBgWgOacLOo8Nosq02tuUAzyrJnspVVW67V6F0Q?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qrntlq-ch3302.files.1drv.com/y4mZyRebU4EgKOJziln7HsoO-POYrH7IdNRDRsAlsO9Z9GfoJnqiAqfInC4--Nufln7etbeIV4DGhEV_rz0TDRoHm-_gFJYMB_SF2HxFN9Ke-mcTwBPLbBrrvIiV262K87be_0fn6mtTLZIdmeH-Zw2Y9Qalnic24gLOKHvvGh0SJb0EfbsFYKk_szfs-CiYA990zbCJ5h_mW22weGsr6H-bA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://qrnvlq-ch3302.files.1drv.com/y4mBgZfr1bDTSSyYfLqH0t_9CQC2cg_mlVKJ2sr7z_nMpDi7LjE93VPU86C-zlNbNJdzKC7Xk8VNGBw5hO3ABPsbeLU3D13o-4ka2h_ZCOIO3YnX4bQY52bwmh2qz6OqvzrEpnPh7ksqGnd4mQgbpIZEUrzmvewqZeehLFVM5H60hDUa5YREY1_vNUFmdAGtcktBr0ywpd0xjQy_ex7hDqZpg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Je kunt nu eenmaal niet alles van de ondergang redden...

2 van mijn Gils locomotieven 'patineren' een beetje teveel, kort bij het aanzetten oogt nog leuk, maar hier en daar blijven ze in een (uiteraard veel te korte) bocht zelfs staan van zodra ze ook maar iets moeten voorttrekken.
Ze hebben natuurlijk maar 4 aangedreven wielen en dan nog zonder ASBeetjes...
Met 'vuile' wielen hebben ze genoeg trekkracht maar dan is de stroomgeleiding wat minder, met 'blinkende' wielen is de stroomoverdracht perfect maar beginnen ze weer te 'patineren', dus kunnen ze wel wat extra gewicht gebruiken.
't Zijn niet toevallig de enige met blikken bovenbouw, die met gietmetalen bovenbouw hebben daar helemaal geen last van, die wegen vanzelf genoeg.
Aangezien alles omkeerbaar moet zijn en ik ten alle tijde naar de oorspronkelijke toestand wil kunnen terugkeren zijn magneten het ideale extra gewicht.
Alles dat bij mij afgedankt wordt, wordt eerst gestript van wat 'ooit nog zou kunnen dienen' vooraleer het afgevoerd wordt en daardoor heb ik heel wat magneten en magneetjes, in alle mogelijke maten en uitvoeringen, vooral van oude luidsprekertjes. Die zijn ideaal om her en der in de blikken locs op te hangen en wegen genoeg om voor het nodige extra gewicht te zorgen.
En je ziet er nauwelijks wat van en wat je er van ziet stoort niet.

(https://rbnalq-ch3302.files.1drv.com/y4msUnEkG4ct5ge9D426gUD4892jSR6PfTsVrMVFWRoYJK8zqX9S_gcUNmeL9iMINSGjzMuR635c5-jGKUFyCJw0aWSxz4zuw6ddQtHMbxOIE-jQSNq7--k1hAjttsOkUZlwYwpCStlRyIga4QxjPGBiUIpicz2Pu9qXKnMbqa1tJCGG36R2JAkJOPBIj0YcWu6e-wUCaslH624tM7-olIykg?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rbnylq-ch3302.files.1drv.com/y4mdRuLz41lyo7ICXG1yyS2GsFAr61HdraLaTVjL0yeB6iRhbOOGuSZZWk8dqTiFUCjpKZHiWbOvJPi_ZeDPvnMP4ePQyAzopfSssEP2mgJfnsbt7NHMRnYug5A_6ttAjBqUJ91FuHnMQlpdUeLhyRS1ejbxwM-M8qr6hRle6MLaJan2mglDUDA5ePWMlBY5RDS1yC6_i2BCc0HXiGI2RDSyQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rbnzlq-ch3302.files.1drv.com/y4mSWI7KjzrekTW7lUoaPVHyE7Iaall8Nd9WgW1jtzA7bF6p8CjU_a6O_uBLQt7Q6LoiWnX5Z182uCmXWQTPJNOC5n13fIMBfSfkjdu4yhoKPLThlcb_6agHGuXDglsAJRwfsGaWcU_Ns9JkwLBKDu9BB_tqtyFbEh-Ao5OuqEVn1-PTtTV7aRarzLgfH8x3Z1OIzClJYqcsfjaiQA5pM86BA?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://rbnblq-ch3302.files.1drv.com/y4mbEOjb-WEyb05JCADtmi7YPfg83tAFpTgAuetOgzoRmV3IvrhnvESDAmtjDx9dgKwPbCdmVkRSe4GI8BTnUht2giXf6AAbYh_ThhMDEfAE2GpuzGB2rQCWa8-9CJCB1TQwU0-StioOvutX5E20SQA1PTMYzJgpA-VXYneLIJ0_urkbhNbWL2orqUT-CKh1girrR8IUwa1dpDxBrWiGnydQg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Zo, weeral gratis een probleempje uit de wereld geholpen, op naar het volgende want 't is toch altijd wat  ;-)

Heerlijk zoals een beetje out of the box denken je problemen als sneeuw voor de zon laat verdwijnen. Ik moet zeggen dat ik het een heel creatieve oplossing vind die eigenlijk perfect past bij deze soort locomotieven. 8)

Mooie oplossing. ;)

Ik vraag me toch af of die magneten geen invloed hebben op je motoren - die immers ook (elektro-)magnetisch werken
Mij lijken stukken lood een lekker zwaar en magnetisch-veilig alternatief.

Wees gerust, meer invloed dan het altijd aanwezige aardmagnetisme is er niet ;-)
Eerst had ik met lood gewerkt, met van die zelfklevende blokjes die ze gebruiken om wielen mee te balanceren, maar ik vind die magneetjes makkelijker om mee te experimenteren en 't werkt uiteindelijk even efficient.

je haalt er misschien nog meer uit als je de magneten vrij laag hangt, dan trekken ze de loc op de rails.

Daarvoor heb je wel heel sterke magneten nodig en dan nog moeten ze rakelings langs het blik passeren, ik gebruik dat voor slotcars, de platte supersterke magneten uit harde schijven, 't ja, altijd recup hé :-)
Nu gebruik ik heel zwakke magneten waarbij enkel het gewicht mij interesseert.
Bij sommige weegt het ijzer er rond meer dan de magneet, als ze veel wegen en vanzelf blijven hangen is het goed ;-)

9/10 om in de examensfeer te blijven, maar bij mij zijn het de Gils locomotieven die omgebouwd zijn naar digitaal met shunt bekrachtiging en die rijden ;-)

De 10de zal nog niet direct rijden, die heeft alle 4 zijn wielen moeten afstaan aan andere kreupele locs. Hij was gekocht als plukloc, maar aangezien hij op de wielen na rijvaardig is zal het er eens moeten van komen om wielen te gieten (daar zullen er nog in geInteresseerd zijn denk ik).
De motor draaide ook al niet zoals het moet, maar daar heb ik de fout na lang zoeken van gevonden: aan 1 collectorplaatje lagen de wikkelingen niet meer vastgesoldeerd maar maakten wel nog (slecht) contact, zowat de smerigste fout die je kunt hebben, als je ohms meet lijkt alles in orde, koud reed de loc zelfs nog prima, maar van zodra de motor warm werd reed hij steeds slechter... Wat wil je met een slecht contact op een laagohmige wikkeling waar er 1A stroom door vloeit en die behoorlijk warm wordt... Eigenlijk nog verwonderlijk dat hij nog reed met een 3 polig anker...

Ondertussen werken de 4 slagbomen ook, voorlopig opgesteld als 2 overwegen op de keerlusen die later uit het zicht verdwijnen. De overwegen zijn bedoeld voor het bovenbaantje.

3 van de 9 rijdende locs zijn ook bedoeld voor het bovenbaantje, maar momenteel rijden ze alle 9 processie op het onderbaantje, er zijn maar 10 blokken waar kan gestopt worden (in de 2 blokken met overwegen staan geen treinen stil) dus schuiven ze elk om beurt 1 blokje op.
Een ideale test om alles rustig in de gaten te houden.
Maar met 6 zal er vlotter en vooral interessanter verkeer mogelijk zijn zoals mekaar tegenkomen op de dubbelsporige hoofdlijn.

De slechte starters heb ik heb ik een beetje geholpen door de shuntstroom op te drijven naar 750 mA. De shuntstroom was bij alle locs ingesteld op 500mA omdat bij die waarde een duidelijke knik zichtbaar is in de rotorstroom en daarbij het rendement het hoogst ligt: met minder shuntstroom neemt de rotorstroom aanzienlijk toe, boven de 500 mA is er nog nauwelijks invloed op de rotorstroom maar stijgt het shuntvermogen aanzienlijk (kwadratisch met de stroom...), dus moet je daar ook niet gaan overdrijven.
750mA is nog net toelaatbaar en dan is het aanzetkoppel groot genoeg om ze ook met versleten tandwielen op gang te krijgen. Nog geen subwoofer nodig ;-)
De goede starters heb ik op 500mA gehouden.
't Volgens experiment laat zich al raden: variabele shuntstroom, want eenmaal de rotor op gang is mag die drastisch afnemen. En gedurende de aanzet zou die gerust boven 1A mogen zijn.
We weten dus nog wel wat gedaan ;-)   

Voor wie een M-rail als pure nostalgie vindt eens tonen waar ik het mee doe ;-)
Dit is het oudste motorblokje dat ik heb en dat loopt als een tierelier, het rotorlager is niet meer dan een gaatje in een isolatieplaatje van een paar mm dik, de koolborstels komen van een oude Bernina naaimachine, de pinup condensator komt van een oude Philips printplaat uit de jaren 70 en de spoeltjes zijn het modernst, uit een oude Märklin ombouwset. Al wat ik op de plank heb liggen kan dienen.
En dat rijdt digitaal zonder enige radiostoring, meer moet dat toch niet zijn? :-)
Ik vind het in al zijn eenvoud nog mooi ook ;-)

(https://rbnxlq-ch3302.files.1drv.com/y4mImWDoGsHiCTy5Y1_pSHuilpxOCgg2I70gP3xr4k0KuDiIlO19cbeB_8Jxd9l-tD86qXw2GAdUmtupH8bZDK_I3eoaYeTN78qif9MkvNXiKy2v0bswaebLRhG4JPgAA-_Gh0fFN7NzCxE6MVobcjFBkBm0wGoEHjdc_JXlfrY6qb1D7Ihs5fWlS2VSCUut9xMGl5G2DQo0HrOlUSjLGMdGQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

En dit is de rotor waar ik het daarnet over had met de losse draden, toevallig ontdekt omdat ze verder wegplooiden bij het verwijderen van de rotor uit het motorblok, anders had ik de fout misschien zelfs nooit gevonden...
Maar ondertussen werkt het weer prima.

(https://rbnulq-ch3302.files.1drv.com/y4me1Ey7vQxU2LBim0YPQ9InVFvYZEUkl_aaicF4_bnEtCmfbaXKFqp58X-L2cMctaCy3o2XGZYp6x8NnKqwEyQ1veSl5HYbBaIhyOfRLfanI49SVs1uBF8O-7iJlaXIEKCtDkFbnj3QdcIsrwudpS9xqW1298DcEfhV8mVp8zjg2o3fUJ3FISEcfJoWhBiOa_ZbVd1VljZUOjE0onwODBrCA?width=1024&height=768&cropmode=none)

Dat is nu het leuke (voor mij) aan dit oud spul, 't wordt nooit seriewerk, 'k heb er 10 omgebouwd en er waren 10 keer andere problemen om op te lossen ;-)

Voor wie niet graag leest en liever TV kijkt nog een filmpje, nog niet van alle 9 rijdende locomotieven (dat is toch te saai) maar van toen ze nog met 8 waren, dan hebben ze nog enige bewegingsruimte :-)

https://youtu.be/gYbe2haB_Ng

Koploper houdt ze allemaal in de pas ;-)

Citaat van: efl045 op 30 juni 2017, 12:42:41 PM
Voor wie niet graag leest en liever TV kijkt ...

Ik vind de foto's nochtans ook mooi  ;)

De gulden middenweg, 'prentjes kijken'  ;)

Het blijft me boeien om te zien wat er allemaal mogelijk is met dat"oude" materiel. Wielen afgieten.... tja alle prentjes wil ik daarvan wel zien.

Wielen gieten zal nog niet voor direct zijn, 9 rijdende treinen is om te beginnen ruim voldoende voor dit baantje: 6 onderaan waarvan er maximaal 3 tegelijk zichtbaar zijn, 1 of 2 stilstaand en 1 of 2 rijdend waarbij de rijrichting en de volgorde steeds wisselt en dan bovenaan 2 (dezelfde) die afwisselend in tegenrichting te zien zijn, de ene beladen en de andere leeg en het treinstel om te pendelen.
Om dat ooit allemaal voor elkaar te krijgen mag ik niet teveel ontsporen in allerhande leuke maar niet dringende projectjes zoals bijvoorbeeld wielen afgieten, dat zal zijn voor als ik eens niet meer weet wat gedaan :-)

Nu wordt de hele testopstelling afgebroken en de tafel bekleed met geluiddempende platen, niet van die syntetische, die dempen nauwelijks iets, enkel wat contactgeluid, maar van die platen uit houtstof, die dempen niet enkel het contactgeluid zoals die synthetische maar ook de overheersende reflectiegeluiden die door de 45° wand waar de baan tegenaan staat recht op mij afkomen en eigenlijk onuitstaanbaar zijn als er meerdere treinen tegelijk rijden.
Dat die platen op houtbasis veel stof afgeven neem ik er dan wel bij, daarom is de testopsteling eerst gemaakt op de blote plaat, straks is het de dempende platen lijmen op de multiplex en dan direct daarop de al passende railsecties lijmen, veel stof zal er daarbij niet meer gemaakt worden.
Ik heb beide soorten platen uitvoerig getest en het verschil in geluid tussen de 2 is ongelooflijk, ik had nooit verwacht dat het grootste aandeel van de geluidshinder kwam van refectie, maar al doende leert men ;-)

Citaat van: efl045 op 01 juli 2017, 09:15:31 AM...maar van die platen uit houtstof...

Is dat hetgene wat men vroeger softboard noemde - waar men vroeger bvb prikborden van maakte?

Ik weet niet of dat helemaal hetzelfde is, maar het lijkt er toch wel sterk op, op de kleur na, tegenwoordig is het groen en vroeger als ik mij dat goed herinner donkergeel/oranje.
Deze heb ik gekocht bij Brico en ze omschrijven ze inderdaad als soft-board:https://www.brico.be/nl/verf-laminaat-decoratie/vloeren/ondervloeren/sencys-ondervloer-'plaat'-7-52-m²-15-stuks/5217761 (https://www.brico.be/nl/verf-laminaat-decoratie/vloeren/ondervloeren/sencys-ondervloer-'plaat'-7-52-m%C2%B2-15-stuks/5217761) en daarmee wordt de baan fluisterstil.
Maar ze geven stof af...
De synthetische heb ik gekocht bij Hubo: https://www.hubo.be/nl/p/ondervloer-nomaparkett-5mm-groen/365875.html, maar daar ben ik niks mee, geen stof maar... veel te veel reflectie van de metaal op metaal geluiden, ik ben een metal liefhebber maar trop is teveel hé ;-)
Bij het plaatsen merk je al direct het verschil, die synthetische platen maken op zichzelf al flink wat herrie bij het verwerken, dat ritselt en klikt al bijna zoveel als de treinen zelf lawaai maken, die vezelachtige platen hoor je totaal niet, meer nog, alle geluiden in de treinkamer worden mee gedempt.

Ooit zal het klaar zijn...maar wat is dat, klaar zijn?
Ik heb er nog eens goed over nagedacht en ik denk dat het bij mij eigenlijk klaar is... Ik wilde oude Gils locomotieven digitaliseren en dat is gebeurd. Ik wilde op een zeer klein oppervlak met behulp van een goed doordacht baanplan en met Koploper besturing een interessant treinverkeer mogelijk maken en dat is meer dan gelukt.
Huisjes bouwen, boompjes bouwen, dat is nooit aan mij besteed geweest, toch niet op schaal ;-)
Ik kan nu enkel nog een verdiep bijbouwen, op de onderbaan een bovenbaan leggen, maar ik val dan in herhaling en dat is iets waar ik een bloedhekel aan heb...
Er zijn eigenlijk geen nieuwe uitdagingen meer aan wat ik aan het doen ben, zelfs in Koploper heb ik nog weinig of niks te verkennen, al wat mogelijk is is uitgeprobeerd.
't Enige dat nog rest is alles terugbouwen naar de originele toestand, iets waar ik van in het begin heb over gewaakt en dat dan ook mijn volgende stap zal zijn.
En als alles weer origineel staat van rails en wissels tot locomotieven gaat alles weer in bananendozen, al wat ik heb van Gils past precies in 4 dozen en die worden dan weer opgeborgen in de archieven bij de 10-tallen andere dozen met leuke inhoud die misschien ooit nog eens weer open gaan als ik zin heb om mij met iets anders bezig te houden.
Bedankt voor de aandacht aan alle volgers, maar ik ga het hier bij laten, de omgekeerde weg die ik tot hiertoe met Gils heb afgelegd ga ik jullie besparen, hier moeten verslagen komen van opbouw, niet van afbraak ;-)

Het was in alk geval een heel apart project, anders dan anders. Ik vond het boeiend om volgen, en heb toch een paar dingetjes opgestoken. Kort maar krachtig. Opruimen is minder prettig, maar alles weer in oorspronkelijke toestand brengen is wel een stimulans om het goed te doen.

Bedankt voor dit vurig project, en ik kijk eigenlijk al een beetje uit naar wat je volgende keer mee gaat uitpakken.  ;)

En ik kan me aleen maar aansluiten bij Michiel. Je hebt ons een heleboel niet alledaagse dingen laten zien. En ons geleerd dat iets eigenlijk nooit afgeschreven hoeft te zijn. Bedankt dat je dit alles met ons gedeeld hebt.

jammer dat hier geen definitieve baan van wordt gemaakt, het baanplan en het verkeer er op is bijzonder fascinerend.
Misschien ben ik als passieve Gils liefhebber wat bevooroordeeld, maar dankzij je inspanningen was het absoluut
meer dan wat oud speelgoed; bedankt in elk geval voor je verslag de afgelopen maanden.

Citaat van: Michiel op 04 juli 2017, 18:04:35 PM
Het was in alk geval een heel apart project, anders dan anders. Ik vond het boeiend om volgen, en heb toch een paar dingetjes opgestoken. Kort maar krachtig. Opruimen is minder prettig, maar alles weer in oorspronkelijke toestand brengen is wel een stimulans om het goed te doen.

Bedankt voor dit vurig project, en ik kijk eigenlijk al een beetje uit naar wat je volgende keer mee gaat uitpakken.  ;)

+1

Er zijn er dus toch nog wel wat waar ik zou mogen van voortdoen ;-)
Tot die groep behoort ook mijn wederhelft, zij ziet het helemaal niet zitten dat 'die leuke treintjes' in dozen verdwijnen, al wat ik in de plaats kan zetten hebben we vroeger al gehad, ze is h0 blijkbaar beu gekeken. Ze vertrekt zondag voor 14 dagen op reis en had gedacht dat ik van de gelegenheid zou gebruik maken om de baan verder af te werken...maar ik heb eigenlijk andere plannen ;-)
'k Ben vandaag begonnen met afbouwen, de keerlussen zijn weg, de overwegen zijn weg, de al werkende seinen zijn weg, alle rollend materiaal is weg, maar de twijfel slaat ook bij mij toe, ik zou het eigenlijk ook allemaal kunnen laten staan, maar dan kan ik er wellicht niet afblijven en er is ook zoveel anders te doen, ik kan echt niet enkel met treintjes bezig zijn en multitasken is toch enkel voor vrouwen?
Nu, de afbouw moet toch, dit was niet meer dan iets om mee te testen en het beste railmateriaal te selecteren.
Er moet hoe dan ook een open onderbouw komen want met een bovenbaan kan ik anders te moeilijk aan de onderbaan en alles moet stiller.
Ik doe dus geen verloren werk met het nu af te bouwen, later kan de draad weer opgenomen worden.
De locomotieven zal ik maar gedeeltelijk terug bouwen naar hun originele staat, dat was ik toch van plan om gemixt analoog en digitaal te rijden zoals ik voordien al met h0 heb gedaan, alles digitaal is mij toch te saai en te makkelijk, digitaal mixen met analoog biedt zoveel extra mogelijkheden om met Koploper en elektronica bezig te zijn dat ik dat nu al mis met alles digitaal. Alles analoog met relaissturing zie ik aan de andere kant ook niet meer ziten, dat heb ik tientallen jaren gedaan omdat er niks anders was, nu zijn er met Koploper eigenlijk geen beperkingen meer, alles kan dooreen, 2 en 3 -rail, analoog en digitaal, het maakt allemaal niet meer uit, 't zou te jammer zijn daar dan ook geen gebruik van te maken, er moet toch een zekere uitdaging aan vast zitten hé :-)
Wordt dus vast en zeker ooit nog wel vervolgd, maar nu zet ik even een andere pet op, of beter helm, want er staat een Kawasaki Z900 uit 1973 te grommen in de garage, smekend om ook nog eens uitgelaten te worden. En voor dat kan is er daar ook nog veel werk aan...

Geniet ook van ide andere bezigheden Franky.
We zien je wel ten gepaste tijde terug verschijnen met een modelspoorkriebel die je niet kan negeren :) ;)  8)

Al heel de middag genoten van andere bezigheden, bezig geweest met groen, niet in 't klein en in de plastiek, maar 1:1 waar je je kunt uitleven met een kettingzaag en kliefmachine, dat is niet 87 of 45 keer leuker dan dat surrogaat groen, maar minstens 1000 keer ;-)

Citaat van: efl045 op 05 juli 2017, 10:56:02 AM
Er zijn er dus toch nog wel wat waar ik zou mogen van voortdoen ;-)

Daar mag je mij ook bij tellen. Ik vind het eigenlijk wel jammer dat je het leuke idee - een bewegende vitrinekast - niet voort zet.
Repetitieve taken horen voor een stuk bij onze hobby (en ik denk bij zowat elke hobby)

Het is vrij zeker dat ik later de draad weer opneem, maar ik sta nu op een punt dat alles moet opgeruimd worden om verder te kunnen en dat lijkt mij een ideale rustpauze :-)
Enfin, niet om zelf te rusten, ik doe zeker iets anders, maar om dit idee even te laten rusten.
En als ik er weer aan begin moet het 'mixed-mode' zijn, analoog DC en AC, digitaal, 2-rail en 3-rail, alles door elkaar, enkel digitaal is vergeleken met de vroegere relaissturing toch wel ontzettend saai, hier en daar wat vinkjes zetten in Koploper (alhoewel sommigen dan al denken dat ze aan het programmeren zijn...) is voor mij niet boeiend genoeg. Er moet echt wat meer denkwerk achter zitten om mij tevreden te stellen, ik ben dan ook louter in de techniek geïnteresseerd, al de rest doe ik wel in den hof :-)
Mixed-mode zal niet meer lukken met de koperstripjes als terugmelders, maar dat was een leuk en zeer flexibel en bedrijfszeker experiment, iemand zal er wel iets aangehad hebben.
Ik moet er over ophouden of ik blijf er toch mee bezig en er is zoveel anders te doen...
Wordt dus met vrij grote zekerheid vervolgd.

Al het kwetsbare materiaal is in bolletjesplastiek verpakt en alles samen past het netjes in 4 bananendozen, mijn 'standaard' archiefdozen, wachtend op een volgende 'verrijzenis' ;-)


(https://rlnblq-ch3302.files.1drv.com/y4mJ6lFcXAviicozaC8diLwA4MXVs1tu-LujUPNusV41LrrFBJ_UR1G9fTfWAlBA4Sl7N4qytweWv_wZ5HsvZMLQTjD1pAdTWunjMaQP8WS44QPxD2ai7xjWz7x3HHSRLVPFplINLCF0231WkzHMQ7i-8ZBdkaOXr84nvoUViuzrGeuSmEjRxSDK0Gb53r-f1P1umUHxCrrA539GWqa-rlJSg?width=1024&height=765&cropmode=none)

Tot later ;-)

Citaat van: efl045 op 06 juli 2017, 16:43:14 PM

Al het kwetsbare materiaal is in bolletjesplastiek verpakt ....

.....kennelijk samen met de filmpjes en de foto's.

Gr, Ben.

Beetje late reactie... maar mijn leesfrequentie op dit forum staat op een heel laag pitje...
Alle foto's zijn inderdaad verdwenen, net zoals bij zoveel anderen, 'k wilde een beetje solidair zijn ;-)
Er stond hier ten andere niks dat volgens mij het bewaren waard was, je gaat toch ook geen beeldverslag maken van elk café bezoek? Voor mij is dit maar een praatbarak, je roept iets, je toont iets en dan ben je weer weg.
Mijn dochter is professioneel fotograaf, werkt voor een grote krant en zij kan er wel mee leven dat haar foto's 1 dag in de krant staan, of 2 in de weekendeditie, en nadien in de vuilbak belanden...waarom zouden mijn prutsfoto's hier dan moeten blijven staan tot in der eeuwigheid?

En om het goed te maken zal ik er (tijdelijk) een paar tonen van de huidige kerstperiode wanneer we naar jaarlijkste traditie de woonkamer een beetje opvrolijken met spoor 1 materiaal waar de kindjes mogen mee doen waarvoor het gemaakt is: spelen! En omdat ze er geen complete desinteresse zouden in krijgen zoals de kinderen bij de meeste 'modelbouwers' mogen ze er ook aankomen ;-)
Bij ons is van het fenomeen dat kinderen tegenwoordig geen interesse meer zouden hebben in treinen niet veel te merken, in tegendeel, ze kunnen er niet afblijven, meisjes zowel als jongens...


(https://dt93cq.ch.files.1drv.com/y4mTymLyD9Zci6oN14s5HNWHG13kLuNCLnsL26OqxLWROiVUJRaCgWHcZ_rOAtbvPFN4m_ajQRl_b7MMoPkj1KvGlFpQKn3oU669u52l-o7ZsUKj8koFbfQYwb-dZ7zI7JEAtH0GrTk5Xfdf9qsJZrflg7v1TIbXHIOEbK1XsvaNFumjlQGtV-nhWo8Kg7ZXBP8rXXAlit48XaExSbNc_Mpkg?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt94cq.ch.files.1drv.com/y4m7ZvQUSStfRUFu4eyn4aqezHdYyqjt0B7muknfjeWAGyeTHa9GLnW4MD8bgIzDM3GNWBTUYZ-W9ZSxR0jjz2UZlpaoyO8DCzyV6KtffS9_81520JExv5TsVxAhwYxmwqMgriMn1KXzUGGlr5TtvzlB2ZyFziWq5Ft3OJ1jZZ3C5sTbHnXTBsGP4OuMv8C0fU0Kzom669FDdhpWdckVxQ80A?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt98cq.ch.files.1drv.com/y4mtbzawvRuwCovf1ZmlXpiRo1K4-s6pOFwhbSZMR4jHcuC6OkIh9N-qfkfGZvFqWaQu70xcp1L8SyHdnaZ-2QKS0MscfQMOf531aO4X4S82-PpcD8aUkkfPwU2_5icl5DGUZ5ki4h1vgbagEOTXESglKyfM15IQCbGejK1ZvC30nlSxkwICqce-Zj9Rb7GqvMd9hbbti8PJr-yxIRJrDEIgg?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt97cq.ch.files.1drv.com/y4mEhYGqu57T5jTfM8wPfsWjZM2IOZh9k7UjTYo6OHhwZD-balDvCsz9XDb9QEhfXPkrF6kRyKLvDWV8vVMZgibvBK2TN3j1j_qLKWTHM-HTNn9WNgQEf5dBB05taLFK4imNNXGVXM2mbDBhTbDXH4d55PaYMIEKSVwXyZ_CN2SxutBH4V2lbbdS_CJDCjDdgpCa-t3WaZVGBWvlY8d3LRLhw?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt96cq.ch.files.1drv.com/y4mcu7lqHNjlWzQQbAO-wSvXInZU_sz8Z5QbQHxgIxwg-DdRNFRSeWKUads0vsRDg3czE3SuckBfAUtV893c7mvHFc5gra0NxtnKBzICoT1pJlGQUP7jfBHVlbSP35cGXK7rwOdsfYDnhtjcGfFD161qcryhEqcmEy8Z02tAhdmA3yotGVU4eTm6NC4Eir8yp_JnFzXJVJvbManIeSw24Rz8g?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt91cq.ch.files.1drv.com/y4mrEhksiRlKqnBf_b9JbeJy6u9EntHV0vSsi5S2f6bYGoEDDrh-n76IU0SWhqpbCVDYCToUNc7n62A7esgGmEuAd4y5_7vBbCVTzTyJtwlOFItb8dyRsNNunxsQfk8IRIhKpGGtZ1Rpe3TWDnA6_11ttGGid-jC5xpcklbrQyJr4wS95T0bYc4-845jmner81ghDUY8qxBdRc_Go1ABCrY5Q?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt92cq.ch.files.1drv.com/y4mcMWFj9n2iwi_ypKc75LNKbrnLEhUD8JK7JMCGs5OsGuVQ0Z4s5IL4tS4TWuLwZ3r-kpU84O4hFdYbg1jBa9ic9dPq8CyvSFrou1fAsCZGez7qgRRI4npDO3hSf7PXjYVbX6Gwyusm60ZUXyqjBhxbi_ICI3sKp8XvTUMbNHRiIs6k523X5ucaaWUqfd5P04sQLBulODbepGj6ZofkXvmtg?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd97cq.ch.files.1drv.com/y4mETiIpemvU1K3yii3UU_lI8NDLDQUpnps5YsM2-N9eBkHqtHCQwFH_Gii7wNhPNItEvreTS3irXr2fDT5VljE-lzwaBoxeSqO1iUFEiyYUYpgW5QnSwyoplQm72iF0Knwg87FSQjIrsuruTviXi0HirCJYAACn6qEsTta3LnvHJNLOZ8TJaD4m3Pu-isgnnKOtjab1dg-ArxHFj2k7LVFTg?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd9pcq.ch.files.1drv.com/y4mKyx_u7ku2nG3Mz6ryTJtlXtNlUV-7MLuZh7pFb9zPIetN9BwDj40cYQ-Q3d88SKRA39YyzK6H2g8VIKK2eYTCw8mHETKCcdiP85DtyGBMAu7gqxBgSytxNMBVsmcstCotwQgPnIvexzlUB6S6AUeqS1vhR3oFiTAnRuy6GyoILqKRwGKle-_gDonfEsfvjqAK4nRIW4dIcHawgtnCoyiHA?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd98cq.ch.files.1drv.com/y4mpTRK8HNC6-6ZoZXEp4LYs5Qe0VVBw1LPPtpm4heonCcsgDQ0yuAa6WQczczq8HAGwIX-Tmdk4f6iQoXkTe3I-SR35-kz27IvKDLlTtGXxNTh4GvyiUf7GBu8XUbQqY6tp7hqZMFwyQJ307RlMUPgeJBhpRAqtup4MPuvDwJh73j3ylL_BAWWjmL6vA-1TWKP--gYeSqzXOtyu0IJJ2D8AQ?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd99cq.ch.files.1drv.com/y4mXbU5d7IMS1x4Er5pPOTWKqeuX4wPdb5UIwp0ILxfXvfN9CzieweQaxOiSv3GSONM8HMLCHFAasHaDvAOwPbWdvUeH-NaHN_-CGRGndB8Mq5e46WEuUZfPuLoHeyMBxuG1SnYpRRD5abN3A1q6xGMuCy_0V6fDjtm4TPC0BvsMM-XYs4VQ6LWQTAELhlKqUk78i5KcJmIFF0B2PuSCrL3Uw?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd96cq.ch.files.1drv.com/y4mNQ0cZSElVk3Y8Bxe_eSE9zXjtNk1FxGmw_Q4AomdAk0M1-dHk6exg9xlDFiSsLJeBLczRIsdewZmVPmeX8KCYefjFKbNN9Xct2O7UepW3vLwXWl2mwtcxV7Ar29i9nu5Bh14Zyl1He1F0ip61vkT3oNTQv-fdumSzPGukEX_8XbXFcgGK8oLu30I-RujqUg-_KgXOoHl-6HaMDU8yNLRDg?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd95cq.ch.files.1drv.com/y4mB9HUeyRPbHHHAKIEXIRtAVu5k_L99EC5rSmWBNiMhbowbP6Pe5kVCMAJBwHRQwbYZ37SlSg8JBkdwWanzahpKM92etnme92KXSeGR4FJNMtVDHNt5wPb51a8gwjoiOQ3132zvhgL5Qqt8Lm9PXVN3PSEZ0ha99n6wKAMWo5uHq62lo95_flCPQRNBvL2psqXPvCvGOOJEZDrdzqL9pQHyw?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://cd94cq.ch.files.1drv.com/y4mZoHAX3StIiFBK-mnsfLNHqk4EXG08vR4Y4z7TQ37eZlOd1pHUge1wRkip-4o9_cbCFspBHgT8dH9FKDtk_KKCSuxeMtE_OSU-KLizpWlYQP4JjDSAua-qjCQGJceemddE8LtojEHe6EF6jSeVr0LGgJN2v7qIYP9IVi9IvVxCn7TwTBSStyBVQuZOcepI9gFonKoNTXeN5BacHJiPpausQ?width=660&height=660&cropmode=none)

(https://cd93cq.ch.files.1drv.com/y4mfWJoVQ1wD03bnYxVKUnz2ncf8aY9JZT82xMUCRGY0EpiF9eQvTSm1wg2-EYbZkqLcQ4WBPmbE0TnqDawnXmgLCIO_R7DyS8btMSKTpRTr9kwgEjyMyuUHhsE23y9kGrFBai3yVTC2-JADJ1EiWFA8tQgcrZ1OoyJ8LcY0CE1FlyXnM7ST8P-Qv_3EMkJKeUu6E3mZ9t9qN-Twqu16OILCQ?width=660&height=660&cropmode=none)

(https://cd91cq.ch.files.1drv.com/y4mYy64i5LAXgdpFnADvBZ4Pm4HC3FOZBQI746grai7IVw4MzSWAh605F4Vme59hP6nQEKws-1onqAFsXzgrsAa45sor7EjFkhI-KOId4tPr2Y7L7tWIpXlR3xXpgKTrcK048_Ga6msK47ITfXLAtWCDQUsMnuGRP8l9CzBzQ5RnoMDEcbodvVUFv3nFxofXV2ZtcqPMhoA2KUm-FCSMLc-oA?width=660&height=493&cropmode=none)

(https://dt95cq.ch.files.1drv.com/y4mmie12X2GLElbcW-S1EOtUP_Blea-ImvaFOLYdT4sGoa2hSd7m2azQR5GKOxQnGLjvFCFMbGMZGDaSvi-iZA5iCxgshALW94k29uWuOcSwX2e-ylKy-Y_U_rK09ABHPuMXvkwsq2nAobrA5FVkPA7PyYqE7g-dWEbKQ8nUEDrLX9Evqi06V99_3PDIVLDn8sf5RxLvFWcVJ7ipGmcH7kACg?width=660&height=493&cropmode=none)

Wauw...... de jeugd droom van iedereen toch ;D ;D

Niet alleen een jeugddroom, ik droom al van een 'mooie oude dag'  ;)

(https://cd92cq.ch.files.1drv.com/y4mZXI0Xb15H4hf04Kdp29L_u7TkX8fHEN5e5CurE2w8w4w9qWjeL94UuL1bLBsmG9cPrgdJhIKaKzVxUQJ9_T2S0oBRb73MUxZCIQFHGqm4V_sVxbq-YQsHGSTMiEcJ0T1VrRkIL8DnS7mxlcLBa69Yzft--Y5rzgICwtvqSHGE-TroZjymamLt_EO7UHL06NJnVkCruwyyak_Q9x_WrKR-Q?width=507&height=352&cropmode=none)

Schitterende foto(s)  8)

Echt gaaf dit!!

Zou ook wel es willen meerijden met de plucheexpres ;D

Grtz,

Samuel.

Overdijzers verrijst stilaan uit zijn as...

De geplande opzet in 2 lagen, een beneden baan en een boven baan zijn voor mij met mijn lichamelijke beperkingen niet haalbaar, toch niet op de voorziene plaats, ik kan onmogelijk nog overal bij als er een achtergrondplaat gezet wordt om het schaduwstation af te schermen :(
Ik ga ook afzien van de keerlussen om de treinen aan de voorkant heen en weer te zien rijden, dat was een leuk experiment om te rijden met Koploper, maar 10 treinen die op 1 omloop achter elkaar rijden en dan nog over 4 kruisingen is een beetje teveel van het goede om met de hand te bedienen ;)
En ik wil toch wel eens kunnen rijden zonder Koploper, dus is het hele baanplan grondig gewijzigd. Nu zijn er 2 binnen elkaar liggende ovalen, elk met 3 opstelsporen in het schaduwstation. Enkel het binnen ovaal heeft een extra station spoor in het zichtbare gedeelte waar 4 kopspoortjes zijn op aangesloten om een beetje te kunnen rangeren, 2 in elke richting want de Gils treinen hebben geen symmetrische koppelingen, ze hebben een koppelhaak aan 1 kant.

Ondertussen een beetje proefgereden met de nieuwe ETS en gefilmd met aangepast materiaal  ;)
https://youtu.be/rxxhxyVdodY (https://youtu.be/rxxhxyVdodY)

't Zal noodgedwongen dit worden:

Zichtbaar:
(https://ed8zfg.ch.files.1drv.com/y4mBL6tCBQHlwC-wJhWwV2baX4V5Vc-5yhEp5jGYD1jkAFCIJw5tLvGrFIMQI8UdUnDEpSKGTk0ae2MPzGqRU-3IJrwWeHVRkYIuyGLY_J1Gc_ex0MWnRRVllDoIJjCY-eLabyOT1UNWe1CiNgTH7XQsLk2T78vo-SfH5W1k6nJhl_pKOwOocryGmxyZGy8v2GzGnVlm0J_1BGfXaWzKbt7ug?width=1024&height=285&cropmode=none)

Met schaduwstation:
(https://ed8wfg.ch.files.1drv.com/y4meTnvh1F-cCfqxQ2uOeoQ2pc34kj3yv1oDXYoWmNXACEHg7P5u2-dpYOX7dQlYpzu6LxfPwEGVv60eEyGZ8ryxPTFpZ82n1v3aHPxe2x-DHRegX45rTXHSuK4J8BheGe9SVXtIkD2EeF8G_pWIalYSqe3-kfy2SFvFeuZY-n7tZEp5q_K-uCSeLsk0az45YY6Kor1RabfQXL2_iWSFizl9w?width=1024&height=477&cropmode=none)

Al bij al bruikbaar als 'bewegende' vitrine en een leuke speelkast voor de kinderen: er kan volop gerangeerd worden terwijl 2 treinen hun rondjes draaien zonder dat er veel omkijk naar is.

Beetje aan het testrijden met aandacht voor 'traag rijden'.
Evident is het niet, dat zullen de blik liefhebbers wel herkennen; de weg naar met gelijkmatige trage snelheid rijdende Gils treinen was vrij lang... Ze hebben ten slotte een rats versleten AC motor waardoor ze om door de korte bochten te geraken met een dermate hoge spanning moesten gevoed worden dat ze er op rechte stukken als een speer vandoor gingen...
Nu hebben ze, niettegenstaande ze nog steeds een veldspoel hebben ipv een permanente magneet, toch lastregeling en kunnen ze traag rijdend en behoorlijk belast hun rondjes draaien. Dat hebben ze zelfs nieuw meer dan 60 jaar geleden nooit gekund!   
Een demo filmpje met een traag rijdende rode eloc en een (als getuige) snel rijdende zwarte stoomloc want anders denkt wel iemand dat ik de afspeelsnelheid van het filmpje gemanipuleerd heb  ;)
https://youtu.be/K0XSGyuSAKY (https://youtu.be/K0XSGyuSAKY)
Meer moet dat niet zijn hé.

Meer moet dat inderdaad niet zijn. Knap gedaan !

Geweldig resultaat om zo langzaam over de baan te kunnen kruipen.

Bedankt voor de complimenten, maar het kan nog beter ;-)
Nog wat last bijgehangen tot de loc net niet patineert en de wagons nog net niet omver getrokken worden in de bocht , 't zijn immers heel zware wagons en er wordt gereden op R1 stralen van h0....
En nog altijd houdt de TAMS decoder de boel netjes onder controle.
https://youtu.be/KBxycMihxyk

'k Ga der eentje moeten opgeven :-(
Met wat elektronische ondersteuning zijn de meeste van mijn oude Gils locomotieven nog wel behoorlijk aan het rijden te krijgen, maar soms laat de totaal versleten mechaniek je uiteindelijk toch in de steek en is een 'duwtje in de rug' niet voldoende meer...
'k Heb er hier nu zo eentje, rijden lukt nog vrij aardig, maar aanzetten meestal niet meer, alles staat meestal zo geblokkeerd dat enkel manueel aanduwen nog helpt, en dan spreek ik over ferm aanduwen.
Deze rotor heeft betere tijden gekend en zou mits een nieuwe collector (ik heb hier flinterdunne printplaat die daarvoor kan dienen) elektrisch weer als nieuw kunnen zijn, maar aan de andere kant is de ravage nog groter, de hele aandrijftrein is rats versleten, zowel de rondsel op de rotor als de tandwielen die er op ingrijpen...en daar begin ik niet meer aan om die te vervangen.

(https://ed8ufg.ch.files.1drv.com/y4mLW-DQXeKpVOYhRlIHHvm0c8XuRbjAJoBx2xiM4S9Z7avCyAuBzUWDjDx2LJUZ_WRaE1MkwU5_0rEn4aBs9fUk010VtoeBQJ-RcpgCA2l46XJrMYBgaeJLwY5bkebqTRMlDBDBz0hciVwsAGD4uatcFJ7kq_v6yoTzLL5IKkNbiOhqATzZBH24GClJnHgQw3GBsUmvMFFLW9O9aWUEU7Puw?width=1024&height=765&cropmode=none)

(https://ed8vfg.ch.files.1drv.com/y4miVEgvj0MBniWsDGKje2nAvUw6vLlFP76ossrykSjNizoMXlDLc-ANeiIjZZ46vXKP5BB4W89xqzSTMKPjWPrzkQUnOb5xRn-rz4c3eehXnKAYgfzf83HiFjJpVYZQ5m5t0MlvVJC-Mw81FFZwzx-5xal2cDDdy9leLjJhofzMn3hEadA3T2Z-kb7DloD5yDNCHvXwUZmmJehFdglTgO1eQ?width=1024&height=765&cropmode=none)

Deze heeft dan de illustere eer om voorzien te worden van een nieuwe motor en nieuwe tandwielen, op de plaats van de oude rotor en de veldspoel moet dat wel lukken.

(https://ed8tfg.ch.files.1drv.com/y4myTnKYdyvycSJRBSJqtZbffSol3S0qJaUUYznr_ZWDgTE6FOQdlSAHKeNRMjO_KcTaDlc0UPzRcOZ28QXvbXsobpa7RmwHZ2Dnr03kWQdt-ehpRRCIsVIs_dg6bxS46XCL8II1gMYZmDnbD3kwxDl2nE0k-TuezxXUoT4IG4l804ZJvxCSczc6Vm-ZDldim9OI-LcaHeuokX0oyw_FZ1Ywg?width=1024&height=765&cropmode=none)

We weten weeral wat gedaan :-)

Rijden is verslijten. Ik merk ook met mijn oude occasiegevalletjes, dat herstellen dikwijls maar tijdelijk is. Ze hebben dikwijls al zoveel kilometers in de wielen dat wanneer ze weer rijden er snel weer iets anders begeeft. Ze vragen een bijna constante zorg.

Verzorg ze goed, en veel plezier met het weer rijbaar krijgen van dit model.  ;)

Dat deze gereden heeft is zeker  :)
Nu hebben we allemaal zoveel locomotieven en is er zoveel anders te doen op een modelbaan dat er wel niet veel meer zullen verslijten, er is nauwelijks tijd om te rijden, en al zeker niet met allemaal, maar vroeger hadden ze soms maar 1 of hooguit een paar locomotieven en was er behalve rijden nauwelijks iets anders te doen op wat ze toen een modelbaan noemden ;-) Problemen met terugmelders waren er nog niet  ;)

Citaat van: efl045 op 17 januari 2018, 11:30:13 AM
Dat deze gereden heeft is zeker  :)
Nu hebben we allemaal zoveel locomotieven en is er zoveel anders te doen op een modelbaan dat er wel niet veel meer zullen verslijten, er is nauwelijks tijd om te rijden, en al zeker niet met allemaal, maar vroeger hadden ze soms maar 1 of hooguit een paar locomotieven en was er behalve rijden nauwelijks iets anders te doen op wat ze toen een modelbaan noemden ;-) Problemen met terugmelders waren er nog niet  ;)

Daarbij komt nog;
Ik betrap er mijzelf soms op,al staan er een 20-tal loc's op mijn baan "geparkeerd", ik steeds met dezelfde 5/6 rij.
Niettegenstaande  ze dmv de Ecos allemaal startensklaar staan,
ne mens heeft zo zijn voorkeuren hé... :D

;)

Dat zal in een harem niet anders zijn zeker  :D

.

Om niet te ver af te dwalen even terug naar Overdijzers  ;)
Op kleine baantjes is enkelspoor meer dan genoeg, maar in een 'bewegende vitrine' heeft dubbelspoor toch net wat extra, 2 elkaar tegenkomende treinen is altijd mooi en je kunt ook al eens een straat race organiseren  :D
https://youtu.be/xXtKc2oAZp0 (https://youtu.be/xXtKc2oAZp0)