ik heb een vraag aan de machinisten onder ons
ooit en ik denk dat het moment er aan zit te komen dezer dagen wil ik machinist worden bij de spoorwegen MAAR
is het mogelijk om zonder enige achtergrond van electronica en mechanica dit te worden en wat (zonder slecht te willen spreken)
moet ge kunnen als machinist ;)
ik ben van opleiding landschaps en tuinarchitect en heb buiten mijn hobby dus niets te maken met de achtergrond ve machinist
alvast bedankt
wim
Ik heb ooit eens ergens gelezen dat bij een klein mankement je zelf in staat moet zijn om je trein terug op gang te krijgen.
De vraag is natuurlijk: "wat is een klein mankement", hé?
Als je geconcentreerd kunt blijven en niets tegen de eenzaamheid in je cabine hebt, dan denk ik dat je al ver zal komen.
Je diploma
Een diploma van algemeen hoger secundair onderwijs of een diploma van hoger technisch secundair of beroepsonderwijs (7 jaar) of kunstonderwijs.
een bewijsstuk of attest van slagen afgeleverd door het hoger secundair onderwijs voor sociale promotie na een cyclus van ten minste 750 lessen, dat als gelijkwaardig wordt beschouwd ;
http://jobs.b-rail.be/nl/jobs/jobs-nl/jobs-statutair/treinbestuurder-nmbs-m-v
Citaat van: bellejt op 11 december 2012, 11:41:35 AM
Je diploma
Een diploma van algemeen hoger secundair onderwijs of een diploma van hoger technisch secundair of beroepsonderwijs (7 jaar) of kunstonderwijs.
een bewijsstuk of attest van slagen afgeleverd door het hoger secundair onderwijs voor sociale promotie na een cyclus van ten minste 750 lessen, dat als gelijkwaardig wordt beschouwd ;
http://jobs.b-rail.be/nl/jobs/jobs-nl/jobs-statutair/treinbestuurder-nmbs-m-v
Dat is inmiddels aangepast nu kom je in aanmerking met elk diploma secundair onderwijs.
@ Wim ga ervoor ;)
Zijn ze zo wanhopig op zoek dan?
ze zoeken er toch nog altijd
in mijn jeugd was zelfs een A3 voldoende.Lang geleden.
ok die dilpomas heb ik wel maar wat moet er allemaal gekent zijn eer je je brevet krijgt?
Citaat van: Jurgen op 11 december 2012, 13:01:37 PM
Zijn ze zo wanhopig op zoek dan?
Is Wim dan zo'n wanhoop?? (lol) ;D
Goh ik heb er ook al eens aan gedacht om die gemiddeld 12 u/dag stresserende job vaarwel te zeggen , een job die mij soms volledig uitput , een job waar de winsten nooit genoeg kunnen zijn , een job waar ik zo'n 70 mensen elke dag opnieuw moet coachen , een job waar ik tussen twee vuren sta ( werkmakkers en de grote baas) , maar als ik dan op het einde van de maand mijn loonbriefje zie en als ik dan de bonussen optel die ik soms krijg , dan denk ik dat ik dat als treinbestuurder nooit kan verdienen , en hier gaan we dan weer hé , alles voor het geld , alles voor de luxe die ik mij nu kan veroorloven , ja een mens ( of ik persoonlijk dan toch) is materialistisch ingesteld , geld maakt niet gelukkig zegt men wel eens , maar het is verdomd gemakkelijk.
idd
het enige wat mij tegenhoud is dat ik nu een goed betaalde job (voor wat ik moet doen :-) ) heb en super collega's en in zo een lok zit je maar alleen te zitten
langs de andere kant
je droom moet je toch ooit eens verwezelijken
alleen dat electro en mechanica ding en altijd "geconsentreerd" zijn houdt mij nog tegen
Goh,
Niet eens een goed kleurenonderscheidings vermogen? Er is dus nog hoop voor me ;) Ik ga verhuizen!!
Mvg,
Paul.
De generatie, die eind de 70's/begin 80's aangeworven zijn, die gaan nu massal 'op rust'.
Dus die 'gaten' moeten opgevangen worden.
Den job:
- vooropleiding voor wie niet uit de el/mech richtingen komen.
- een vol jaar opleiding (examens op simpact/simulator + ondervraging)+ enkele weken lijnkennis opdoen
- maandelijkse vaste wedde met 2 jaarlijkse opslag + allerhande premies, maatijdcheques & allerhande kortingen
- Nacht-; Weekend- & vakantiewerk (= nog altijd dienstverlening; beoefenen van een sociale functie, waarbij je wat associaal wordt t.o.v. vrienden, fam. & kennissen)
- onregelmatige 'diensturen', waarvan het grote deel vooraf geweten is, afwisselend met periodes waar je 'niks' kan gaan plannen.
- Jaarlijks naar de 'Medic' & verdere opleidingen/opfrissingen, ritje met de Simpact (=simulator 'light')
- 3 jaarlijks rit met de 'echte simulator'
- 3 jaarlijks naar de 'zielenknijper' voor 'Psyho-testen'(jaarlijks vanaf 55), a/d Cardio v/a 40j.
- 3 jaarlijks examen (maandelijkse premie = daar voor een deel afhankelijk van)
Ondervraging over de kennis van de Spoorse wetgevingen: noodprocedures; rijstijl; depannage (midden ten velde kan je den Touring niet gaan bellen hé!); lijnkennis... .
Privé moet je, je zo ook instellen, dat je met een 'frisse kop' aan het begin van je werkdag/-nacht komt.
Citaat van: ERVIN op 11 december 2012, 14:35:09 PM
Citaat van: Jurgen op 11 december 2012, 13:01:37 PM
Goh ik heb er ook al eens aan gedacht om die gemiddeld 12 u/dag stresserende job vaarwel te zeggen , een job die mij soms volledig uitput , een job waar de winsten nooit genoeg kunnen zijn , een job waar ik zo'n 70 mensen elke dag opnieuw moet coachen , een job waar ik tussen twee vuren sta ( werkmakkers en de grote baas) , maar als ik dan op het einde van de maand mijn loonbriefje zie en als ik dan de bonussen optel die ik soms krijg , dan denk ik dat ik dat als treinbestuurder nooit kan verdienen , en hier gaan we dan weer hé , alles voor het geld , alles voor de luxe die ik mij nu kan veroorloven , ja een mens ( of ik persoonlijk dan toch) is materialistisch ingesteld , geld maakt niet gelukkig zegt men wel eens , maar het is verdomd gemakkelijk.
T'zou nochtans niet de eerste zijn die foert zegt tegen z'n job en dit dan ook als een bevrijding beschouwd. Geld, luxe ::) wat ga je doen aan het einde van een carrïere (pensionering of door ziekte, ongeval) als je vaststeld dat je goedbetaalde job niet graag deed (ondanks de grote verloning) en dat je spijt hebt dat je nooit je hart hebt gevolgd? En alles heeft zo zijn voor en nadelen. Een klein vb (naast de kwestie maar toch) ; de huidige aartsbisschop van Canterburry was vroeger een oliemagnaat en zo zijn er nog wel enkele voorbeelden
merci voor de opsomming
ik veronderstel dat voor je aan de opleiding begint eerst een paar proeven moet doen?
stel dat ik daardoor geraak en aan de opleidingen begin moet ik mijn huidige job opgeven (veronderstel ik)
er is natuurlijk altijd een kans dat ik niet slaag in die opleiding en dus zonder werk kom te zitten
of klopt dit niet?
ps
sorry voor de lastige vragen ;-)
Citaat van: celtjan op 11 december 2012, 15:46:52 PM
- Nacht-; Weekend- & vakantiewerk (= nog altijd dienstverlening; beoefenen van een sociale functie, waarbij je wat associaal wordt t.o.v. vrienden, fam. & kennissen)
Is niet altijd een nadeel!
Nu de feestdagen in aantoch zijn, heb ik weer het perfecte excuus om niet mee te moeten naar die saaie familiefeesten... Wat hou ik van m'n job 8) ;D
Citaat van: celtjan op 11 december 2012, 15:46:52 PM
Den job:
...
...
...
Ik denk dat dit een heel goede samenvatting van de job is Wim ;).
Persoonlijk denk ik dat iedereen die er echt voor wil gaan kans heeft op slagen, ik heb vooral computer-studies gevolgd in het hoger maar had wel een basiskennis van mechanica en elektriciteit wat me toch heeft geholpen om te kunnen volgen met de eerste cursusboek.
Sinds deze maand is het mogelijk om met een ander diploma de opleiding voor treinbestuurder te volgen, dus dat zal wel aanslaan.
Ik zou aanraden om op voorhand wat kennis op te doen van
mechanica, elektriciteit en pneumatica. De typische basis-formules kan je massaal terugvinden op het internet, dus daar kan je vandaag al mee starten om eventuele achterstand weg te werken. (als dat volledig nieuw voor u is heeft dat tijd nodig, dus elke dag een beetje meer opzoeken gaat je zeker helpen om in het begin goed mee te zijn met de cursus) Want het is toch wel een behoorlijk pakket dat over 'vanalles en nog wat' gaat. (als je vlot mee bent met die technische hoofdstukken heb je meer tijd om je op andere hoofdstukken te focussen).
Citaat van: wisselstromer op 11 december 2012, 16:45:08 PM
merci voor de opsomming
ik veronderstel dat voor je aan de opleiding begint eerst een paar proeven moet doen?
stel dat ik daardoor geraak en aan de opleidingen begin moet ik mijn huidige job opgeven (veronderstel ik)
er is natuurlijk altijd een kans dat ik niet slaag in die opleiding en dus zonder werk kom te zitten
of klopt dit niet?ps sorry voor de lastige vragen ;-)
Je moet inderdaad heel wat
testen doen, daar mag je wel een bepaalde tijd voor incalculeren;
Hieronder zie je de data van mijn proeven;14 juli 2012 infosessie (treinbestuurder rangeringen)
30 juli 2012 Geschiktheidstesten (treinbestuurder)
- Psychologische testen- testen technische voorkennis ;
- Mechanica
- Elektriciteit
- Pneumatica5 septemberMondelinge jury
- Motivatiegesprek
- technische proeven10 oktober - Medisch onderzoek (zicht, gehoor, bloed, drugs, rug, hart...)
- Psychologische testen (oa Concentratietesten)
- Gesprek psycholoog5 november-Aanwerving
Veel succes, en als je ervoor wil gaan... doen!
Groeten
Steven
Citaat van: wisselstromer op 11 december 2012, 16:45:08 PM
...stel dat ik daardoor geraak en aan de opleidingen begin moet ik mijn huidige job opgeven (veronderstel ik)
er is natuurlijk altijd een kans dat ik niet slaag in die opleiding en dus zonder werk kom te zitten
of klopt dit niet?...
Bij de aanwerving moet je je job inderdaad opgeven, er volgen dan
4 examens op een klein jaar (opleiding).
Op dit moment zijn de
eerste 2 examens 'eliminerend' dus maw ben je ontslagen als je niet slaagt in deze 2 examens. (computerexamen + jury)
De
2 laatste examens zijn voorzien van een herkansing, maar zijn uiteraard ook een stuk moeilijker (omgaan met onvoorziene situaties).
Citaat van: pahasoft op 11 december 2012, 15:29:55 PM
Goh,
Niet eens een goed kleurenonderscheidings vermogen? Er is dus nog hoop voor me ;) Ik ga verhuizen!!
Mvg,
Paul.
Ja Paul kom maar in den belgique wonen,
U bent meer dan welkom !
De fransen komen nu ook massaal naar het zuiden des lands.
Gerard Depardieu (of zoiets ) woont nu ook officieel in Wallonie. Is gaan lopen voor de vermogensbelasting in Frankrijk.
Voor de elektriciteit / mechanica zou ik niet teveel schrik hebben..
Tijdens de aanwerving stellen ze er wel wat vragen over (die je kan terugvinden in de bundel op despoorwegenwervenaan bij de betreffende rubriek).
Daarna komt er in fase 0 op het examen wat vragen over, maar daar krijg je tijdens je eerste fase voldoende uitleg over..
Grote voordeel is dat je nu rechtstreeks zonder dergelijk diploma als baanbestuurder met je opleiding kan beginnen,
de periode dat ik binnenkwam kon dat niet, maar dan is het met een kleine tussenstap als rangeerbestuurder.
Hoe dan ook, als je interesse hebt in de job.. DOEN! Ik heb me nog nooit de overstap beklaagd..
Mvg,
Ward
Het is nu inderdaad de moment om iedereen met "verkeerd diploma" om de stap te zetten. In 1999 hebben ze ook eens zo een actie gedaan, ik met mijn diploma A2 bakker/banketbakker ben dan ook gestart 8)
Nu ben ik reeds aan mijn 12de jaar dienst voorbij en ben nog ni veel in panne blijven staan op de lijn, ondanks ik ni zo grote kennis heb als sommige van mijn collegas. Het "herstellen" van pannes beperkt zicht vooral in het begrijpen waarvoor bepaalde schakelaars dienen om problemen te omzeilen en zo te kunnen verder rijden (sukkelen) tot in een volgend station.
Ik heb nog geen minuut spijt gehad van de overstap, het loon is ok, de uren zijn wat ze zijn uiteraard. As je enkel overdag wil werken en geen weekends doen, tja, blijf dan maar waar je bent, want da ga ni goe komen. Wil je dat op onregelmatige uren werken, dan zou ik zeggen kom maar af, er zijn veel vacatures open.
Elk voordeel heeft zijn nadeel, in shiften werken is heel leuk als je dat ziet zitten, is zelfs zo, zet mij elke dag van 0800 tot 1600 en ik ga achtereen dood :(
Da's aan jou te merken: steevast met de :) op post ;)!
Ik ben medisch afgekeurd voor machinist. Kleurenblind volgens hun.
Dan maar onderzoeker van ongevallen geworden bij Infrabel.
Mijn pa is tot september dit jaar treinbestuurder geweest. Net als ik heeft hij ook de treintjes als hobby en voor hem was het (wel laattijdig) een droom die werkelijkheid werd. Wat voor hem vooral positief was, was de afwezigheid van een directe chef, het gevoel van vrijheid en veel afwisselende dingen zien en meemaken. Ik denk vooral aan de topjes in de zomer die hij van zijn hoge stuurpost af en toe kon inkijken ... ;-))
Citaat van: Doornroosje op 13 december 2012, 09:12:01 AMIk denk vooral aan de topjes in de zomer die hij van zijn hoge stuurpost af en toe kon inkijken ... ;-))
I agree 8)
Ja wat dat betreft zit de bestuurder eerste rang :P ;D ;D
En ik die dacht dat de bestuurder op de seinen moest letten. ::)
ik heb nog nooit een vrouwelijke treinbestuurster gezien. heb ik iets aan mijn ogen of ..........
als dit juist is, enig idee hoe dit komt?
marc
Citaat van: railman56 op 22 december 2012, 22:42:16 PM
ik heb nog nooit een vrouwelijke treinbestuurster gezien. heb ik iets aan mijn ogen of ..........
als dit juist is, enig idee hoe dit komt?
marc
Ze zijn er wel degelijk ;)
Het is volgens mij vooral de technische kant die (de meeste) vrouwen minder aanspreekt of afschrikt.
Momenteel zitten er een 4-tal bij mij in de opleiding (klas van +/- 14man).
Groeten
Steven
Citaat van: railman56 op 22 december 2012, 22:42:16 PM
ik heb nog nooit een vrouwelijke treinbestuurster gezien. heb ik iets aan mijn ogen of ..........
als dit juist is, enig idee hoe dit komt?
marc
Tussen Liège en Brussel zien ik er dikwijls ;)
(ik wacht dan op de volgende trein :D)
En bij ons in het goederenverkeer te Antwerpen Noord zitten er 2. ;)
Op de rangeerdienst zitten er ook , maar daar ken ik het aantal niet .
Citaat van: Steven123 op 11 december 2012, 17:04:50 PM
Citaat van: celtjan op 11 december 2012, 15:46:52 PM
Den job:
...
...
...
Ik denk dat dit een heel goede samenvatting van de job is Wim ;).
Persoonlijk denk ik dat iedereen die er echt voor wil gaan kans heeft op slagen, ik heb vooral computer-studies gevolgd in het hoger maar had wel een basiskennis van mechanica en elektriciteit wat me toch heeft geholpen om te kunnen volgen met de eerste cursusboek.
Sinds deze maand is het mogelijk om met een ander diploma de opleiding voor treinbestuurder te volgen, dus dat zal wel aanslaan.
Ik zou aanraden om op voorhand wat kennis op te doen van mechanica, elektriciteit en pneumatica. De typische basis-formules kan je massaal terugvinden op het internet, dus daar kan je vandaag al mee starten om eventuele achterstand weg te werken. (als dat volledig nieuw voor u is heeft dat tijd nodig, dus elke dag een beetje meer opzoeken gaat je zeker helpen om in het begin goed mee te zijn met de cursus) Want het is toch wel een behoorlijk pakket dat over 'vanalles en nog wat' gaat. (als je vlot mee bent met die technische hoofdstukken heb je meer tijd om je op andere hoofdstukken te focussen).
Citaat van: wisselstromer op 11 december 2012, 16:45:08 PM
merci voor de opsomming
ik veronderstel dat voor je aan de opleiding begint eerst een paar proeven moet doen?
stel dat ik daardoor geraak en aan de opleidingen begin moet ik mijn huidige job opgeven (veronderstel ik)
er is natuurlijk altijd een kans dat ik niet slaag in die opleiding en dus zonder werk kom te zitten
of klopt dit niet?ps sorry voor de lastige vragen ;-)
Je moet inderdaad heel wat testen doen, daar mag je wel een bepaalde tijd voor incalculeren;
Hieronder zie je de data van mijn proeven;
14 juli 2012
infosessie (treinbestuurder rangeringen)
30 juli 2012
Geschiktheidstesten (treinbestuurder)
- Psychologische testen
- testen technische voorkennis ;
- Mechanica
- Elektriciteit
- Pneumatica
5 september
Mondelinge jury
- Motivatiegesprek
- technische proeven
10 oktober
- Medisch onderzoek (zicht, gehoor, bloed, drugs, rug, hart...)
- Psychologische testen (oa Concentratietesten)
- Gesprek psycholoog
5 november
-Aanwerving
Veel succes, en als je ervoor wil gaan... doen!
Groeten
Steven
moet je dan bloed laten trekken?
Citaat van: piko(ho) op 23 december 2012, 11:56:14 AM
Citaat van: Steven123 op 11 december 2012, 17:04:50 PM
10 oktober
- Medisch onderzoek (zicht, gehoor, bloed, drugs, rug, hart...)
moet je dan bloed laten trekken?
Wat denk je? ::)
Alles lezen, en niet alles citeren kan helpen ;)
ik zou graag als machinist willen werken maar het bloed trekken , :-\ :'(
Ik heb al honderden keren bij iemand bloed getrokken, en me daar nog nooit bij bezeerd ;D ;)
Vrouwelijke treinbestuurders zijn er wel degelijk hoor , hieronder zie je een voorbeeld , deze mooie dame in kwestie was de bestuurster van de Reeks 20.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/Afbeelding224.jpg)
ik moet van spuitjes niks weten
... en werd gedepanneerd door een mannelijke collega in de "12" ? ;D
Citaat van: piko(ho) op 23 december 2012, 12:13:56 PM
ik zou graag als machinist willen werken maar het bloed trekken , :-\ :'(
Dat hoef je niet zelf te doen, hoor. Dat wordt voor je gedaan. En als ze links bezig zijn, naar rechts kijken en doorkletsen over het slechte weer. Voor je het weet mag je een watje 2 minuten met een vinger aandrukken. Klaar! Echte machinisten zijn niet bang van een prikje.
ik ben er niet bang van, ik haat dat gewoon als de pest
Citaat van: piko(ho) op 23 december 2012, 12:24:30 PM
ik ben er niet bang van, ik haat dat gewoon als de pest
Heb je er al eens over nagedacht dat zo een "prikje" jou leven kan redden makker? 8)
Ik ben ook bang voor prikjes, maar als het moet dan moet het hé.
Ik heb vroeger een blindedarmontsteking gehad. Na de operatie, toen ik op de kamer lag, kwam men dagelijks bloed afnemen gedurende een week. Ik zag er altijd tegenop, hoewel het een knap verpleegsterke was. ;D
Op een dag kwam er een stagaire mee die voor de eerste keer bloed moest trekken. Toen kreeg ik nog meer schrik, maar ik keek gewoon weg zoals gewoonlijk. Tot het moment dat ik ze hoorde zeggen: "allé, er komt niks." Het zweet brak me uit en toen antwoorde de andere verpleegster nog dat ze dan maar ergens anders opnieuw moest prikken. Ik wou bijna gaan lopen, maar net voor ze de naald uit mijn arm haalde schoot het buisje toch nog vol met bloed. Ikke blij, verpleegster blij en stagairke ook blij!
Dit heeft nu niets met het onderwerp te maken, maar is toch een leuke anekdote om te vertellen.
Als je een prikje moet krijgen kijk je gewoon de andere kant op en soms voel je zelfs niet dat er geprikt werd. En zoals Eric zegt, op een dag kan zo'n prikje je leven redden!
Laat zo'n prikje je in ieder geval niet tegenhouden om ooit treinbestuurder te worden, dat zou belachelijk zijn.
godver................ 8)
en dan nog in den bocht van ekeren waar ik dikwijls sta.....dus toch iets aan mijn ogen en ik heb al een bril. 'k zal een telelenske op m'n kodakske moeten zetten. bedankt voor de foto erwin en ik zal in het vervolg beter opletten. ;)
marc
Citaat van: ERVIN op 23 december 2012, 12:19:42 PM
Vrouwelijke treinbestuurders zijn er wel degelijk hoor , hieronder zie je een voorbeeld , deze mooie dame in kwestie was de bestuurster van de Reeks 20.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/Afbeelding224.jpg)
Zou het niet kunnen dat die mooie dame naast een paardenstaart ook een baard heeft??? Of moet ik mn contactlenzen eens vervangen??
Haha ik moest daar gisteren ook even naar kijken.. maar ik wachte geduldig af ;D
Erwin, er zal een detailfoto moeten komen als bewijs.. :o ;)
Hier het bewijs adhv een videofragment :))
(even op het 'play' knopje duwen)
http://www.despoorwegenwervenaan.be/testimonials/catherine
Groeten
Steven
Citaat van: the_gold op 24 december 2012, 10:22:03 AM
Haha ik moest daar gisteren ook even naar kijken.. maar ik wachte geduldig af ;D
Teveel mannelijke hormonen heeft die dame ::)
Die vrouw is inderdaad een mannelijke collega :D
Ik ben ook machiniste en daarvoor werkte ik 10 jaar als verpleegkundige dus zowel prikjes als locjes zitten in het bloed.
Voorlopig bol ik vanuit Aalst en daar zit er nog een vrouw. En ook Poperinge heeft er 2.
Hahaha , nee hoor vrienden , dat is zeker een vrouw , ik kan ze nu niet in close-up laten zien , maar misschien is deze foto iets duidelijker , het was een vrouw , en nog een schoontje ook... :-*
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/105-1.jpg)
en...............geen lift gekregen?
marc
Was dat maar waar Marc , ik zou eens heel graag met een Reeks 20 willen meerijden , maar het zal een droom blijven , het is bijna gedaan met die locs hé , en ja naast die dame in kwestie wil ik ook wel eens gaan zitten . ::)
ik zie al wie dat vrouwtje is :)
treinbestuurster van FNND
Hoi Bram , het zal waarschijnlijk een domme vraag zijn , maar waarvoor staan eigenlijk die afkortingen FNND?? :-[
Citaat van: ERVIN op 05 januari 2013, 11:08:42 AM
Hoi Bram , het zal waarschijnlijk een domme vraag zijn , maar waarvoor staan eigenlijk die afkortingen FNND?? :-[
Ervin, dat is het u niet onbekende stationnetje Antwerpen Noord! Zie http://users.telenet.be/pk/codes.htm
Hey Itchy , ja dat wist ik , maar die afkortingen zelf , in ieder geval bedankt voor de link ( staat nu bij mijn favorieten ;) )
en hier vind je nog wat uitleg: http://users.telenet.be/pk/stations.htm#COD
Dat is idd. een goeie website , kende deze al langer. Jammer dat sommige afkortingen ontbreken of niet meer te achterhalen zijn. Ik denk ook dat deze lijst nog niet volledig is want ik zie dat Morkhoven er niet bijstaat hoewel dit ook een station van lijn 29 was. Dat deze codes nog steeds gebruikt worden is heel handig.
Citaat van: B-Cargo op 04 januari 2013, 22:25:40 PM
ik zie al wie dat vrouwtje is :)
treinbestuurster van FNND
Allee ... kennen jullie haar ook al op het Cotoc? ;D ;)
(trouwens , niets mis mee ze ne .... ik had ze eens meegehad in opleiding naar Aachen West , en ze kon met ne trein rijden . )
wij toch ook ! ;D Weliswaar ne kleine !
Groeten Peter ;)
Vorige week allesinds een Lokeren een knappe blondinge gezien als treinbestuurster..
Anyway, zaterdag 12 januari naar de infosessie om over te gaan van rangeerbestuurder naar baanbestuurder
samen met de rest van onze klas.. Voordeel met de nieuwe diplomavereisten is dat je niet je jaar 'stage' moet
uitdoen maar direct kunt overgaan, nadeel is dat het dan wel als 'extern' aanzien wordt en je alle testen opnieuw moet gaan doen..
Mvg,
Ward 8)
Citaat van: ward op 07 januari 2013, 18:47:36 PM
Vorige week allesinds een Lokeren een knappe blondinge gezien als treinbestuurster..
Anyway, zaterdag 12 januari naar de infosessie om over te gaan van rangeerbestuurder naar baanbestuurder
samen met de rest van onze klas.. Voordeel met de nieuwe diplomavereisten is dat je niet je jaar 'stage' moet
uitdoen maar direct kunt overgaan, nadeel is dat het dan wel als 'extern' aanzien wordt en je alle testen opnieuw moet gaan doen..
Mvg,
Ward 8)
Dat klinkt niet slecht, alvast veel succes met de overstap!
Groeten
Steven
Citaat van: factageklerk op 05 januari 2013, 13:14:36 PM
Dat is idd. een goeie website , kende deze al langer. Jammer dat sommige afkortingen ontbreken of niet meer te achterhalen zijn. Ik denk ook dat deze lijst nog niet volledig is want ik zie dat Morkhoven er niet bijstaat hoewel dit ook een station van lijn 29 was. Dat deze codes nog steeds gebruikt worden is heel handig.
Volgens (http://www.tassignon.be/trains/documentation/revue/Abreviationstelegraphiquesetappellationssymboliquesdesgares%28JeanDubuffet-CFFLEdition%29-1.jpg) en (http://www.tassignon.be/trains/TMM/gare.jpg) is er nooit een station geweest in
Morkhoven maar wel in
Noorderwijck-Morkhoven. Code van dit station was
GMK.
Op RRA vind men ook een uitleg over de
telegrafische afkortingen (http://rixke.tassignon.be/spip.php?article300).
En de site van Paul Kevers is zeer goed bijgehouden ;)
Extra info over de eerste letters:
F stond voor Faiseau (bundel). Daarom FCV is Antwerpen-Berchem: Faiseau Coin-Vert (eigenlijk bundel Groenenhoek dus).
G stond voor Gemeentelijk/lokaal
L stond voor lokaal/Ligne Luxembourgh
Oppassen LML is niet Lommel maar wel Mol! Zitten zo nog wel een paar leuke tussen...
Het word interessanter manne.
Citaat van: piko(ho) op 23 december 2012, 12:13:56 PM
ik zou graag als machinist willen werken maar het bloed trekken , :-\ :'(
Stelt echt niks voor. Zijn enkele heel dunne naaldjes die in uw vinger prikken met een klein bakje. Omdat die naalden zo dun zijn en op elkaar inwerken, voel je er amper iets van!
Dan gaan ze gewoon uw suikerspiegel gaan meten (vermoed ik)
Voor je het weet is het reeds geprikt..
Stelt écht niks voor! :)
Citaat van: Doornroosje op 08 januari 2013, 09:22:30 AM
Extra info over de eerste letters:
F stond voor Faiseau (bundel). Daarom FCV is Antwerpen-Berchem: Faiseau Coin-Vert (eigenlijk bundel Groenenhoek dus).
G stond voor Gemeentelijk/lokaal
L stond voor lokaal/Ligne Luxembourgh
Oppassen LML is niet Lommel maar wel Mol! Zitten zo nog wel een paar leuke tussen...
Et pour les flamands, was dat dan la meme chose ? :-)
Wist da FCV Berchem was, maar zag dat daar ni inzitten, as je het zo bekijkt dan zie je dat wel natuurlijk, leuk om te weten :-)
@dgrr57 ; Bedankt Patrick ;) daarmee dat ik dat niet onmiddelijk zag. Zeer interessant trouwens
misschien kan hier een apart draadje over opgericht worden
Citaat van: Doornroosje op 08 januari 2013, 09:22:30 AM
Extra info over de eerste letters:
F stond voor Faiseau (bundel). Daarom FCV is Antwerpen-Berchem: Faiseau Coin-Vert (eigenlijk bundel Groenenhoek dus).
G stond voor Gemeentelijk/lokaal
L stond voor lokaal/Ligne Luxembourgh
Oppassen LML is niet Lommel maar wel Mol! Zitten zo nog wel een paar leuke tussen...
Volgens de info op de site van Rixke is dat toch wel iets anders, die eerste letter:
"Er wordt eveneens getracht een speciale betekenis te geven aan de eerste letter van de afkortingscode. Zo duidt F als eerste letter van de afkorting van een stationsnaam erop dat je te doen hebt met een station van het Staatsnet :FN = Antwerpen-Centraal ;FR = Brugge ;FBM (FBMZ na toepassing van de taalwetten) = Brussel-Zuid ;FBN = Brussel-Noord.De station van de privé-maatschappijen worden geïdentificeerd door bijv. de kenletter N voor de « Nord Belge » :NDT = Dinant ;NDN = Andenne-Seilles ;NFG = Flémalle-Grande ;NK = Kinkempois.« La Grande Compagnie du Luxembourg » krijgt L als kenletter :LL = Aarlen ;LC = Ciney ;LX = Brussel-Leopoldswijk.« Le Grand Central Belge » onderscheidt zich door de letter M :MZD = Zolder ;MUA = Houthalen,terwijl de letters G en L bestemd zijn voor de stations van minder belangrijke maatschappijen of voor stations van maatschappijen die later, in loop van de jaren zestig, werden opgericht.Van hun kant beginnen de afkortingen van de stations uit de Oostkantons (die later geïdentificeerd werden) met een R :REP = Eupen ;RMY = Malmedy ;RMV = Saint-Vith."Maar nadien werd tegen deze kenletters danig gezondigd, zeker na de nationalisatie van alle maatschappijen in één NMBS (1926). Dus het klopt niet altijd !
Zo hebben ze het mij indertijd toch ook 'geleerd', F voor de 'Staat', N voor 'NordBelge, L voor Cie de Luxembourg, M...
Citaat van: itchy op 08 januari 2013, 18:21:33 PM
Citaat van: Doornroosje op 08 januari 2013, 09:22:30 AM
Extra info over de eerste letters:
F stond voor Faiseau (bundel). Daarom FCV is Antwerpen-Berchem: Faiseau Coin-Vert (eigenlijk bundel Groenenhoek dus).
G stond voor Gemeentelijk/lokaal
L stond voor lokaal/Ligne Luxembourgh
Oppassen LML is niet Lommel maar wel Mol! Zitten zo nog wel een paar leuke tussen...
Volgens de info op de site van Rixke is dat toch wel iets anders, die eerste letter:
"Er wordt eveneens getracht een speciale betekenis te geven aan de eerste letter van de afkortingscode. Zo duidt F als eerste letter van de afkorting van een stationsnaam erop dat je te doen hebt met een station van het Staatsnet :
FN = Antwerpen-Centraal ;
FR = Brugge ;
FBM (FBMZ na toepassing van de taalwetten) = Brussel-Zuid ;
FBN = Brussel-Noord.
De station van de privé-maatschappijen worden geïdentificeerd door bijv. de kenletter N voor de « Nord Belge » :
NDT = Dinant ;
NDN = Andenne-Seilles ;
NFG = Flémalle-Grande ;
NK = Kinkempois.
« La Grande Compagnie du Luxembourg » krijgt L als kenletter :
LL = Aarlen ;
LC = Ciney ;
LX = Brussel-Leopoldswijk.
« Le Grand Central Belge » onderscheidt zich door de letter M :
MZD = Zolder ;
MUA = Houthalen,
terwijl de letters G en L bestemd zijn voor de stations van minder belangrijke maatschappijen of voor stations van maatschappijen die later, in loop van de jaren zestig, werden opgericht.
Van hun kant beginnen de afkortingen van de stations uit de Oostkantons (die later geïdentificeerd werden) met een R :
REP = Eupen ;
RMY = Malmedy ;
RMV = Saint-Vith."
Maar nadien werd tegen deze kenletters danig gezondigd, zeker na de nationalisatie van alle maatschappijen in één NMBS (1926). Dus het klopt niet altijd !
Ik had vroeger ook interesse om machinist te worden. Ik heb toen een infobundeltje gekregen en ben afgehaakt. Er was veel te veel kennis nodig van exacte wetenschappen (ik herinner me een voorbeeld hoe je moest kunnen berekenen hoeveel een rail uitzet of krimpt bij welke temperatuur). Dat is nu wel even anders. Is er nu ook geen voorafgaand interview om te zien of je wel het geschikte profiel hebt, over je motivatie enzo?
Hoeveel verdient een beginnende treinmachinist? En hoeveel heb je na pakweg 10 jaar dienst?
Citaat van: cyberbeast op 14 januari 2013, 13:12:15 PM
Hoeveel verdient een beginnende treinmachinist? En hoeveel heb je na pakweg 10 jaar dienst?
Hallo,
uitgaande van een ongetrouwd mannelijk persoon, zonder personen ten laste
tijdens opleiding +- 1500 euro netto
beginjaren tussen 1500 en 1750 euro netto
na tien jaar tussen 2000 en 2200 euro netto
(gemiddelde aan premies inbegrepen)
Hou rekening mee dat dit bedrag kan varieren volgens persoon, leeftijd, eventuele ancienniteit van ander bedrijf, welke depot je afhangt, lijn- en krachtvoertuigkennis, etc...
GroeteN,
Hervé
Citaat van: cyberbeast op 14 januari 2013, 13:12:15 PM
Is er nu ook geen voorafgaand interview om te zien of je wel het geschikte profiel hebt, over je motivatie enzo?
Ja klopt, eerst
psychologische testen op pc,
na selectie een deftig
gesprek voor een jury waarbij er ook een
psycholoog je antwoorden analyseerd,
dan tijdens de medische testen opnieuw een ander soort
psychologische testen,
na die testen nog eens een
gesprek met enkel psycholoog...
Citaat van: Steven123 op 14 januari 2013, 22:10:51 PM
Citaat van: cyberbeast op 14 januari 2013, 13:12:15 PM
Is er nu ook geen voorafgaand interview om te zien of je wel het geschikte profiel hebt, over je motivatie enzo?
Ja klopt, eerst psychologische testen op pc,
na selectie een deftig gesprek voor een jury waarbij er ook een psycholoog je antwoorden analyseerd,
dan tijdens de medische testen opnieuw een ander soort psychologische testen,
na die testen nog eens een gesprek met enkel psycholoog...
Is dat om te kijken of men bereid is te staken te pas en ten onpas ?
@ tothepoint: deze reactie slaagt echt nergens op. Als je niet bij de NMBS werkt moet je zo een domme dingen niet zeggen. Bij een staking is 80% van het personeel aanwezig enkel de vakbond blokkeert alles dan. Dus U reactie betuigt van weinig respect.
Citaat van: stefan op 15 januari 2013, 13:05:54 PM
@ tothepoint: deze reactie slaagt echt nergens op. Als je niet bij de NMBS werkt moet je zo een domme dingen niet zeggen. Bij een staking is 80% van het personeel aanwezig enkel de vakbond blokkeert alles dan. Dus U reactie betuigt van weinig respect.
Stefan, je hebt geen ongelijk, ik begrijp jouw frustatie. Maar ToThePoint heeft ook geen ongelijk: het is en blijft een feit dat de NMBS graag staakt en de klanten zijn het kotsbeu. Dat moet je toch ook begrijpen?
Waar ik werk werd een paar maanden geleden ook gestaakt (het was al jaaaaren geleden). Er is niet eens 5% die meedeed met die idiote vakbonden. Waarom is dat bij de NMBS dan niet zo?
Doch, laat ons bij het onderwerp blijven.
Luc,
je maakt je er wel gemakkelijk vanaf door het statement te blijven voeden.
Je zou de dagen dat er gestaakt wordt, moeten nagaan wat het personeel doet: werken, verlof, staken. Je zou versteld staan: meer dan de helft neemt verlof en staakt niet !
En wat te zeggen van FORD ! Die blijven de mensen maar een rad vooor de ogen draaien. De grootste klagers daar die hun boontjes zijn gedopt (hun huis zal afbetaald zijn met hun premie en voor de rest tot hun pensioen dopgeld als familiehoofd)
Nu terug naar de treintjes
Roland
toch nog even off-topic
Citaat van: rgp op 15 januari 2013, 13:21:31 PM
Luc,
je maakt je er wel gemakkelijk vanaf door het statement te blijven voeden.
Je zou de dagen dat er gestaakt wordt, moeten nagaan wat het personeel doet: werken, verlof, staken. Je zou versteld staan: meer dan de helft neemt verlof en staakt niet !En wat te zeggen van FORD ! Die blijven de mensen maar een rad vooor de ogen draaien. De grootste klagers daar die hun boontjes zijn gedopt (hun huis zal afbetaald zijn met hun premie en voor de rest tot hun pensioen dopgeld als familiehoofd)
Nu terug naar de treintjes
Roland
Als je niet akkoord ben tmet de staking, neem dan geen verlof maar ga op het perron staan bij de reizigers die de dupe zijn en breek die staking. Als het maar om 5% gaat laat dan het gewicht van de masse spreken in plaats van als een gedwee lam verlof te pakken en thuyis te blijven.
Dat is mijn visie op vakbonden, stakingen en werkwilligheid. Als ik door een staking niet kan gaan werken verlies ik voor die dag mijn brood als zelfstandige. Ik heb zelfs geen verlof om op te nemen.
terug on-topic.
Niet dat ik echt een vakbondsman ben de bedenking zonder deze zouden we nooit dezelfde levensstandaad hebben gehad die we nu hebben -verder ook de bedenking waar velen problemen mee hebben, als je vindt dat vakbonden ongel.ijk hebben de verworvenheden weigeren en niet zoals iedereen na de staking ook met je handje openstaan.
Heb zo ook collega's overal tegen, maar het zijn steeds de eerste klagers over alles en wat !
Groeten Peter ;)
Het verschil met stakingen bij NMBS en andere bedrijven is dat bij die eerste heel wat reizigers gekloot worden. Door wat er nu in Ford Genk gebeurt, ondervindt slechts een klein aantal personen hinder.
O ja, binnenkort staken de cipiers. En daarna de ambtenaren ...
Suske,
Ik ga op het perron staan vanaf 6u30 tot 17u40 ? Want dit is het vertrekuur van mijn trein en het aankomstuur van mijn trein ! En dan ? Wel de dag erna een dag verlof nemen! Sorry, maar ik dacht dat zelfstandigen slimmer waren.
Ik neem een dag verlof en werk thuis gratis.
Chef garde,
Of het nu vel of weinig mensen raakt speelt toch geen rol. Diegene die nu een FORD besteld heeft die in Genk gemaakt wordt, is dat veel ambetanter dan die treinstaking als die de trein nooit neemt. By the way, ik dacht eraan om een Mondeo te bestellen, maar heb besloten om bij de gebeurtenissen niet mer in België te bestellen.
Peter,
Je verhaal klopt voor de helft, want de stakers die dan door hun acties ervoor zorgan dat de fabriek sluit gaan die de niet-stakers vergoeden voor het jobverlies ? 'k dacht het niet, he
Roland
Roland
Back on topic..
Woensdag m'n geschiktheidstesten gedaan voor overgang naar rangeerbestuurder naar baanbestuurder..
Wat me opviel is dat er ditmaal veel meer geslaagden waren op deze test dan de eerste keer,
wat op zich uiteraard een goed teken is :)
Nu nog wachten op de uitnodiging voor de mondelinge proef..
Mvg
Draadje eens doorgenomen. Moesten mijn herexamens echt barslecht zijn (minder dan 75% van mijn vakken erdoor) dan is er nog een optie open.
Onregelmatige uren heb ik helemaal geen probleem mee, dat wordt ons geleerd aan de universiteit en zijn we dan ook aan gewend.
Citaat van: OlivierV op 12 maart 2013, 15:23:16 PM
Draadje eens doorgenomen. Moesten mijn herexamens echt barslecht zijn (minder dan 75% van mijn vakken erdoor) dan is er nog een optie open.
Onregelmatige uren heb ik helemaal geen probleem mee, dat wordt ons geleerd aan de universiteit en zijn we dan ook aan gewend.
:) euhm, onregelmatige uren aan de universiteit...zijn er dan ook lessen die om 2 uur 's nachts beginnen of eindigen? (ik bedoel echt lessen, niet het 'toogmoment' :p)
GroeteN,
Hervé
Hier nog geen universiteit/hogeschool maar hier komt het soms voor dat je tot erg laat 's avonds huiswerk moet maken, omdat je de volgende dag 8 uur les hebt en voor elke les wel iets te doen had. Of als een lk afkomt met een taak die gans uw planning naar de *** helpt.
Citaat van: Hervé op 12 maart 2013, 22:34:27 PM
Citaat van: OlivierV op 12 maart 2013, 15:23:16 PM
Draadje eens doorgenomen. Moesten mijn herexamens echt barslecht zijn (minder dan 75% van mijn vakken erdoor) dan is er nog een optie open.
Onregelmatige uren heb ik helemaal geen probleem mee, dat wordt ons geleerd aan de universiteit en zijn we dan ook aan gewend.
:) euhm, onregelmatige uren aan de universiteit...zijn er dan ook lessen die om 2 uur 's nachts beginnen of eindigen? (ik bedoel echt lessen, niet het 'toogmoment' :p)
GroeteN,
Hervé
Om even te overlopen (blokken van 1u15min, telkens kwartier tussen een blok, springuur = 1u45 vrij)
- Maandag, vrij normaal 8u30-15u45 en 1 springuur voor het laatste blok.
- Dinsdag - 16u-18u45
- Woensdag, afwisselend per week ofwel van 8u30-11u15 of soms volg er nog een 14u30-17u15 na, waar dan 2 springuren zitten.
- Donderdag, normaal 16u-18u45 en nog 1x zal het voorkomen dat er om 8u30-11u15 een sessie zit.
- Vrijdag, 10u-15u45 met 1 springuur voor het laatste blok.
Maar in het vorige semester had ik nog maandag van 19u-21u, dan was ik vaak pas om 22u thuis.
Dan komen er soms nog toogmomenten, die past ge dan zelf in tussen uw lessen en uw studeeruren, maar die reserveer ik meestal voor het weekend, anders ben ik tijdens de lessen een wrak.
En wat conducteur ook zegt, alhoewel ik niet zoveel taken heb.
Onregelmatige uren, mijn moeder heeft er een hekel aan, ik vind het allemaal wel leuk en afwisselend.
bon
ik heb vorige week mijn vacature gestuurd voor de infosessie treinbestuurder van 25mei. eens benieuwd wanneer ze gaan reageren :-)
Citaat van: wisselstromer op 18 mei 2013, 12:14:02 PM
bon
ik heb vorige week mijn vacature gestuurd voor de infosessie treinbestuurder van 25mei. eens benieuwd wanneer ze gaan reageren :-)
Ze doen die infosessies precies (twee)maandelijks, in maart was er ook al eentje.
De oudste generatie gaat dan ook vlotjes op 'rust'... . En er zijn reeds tekorten (toch in TCT Gent).
We kregen deze week te horen dat de overplaatsingen vanuit Groep Gent,
richting andere TCT's wellicht uitgesteld zullen worden tegen de zomer van 2014.
Reeds een poos moeten TB's in het vlottend kader, en pas uit opleiding komende bestuurders, gedurende enkele maanden diensten over nemen van de BR's, om de personeelstekorten op de Rangeerdienst op te vangen. (=Wel handig om de motorrijtuigen en de motorwagens te leren kennen.)
Dit zowel in de U-reeks te Gent St. Pieters als de RW-reeks op de Tractiewerkplaats te Merelbeke... .
Er zit een handvol BR's eveneens in de wacht om de overstap naar de baan te kunnen maken.
Citaat van: wisselstromer op 18 mei 2013, 12:14:02 PM
bon
ik heb vorige week mijn vacature gestuurd voor de infosessie treinbestuurder van 25mei. eens benieuwd wanneer ze gaan reageren :-)
Dat zal niet lang meer duren gezien je op 25/5 je uitnodiging moet hebben he. Normaal gezien zullen zij die al langer ingeschreven zijn nog niks gehoord hebben omdat ze meestal alle ingeschrevenen te samen uitnodigen van zodra de einddatum voor inschrijven voorbij is. Dan verdwijnt die inschrijvingsmogelijkheid ook van de website. Ik heb deze net es bekeken tijdens het schrijven en ja, inschrijvingen zijn afgelopen, je kan nu inschrijven voor die van 15 juni 8)
Veel succes en laat maar weten hoe het was, we hebben veel kollegas nodig
Ik denk moesten mijn herexamens een grote flop worden dat dit nog wel een leuke optie is voor mijnentwege. :)
Olivier: zeker doen!
Indertijd heb ik altijd mogen studeren van mn ouders, heb uiteindelijk mn A1 diploma gehaald en een uiterst plezante studententijd beleefd. Maar mocht ik opnieuw moeten beginnen, dan start ik op mn 18 direct aan het spoor!
In september gaat men opnieuw een klas opstarten in Gent, ik ben alvast beschikbaar om ne leerling mee te nemen tijdens de praktijkdagen 8)
Citaat van: 2012 op 20 mei 2013, 11:38:00 AM
In september gaat men opnieuw een klas opstarten in Gent, ik ben alvast beschikbaar om ne leerling mee te nemen tijdens de praktijkdagen 8)
In september weet ik ook mijn uitslag van mijn herexamens ... :)
Citaat van: chef garde op 19 mei 2013, 18:58:07 PM
Olivier: zeker doen!
Indertijd heb ik altijd mogen studeren van mn ouders, heb uiteindelijk mn A1 diploma gehaald en een uiterst plezante studententijd beleefd. Maar mocht ik opnieuw moeten beginnen, dan start ik op mn 18 direct aan het spoor!
't Is eigenlijk wel een hele tijd een jongensdroom van mij geweest. Wat ik nu doe interesseert mij wel en het leert mij veel dingen die ik altijd al heb willen weten maar aan de andere kant dan weer ...
Citaat van: OlivierV op 20 mei 2013, 12:51:13 PM
Citaat van: 2012 op 20 mei 2013, 11:38:00 AM
In september gaat men opnieuw een klas opstarten in Gent, ik ben alvast beschikbaar om ne leerling mee te nemen tijdens de praktijkdagen 8)
In september weet ik ook mijn uitslag van mijn herexamens ... :)
Citaat van: chef garde op 19 mei 2013, 18:58:07 PM
Olivier: zeker doen!
Indertijd heb ik altijd mogen studeren van mn ouders, heb uiteindelijk mn A1 diploma gehaald en een uiterst plezante studententijd beleefd. Maar mocht ik opnieuw moeten beginnen, dan start ik op mn 18 direct aan het spoor!
't Is eigenlijk wel een hele tijd een jongensdroom van mij geweest. Wat ik nu doe interesseert mij wel en het leert mij veel dingen die ik altijd al heb willen weten maar aan de andere kant dan weer ...
Ma om in september te kunnen starten moet je nu inschrijven en de selectie procedure doorlopen hebben tegen september he. Dus als je pas in september gaat weten hoe het is geweest met je herexamens kom je te laat en ga je de september trein missen 8)
Wat je kan doen is nu meedoen en as je slaagt in selecties kan je dan nog de job nemen of laten voor wat die is... afhankelijk van de herexamens.
Een vraagje.
Waarom is de bezetting in Europa in de locomotief maar met één treinbestuurder en in sommige landen met 2 treinbestuurders(ik dacht dat in de UK ten tijde van BR er 2 waren en dit heden ten dage nog maar 1 is)
Citaat van: 2012 op 20 mei 2013, 12:57:31 PM
Citaat van: OlivierV op 20 mei 2013, 12:51:13 PM
Citaat van: 2012 op 20 mei 2013, 11:38:00 AM
In september gaat men opnieuw een klas opstarten in Gent, ik ben alvast beschikbaar om ne leerling mee te nemen tijdens de praktijkdagen 8)
In september weet ik ook mijn uitslag van mijn herexamens ... :)
Citaat van: chef garde op 19 mei 2013, 18:58:07 PM
Olivier: zeker doen!
Indertijd heb ik altijd mogen studeren van mn ouders, heb uiteindelijk mn A1 diploma gehaald en een uiterst plezante studententijd beleefd. Maar mocht ik opnieuw moeten beginnen, dan start ik op mn 18 direct aan het spoor!
't Is eigenlijk wel een hele tijd een jongensdroom van mij geweest. Wat ik nu doe interesseert mij wel en het leert mij veel dingen die ik altijd al heb willen weten maar aan de andere kant dan weer ...
Ma om in september te kunnen starten moet je nu inschrijven en de selectie procedure doorlopen hebben tegen september he. Dus als je pas in september gaat weten hoe het is geweest met je herexamens kom je te laat en ga je de september trein missen 8)
Wat je kan doen is nu meedoen en as je slaagt in selecties kan je dan nog de job nemen of laten voor wat die is... afhankelijk van de herexamens.
Dat is een optie, of ik kan gewoon de volgende trein nemen (zodat ik mij beter kan concentreren op mijn herexamens), op een paar maand gaat het hem nu niet aankomen.
Ieder vak heeft zijn voor en nadelen. Ik heb zelf altijd gehouden van het onregelmatige leven. Eerst 5jr op zee, daarna in de operationele dienst voor de containerscheepvaart rederij in Rotterdam. Je moet er van houden maar vooral tegen kunnen. Ik heb het bijna 40jr gedaan en nooit spijt gehad. Wel is het zo dat hoe ouder je wordt je af en toe wat meer slaap nodig heb.
Als ik het over kon doen graag weer het zelfde en niet alles geprogrammeerd alleen van 0800 tot 1700 met vaste lunch tijden. Dit of je nu op het spoor of op zee zit. Maar het meest belangrijkste is kan je achterban er tegen dus vriendin/vrouw kinderen etc. Papa moet regelmatig even overdag slapen en men moet daarop ingesteld zijn
Wim
Citaat van: Eres op 20 mei 2013, 16:58:21 PM
Ieder vak heeft zijn voor en nadelen. Ik heb zelf altijd gehouden van het onregelmatige leven. Eerst 5jr op zee, daarna in de operationele dienst voor de containerscheepvaart rederij in Rotterdam. Je moet er van houden maar vooral tegen kunnen. Ik heb het bijna 40jr gedaan en nooit spijt gehad. Wel is het zo dat hoe ouder je wordt je af en toe wat meer slaap nodig heb.
Als ik het over kon doen graag weer het zelfde en niet alles geprogrammeerd alleen van 0800 tot 1700 met vaste lunch tijden. Dit of je nu op het spoor of op zee zit. Maar het meest belangrijkste is kan je achterban er tegen dus vriendin/vrouw kinderen etc. Papa moet regelmatig even overdag slapen en men moet daarop ingesteld zijn
Wim
Onregelmatigheden maken mij niks uit, ik ben zelf zo onregelmatig als het weer in België. :D
Qua achterban/familie/gewijfte/eigen kweek, ik zeg altijd: als ge mekaar gaarne ziet, dan neem je dat er allemaal bij. :)
ik ben zaterdag naar de infosessie geweest voor treinbestuurder
nu woensdag moet ik op gesprek
hier worden mijn persoonlijkheid, gedrag, bevattings-en redeneringsvermogen en de interesse getest :-)
maar ook mijn technische kennis en daar maak ik me zorgen over
die is namelijk praktisch nihil, ik heb de kleine cursus die ze meegaven al eens een paar keer doorgenomen maar het is toch nog
veel chinees voormij
nu moet ik die dag 12/20 halen en is mijn vraag hoeveel de tech kennis doordrukt in die score?
wim
Wim, ik wens je in elk geval veel succes toe !
Citaat van: wisselstromer op 15 juli 2013, 20:35:36 PM
ik ben zaterdag naar de infosessie geweest voor treinbestuurder
nu woensdag moet ik op gesprek
hier worden mijn persoonlijkheid, gedrag, bevattings-en redeneringsvermogen en de interesse getest :-)
maar ook mijn technische kennis en daar maak ik me zorgen over
die is namelijk praktisch nihil, ik heb de kleine cursus die ze meegaven al eens een paar keer doorgenomen maar het is toch nog
veel chinees voormij
nu moet ik die dag 12/20 halen en is mijn vraag hoeveel de tech kennis doordrukt in die score?
wim
Ben je zeker dat je al onmiddelijk op gesprek moet?
Want bij mij was er na de infosessie eerst nog een dag met computertesten (psychologisch en technische vragen over die kleine cursus)
Na de middag kreeg ik meteen de resultaten van die testen mee, en dat was allemaal goed.
(had er wel goed voor geleerd want ik ben geen krak in wiskunde en formules)
Als ik het mij goed herinner is die 12/20 enkel voor de psychologische testen waarin men nagaat of je normaal en geschikt bent,
die technische testen stonden dacht ik 'nog' niet op punten, en zijn eerder bedoeld om te weten hoever je staat, en ook voor de jury in het gesprek achteraf, zodat die kunnen bepalen of je het tegen dan beter kan bv...Pas enkele weken later moest ik op gesprek komen ivm motivatie en aan het bord nog een paar oefeningen maken opnieuw over dezelfde cursus.
Toen dat in orde was mocht ik door naar de medische testen.
Steek er in elk geval genoeg tijd in, want anders zit je toch met miserie als je uiteindelijk aan dat bord voor de jury oefeningen moet maken. ;)
In elk geval veel succes!
Groeten
Steven
merci voor de uitleg
ik dacht gehoord te hebben dat ik al op gesprek moest maar ik kan mis zijn
die computertesten tellen idd nu nog niet mee
maar we zien wel wat gebeuren zal :-)
Wim
Heel veel succes en sterkte de komende tijd. We zullen duimen voor je
Wim
in die brief die bij de uitnodiging zit staat dat de geschiktheidstesten "eliminerend" zijn
maar in de folder staat dat ze dat niet zijn?
Citaat van: wisselstromer op 15 juli 2013, 22:59:48 PM
in die brief die bij de uitnodiging zit staat dat de geschiktheidstesten "eliminerend" zijn
maar in de folder staat dat ze dat niet zijn?
Ze zijn wel degelijk eliminerend, bij mij was het in de voormiddag die psycho-testen op pc, en na de test moesten de mensen die er niet door waren aan hun pc blijven zitten, al de anderen moesten weer naar de wachtzaal.
De helft is toen blijven zitten...
Na de middag was het dan die technische testen opnieuw aan dezelfde pc, dit was wel enkel voor de mensen die er door waren, voor die anderen was het toen al afgelopen...
Die technische testen waren op dat moment niet eliminerend, maar tegen het jury-gesprek moet je het wel degelijk goed kunnen.
Dus nu al zeker je best doen voor die psycho-testen!
Succes!
Groeten
Steven
Wim, ik was zaterdag ook op die info-sessie. Normaal is de proef donderdagochtend om 8u in Brussel eliminerend als ik het goed begrepen heb en is het tevens multiple choice zoals de voorbeeldvragen in bijlage 2 van de bundel. Volgens wat ik over de psychologische analyse/gesprek heb verstaan duurt dit ongeveer een uur, om te kijken wat voor karakter/mens ze voor zich hebben.
Die cursus valt voor mij goed mee. Door dat blijven hangen in het middelbaar heb ik in het ASO quasi alles gezien. 't Enige wat ik tot nu toe nieuw tegengekomen ben is tandwielaandrijving maar dat is op zich nog vrij simpel.
't Moeilijkste is alle formules onthouden, dit gaat wel door het truukje met de driehoek, dan kan je je formule ineens omvormen. Morgen werken en zwemmen en tussen de soep en de patatten nog wat verder doen, alsook woensdag, hopelijk moet ik dan niet werken, dan kan ik mij extra goed voorbereiden en streven naar een 20/20.
Succes aan iedereen die de test doet!
ok
ik heb zo eens een test op het net gedaan
als je wat logisch nadenkt zal dat wel lukken zeker?
;)
wim
laat de resultaten weten he, benieuwd welke collegas ik er ga bijkrijgen :-)
vanaf vandaag normal gezien een nieuwe leerling mee ook tijdens de rit om die wa praktijk te leren.... de eerste keren is da ook afzien (zowel voor mij als de leerling)
stel dat je er op die 1e test niet door bent
kan je daarna terug solliciteren?
wim
Citaat van: wisselstromer op 16 juli 2013, 12:49:52 PM
stel dat je er op die 1e test niet door bent
kan je daarna terug solliciteren?
wim
Ben niet helemaal zeker wat die ingangsproeven betreft,
maar als je 'tijdens' de opleiding niet slaagt voor een fase (herkansing bij fase 2 & 3) mag je pas na
3 jaar opnieuw deelnemen :o
Citaat van: wisselstromer op 16 juli 2013, 08:39:09 AM
ok
ik heb zo eens een test op het net gedaan
als je wat logisch nadenkt zal dat wel lukken zeker?
;)
wim
Welke test als ik vragen mag? (ik ga morgen alvast nog een dagje studeren aan dat cursusje).
deze http://www.despoorwegenwervenaan.be/info/medisch-onderzoek/psychologische-testen
succes
ik moet sebiet om 12u45 gaan
voor die psychologische test zal het wel gaan
de andere wordt niets vrees ik ;)
Succes alvast!
Ik moet er morgen om 8u zijn, hopelijk geen vertragingen met de trein enzo. 8)
thx
dat hoop ik ook
ik kom aan om 20na dus 20m moet wel lukken
ik laat straks wel iets weten
alvast merci voor de hulp de afgelopen dagen
wim
jammer genoeg niet weerhouden :-[
ik dacht het al na het 1e deel van de 3 psh testen
die lagen me helemaal niet
gelukkig was ik niet de enige maar we waren id minderheid
ik denk dat er ong 40 man/vrouw was en dat er een 30tal doorwaren
mss dat ik het over enkele maanden nog eens probeer
nu ga ik de resultaten eens opvragen dan weten we meer
succes aan wie nog moet gaan
wim
Als je niet slaagt op de ingangstesten de moed niet opgeven, tis bij velen dat die niet van de eerste keer lukken ???
Je kan je ook opnieuw direct terug inschrijven. Enkel wanneer het om effectieve opleiding gaat (en het de maatschappij dus geld kost)
moet je 3 jaar wachten om over te gaan. Vorige week zijn er 4 rangeerbestuurders geslaagd, waaronder 3 voorzien voor de U en de RW in Gent/Merelbeke.
Als die mannen geslaagd zijn kan ik hopelijk dan aan de overgangsklas van baanbestuurder beginnen 8)
Wim, waren de psychische testen dan niet zoals degenen op de website en hoe lang duurt alles ongeveer?
Jammer dat te horen Wim, inderdaad niet opgeven en eventueel meteen terug inschrijven.
Groeten
Steven
neen
die waren toch wel iets moeilijker
reeks 2 en 3 waren we te doen maar de 1e daar had ik niet genoeg tijd voor
Restjes op de pc zijn klaar, eventjes wachten op de resultaten wanneer iedereen klaar is.
Edit: computergedeelte geslaagd.
en?
wat denkt ge?
Citaat van: wisselstromer op 18 juli 2013, 11:18:11 AM
en?
wat denkt ge?
Hoe bedoel je? Ik ben geslaagd voor de testen op pc enkel het mechanicagedeelte kon wel wat beter, de rest was bijna maximumscore en eens maximumscore.
Die eerste reeks van 3 testen heb ik van de eerste reeks ook slechts 10 van de 15 vragen kunnen oplossen de rest verliep probleemloos.
Groet.
proficiat
op die 1e reeks heb ik het laten liggen denk ik en de fout gemaakt ook wat te gokken wat dus niet zo slim was
Citaat van: wisselstromer op 18 juli 2013, 11:53:23 AM
proficiat
op die 1e reeks heb ik het laten liggen denk ik en de fout gemaakt ook wat te gokken wat dus niet zo slim was
't Was eigenlijk te doen, maar bij sommige had ge meer dan 1 minuut nodig (15 min totaal), die 2e en 3e reeks was redelijk simpel.
Technische kennis was 100% pneumatica, 83% elektriciteit en 33% voor Mechanica, dat nog eens nazien tegen augustus dus.
En uw vervoersbewijs was ook in orde!
Morgenvroeg voor het mondelinge gedeelte naar Brussel en in de namiddag naar Gent voor herexamen nummer 8.
Mechanica, wat hield dat in? Bewegingen, sterkteleer, statica,...?
Citaat van: conducteur op 01 september 2013, 20:07:09 PM
Mechanica, wat hield dat in? Bewegingen, sterkteleer, statica,...?
Statica, kinematica, erb, evb, dynamica en tandwieloverbrenging, niet zo moeilijk.
Haha, onnozelaars, ze zeggen dat ik te nonchalant ben en ze willen het risico niet nemen om xxxxx pleuros in mij te investeren. ???
Citaat van: OlivierV op 02 september 2013, 13:57:16 PM
Haha, onnozelaars, ze zeggen dat ik te nonchalant ben en ze willen het risico niet nemen om xxxxx pleuros in mij te investeren. ???
Ze lezen hier dus mee?
Je moest eens weten hoeveel 'ze' hier al meelezen...
Allé, ze kennen onze Olivier al! ;D
't Is te hopen dat uw herexamen voor school beter gaat want uwe "plan B" is al op niets uitgedraaid en plan A is zelfs nog niet gedaan. Dat belooft!
Citaat van: Jurgen op 02 september 2013, 14:57:01 PM
Allé, ze kennen onze Olivier al! ;D
't Is te hopen dat uw herexamen voor school beter gaat want uwe "plan B" is al op niets uitgedraaid en plan A is zelfs nog niet gedaan. Dat belooft!
Mijn herexamen ging van een leien dakje, leuke open vraag over de Academie Française gehad, lekker dikke uitleg gedaan, meerkeuze ging ook wel.
Wel wreed, op die infodag promoten ze de job en zetten ze die in de bloemetjes, komt ge voor uw sollicitatie, kraken ze heel den boel af en moogt gij alles roos kleuren.
Maar 'k had het al in de mot toen ik terug binnen moest, 't zat een roos papiertje rond mijn bundel ipv een groen.
En het alfabet heeft 26 letters, indien dat tekort zou komen neem ik wel een alfabet van 101 tekens. :)
Citaat van: OlivierV op 02 september 2013, 15:17:10 PM
En het alfabet heeft 26 letters, indien dat tekort zou komen neem ik wel een alfabet van 101 tekens. :)
En dan sta je versteld dat ze je nonchalant noemen?
Citaat van: Jurgen op 02 september 2013, 15:25:33 PM
Citaat van: OlivierV op 02 september 2013, 15:17:10 PM
En het alfabet heeft 26 letters, indien dat tekort zou komen neem ik wel een alfabet van 101 tekens. :)
En dan sta je versteld dat ze je nonchalant noemen?
Ik deed er expres nog een schepje bovenop. ;)
tja, selectie proeven ... er zijn der die slagen en toch falen om machinist te worden ... anderzijds zijn er die niet mogen beginnen die mogelijks wel goeie bestuurders zouden geworden zijn. Sluitende selectie maken bestaat niet vrees ik.
Citaat van: 2012 op 02 september 2013, 17:20:17 PM
tja, selectie proeven ... er zijn der die slagen en toch falen om machinist te worden ... anderzijds zijn er die niet mogen beginnen die mogelijks wel goeie bestuurders zouden geworden zijn. Sluitende selectie maken bestaat niet vrees ik.
Ghoh ja, we zien wel, misschien proberen we ooit nog een keer, want eigenlijk was het wel een sollicitatie dat mondeling van vandaag, de formules verlieten mijn hoofd net als de blaadjes van de bomen vallen tijdens de herfst.
In ieder geval, die persoonlijke vragenlijst van 400+ vraagjes niet meer naar eerlijkheid invullen.
'k Ga der nu ook niet de wereld voor bij mekaar schreien, daarvoor is er te veel moois in het leven. :D
Binnenkort is er weer een infosessie voor bestuurder/rangeerder en treinbestuurder;
http://www.despoorwegenwervenaan.be/jobs/jobs-nl/jobs-statutair/treinbestuurder-infosessie-18-januari-2014-nmbs-m-v
wegens interne reorganisatie krijgt mijn job een andere invulling waar ik me niet direct in kan vinden, dus tijd om eens te informeren naar de lang gekoesterde kinderdroom. Mijn vriendin heeft haar akkoord gegeven, waarschijnlijk heeft steen en beek klagen over de hervormingen wel geholpen :) .
Wat mij niet zo duidelijk is of ze nu ook bestuurders zoeken voor goederentreinen. Want dat is net wat me het meest aanspreekt. Nog een echte locomotief, grotere krachten, meer variatie in materieel, ...Ook het rangeren van reizigerstreinen lijkt me niet zo boeiend, het slepen in de haven dan weer wel...
Als ik morgen even tijd heb maar eens bellen 8)
't Schijnt wel dat ik al van andere bestuurders heb gehoord dat ze daar bij human resources de gewoonte hebben om veel volk te zoeken maar weinig volk binnen te laten stromen.
Hoe dat zit met groederen weet ik zo niet, initieel gezien wordt je allicht bij de reizigers ingezet afhankelijk van je depot ofzo.
Natuurlijk ben ik ook wel een beetje realist. De kans dat ik het niet haal is zeker reëel. Gelukkig kan ik terugvallen op mijn huidige job, eventueel met loopbaanonderbreking als ik effectief aan de opleiding begin. In het middelbaar heb ik ook een technische opleiding genoten, dat helpt hopelijk ook wat. En ervaring met psychologische testen heb ik gelukkig ook al...
Ik adviseer je alvast om die 416 vragen niet eerlijk in te vullen, dat levert alleen maar vervelende vragen op waar je geen antwoord op weet. ;)
Als je bij de NMBS solliciteert , wordt het waarschijnlijk reizigersverkeer.
NMBS Technics zelf leidt geen bestuurders meer op voor de goederendienst.
Dit doet B Logistics en is op contractuele basis.
Citaat van: krisds op 04 december 2013, 21:42:06 PM
Mijn vriendin heeft haar akkoord gegeven
Heb dat ooit ook gedaan, akkoord gevraagd aan mijn vriendin omdat ik een bepaalde job wou doen; ze was niet akkoord en heb dan ook die job niet aangenomen en heb al
25 jaar spijt dat ik naar mijn vriendin heb geluisterd.
Conclusie: Vriendin niet akkoord; er zijn genoeg vrouwen op de wereld om je leven mee door te brengen en misschien maar 1 kans op je droom job in je leven; idem als je getrouwd bent, als mijn vrouw niet akkoord zou gaan als ik een bepaalde job zou willen doen, dan moet ze maar de scheiding aanvragen(en dan zal ze zien hoe ver ze zal geraken er zal geen enkele rechter een uitspraak in haar voordeel doen omdat ze wil scheiden op basis dat ik een bepaalde job doet)
Ik weet niet of het er toe doet, maar op de dag van de wetenschappen in A-centraal was er een simulator en ik haalde 100/100. Ook nuttige info gekregen. Misschien binnen een paar jaar een nieuwe collega-treinbestuurder?
Citaat van: LS Models op 07 december 2013, 19:22:37 PM
Ik weet niet of het er toe doet, maar op de dag van de wetenschappen in A-centraal was er een simulator en ik haalde 100/100. Ook nuttige info gekregen. Misschien binnen een paar jaar een nieuwe collega-treinbestuurder?
Als dat je droom job is, dan moet je
100% ervoor gaan en je door niemand laten ompraten! Zeker niet door de partner.
Ik denk niet dat een eventuele partner nu bij Cedric al enige inspraak zal hebben,dus heeft hij vrij spel hierin,
waarop wacht je Cedric...? 8)
;)
Een secundair diploma. Ik zit nog maar in't 4de.
Nog 2jaar ff op de tanden bijten en je secundair afwerken en je kan ervoor gaan!
Citaat van: C.B. op 04 december 2013, 22:46:16 PM
Als je bij de NMBS solliciteert , wordt het waarschijnlijk reizigersverkeer.
NMBS Technics zelf leidt geen bestuurders meer op voor de goederendienst.
Dit doet B Logistics en is op contractuele basis.
En dit is ook nog eens bevestigd door de mensen achter de vacature...B logistics eens mailen :)
Nog even ter volledigheid, logistics zoekt ook bestuurders en bestuurders-rangeerder. Het staat (nog) niet op hun site, maar wel te vinden via vdab en start interim (of zo...). Hou er rekening mee dat het contractuele functies zijn, bij reizigers maakt men nog kans op statutaire benoeming (meer jobzekerheid).
Hallo iedereen,
Aangezien ik vorige maand niet door de geschiktheidstesten ben geraakt (gebrek aan tijd, vooral bij de abstracte test) wilde ik het daar niet bij laten en heb ik mezelf terug ingeschreven van zodra er een nieuwe vacature beschikbaar kwam.
Ben dan vorige week zaterdag (26 april 2014) terug naar de infosessie gegaan. Van zodra de infosessie voorbij was kreeg ik dus ook mijn datum mee voor de volgende testen die volgende week maandag (05/05/2014) zouden doorgaan in Brussel-Zuid. Nu ben ik al een vrij lange tijd bezig geweest met een manier te vinden om op de abstracte test zo hoog mogelijk te scoren, aangezien mijn wiskunde slecht tot zelfs vrij slecht is en dit op die manier te compenseren. Gisteren had ik een manier gevonden om een opgave binnen de minuut op te lossen en dit door middel van kalkeerpapier tegen mijn computerscherm te houden en zo te elimineren in plaats van alles of toch de moeilijkste daarvan op te schrijven. Alleen zit ik wel een vraag hierover, zouden de mensen die de testen afnemen dit toelaten? Of?
Hopelijk kan iemand mij hierop een antwoord geven. In ieder geval alle tips zijn welkom!
Alvast bedankt,
Cedric
Cedric,
normaal staat er op de brief van je uitnodiging een telefoonnummer..
Ik zou daar eens naar bellen en het zien te vragen of dit toegestaan is.
Veel succes alvast, de aanhouder wint! ;)
Grtz
Ward,
Had al zo'n vermoeden dat ik dit antwoord zou krijgen. Nu hopen dat ze het toestaan of anders loopt heel mijn plan in het water ... :P
In ieder geval bedankt voor je snelle reactie!
Groeten,
Cedric
Denk niet dat het zal odig zijn om te bellen voor dergelijke vragen, ga er maar vanuit dat dit (en allerlei andere hulpmiddetjes) niet toegelaten zijn...
Normaal gezien staan zulke zaken steeds vermeld op je uitnodiging van je examen of wordt bij aanvang ervan duidelijk gezegd...
In een ver verleden een examen meegedaan voor een staatsbaantje, er waren een boel doorgedreven wiskunde vragen bij in het vakgebied elektriciteit.
Op de uitnodiging stond duidelijk vermeld; schrijfgerief - liniaal - rekenmachine ... Maar omdat één van de kandidaten zijn rekenmachine niet bij had,
werd het examen voor iedereen gelijkgesteld en het rekenmachine voor allen verboden. Ik heb er velen toen weten bleek uitslagen, al kun je zeer veel
grafisch oplossen en als je de basisprincipes kent kom je al behoorlijk ver.
Mogelijk zit hier wel een groot gebrek in het dagelijkse onderwijs, waar alles nu veel meer om de computer draait en de oerdegelijke basis vergeten wordt.
Alvast veel succes met je examen ...
Morgen is er infosesie voor bestuurder en bestuurder rangeringen. Waar ik dus heen ga voor bestuurder-rangeringen.
Ik heb vroeger op school ook zeer weinig van die formules gezien die in de bundel staat.
Ben er aan al begonnen studeren, hopen dat het voldoende zal zijn op de testen.
succes aan iedereen!
Vandaag geslaagd in de psychotechniek en voor de technisch niet eliminerende test gebuisde deftige scores en 1x 50% gehaald met eenmaal de bundel te lezen.
Dus ben ik beginnen studeren, bundel reduceren tot basisformules en afleidingen, voor de laatste jury proef eind augustus.
Iemand daar recent ervaring mee?
Proficiat Maarten ;)
Enkel dit zinnetje snap ik niet goed ;D ;D
Citeergebuisde deftige scores en 1x 50% gehaald
Daarmee bedoel ik gebuisd en toch 30% halen met minime kennis , zonder studie.
Citaat van: mnieuwlaet op 16 juli 2014, 00:36:43 AM
Vandaag geslaagd in de psychotechniek en voor de technisch niet eliminerende test gebuisde deftige scores en 1x 50% gehaald met eenmaal de bundel te lezen.
Dus ben ik beginnen studeren, bundel reduceren tot basisformules en afleidingen, voor de laatste jury proef eind augustus.
Iemand daar recent ervaring mee?
Vorig jaar die proef gedaan ja.
- Bekijk het niet als een gesprek, want het is een echte solicitatie!
- Zorg dat ge uw formules vanbuiten kent en dat ge niet moet twijfelen bij het oplossen van de 3 vragen die op de cursus gebaseerd zijn.
- Zorg dat ge ook nuttig antwoord kunt geven waarom de remmen van een trein met lucht zijn ipv met olie (anders heb je bij ontkoppelen van wagens en rijtuigen altijd een klets olie die eruit loopt).
- Kom punctueel en gestructureerd over zodat ge prima in hun profiel past van wat volgens hen een treinbestuurder moet zijn.
Groet,
Olivier
ik heb het opgegeven daar bij die mannen
ben 2x op gesprek mogen gaan
vond dat alles best wel meeviel
maar telkens erbarmelijke slechte scores
vond de mensen die met u het gesprek aangaan ook niet echt sympha
ik dacht dat het normaal was dat men u aankeek terwijl je tegen hun sprak en vond het niet echt kunnen dat ze tijdens het gesprek doodleuk zitten
sms en en op hun gsm zitten te spelen
gebrek aan respect??? ik weet het niet
Dag Wim,
Sorry te lezen dat je opgeeft.
Wat betreft het gedrag van diegenen die naar jou hadden moeten zitten luisteren ipv te sms'sen of op hun GSM te spelen: ik heb het nog meegemaakt dat mensen dit deden om te zien of je zou reageren of laten begaan. Een soort attitude test.
Wat betreft de slechte scores: misschien ook een middel om te zien hoe volhardend je bent.
Ik zou denken: zolang ze mij niet zeggen dat ik niet meer moet of mag terugkomen, doe ik voort. Ik bijt er mij in vast tot ik heb wat ik wil.
Met vriendelijke groeten,
Denis
Geef niet te snel op. Doorbijten en beseffen dat 'we' een enorm logge administratieve organisatie zijn. Over het met hun gsm spelen: kan inderdaad een attitude-test zijn. Evengoed kan er net iets belangrijk gebeurd zijn waar andere mensen hun advies over willen, zoals de hele hetze over de onregelmatige vertrekken van de afgelopen dagen.
Ikzelf ben geen rijdend personeel, wel controlerend en val onder Infrabel. Maar je mag me altijd (gerichte) vragen stellen indien je met iets zit.
Citaat van: wisselstromer op 24 juli 2014, 10:53:16 AM
ik dacht dat het normaal was dat men u aankeek terwijl je tegen hun sprak en vond het niet echt kunnen dat ze tijdens het gesprek doodleuk zitten
sms en en op hun gsm zitten te spelen
gebrek aan respect??? ik weet het niet
Dit zou ik per brief / e-mail melden aan de leiding die verantwoordelijk voor de sollicitatiegesprekken.
Persoonlijk zou ik zelf de interviewer tijdens het gesprek verzoeken zich
te concentreren op het gesprek.
Willy
Volgens mij is dat gewoon ook een "test" om te zien of je afgeleid wordt door "omstandigheden".
Vroeger was het tikken met potlood of stylo op de tafel of gewoonweg met de voet lawaai maken.
Ooit heb ik een sollicitatiegesprek gehad waar men mij vroeg om zo lang mogelijk en gedetailleerd over mijn laatste vakantie te vertellen en als ik begon zijn de 5 interviewers onder elkaar beginnen te babbelen, na een tijdje en geloof me de minuten leken wel uren te duren, mocht ik stoppen en hebben ze mij gezegd dat het hun te doen was om te zien of ik me liet afleiden.
Citaat van: janieburton op 26 juli 2014, 12:42:21 PM
Volgens mij is dat gewoon ook een "test" om te zien of je afgeleid wordt door "omstandigheden".
Plausibele opmerking.
Maar mensen die bijna onophoudelijk naar hun smartphone schermpje turen is de digitale plaag vandaag de dag... Dat is wel iets anders dan met een potlood op het bureau tillen.
Willy
Allen rustig blijven tzou kunnen om afleiding gaan maar ik denk positief.
studeren en alles geven.
Op 18 augustus laatste proef, juryproef met technische bundel.
studeren maar...!
Citaat van: nmbssncb op 26 juli 2014, 14:52:01 PM
Citaat van: janieburton op 26 juli 2014, 12:42:21 PM
Volgens mij is dat gewoon ook een "test" om te zien of je afgeleid wordt door "omstandigheden".
Plausibele opmerking.
Maar mensen die bijna onophoudelijk naar hun smartphone schermpje turen is de digitale plaag vandaag de dag... Dat is wel iets anders dan met een potlood op het bureau tillen.
Willy
Storend is dat zeker, wanneer je alleen bent, ja dan vind ik dat kunnen, of tussen allemaal vreemdelingen, ook geen probleem, maar bij mensen die je kent is het not done vind ik...
Citaat van: OlivierV op 30 juli 2014, 22:31:25 PM
Storend is dat zeker, wanneer je alleen bent, ja dan vind ik dat kunnen, of tussen allemaal vreemdelingen, ook geen probleem, maar bij mensen die je kent is het not done vind ik...
Mag je mij eens uitleggen hoe dat storend is als je alleen bent...
Citaat van: Havoc op 01 augustus 2014, 20:28:03 PM
Citaat van: OlivierV op 30 juli 2014, 22:31:25 PM
Storend is dat zeker, wanneer je alleen bent, ja dan vind ik dat kunnen, of tussen allemaal vreemdelingen, ook geen probleem, maar bij mensen die je kent is het not done vind ik...
Mag je mij eens uitleggen hoe dat storend is als je alleen bent...
Mijn zin is verkeerd geformuleerd geweest, enfin mijn leestekens verkeerd geplaatst. Het is zeker storend, behalve wanneer je alleen bent. ;)
Geen storende elementen vandaag maar Vriendelijke en behulpzame mensen.
En ik ben tot mijn eigen blijdschap geslaagd voor juryproef.
nu nog medisch en psychologisch (geheugen, reactietests...)
Citaat van: mnieuwlaet op 18 augustus 2014, 12:44:11 PM
... En ik ben tot mijn eigen blijdschap geslaagd voor juryproef. ...
Proficiat, Maarten !
Succes met de volgende testen ;)
Citaat van: mnieuwlaet op 18 augustus 2014, 12:44:11 PM
Geen storende elementen vandaag maar Vriendelijke en behulpzame mensen.
En ik ben tot mijn eigen blijdschap geslaagd voor juryproef.
nu nog medisch en psychologisch (geheugen, reactietests...)
Succes!!
Tof Maarten! :D
Als dat geen tof en goed nieuws is.
Succes voor de rest.
Met vriendelijke groeten,
Denis
Succes met de verdere testen..
Maar zo te zien ben je gedreven en dan komt dat wel goed!
Grtz
Geweldig Maarten, succs verder.
grt Piet.
Proficiat Maarten ;)
Knap, Maarten 8)
Op naar de top Maarten goed gedaan.
Vanwaar ben je ? men werft nu "regionaal" aan he, kanten van Gent ?
Citaat van: 2012 op 23 augustus 2014, 22:51:07 PM
Vanwaar ben je ? men werft nu "regionaal" aan he, kanten van Gent ?
Over dat regionaal wil ik even ng iets kwijt.. Dat gaat van Sint-Niklaas tot Geraardsbergen, en alle depots die ertussen liggen..
Kans is groot dat je om te beginnen ergens helemaal anders moet beginnen dan waar je je opleiding gevolgd hebt,
omdat daar de personeelstekorten te groot zijn (meestal kleinere depot's..)
idd, mijne regionaal sta ni toevalling tussen " ....
Is zo dat vb TCT gent bestuurders aanwerft voor zijn 6 depots, de meest voorkomende start depots voor nieuwe bestuurders zijn Geraardsbergen, Dendermonde Aalst en Oudenaarde.
Ik woon in oudenburg en idd is TCT Gent ruim... van Gent tot Geraardsbergen maar dat wordt heel duidelijk gezegd in de infosessie.
Het moment dat je in je depot bent vraag je je overplaatsing aan als het echt heeeeel ver is! En dan is het wachten en geluk of lange arm hebben ;). trouwens aanwerving is ook voor TCT Gent BrusselLeuven dacht ik dus kan nog verder hoor.
Ik wacht nog altijd op brief met resultaat en tegelijk de uitnodiging voor Medische keuring en Psychologische testen nog es (geheugen, reactie...)
Eens deze positief voorbij zijn kunnen we uitkijken nr jaartje studeren.
Ik heb gehoord dat je al vanaf je 17de mee kan doen aan de opleiding én dat je als je 18 bent én afgestudeerd, je mag meedoen aan de examens voor machinist. Ik denk dat ik dat ga doen. 8)
Toedeloe geslaagd... Starten aan de opleiding treinbestuurder op 17 november voor stelplaats kortrijk
Proficiat Maarten, het begin van een nieuwe carriere :)
Maarten gefeliciteerd, veel succes met de opleiding en een lange carrière toegewenst.
Proficiat Maarten! Ik wou er op de beurs nog achter vragen maar ben het vergeten. Veel succes man ;)
Knap, Maarten.
Veel succes met de opleiding, en veel plezier met de job later !!!
Pas op !!!!!
Machinisten bestaan niet meer, dus slagen is bijna niet mogelijk, tenzij je met stoommachines gaat rijden...
Treinbestuurders heeft men wel nodig ;) ;) ;) ;) ;)
Succes!!
Proficiat, Maarten !!
Proficiat Maarten en veel succes met de opleiding..
Als ge alles voldoende bijhoudt moet het zeker lukken!
En binnenkort eens zwaaien als ge passeert é ;D
Fantastisch!
Inderdaad een jaarke alles goe bijhouden, bijna iedereen die niet slaagt had de boel onderschat, te lang laten liggen, ...
Op zich ist niet zo moeilijk (meestal ;D) maar t'is vooral een grote pak leerstof die je zal voorgeschoteld krijgen, constant verwerken is de boodschap, anders word de berg te groot 8)
Proficiat!
Succes.
Paul
Na enkele sollicitatie gesprekken heb ik vandaag het bericht gehad dat ik naar de medisch-psychologische testen mag, voor rangeerbestuurder bij b-logistics te Antwerpen Noord. :)
Bij deze ook mijn gelukwensen aan Maarten, misschien tot op de baan!